smartling

Wie war das noch eben? 30 % der Unfälle werden durch Raser verusacht!!!!!! :evil: . . . . . . . . . . Das sagt mir im Umkehrschluss: 70% von den Anderen :lol::-D:lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Yo, Hasi, bist ja auch mal wieder da, hmm? :-D Bin ich auch in Großen und Ganzen dafür, allerdings würde ich mit einem Flächen deckenden Überholverbot auf 2-spurigen BAB gleichzeitig auch eine Mindestmotorleistung vorschreiben, namentlich übergangsweise 8 kw/t und etwas später dann 10 kw pro Tonne tatsächlichem Gewicht des Fahrzeugs bzw. der Fahrzeugkombination. Oder man sollte bei der bestehenden Situation, bestehende Überholverbote wenigstens konsequent überwachen und Verstöße eher verfolgen. Mit Überholverboten meine ich nicht einmal in der Hauptsache die explizit beschilderten, sondern die, die sich aus der StVO zwangsläufig ergeben, nämlich wenn das überholende Fahrzeug nicht wesentlich schneller ist. Das bedeutet nach geltender Rechtsprechung plus 20 km/h! Denn ich würde es wiederum auch niemandem zumuten wollen, mit 600 PS bspw. in den Kasseler Bergen zig km weit hinter nem alten qualmenden ROMANIA herzuzuckeln. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Quote: Am 25.08.2003 um 19:37 Uhr hat RPGamer geschrieben: Ähnliches ist mir auch mit nem alten Wohmobil passiert - nur das kam die Steigung nicht richtig Hoch (nur so mit 70-80) - und oben auf dem Hügel angekommen is der LKW Fahrer extra langsamer gefahren und hat somit quasi gewartet! Vielleicht hat der Fahrer ja gedacht, es sei so ein Wohnmobil, wie sie hier häufig an der Bundestraße stehen ;-) :lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Schön! Aber nicht vergessen: Es zählt nicht, wann das Ding bei Dir eingeht, sondern wann es ausgedruckt wird! (siehe oben) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Mich nervt dieses (im Übrigen verbotene) Rechts-Links-Blinken als PKW-Fahrer manchmal ganz schön ab. Wenn ich selbst mal im LKW sitze, blinke ich zum "Dank" oder aus Solidarität - was weiß ich - nach dem gewöhnlichen und vorgeschriebenen Blinken beim Spurwechsel/Wiedereinscheren nochmals gesondert rechts, aber auch nur rechts! Denn ewig denke ich im PKW beim schnelleren Passieren auf der linken Spur Überholen, der zieht nun wieder raus um den nächsten zu überholen. Man weiß ja nie, was in manch hohler Rübe so vorgeht. Ich kapiere eh nicht, was das Lichthupengetue überhaupt soll. Ich weiß doch selbst, wann ich vorbei bin. Fahr doch schließlich nicht zum ersten Mal damit und kenne die Länge des Zuges. In den Spiegel kucken muss ich doch eh immer, ansonsten sich mal irgendwann einer nen Scherz erlauben könnte und blinkt mit dem PKW hinter einem kurz auf und wenn man dann denkt, OK, is ja hell geworden im Spiegel....kannst rüber...und...RUMMS. Funktioniert übrigens bei so manchem Trucker....Bei lang andauernden (ebenfalls verbotenen) Elefantenrennen oder beim Überholen im LKW-Überholverbot einfach zuwarten bis der gerade eben an dem Anderen vorbei ist, dann dahinter kurz aufblinken (dabei selbst bloß nicht zu weit links fahren! ;-)), dann fährt der schön rüber ;-) Und kassiert dann noch n kräftiges Signal vom neuen Hintermann...als Dank für das Zubauen des Schlafzimmerfensters :-D Weiterer Vorteil LKW gegenüber PKW: Du kannst den Anderen (LKW) über Funk ziemlich gut und unmittelbar deine Meinung sagen. Is - im Gegensatz zum Telefonieren ohne FSE - auch noch nicht mal verboten ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30 [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 25.08.2003 um 03:23 Uhr ]

