smartling

Na klar! Wir kommen natürlich auch wieder. Wie viele Osoby dies letztlich sein werden, klären wir noch ab und geben das dann noch rechtzeitig bekannt. Jemand Bedarf an Schlagsahne zum Kuchen? Dann würden wir diese und den Spender wieder mitbringen. :) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

1x im Monat reicht auch. Zu häufige Benutzung bringt jedesmal Tauwasser in den Abtropfbereich des Verdampfers und dies kann dann in Verbindung mit der Wärme des sich im Winter meist in Gebrauch befindlichen Heizungswärmetauschers zu Sporen- und Geruchsbildung führen, wenn das nicht richtig oder schnell genug abtrocknet. Mit vielen kurzen Betriebszeiten erhöht sich die Wahrscheinlichkeit für einen solchen Effekt. Daher einmal im Monat für ein paar Minuten einschalten, aber unter Umluftstellung, sonst kannst Du Pech haben und die Klimaanlage läuft auf Grund der zu kalten Außentemperatur (unter 4 Grad C oder so) gar nicht mit. Mit der Umluftstellung umgehst Du dieses Problem wirksam. Und keine Angst: Die Schläuche werden durch Nichtbenutzung der Klimaanlage nicht porös. Das ist Kiki! Die Begründung dafür ist eine ganz andere und wurde hier im Forum an anderer Stelle bereits ausführlich beschrieben. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Die Ex-Zeichnungen gibt es immer wieder bei Ebay für vier €ier. Es ist sehr schwierig, ohne das Auto zuvor gefahren zu haben, auf die Entfernung eine Diagnose zu stellen. Ich tippe mal wirklich sehr vage und vorsichtig auf das Rückschlagventil in der Unterdruckleitung zum BKV. Möglich wäre natürlich auch eine innere Undichtigkeit der Membran im BKV oder ein sonstiges Leck im Schlauch zum BKV. Aber diese Fehler wären ja dann permanent vorhanden. Also riecht es nach dem Ventil, das rumzickt. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Kannst aber ruhig das Schaltgetriebe-Additiv einfüllen, wenn's Dir dadurch besser geht. Je nach Zusammensetzung, dem Anteil an Molybdän und Graphit, ist eine Verschleißminderung und Funktionsverbesserung sogar tatsächlich vorstellbar. Das war ja Deine eigentliche Frage. Denn beim Smartgetriebe handelt es sich um ein gemeines Synchrongetriebe, lediglich automatisch bedient mit sequentieller Trennung während der Schaltvorgänge. Zu beachten ist natürlich, dass der Zusatz sich auch mit ATF verträgt! Vielleicht deshalb der Hinweis "für Schaltgetriebe" weil die davon ausgehen, dass da üblicherweise ein Hypoid- bzw. Mehrzweckgetriebeöl verwandt wird. Also vorher beim Hersteller (Liqui Moly) abklären, wenn's nicht bereits ausdrücklich auf dem Behältnis angegben ist. Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 08.11.2003 um 02:41 Uhr ]

Wie jetzt...nette Werkstatt oder nettes Büro? :-D 'Oggli pimpo zoogla! Mio hoogla submarino!' :lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Sorry, aber meine Sekretärin is halt häufig sehr beschäftigt :-D Bitte hier einen Blick in den täglichen Büroalltag... KLICK KLACK Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

:-D

Yo, an dieser "Entlüftungsöffnung" is nich etwa zufällig 'n Kabel dran? ;-) Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29 [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 11.09.2003 um 03:29 Uhr ]

