Grobi112

Ist ja der Off-Topic hier, daher kann man ja auch mal, ausnahmsweise, nach Sachen fragen die mit Smart jetzt nicht soooo viel zu tun haben. Suche noch Fanartikel von Fortuna Düsseldorf. Trikot in XL und sonstigen Kleinkram. Vielleicht hat ja jemand noch was rumfliegen? Bitte mit Preisvorstellung als PN. Danke Euch. Um den Bogen trotzdem noch zu kriegen... Ich fahre natürlich mit dem Smart nach Düsseldorf. ;-)

Ich hätte gerne die STC-Folien gehabt, aber für Benziner nutzt mich nüscht. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 06.12.2010 um 15:19 Uhr ]

Wir sind auch wieder wohlbehalten daheim angekommen. War ein echt lustiger Abend, ein super leckeres Essen und eine tolle Lokation. Leider haben wir den RRS-Kalender liegen lassen. Verena, kann ich mir bei Dir noch einen abholen? Das Wichtelgeschenk ist bereits vor Ort montiert worden und verrichtet vorbildlich seinen Dienst.

Natürlich zugelassenen Kühlerfrostschutz. :) So, nachdem ich den Kleinen Gestern entlüftet habe, stand Heute die erste Testfahrt an. Nach 30 km (Nase, Augen und Ohren auf seltsames Verhalten gerichtet) kann ich feststellen: Der Motor braucht wieder seine Zeit um auf Temperatur zu kommen, aber die Heizung wird so schnell warm wie.. noch nie.. seit ich den Smartie habe. (März) Jetzt muss ich mal abwarten und die Heizung im Auge behalten. Was wäre wohl "wenn das Problem in kürzester Zeit wieder auftritt"? 100 km? 500 km? 1.000 km? Also wenn es tatsächlich ein größerer Defekt wäre, wie die Kopfdichtung, wie schnell würde sich der Fehler in etwa wieder bemerkbar machen? Werde aber sicherheitshalber nachher noch mal aufbocken und gucken ob wieder Luft kommt... Kühlmittel habe ich ja noch da zum auffüllen.

Ich habe Gestern das Luftleitblech (Hutze) neu befestigen müssen da mir die Spreitzniete irgendwo verloren gegangen ist. Dazu habe ich den Smart hinten aufgebockt. Vielleicht ist es deswegen Heute zu dem Effekt gekommen, weil eine Luftblase gewandert ist...

Ja nun, an anderer Stelle hier im Forum stand das man den Motor unbedingt warm fahren soll, bevor man das Kühlsystem entlüftet. Egal. Ist ja nichts passiert und jetzt kommt auch Wasser wieder im Ausgleichsbehälter an. Wohin das verschwunden ist muss ich im Auge behalten. Danke Rolf. Also kein weißer Rauch und das Motoröl ist weder cremig gelb noch honigfarben sondern schön schwarz.

Vielen herzhaften Dank für die passenden Bilder dazu. Jetzt habe ich immerhin schon wieder eine Zirkulation zum Ausgleichsbehälter und die Heizung wird wärmer. :freu: Aber eine Warnung für alle Brillenträger wäre schon angebracht. Wenn man den Sensor rauszieht, ist ganz schnell viel Nebel...

Temperatur erreicht das 4. Ei. Der Lüfter springt an. Der Stand im Ausgleichsgefäß steigt (ohne Luftblasen) an, die Kühlflüssigkeit ist allerdings kalt. Ich schreibe mal weiter was passiert, vielleicht kann mir doch noch jemand helfen... Gestern noch ohne Probleme ca. 50 km mit 120 km/h über die Autobahn geschaukelt. Heute Morgen zum Dienst mit 100 km/h 30 km über die Landstraße. Problem ist schlagartig Heute aufgetreten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 03.12.2010 um 15:44 Uhr ]

Temperatur ist im Standgas auf 3 Eier gestiegen, die Heizung nach wie vor kalt und im Ausgleichsbehälter baut sich kein Überdruck auf. Schint vorne auch nicht warm zu werden. Was kann ich tun? Zum Thema entlüften habe ich schon eine Menge nachgelesen, aber ich finde keinen richtigen Hinweis wo denn der Temperaturfühler sein soll, den man ziehen muss....

Also den Stand habe ich jetzt bis max. mit reinem Frostschutz aufgefüllt. Im Stand läuft der Motor ganz normal rund jetzt 15 Minuten ohne zu überhitzen. Was kann ich sonst noch tun? Kann man irgendwo hören ob die Wasserpumpe läuft oder nicht? Keilriemen muss in Ordnung sein, weil die Lichtmaschine lädt.

Also Kühlwasser ist drin, wenn ich den Ausgleichsbehälter aufmache ist unten ein wenig zu sehen und das ist auch flüssig. Wie hoch sollte der Stand sein? Luft alls ERklärung ist mir auch eingefallen, aber wie sollte die plötzlich da rein kommen? Motor ist übrigens gut warm, daher schließe ich einen Defekt der Anzeige mal aus.

