Grobi112

Ja, genau das ist das Zeug. Mineralisch täte es aber auch, nur bei dem Preis / Liter kann man echt nicht meckern.

Zum Verbrennen reicht mineralisches vollkommen aus. Ich nehme seit einem 3/4 Jahr und 13.000 km eines vom Kaufland. Gelbe Flasche mit Auszieh-Rüssel, der Liter zu für 5 Euro. Ich und der TÜV-Prüfer sind damit mehr als zufrieden.

Tu das was ich Dir zu Beginn der Diskussion schon als PN geschrieben habe. Packen den Tank voll mit Diesel +, gib 100-150 ml aschearmes Zweitaktöl dazu und fahr auf die Autobahn. Erst 50 km langsam warmfahren (bis 2.000 u/min dann schalten) und danach gibst Du mal Stoff und fährst Deinen Tank leer.

& Liter ist für den 450er CDI schon verdammt viel. 4,5 Liter im Schnitt sind so die allgemeinen Erfahrungswerte. Scheint so als würde tatsächlich viel zu viel Diesel eingespritzt.

Mein Beitrag hat sich erledigt. Ich habe Dir eine Privatnachricht geschrieben. ;-)

hat sich erledigt [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 12.11.2010 um 15:48 Uhr ]

Ist das Pfeifen konstant oder drehzahlabhängig? Also wird es höher/heller, wenn Du auf das Gas trittst? In dem Fall dürfte es dann der Turbo sein der Zwitschert. :)

Trixi würdest Du das bitte, inklusive Aus- und Einbau des Thermostats, in eine möglichst genau Anleitung schreiben?

Und so ein Klebeband wird man doch wohl auch einzeln zu kaufen kriegen. Dann ist es eine genau so saubere Sache. ;-) Aber danke für die Hinweise, ich schau mal was ich mache.

:-D Stimmt schon, aber das Logo habe ich ja. Der "Smart"-Aufkleber beim Oldliner sieht, finde ich persönlich, so nach Playmobil aus. Daher wollte ich den durch das Logo ersetzen.

Viele haben das silberne Logo auf der "Motorhaube" extra entfernt, ich möchte eines aufkleben. Aber womit mache ich das am besten, so dass es dauerhaft hält, aber im Zweifelsfall auch wieder entfernt werden kann? Teppichklebeband dürfte auf Dauer nicht halten und Probleme mit der Waschanlage und Temperaturspannungen haben, könnte ich mir vorstellen. Superkleber aus der Tube sollte halten, wird sich aber nicht mehr ablösen lassen. Hat da jemand mal einen Tipp für mich?

Quote: Also bevor Dein Leidensdruck zu hoch wird, kannst Du schon noch mal hin fahren! ;-) Ich habe jetzt gelesen "Bevor Dein Ladedruck zu groß wird..."

Auch von mir einen herzhaften Glückwunsch in den Süden. :)

:-D Schon klar. Wie sieht es mit Dir aus, Kamerad? Bochum bis Wuppertal dürfte nicht viel weiter sein als von mir aus bis dahin.

Auch von mir Alles erdenklich Gute zum Geburtstag. :) -----------------

Das sind die kleinen Kerlchen mit den roten Mützen die man in Köln als Heinzelmännchen kennt. Warum?

DAs sieht ja sehr interessant aus. Wie würde man die denn anschließen?

Der Beitrag ist zwar etwas älter, aber es passt hierher und ich will keinen neuen Aufmachen. :) Aus heiterem Himmel ging, nach dem Start, die Vorglühanzeige erneut an. Kurzerhand drei neue Glühkerzen bestellt und Heute montiert. Kriechöl vorbehandelt, lange 10er Nuss und die alten Kerzen liessen sich nach 121.000 km ohne Probleme entfernen und durch die Neuen ersetzen. Eingestiegen, vorgeglüht, den Motor gestartet und die *#+§$%& Anzeige leuchtet immer noch! Ausgestiegen, erst gewundert, dann geärgert und zu letzt die Batterie abgeklemmt. (Nur die Masse) Einen Happen gegessen und einen Kaffe getrunken und die Batterie wieder angeschlossen und siehe da: Alles in Butter. Lampe geht an bis vorgeglüht ist, der Motor startet und keine Warnleuchte mehr zu sehen. Operation gelungen, Patient lebt.

:freu: Mein anderer Termin ist, den Göttern sei Dank, vor einer halben Stunde abgesagt worden. Der Grobi würde daher gerne mit Begleitung auch kommen, wenn noch Plätzchen frei sind.

Lötkontakte kurz mit der Lötnadel heiß gemacht und schon leuchtet es wieder so wie es sich gehört.

Nimm mal den unteren Schlauch des Ladekühlers ab und fass mal in den Kühler. Da sammelt sich beim CDI gerne mal eine schöne Ölbrühe und wenn die jetzt durch den Turbo in den Motor gezogen wird hast Du Dein Blaurauchen ohne das sich der Ölstand ändert.

Schon klar, aber obwohl da noch alles original ist, leuchtet da nüscht, auch bei eingeschaltetem Licht nicht.

Hallo Leute, da ich gerade die Innenbeleuchtung von meinem Smartie umstelle, habe ich nachgesehen wo denn was leuchtet und was man tauschen kann. Unter anderem kam da besagter Taster zur Sprache. Nur.. bei mir leuchtet er nicht. Habe den Schalter rausgenommen und zerlegt. Da ist der Leuchtestein (smb ?) drauf, die Kabel (4 im Stecker) sind angeschlossen, aber er leuchtet nicht. Was kann das sein? Kalte Lötstelle? Kabelbruch? Muss da vom SC ein BUS freigeschaltet werden?

Ich suche das Zifferblatt der Uhr in weiß. Wenn Du das zufällig hast, würde ich tauschen. :) Also ich habe DZM in weiß und in schwarz und die Uhr nur schwarz. Zur Zeit brauche ich die 2 X schwarz, weil 1 X weiß nutzt nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Grobi112 am 26.10.2010 um 09:46 Uhr ]

Danke für die tolle Anleitung Rolf. Werde mal im Natoshop vorbeischauen und eine Feldflasche kaufen. Für alle Fälle.