:-D

Den Lader meines Bonsai-Benz(iner) hab ich auch kürzlich erneuert. Dabei gleich die neue Ausführung verbaut und auch ebenso die neue Ausführung von Druckdosen. Wichtig ist: VORSICHT bei der Demontage der Muttern der Krümmer-Stehbolzen. Reißt dir einer von den insgesamt sieben im oder am Zyl.-Kopf ab, dann hast du Spaß. Dann darfst du anschließend zeigen, was du kannst! :-D Zum Entlüften des Kühlsystems ist die Kühlleitung des Laders nicht geeignet. Luft steigt im geöffneten System stets nach oben. Also musst du, um Luftblasen (und damit Kühlmangel!) zu vermeiden, eine möglichst hohe Stelle im Motorkühlsystem öffnen. Ordentlich und ohne Spätfolgen baut man einen neuen Lader so ein, dass in den Ölkanal auch nicht der geringste Schmutzpartikel gelangt! Ein solches würde im Lager wie Schmirgelpapier bzw. wie ein Geschoss wirken, ähnlich wie bei einem Drehmomentwandler, wenn daran unsauber gearbeitet wird. Außerdem wird er (der Lader) mit frischem Motoröl angefüllt oder man klemmt vor Erstinbetriebnahme die Zündung ab und "leiert" zunächst mit dem Anlasser bis zum Erreichen des Öldrucks. Der Smart-Lader ist ölgelagert und hat im ölfreien Zustand zwangsläufig Spiel an der Welle bzw. an den Öllagern. Anlassen und auch nur kurzer Betrieb im Leerlauf ohne Öldruck kann dem Lader schon "eine Macke mitgeben", weil die Welle anschlägt! Sämtliche Dichtungen, Stehbolzen und Muttern sowie alle Sicherungselemente werden von einer konsequenten Fachwerkstatt grundsätzlich erneuert. ;-) Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 09.11.2003 um 22:46 Uhr ]

Habe auch schon oft negative Erfahrungen mit diesem Zeugs gesammelt. Hab das seinerzeit schon aus USA mitgebracht, als es hier nur exklusiv beim Shopping-Channel noch ein Vermögen kostete, während es "drüben" in jeder Mall für lediglich ein paar Cent zu haben war. Der Erfolg hängt übrigens entscheidend vom Grundzustand der Scheibe ab! Trotzdem: Ich benütze es heute bestenfalls noch für Seitenscheiben, aber viel eher noch - und dafür eignet es sich echt super - für Klarglas-Duschwände. Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Hier hab ich dann auch noch etwas zum Thema geschieben KLICK!

