reizwort

Ok mein Wissensdurst ist gestillt. Hätte ja sein können das der Smart generell nen "Hitzkopf" in Sachen Öl wird wenn man ihn chippt. 10W60 ? Ich dachte man soll peinlich genau drauf achten nur dieses 0er Öl im Smart zu verwenden. Vollgas will ich dem Kleinen nicht zumuten, wenn nach dem chippen 150 möglich sind, die man mal kurzzeitig abrufen kann wenn man mal eilig überholen will, das langt mir vollkommen. Sprit wird ja immer teurer :lol:

Klar, mehr Leistung durch bessere Kühlung bedeutet natürlich auch höhere Temperaturen. Wie stehts denn mit der Öltemperatur generell bei gechippten Smarts ? Lieber gleich Ölkühler einplanen zusammen mit dem Adapter für die Ölfilter ?

Schon irre das die Kugel so schnell sein kann. Aber 180 KMH fahren mit dem Smart ist nicht mein Ziel. Eher das man auf der Bahn zügig auf die 130 beschleunigen kann. Aber der gezeigte Smart im Video hat sicher mehr wie die 75 PS oder ? Denke mit 150 die man mal fahren kann in der Brabusversion ist man gut bedient.

Erstmal danke für deine Ausdauer :) .... In einem Thread von dir habe ich den Temperaturverlauf gesehen, vom daher habe ich mir "Sorgen" gemacht. Zumal beim 55KW Brabus Smart (auch wenn der Hersteller auf Nummer Sicher gehen muss) meiner Meinung nach nicht ganz ohne Grund modifizierte Hardware zum Einsatz kommt. Die von Brabus sind ja nicht ganz dumm ;-) Bin da so eingestellt, wenn Tuning dann muss es vernünftig und vertretbar sein. Lediglich die Serie verbessern, so das alles zusammen passt. Wenn ich 100 PS will, wäre es eh günstiger einen Brabus oder gar ein anderes Auto zu kaufen. Mit 75 PS oder gar 80 lässt sich sicher mal auf der Autobahn zügiger überholen ohne ins schwitzen zu kommen 8-) das Tuning soll mir bei Bedarf quasi "Reserve" verschaffen und Mankos beseitigen. Von K&N und Co halte ich nicht viel, ein offener im Smart wäre eh der "Tuningtod", dann lieber den Papierfilter häufiger wechseln, da hat man mehr von. Dann stellt sich die Frage: Welche Software ist die Beste ? Keine "haudrauf gib Gummi" Abstimmung die das Getriebe bzw. Kupplung mordet. Die Brabus Software ist sicher gut abgestimmt, aber teuer ....

Du bist der Meinung, selbst wenn der LLK eine größere Fläche hat um seine Wärme abzugeben, ist die Tatsache das er genauso schlecht mit "Luft" versorgt wird wie der Serien LLK, das ganze eher vergebene Liebesmüh, da der Smart eben so seine Grenzen hat und somit die größere Wärmeabgabe nicht wirklich zur Geltung kommt ? Das wiederum würde auch erklären warum Brabus oder manch Tuner nicht auf diesen Zug aufgesprungen sind, da der Effekt beim Smart nicht so riesig ist wie bei anderen Modellen aufgrund seiner speziellen Konstruktion. Die Luft wieder loswerden ist sicher auch ein Problem beim Smart wenn ich das so sehe. Ein WLLK ist in meinen Augen eine größere und teure Aktion, die sich eher lohnt wenn man wirklich das Letzte rausholen möchte, weil erst dann steht Kosten und Nutzen wieder in Relation. Mein Ziel waren eh um die 75 PS, weil ich dem 45 KW Motor nicht mehr zumuten möchte. Wäre halt schön gewesen mit vertretbarem Aufwand die LLK Leistung zu zu erhöhen um etwas mehr auf die sichere Seite zu kommen. Gerade bei aufgeladenen Motoren finde ich das wichtig. Mein Gedankengang war: - größerer LLK - Luftzufuhr zum LLK verbessern - TIK Umbau - Modifikation am Luftfilterkasten - Sportauspuff - Chiptuning auf ca. 75 PS Denke das werd ich dann eher zu den Akten legen, denn mal eben 400-500 Euronen zum austesten des LLK lohnt sich nicht, wenn die Wirkung evtl. so gering ausfällt.

Habe mich mal umgeschaut und zwei "scheinbar" interesannte LLK´s gefunden. Zu finden bei: LLK BIG Performance Preis keine Ahnung. Schaut so aus als wäre das ein LLK den man so gegen den Serien LLK tauschen könnte. Da ich noch keinen Smart habe :o kann ich nur vermuten, aber was ich so auf Bildern gesehen habe scheint mir das von den Anschlüssen her (Schläuche) zu passen. Dann habe ich einen Tip bekommen das der Forge LLK für den Renault GT 5 Turbo in den Smart passen soll ... 378€ kostet dieser. In dem einen oder anderen Posting habe ich diesen hier schon gesehen. Forge LLK Renault 5 GT Turbo Einfach so wird der aber nicht passen, da müsste man sich also was selber zusammen suchen was passt. Evtl. sogar nen Halter anschweißen lassen. Beide LLK´s sollen ca. 50% bessere Kühlleistung haben, sowie weniger Gegendruck. Auf deutschen Seiten bin ich bisher nie fündig geworden.