Yo, Smartfan, wenn die Klimaa. des Smart in Extremsituationen von ihrer Dimensionierung her auch nicht in der Lage ist, den Temperaturwert im Autoinneren maßgeblich zu senken, so schafft sie es aber zumindest, die durch den Verdampfer der Klimaa. geführte Luft so weit zu entfeuchten, dass diese Deine körpereigene "Klimaanlage" (Schweißverdunstung) unterstützt und so der gefühlte Temperaturwert sinkt. Was ich seinerzeit beim Kauf des Smart jedenfalls Klasse fand: Überhaupt ne Klimaanlage in so nem Kleinwagen zu haben, und das auch noch serienmäßig (bei Passion). Selbst wenn man nen Puls oder Pure optional mit Klimaa. bestllen wollte waren das weniger als 1.000 D-Mark Aufpreis. Was will man da noch sagen? Billiger geht's sicher nicht. Ich bin in Anbetracht der geringen Anschaffungskosten mit der Leistung des Systems voll zufrieden. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Ahso, danke Yogi. Meine Info ist noch aus dem Jahr 2002 und stammt nicht von einem SC, sondern von zwei DB-Stützpunkten. Wenn die von DB nicht auf Smart geschult sind, so what? Is doch im SC auch nich anders! :lol: EIne allgemeine Werksermächtigung von DB-Werkstätten für Smart-Fahrzeuge ist mir echt neu. Nö, im Ernst, ich kann mir echt nicht vorstellen, dass die Smart GmbH Inspektionen und Instandsetzungen nun pauschal akzeptiert, die in einer (nicht von denen ausdrücklich ermächtigten) DB-Werkstatt ausgeführt werden, gerade wenn es sich um eine Werkstatt handelt, deren Mitarbeiter nicht speziell auf Smart geschult sind. Ich werde also beim nächsten Termin bei den Benzlern nochmals explizit danach fragen. Wäre für mich nämlich ne ganze Ecke näher als zum SC. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

"Darmgase entweichen lassen" :lol: Wie schön ausgedrückt. :-D @Leif: Nachvollziehbar wär's zwar, is aber leider falsch :-D :lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Smartfan, da liegst du gar nicht falsch! Es ist wohl weniger ein Problem der Verarbeitung (das natürlich auch!) als vielmehr des Umweltschutzes. Bei der alten Kiste war halt noch Frigen R 12 (in unseren Breiten) verfüllt. Heute darf dieses ozonschädliche Mittel im Automobilbau nicht mehr eingesetzt werden. Man nimmt heute fast ausschließlich R134a. Allerdings und da liegt der Hase im Pfeffer: R134a bewirkt eine hohe Diffusionsrate und starke Quellneigung bei Elastomeren, so dass sich dieses Gas - trotz der geänderten Schläuche und Dichtungen - schneller durch die Gummiteile "verpisst". Das Problem mit der Schmierung hat sich durch R 134a ebenfalls verschärft. R134a ist sehr schlecht löslich, in gewöhnlichen Kältemaschinenölen sogar gar nicht. Aber trotzdem liegt ein Fehler vor, wenn das Gas bereits nach 2 oder 3 Jahren soweit entweicht, dass die Klimaanlage nicht mehr kühlt. Einen klaren Beweis dafür, dass dies ein mangel darstellt, liefern Fahrzeuge der gleichen Baureihe, deren Klimaanlage 10 Jahre lang funzt ohne eine einzige Nachfüllung. Quote:Nach der neuerlichern Hitze muß ich sagen, daß meine Klima im Smartie selbst auf Stufe 2 und vollem Gebläse gerade so im Bereich des Erträglichen kühlte. Das ist halt so, oder willste dem Smart etwa solch nen fetten Kompressor wie beim 2.6er benz einbauen, der des kleine Smart-Motorrad-Motörchen beim Anziehen der Magnetkupplung blockieren lässt? :-D Is ja jetzt eh schon schlimm genug! ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Das is eindeutig ein Fake. Das 60-Schild is im Verhältnis viel zu groß. Was is da nicht im Sinne des Erfinders? Dass man alles auch noch in Worten schreiben muss? Is doch normal, es kapiert doch eh keiner mehr irgendwas. Siehe nur Kreisverkehr :evil: Und dieser Wald steht da auch nicht ohne Grund. Ich denke, da sind vorher bei "einfacher" Beschilderung jede Menge Eierköppe durchgefahren und hängengeblieben. Und hier hat's wohl vorher zahlreiche LKW-Spiegel gefetzt. Und Vorsicht mit der Aussage über "nichtige" Schilder. Hab früher auch irgendwie immer gedacht das so verstanden zu haben. Da gibt's abba inzwischen einige Urteile, die besagen, dass man sich auch an Geschwindigkeitsbegrenzungen zu halten hat, die nicht behördlich genehmigt sind. Es geht da wohl mehr um die grundsätzliche Bereitschaft, Schilder zu missachten. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Und wieso haste den neuen Lader überhaupt rumfliegen? Is der wohl konkret von Laster gefalle oda war das ein doppelt erhaltenes Weihnachtsgeschenk? ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Quote: Am 22.08.2003 um 14:38 Uhr hat Yogi23 geschrieben: Wenn eine Mercedes Niederlassung auf einen Wagen aus dem Hause DaimlerChrysler Werksgarantie gibt ist das egal da kann sich nichtmal das SC dagegen stellen, wenn man Ihn bei Mercedes gekauft hat ist dies kein Fremdkauf. Mfg Jörg Ist nicht richtig! Mercedes-Benz kann auf einen Smart gar keine "Werksgarantie" zusagen, da MB nicht Hersteller des Smart ist. Die Firmen sind genauso getrennt zu sehen wie DB und Chrysler. Daher Garantiearbeiten und Inspektionen nur bei ausdrücklich von der Smart GmbH ermächtigten DB-Niederlassungen. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Yo, is ja alles noch leicht nachvollziehbar. Aber was bedeutet "abdönern"? ;-) :-D ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Nein, Udo, ich wollte einfach nicht so deutlich schreiben, dass bei mir nach einer Fehlersuche eigentlich noch nie ein Auto die Werktstatt hat wieder verlassen "können" ;-) :-D Anders formuliert hörte sich das irgendwie besser an 8-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Ach na klar, Alfred Einstein, das hab ich natürlich vergessen. 8-) Genauso wie die Tatsache, dass sich die Klimaanlage so ganz stikum ausklinkt, ohne dass dabei die Kontrolle hochfährt, hmm? ;-). Du Suppenkasper hast wohl kein Profil, was? Zu feige mit deinem richtigen Nick zu schreiben oder wie? ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Keine Ursache, Möma! Ist doch lediglich ne Ferndiagnose, aber ich hab bisweilen immer mit ein klein wenig Stolz behaupten können, dass bei mir noch nie ein Auto die Werkstatt verlassen hat, dessen Fehler ich am Ende nicht hätte lokalisieren und beseitigen können. Das hat mir natürlich zwangsläufig auch einige "verzwickte Fälle" verschafft, aber auch einige treue, überzeugte Kunden. Aber das hier mit Deiner Lima gehört nach meiner Auffassung eigentlich zu den Basics. Was mich heutzutage etwas stört, ist die in Werkstätten verbreitete, offenbar anerzogene Unfähigkeit etwas zu reparieren oder gar umzubauen. Wenn ich dann die Aussage des SCs höre, dann geht mir schlicht der Hut hoch. Da geht's echt nur noch nach Ersatzteilnummer. Stimmt die nicht, dann passt das Teil auch nicht und umgekehrt. *arghhh* Was da tatsächlich verbaut ist oder wie es gar funktioniert oder ob man vielleicht doch auch ein Teil aus ner anderen Modellreihe einsetzen kann, interessiert da offenbar niemanden mehr. Man darf halt wohl nicht zu viel erwarten. Aber dann Stundenlöhne ab 60 Euro aufwärts für diese "Qualitätsarbeit" aufrufen wollen. :evil: Nun aber zur Sache: Wisst Ihr ja sicher selbst: Eure Kontrollleuchte sollte - sofern das eine Dauerlösung werden soll - an Klemme 15 (12 V Nennspannung bei Zündung an) angeklemmt werden, so dass bei stehendem Motor die Lampe auch erlischt und nicht für Entladung sorgt. Die Lampe muss, unabhängig davon, ob die Batterie ausreichend geladen ist oder nicht, erlöschen! Wenn die Bordspannung beim Gasgeben tatsächlich anstieg, so arbeitet die Lima auch bereits mit Haupterregung und es kann nicht an mangelnder Drehzahl liegen, dass die Leuchte nicht erlischt. Sobald der Generator auf Haupterregung arbeitet, fließt erzeugte Spannung über die Felddioden (Erregerdioden) gleichzeitig zur Erregerwicklung und zur Kontrollleuchte. Es besteht an der Leuchte dann kein Potentialunterschied mehr. Die Lampe erlischt, da an der Lampe nun beidseitig Plus anliegt. Ich würde nun