Hallo! Seid Ihr bei den Arbeiten anwesend gewesen? Könnt Ihr nicht mal so eine Rechnung einscannen oder abfotografieren und hier einstellen? Wäre schon interessant, mal zu sehen, wie sich dieser - in der Tat - günstige Preis zusammensetzt. Ich habe die 60-Tausender auch selbst erledigt und wenn ich all die Punkte betrachte, die dabei durchzuführen waren und dann noch das Material hinzu rechne, dann bleibt für Lohn eigentlich nicht mehr viel übrig, denn der Arbeitsaufwand ist nicht eben unerheblich. (sofern man natürlich konsequent sämtliche Punkte abrbeitet!) Seit Ablauf der Garantie mach ich meine Inpektionen selbst und seitdem geht's meinem Smart so richtig gut. Er muss vor allem nicht nach jedem Werkstattbesuch noch einmal hin, um die neuen Mängel oder die trotz Auftrag nicht behobenen Mängel zu beseitigen. Folgende Punkte machten jeweils eine Nachbesserung im SC notwendig: 1.Besuch: 1.500 km - Ölservice mit Filter (freiwillig) >In diesem Zuge das von mir beanstandete Flattergeräusch unter demFrontpanel nicht beseitigt. 2.Besuch: Heckscheibe erneuert --> Heckklappe nicht zerlegt, sondern nur äußerlich abgesaugt und daher Reste von Glassplittern drin, die Geräusche verusachten, obwohl ich bei Auftragserteilung auf Grund entsprechender Erfahrung ausdrücklich darauf bestanden hatte. 3.Besuch: Insp. 15tkm. --> Ölverlust aus dem Ansaugtrakt (*kopfschüttel*) nicht beseitigt (Begründung: normal! - erneut *kopfschüttel*) Flattergeräusch unter dem Panel noch immer nicht beseitigt. Dies Geräusch blieb uns übrigens über die gesamten vier Inspektionen "erhalten". Bei der 60.000er hab ich's dann selbst lokalisiert und beseitigt. Außerdem Motorraumabdeckung nicht verschlossen. 4.Besuch: Insp. 30tkm. --> Erneuerten Pollenfilter nicht korrekt eingesetzt, dadurch lautes Pfeifgeräusch ab 110 km/h 4a. Außerplanmäßiger Besuch in der hiesigen DB-NL bei 39.000 km zwecks vorsorglichem Kompressionstest, lediglich als Nachweis. Dabei hätte der Monteur beinahe die Kiste in Brand gesetzt, da Zündung bzw. die drei anderen Kerzen zuvor nicht abgeklemmt wurden. Da ich anwesend war, konnte ich ihn jedoch noch rechtzeitig fragen, ob ihm klar ist, was er eigentlich da macht. Antwort: "Welche drei anderen Kerzen?" *uff* :( 5.Besuch: Insp. 45tkm. --> Beleuchtung der Heizhebel trotz Auftrag nicht instandgesetzt. Stand wohl anschließend auch nicht auf der Rechnung. Auf Nachfrage bei der Abholung aber: "Haben wir schnell ohne Berechnung erledigt" Na ja... :evil: Scheinwerfer eingestellt, obwohl die zuvor in Ordnung waren. Diese wurden so hoch eingestellt, dass ich damit fast beim TÜV nicht durchgekommen wäre. Bremse vorne nicht gangbar gemacht bzw. auf Gangbarkeit überpprüft, so dass dies (ca. 30% Differenz li. zu re.) nur mit guten B. und mit allem Hühneraugenzudrücken bei der HU akzeptiert wurde. Dafür geb ich kein Geld mehr unnütz aus! Bei Daimler-Benz ist es aber übrigens auch nicht besser, nur halt noch eine Preisebene höher! Ohne eigenes technisches Verständnis und konsequente Anwesenheit während der gesamten Arbeiten, ist das Risiko schlichtweg sehr hoch, in irgendeiner Form über den Tisch gezogen zu werden oder dass die Karre "Spätfolgen erleidet", die zunächst gar nicht mehr auf den Werkstattbesuch zurückgeführt werden und im Nachhinein überdies noch kaum beweisbar sind. Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Für den Arbeitspunkt "Bremsflüssigkeit erneuern" gibt der Hersteller (angeblich) einen Richtwert in Höhe von 12 AW (á 5 Min.) vor. Das hiesige SC ruft dafür 61 Euro zzgl. MwSt. inkl. Material auf. Ich hab's in ner MB-NL machen lassen (nur weil ich nen Stempel dafür haben wollte) und bin dabei geblieben, weil ich wissen wollte, was daran - gegenüber anderen Fahrzeugen - so besonders aufwändig ist. Ergebnis: NIX! 10 Minuten Arbeit. That's it! Rechnung hab ich noch keine. Mal abwarten, was die nun dafür haben wollen. Ich besitze ja selbst ein Gerät dafür und nächstes Mal mach ich das dann eben auch noch selbst. Habe eh zu Hause die Reste des übergelaufenen Polyglykoläthers vom Lack entfernen müssen und die überschüssige Menge aus dem Vorratsbehälter abgesaugt, so dass die Max.-Markierung nicht mehr länger überschritten ist. Also mehr Nacharbeit, als eigentliche Hauptarbeit! :evil:

Das mit dem Ausgleich zwischen Ladedruck und Öldruck ist schon mal falsch, da der Öldruck bei einem Smart cdi, wie wohl bei den meisten anderen Fahrzeugen auch, stets weit über dem Ladedruck liegt. DJ is jedoch relativ nah dran. Allerdings wird durch den geplatzten Schlauch der Ladedruck nicht erhöht. Nach dem Pascal'schen Gesetz breitet sich Druck in alle Richtungen gleichmäßig aus, so dass der Fühler - egal, wo er im Ansaugtrakt (hinter dem Verdichterrad des Laders!) sitzt, den tatsächlich vorhandenen Ladedruck misst. Der sich hinter dem Verdichterrad aufbauende Ladedruck bedeutet für selbiges normalerweise einen Widerstand und bremst bei ordnungsgemäßem Zustand des Ansaugtraktes (ohne Druckverluste!) in bestimmtem Maße die Drehzahl des Laders. Durch den geplatzten Schlauch wird der Lader durch das auslassseitige Turbinenrad stetig angetrieben, aber dabei verdichterseitig so gut wie nicht mehr oder zumindest nur wenig gebremst. Er läuft also (fast) frei, die Drehzahl erhöht sich maximal, quasi ins "Uferlose", und wird auch nicht abgeregelt, da die Abregelung (Wastegate oder auch Bypass genannt) allein durch den Ladedruck gesteuert wird, welcher sich durch den defekten Schlauch ja gerade nicht aufbaut und deshalb die Regelung auch nicht ansprechen kann. Durch die überhöhte Drehzahl entsteht aber vor dem Verdichterrad in Verbindung mit dem naturgemäßen Widerstand des Luftfilters ein größerer Unterdruck und dies dann zwangsläufig halt auch gerade an der Stelle, an welcher die Motorentlüftung dem Ansaugtrakt zugeführt wird. Die Kurbelgehäuseentlüftung wird der Ansaugluft nämlich, wie schon richtig gesagt wurde, zwischen Luftfilter und Verdichterrad zugeführt. Bei verschmutztem Luftfilter verstärkt sich dieses Phänomen natürlich noch. Es ist aber beim Diesel, wie auch beim Benziner, auch im ordnungsgemäßen Zustand bereits so, dass das "Ölziehen" mit zunehmender Verschmutzung des Luftfilters ebenfalls zunimmt. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Nö, das kommt zwar erst noch. Höre aber auch im Sommer schon mal ganz gerne Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 03.09.2003 um 01:36 Uhr ]

Aber gerne! 8-) Hier, hier und hier meine Bilder! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Die Aufkleber bringen nada! Außer dass man obendrein vielleicht von irgend so ner verklemmten Polizicke noch extra einen drauf kriegt. :-D *argghhh*....verdammt, schon wieder so ein Gewerksachftstrottel; ziehen einem jeden Monat das Geld aus der Tasche und trotzdem wird das Weihnachtsgeld gekürzt :evil: :-D Dem knall ich noch gleich nen Vorsatz drauf von wegen Vorbildfunktion und Geschiss...:-D ...oder nein, halt, ...ich lass den sogar besser gleich abschleppen :lol: Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30 EDIT: ....ach der Udo hat ja schon einen dazwischen gesetzt :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 01.09.2003 um 23:58 Uhr ]

Quote: Am 28.08.2003 um 23:04 Uhr hat Stroker geschrieben: sag mal, fährst du nicht selber so ein uralten MAN ???? *indeckunggeh* ICH darf das! ;-) Euch jungen Spritzern hat man ja extra 'n vollsynchronisiertes Getriebe (am besten noch Sperrsynchron oder gar 'n Planetenvollautomat) eingebaut, damit ihr Ferienfahrschüler :-D nicht ständig Zahnradsalat im AK-Getriebe produziert.....Schalten ist schließlich kein Geheimnis, wie? :-D Jeder darf das hören :-P :lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Jo genau, probier das mal, dann kannst hinterher wenigstens 'ne Flasche Wein damit öffnen :-D ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Hut ab! Wenigstens mal 'ne brauchbare Auskunft hast da von der Smart GmbH bekommen, wenn gleich auch hinsichtlich des C-Coupés/Cabrios (um das es hier ging) nichts Neues gegenüber dem, was ich in meinem Beitrag ohnehin schon geschrieben hatte ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