Am Kühlwasser habe ich nichts gemacht. (Bin aber die letzten Tage damit gefahren, ohne Probleme und heute ist nicht mal der kälteste Tag.) Das Thermostat scheint nicht mehr zu funktionieren, weil er sonst die letzten Tage eben nicht richtig wartm geworden ist, ausser ich bin damit über die Autobahn gedüst. Kühlwasserstand werde ich gleich mal nachgucken, muss dazu den Kleinen aber erst in den Hof schieben...

Ich bin die ganzen Tage bei der kalten Witterung ganz normal gefahren und gut zurecht gekommen. Heute fahre ich nach Dienstschluss etwa 15 km Landstraße und Alles ist in Ordnung. In die Tiefgarage eine Supermarkte, etwa 30 Minutne eingekauft und auf dem Rückweg steigt nach etwa 4 km die Motortemperatur erst auf 4, dann auf 5 Bälle. Ich habe angehalten, den Motor im Stand laufen lassen (ich dachte das dann das Kühlwasser zirkliert) und langsam ist es auf 4 Bälle gefallen. Langsam weiter gefahren und die Temperatur steigt wieder. Ich habe mal gelernt in dem Fall soll man die Heizung aufdrehen um die Temperatur los zu werden. Aber da kommt nur eiskalte Luft raus. Wo liegt der Fehler und was kann ich machen? Das thermostat hat nicht mehr richtig funktioniert, aber egal ob großer oder kleiner Kreislauf, es müsste dann doch trotzdem warme Luft aus der Hezung kommen... HILFE!!! Ist der 2001er CDI 42 Citycoupe [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 03.12.2010 um 14:17 Uhr ]

Wenn die Plörre ursprünglich bis -30 C° flüssig bleibt, dann wird die Temperatur je nach Grad der Verdünnung runtergesetzt. Mit ein wenig Wasser geht es halt noch bis -22 C° und mit mehr Wasser nur noch bis - 8 C° zum Beispiel. :) Muss meine Smartie mal bei uns im Feuerwehrgerätehaus hinter (!) die Löschfahrzeuge stellen, da ist es mit + 18 C° auch warm genug das meine Anlage wieder auftaut. Auffallen tut er da ja nicht so wirklich. :-D GANZ WICHTIG!!! : Eine Kollegin war so schlau und ist der eingefrorenen Waschanlage mit einer Hand voll Salz zu leibe gerückt. Das taut zwar auch das Eis auf, ist aber der ganzen Technik NICHT wirklich zuträglich! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 03.12.2010 um 10:33 Uhr ]

Fand doch erst einmal damit an was das genau für ein Smart ist. Benzin oder Diesel, Baujahr, Laufleistung etc.

Hmm, gibt es da eigentlich einen Unterscheid vom Diesel zum Benziner oder sind die Luftleitbleche identisch?

Passend zu diesem alten Thema habe ich mir Hute in einer Schneeverwehung das gute Stück abgerissen. Nicht meins, sondern das vom Smart, aber ärgerlich genug. Es hängt noch klappert aber furchtbar. GIbt es ein paar Tipps wie man ohne Bühne das wieder fest bekommt?

:) Jetzt fehlen praktisch nur noch die Wichtel, damit es losgehen kann.

Das dürfte der Schalter am Bremspedal sein. :)

Die Nacht ist um, Schiefer. Los, anmelden! :-D

Von Neuss aus bis zu mir ist es nicht sehr weit. Ich würde Dir beim Wechsel helfen, habe es bei meinem auch erfolgreich praktiziert. Ansonsten, wenn Du lieber eine Werkstatt beauftragen willst, dann schau in Grevenbroich vorbei. Infos findest Du hier im Forum unter "freie Werkstätten". Der Laden hat vernünftige Preise und die Kunden sind zufrieden. :)

Danke CDL, ich glaube damit sollte die Diskussion durch sein. Glaubt eh jeder oder auch nicht, was er will. :-D

Lesestoff: Klick mich! (wenn Du willst)

Wenn es ölhaltig oder auf Wachsbasis ist, warum nicht. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 16.11.2010 um 11:17 Uhr ]

Und ich Freak verstehe nicht warum Du diese Diskussion jedes Mal auf's neue lostrittst, wenn das Wort 2-Takt erwähnt wirst. Aber ich bin eben nur ein Praktiker. Es gibt Labortests darüber warum den Dieselmotoren die zusätzliche Schmierung gut tut und warum dadurch die Hochdruckpumpe länger hält und die Injektoren gereinigt werden. Aber um der Wahrheit die Ehre zu geben, ich kann mit den Werten nicht viel anfangen. Mir reicht es zu wissen das es so ist und sowohl der Bericht von Tüv und Abgasuntersuchung so wie die Langzeittests von Taxiunternehmen reichen mir als Beleg. Bevor der Spruch mit den modernen Diesel kommt, mein CDI ist 10 Jahre alt und der Motor wurde konzipiert für einen Dieselkaftstoff der zu 100 % mineralisch und dazu schwefelhaltig war. Neue Dieselmotoren sind für schwefelfreien Dieselkraftstoff mit Biodieselbeimischung gebaut worden, meinem Flitzer gönne ich die zusätzliche Schmierung und fahre gut damit.