erst einmal ein Oszilloskop an B+ und B-/Masse anhängen und mir den Zustand der 6 Leistungsdioden ansehen. Dann an D+ und B-/Masse anschließen und die Felddioden prüfen. (Ich vermute übrigens mal ganz vorsichtig letztere als Ursache für das Nichterlöschen der Kontrolllampe) In Ermangelung eines Ossis geht auch ein kleiner Diodentester. Dann muss man allerdings den Generator weitgehend zerlegen und den Diodenträger herausnehmen. Ggf. sind die Lötfahnen allerdings vergossen und daher nicht so ohne weiteres zugänglich. Ossi wär also schon nicht schlecht! Dann würde ich mir auch gleich mal vorsorglich die Kohlen und die Schleifringe genauer ansehen, ob die erstens schön anliegen und zweitens BEIDE noch lang genug sind. Oft ist eine am Ende. Man kann notfalls auch Kohlen aus ner anderen ähnlichen Lichtmaschine verwenden und einlöten. Autoverwertung nach Kohlen fragen! Einzeln bekommt man die neu ja leider nicht zu kaufen. Aber der Fehler mit der Dauerleuchte kann nicht von den Kohlen herrühren! Dann würde ich einen Belastungstest mit einem großen Ampéremeter und einem regelbaren Lastwiderstand durchführen (beides kombiniert in einem Testgerät). Wenn eine oder gar zwei Leistungsdioden hinüber sind, lassen die zugehörigen Wicklungen Wechselstrom zum Bleisammler durch und tragen daher nichts Positives mehr zur Batterieladung bei. Es würde nun den hiesigen Rahmen sprengen, die einzelnen Sinuskurven und die sich dann bei (einer oder zwei) defekten Dioden ergebende verbleibende reduzierte effektive Leistung der Lima exakt zu beschreiben. Die Batterie wirkt dann jedenfalls elektrisch für diejenigen Ständerwicklungen mit den defekten Dioden wie ein Kondensator an Wechselspannung. Es lädt bei zwei defekten Dioden - voraussgesetzt, die Erregerdioden sind noch OK und der selbst und separat erzeugte Erregerstrom reicht noch aus - praktisch nur noch eine Wicklung korrekt, so dass durch diese dann auch die Spannung beim Gasgeben tatsächlich etwas ansteigen kann. Allerdings ziehen die anderen beiden defekten Dioden die effektive Ladeleistung in die Knie. Ist (gleichzeitig) eine Erregerdiode im Eimer, so erhält die Kontrolllampe von den Ständerwicklungen (Drehstromwicklung) die Untere Sinushalbwelle, sprich negative Spannung. Bei zwei defekten Erregerdioden wird’s aber langsam eng. Diese Generatorenbauart erzeugt ja ihren Haupterregerstrom selbst und richtet ihn auch mittels der kleineren Felddioden unabhängig vom Leistungsstrom gleich. Zwei defekte Erregerdioden ziehen die effektiv erzeugte Erregerspannung regelmäßig derart in die Knie, dass die Kontrollleuchte hell leuchtet und die Lima gleichzeitig auch nicht mehr ausreichend erregt wird. Bei Motorstillstand erhält die Leuchte übrigens Masse aus anderer Quelle, namentlich über die Erregerwicklung (auch Feldwicklung oder Läuferwicklung genannt), da die Ständerwicklungen ja selbst noch keinen Strom erzeugen. Frage 1: Ihr hattet doch bei laufendem Motor wohl hoffentlich stets B+ mit der Batterie oder mit einem dämpfenden Verbraucher (Fahrlicht) verbunden, oder?? Beim Rumprobieren, genauer gesagt: beim Abklemmen unter Haupterregung und Drehzahl entstehen Spannungsspitzen von mehreren Hundert Volt. Da sind rasch die physikalischen Grenzen der im Automobilbau zur Verwendung gelangenden Dioden erreicht bzw. überschritten. Frage 2: Wird denn die Lampe nach dem Start des Motors wenigstens dunkler oder ist eher keinerlei Veränderung wahrnehmbar? Hier noch etwas zu den weiteren Anschlüssen: W = Wicklung „W“ = ungerichtete (Wechsel-)spannung. Abgriff erfolgt direkt aus einer der drei Wicklungen. Wird als Drehzahlabgriff bei einigen Dieselmotoren gebraucht. Ich kenne zwar eine ganze Reihe solcher Bezeichnungen der verschiedenen Generator-Hersteller, aber mit der Anschlussbezeichnung PHIN kann ich im Moment nichts anfangen. Es gibt an moderneren