212 EUR für die 60.000er?? :o Kann ich mal wieder gar nicht so recht glauben. Allein das benötigte Material kostet schon fast so viel! 2,7 Ltr. vollsynth. Motoröl, Ölfilter, Luftfilter, Pollenfilter (!), 6 Spezialzündkerzen, Bremsflüssigkeit, etc. Hier kostet der C-Service (Benziner) so um die 370 EUR ohne Bremse! Habe den C-Service gerade selbst durchgeführt und wenn man echt alle Punkte des Serviceplans ordentlich abarbeitet, hat man schon nen "Moment" zu tun! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

@Kampfsmart Das mit der höheren Verbrennungstemperatur stimmt nicht! Höhere ROZn ermöglichen höhere Temperaturen, begünstigen sie aber nicht. Eine Erhöhung der Verbrennungsteperatur würde dann ja logischerweise und stets mit einer Leistungsstigerung einhergehen. Einzig bei Motoren, die die Regelung des max. Ladedrucks und die max. Zündfrühverstellung sowie das Einspritzkennfeld allein bzw. prioritär nach vorhandener (!) Antiklopfregelung vornehmen, kann durch "freiwilligen" Einsatz von Super-Plus, sprich höheren ROZn, die Leistung gesteigert werden. Dies ist aber beim Smart definitv nicht so! Ferner hat Super-Plus einen niedrigeren Heizwert als gewöhnliches Super-Benzin, so dass Mehrleistung nicht ohne die vorgenannten Parameterveränderungen der Motorsteuerung erzielt werden kann. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

@Freibeuter Wenn Du nicht ausschließen kannst, dass die beim Wechsel zuviel aufgefüllt haben, dann wird es wohl so passiert sein, dass die nicht alles abgesaugt und dann schlicht und einfach die Standardmenge eingefüllt haben. Aber zu Deiner eigentlichen Sorge: Du brauchst definitiv keine Angst vor Spätfolgen zu haben! Wenn, dann entsteht der Schaden sofort und der wäre: Ölkohleablagerung an den Zündkerzen und ein Katalysatorschaden, weit gegriffen auch noch ein Verkoken der Auslassventile. Spätestens nach der nächsten Inspektion mit Kerzenwechsel und AU hast Du Gewissheit. Wenn Du also vor lauter Sorgen nicht mehr einschlafen kannst, dann schraube mal die unteren Kerzen raus. Sind die nach vorheriger zügiger Fahrt bei Betriebstemperatur rehbraun und haben keinen Kohleansatz, dann is alles im grünen Bereich! (mit annähernder Sicherheit dann auch der Kat und die A-Ventile!). Ist da allerdings (wider Erwarten!) doch Kohleansatz vorhanden, dann alle Kerzen raus und erst mal eine volle Dröhnung Ventilreiniger durchgejagt. Notfalls mal eben beim TÜV ne Abgaskontrolle vornehmen lassen. Letzteres aber nur beim alten Modell mit nur einer O2-Sonde. Das Regelsystem des neuen Modells "merkt" selbst, wenn der Kat im Eimer ist. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Quote: Am 28.08.2003 um 14:50 Uhr hat knetsch geschrieben: Dies nicht weil die Fahrer die Länge seines LKW nicht kennt, sondern damit er bereits einlenkt wenn er nur knapp 2-3 Meter vorbei ist, und so die Ueberholspur nicht unnötig besetzt. Nochmals: Ich weiß selbst, wo der Zug endet und wann ich weit genug vorbei bin, um wieder einzuscheren. Übrigens: Mach das mal, von wegen in 2-3m Abstand einscheren und vor die Scheibe setzen. Dann bekommste aber erst richtig Licht von hinten! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30