@RonnyD Den Blog kenne ich. Der Hub-Hanemann (oder so ähnlich) hier aus dem Forum hatte auch mal ein Bild eines solchen LLK´s (meine von Forge) gepostet. Leider bekommt man von beiden keine Infos oder Preise.

Aha ... ok ... mir gefällt der 450 aber besser :-D Schade eigentlich das es da keine Lösung gibt seitens der Tuner, denke da "verschlafen" die was.

Du meinst mit Ultimate die Spritsorte von Shell ? Sorry wenn ich da blöd nachfrage. Sicher höhere Oktanzahl hilft auch. Ich werde mal den Tuner anhauen, von dem ich früher LLK´s bezogen habe, mal schauen was der sagt. Die Hutze unter dem Auto ist natürlich was Preis/Leistung angeht nicht schlecht.

Ihr seid schnell :) …. @Timo Habe da mal im Forum nach gesucht, Bilder leider keine zu gefunden, aber einen Preis: 1500€ für den WLLK von Brabus …. ufff. @ Ingenieur In dem Thread von speedfreak (schade das der nicht mehr hier zu sein scheint) geht’s um einen WLLK vom Citroen/Audi mix den er selber gebaut hat. Nix gegen etwas schrauben, aber solch eine Schrauberei ist für mich nix. Wenn es was zu kaufen gibt als Satz das traue ich mir schon zu. Also gibt es für den Smart tatsächlich nur die Möglichkeit entweder selber zu „frickeln“ oder den Brabus WLLK für 1500€ in den Smart zu bauen um eine deutlich bessere Ladeluftkühlung zu bekommen? Hat sich da kein Tuner gefunden der einen Austausch LLK im Programm hat der mehr Kühlfläche bietet und evtl. einen besseren Innenaufbau? [ Diese Nachricht wurde editiert von reizwort am 04.02.2010 um 11:44 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von reizwort am 04.02.2010 um 11:51 Uhr ]

Klar muss sich der Hersteller "absichern" aber wenn es nicht wirklich nötig täte um diese Leistung dauerhaft zu garantieren, würde man sich die Kosten für die Verstärkung ab Werk sicher sparen. Ok, der Brabus 450 55KW ist bei 150 KMH abgeregelt, damit der haltbar ist für die Gaskranken die immer alles geben ist es sicher besser für den Hersteller da vorsorge zu treffen ... Brabus hat ja auch einen Ruf. Wie schaut es eigentlich aus mit einem besseren Ladeluftkühler für den Smart? Das Großserienteil ist ja nicht der Brüller. Habe hier schon gelesen, dass man mit der Luftumlenkung am Unterboden eine Verbesserung erreicht, aber ein LLK mit besserem Netz (mehr Lamellen) und weniger Gegendruck würde um einiges mehr helfen. Hier gibt es massig Beiträge dazu, aber ich habe bisher keine Quellen gefunden oder Bilder/Berichte wo man so was mal eingebaut sieht oder gar einen Tuner in Deutschland der so was im Programm hat. Bevor ich losgehen würde und stumpf nur die Software einspielen lasse, würde ich lieber erstmal das Drumherum verbessern, da gehört für mich bei einem aufgeladenen Motor der LLK dazu, je weiter runter die Temperatur kommt umso besser. Ich will ja keinen Überflieger aus dem Smart machen, denke aber das gerade beim Smart durch seine Lage der LLK schon ein Teil ist auf das man achten sollte. Gerade im Sommer ist solch ein LLK (zusammen mit der Umlenkung) in Verbindung mit Tuning sicher eher sein Geld Wert wie manch anderes Tuningteil. Sorry das ich den Thread hier nun „gekapert“ habe für meine Fragen …

Aha, dann sind Brabus Smarts ab Werk mit haltbarer Hardware ausgestattet. Dies Brabus SB1 Kit zum Nachrüsten was es in den SC gibt, bringt den 45 KW Motor doch rein per Software auf 55 KW richtig ? Plus son niedlichen Aufkleber und der erhalt der Werksgarantie. Da frage ich mich trotzdem ob es so klug ist einen 45KW auf die Leistung zu bringen, wenn ab Werk schon bei der Leistung, verstärkte Hardware zum Einsatz kommt. Grüße JB

Hallo, ich spiele schon länger mit dem Gedanken mit einen Smart zu kaufen und wie bei allem kann man das Gute besser machen und ich dachte mir dann nimmst du den 450 (mir schwebt das BJ 2006 vor) mit dem 45KW Motor und hilfst ihm etwas auf die Sprünge. Nun lese ich hier das der 60 KW Motor schon in der Serie: Quote: # Kolbengeometrie # Pleuel und Pleuellager # Kurbelwelle (beim 45Kw-Motor gegossen, beim 60Kw-Motor geschmiedet) # Ölkühler (beim 60kW-Motor vorhanden, beim 45KW-Motor nicht vorhanden) Das sind schon große Unterschiede in der Hardware. Wie ist es nun den 45 KW Motor zu tunen ? Hält das die Mechanik auf Dauer, wenn man sagen wir auf 70-75 PS chippt ? Sehe ich das richtig das es den 450 nur in der Brabusversion mit mehr als 45 KW gab ? Bei dieser Version ist doch lediglich die Softwareangepasst von Brabus oder hat der Brabus Smart mit 55KW auch andere Hardware verbaut ? Grüße JB