Drehstromgeneratoren auch Programmieranschlüsse (Bustechnik), um bei internen Reglern die Abregelspannung zu flashen. Die sind jedoch bei deutschen (BOSCH) Limas mit „CAN“ bezeichnet. Ich würde in einem solchen Fall halt notfalls einfach nachsehen, wo dieser Anschluss innerhalb der Lima hinführt. Ich denke aber, dass PHIN für Eure Zwecke wahrscheinlich irrelevant sein dürfte. Wohlgemerkt: Ich bin nun hier nach Deiner Beschreibung unbesehen davon ausgegangen, dass es sich um einen Drehstromgenerator mit Vorerregung handelt. Nur dafür können meine Ausführungen zutreffend sein. Es gibt auch Limas mit Fremderregung. Dabei ist jedoch i.d.R. kein D+ Anschluss vorhanden. Letztlich wäre für eine abschließende Beurteilung so rein aus der Ferne zumindest ein Schaltplan vom Smart ganz nützlich - von beiden Ausführungen natürlich. Den besitze ich aber auch (noch) nicht. Fazit für Euch: Zuerst die Dioden prüfen! However ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Quote: Am 20.08.2003 um 11:30 Uhr hat WillyRabbit geschrieben: Hallo, Da war auch zuwenig Kühlmittel drin, aber NICHT im Kühlkreislauf der Klimaanlage, sondern im Kühlkreislauf des Motors. Das hatte dann Auswirkungen auf die Kühlleistung der Klima. Vielleicht meinte dein SC auch das damit, also nicht zuwenig Kühlmittel in der Klima, sondern im Motor Diese Diagnose liegt aber nu wirklich völlig daneben! Kurzer Tipp: Einfach mal andere (viel ausführlichere) Threads zu diesem Thema hier im Forum raussuchen! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Quote: Am 19.08.2003 um 08:07 Uhr hat Black_Devil geschrieben: P.S. ein 3'er bis oberkante Türen - bis zum Dach also... - oder wars ein Cabrio??? - LACH - (nichts kann so formuliert werden, daß man es falsch auslegen kann) Du meinst wohl: Es gibt nichts, was nicht bereits vollständig ausformuliert ist und dann von jemandem, der offenbar nicht richtig lesen kann, doch noch falsch ausgelegt würde :-P :-D Ich hab geschrieben: Der 3er lag auf dem Dach! Wär's ein Cab gewesen, so hätte er entweder offen und kopfüber oder auf dem Verdeck bzw. dem Hardtop liegen können. Ein Cabrio besitzt bekanntlich kein DACH! :-D :-P /smart-alec-mode off ;-) :-D Es war im Übrigen ein "Kompakt", soweit ich das auf die Flinke erkennen konnte. Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 19.08.2003 um 22:54 Uhr ]

@raptor natürlich kannste da nix für, dass dir die Katze vors Auto gelaufen ist! Es ging mir nur deine reißerische, wichtigtuerische Art der Darstellung hier im Forum auf den Sender. So nach dem Motto: Raptor proudly presents - Katze angefahren. Ist mir zwangsläufig nach der Fülle der gefahrenen Kilometer auch schon passiert - sogar meine eigene, die sich unbemerkt im LKW-Chassis versteckt hatte und dann unterwegs runter gesprungen ist :( Und ich hab auch leider schon fremde Katzen erwischt, zumindest bin ich aber stehen geblieben und hab das Tier zur Seite gelegt oder hab mich, wo es möglich war, bei den Bewohnern gemeldet und gesagt, was passiert ist. Ich denke halt immer irgendwie dabei an die Kinder, die dann vielleicht auf ihren lieben kleinen Kameraden warten und der liegt dann auf der Straße....totgefahren und einfach so wie Dreck da liegen gelassen. Hab's nicht vergessen, wie das war als Kind mit Tieren an ner Hauptstraße. Und Black_Devil, das zu dir hab ich auch nicht so gemeint. Bist zwar offenbar ein hirnloser Spinner, wenn du so ne Kacke schreibst, aber dass es dich erwischt, wünsch ich dir dann doch nicht wirklich! Hab das nämlich erst gerade heute wieder taufrisch auf der Autobahn A5 bei Melsungen sehen "dürfen"....3er BMW auf dem Dach liegend und Dach eingedrückt bis zur Oberkante der Türen. :( Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 19.08.2003 um 22:53 Uhr ]

@black devil: Hoffentlich erwischt es zunächst DICH und zwar bald!

Quote: Am 17.08.2003 um 21:01 Uhr hat Stroker geschrieben: leider gibt es auch kein schauglas, oder peilstab, so das man den kühlmittelstand checken könnte. Bist Du Dir da so sicher? ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Das dumme Vieh, hmm? Quote:...kam auch noch von rechts (wenn das kein Unglück bringt )) Wenn du Blödmann sonst keine Schmerzen hast, dann geht's ja richtig noch! Quote:Bei meinem Smart hats unten die grau/schwarze verankerung ehrausgerissen, und ein Halteclip is abgebrochen ... konnte man aber wieder anknippsen, und hält auch ganz gut ohne den einen jetzt fehlenden Clip ... Boahhh ey, der Wahnsinn! Wie aufregend und interessant aber auch! :(. Ich nehm mir echt 'n Tag Sonderurlaub um dich zu bedauern. Quote:Habe heute deshalb das erste mal richtig unter den Wagen geguckt um zu sehen ob evtl noch was anderes kaputt ist (oder ob katzenteile drankleben), und was sah ich ... Hättste besser mal in den Spiegel geguckt, ob da nich doch auch irgendwas kaputt is....weißte eigentlich, was das is - ein Spiegel? Oder versetzt dich so was vielleicht auch noch immer in Erstaunen? Quote:Der Smart ist unten komplett "versiegelt" ... hat mich richtig in Erstaunen versetzt Ja, nee, is nicht wahr, wirklich? :o Versiegelt ist der?? :o Das ist jetzt aber ne echte Innovation im Fahrzeugbau, was? Offensichtlich haben die Autobauer sich sich diese Technik (des Versiegelns) von der Natur abgekupfert. Denn bei manchen hohlen Idioten ist (oder gehört) schlichtweg auch so einiges "versiegelt", so hab ich mal wieder deutlich das Gefühl! Quote:So gut ist bestimmt kein Unterboden gegen Wasser, Dreck oder Katzen geschützt Nein, natürlich nicht! Ganz sicher: Es is der Einzige und der Erste! Nur gegen Rost isser halt nich geschützt! Quote:Die smarte Technik versetzt mich doch immer wieder in Erstaunen Das wundert mich bei DIR auch nicht! Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 18.08.2003 um 02:00 Uhr ]

Also, ich denke, dass ich nicht zuviel behaupte, wenn ich sage, dass ich von der Thematik "Lichtmaschine" wenigstens ein kleines Bisschen verstehe ;-) Quote: Am 16.08.2003 um 16:17 Uhr hat möma geschrieben: ...die Lichtmaschine eruiert, die sich keinen Millimeter drehen ließ - auch nicht mit Gewalt! Komplett festgefressen das Ding! Wie sieht's denn aus mit neuen Lagern? Nur für den Fall, dass keine passende Lima zu bekommen ist (siehe unten) Denn offensichtlich handelt es sich bei Deiner gekauften Lima entgegen der Auskunft des SC bzw. des Verkäufers NICHT (exakt) um die passende, wie das Ergebnis dann ja auch deutlich zeigt. Ordnungsgemäße Funktion des Ersatzteils vorausgesetzt! Die alte Lichtmaschine hatte zwei Anschlüsse, wobei aber nur das Pluskabel - von der Batterie über den Anlasser kommend - als einziges Kabel angeschlossen war!!! Es gibt Drehstromlimas mit 2, 3 oder auch 4 (teils sogar 5) Anschlüssen - jeweils zuzüglich der Gehäusemasse (D-) natürlich! Also jeweils eine Frage der konstruktiven Ausführung und insbesondere der Art der Regelung. Die festhängende Lima, die ursprünglich verbaut war, regelt sich vollkommen selbst. Da an dem zweiten Anschluss kein Kabel angeschlossen ist, gehe ich davon aus, dass die Ladekontrolle nicht über die Lichtmaschine direkt, sondern mittelbar durch das Zentralsteuergerät über die Bordspannung als Referenz erfolgt. Fakt ist: Eine Lima mit nur einem Kabel benötigt einen entsprechend zugehörigen internen Regler, der ausschließlich für diese Bauart verwendet werden kann. Dieser übernimmt dann die Vorerregung und die Haupterregung sowie die Spannungsregelung. Bei anderen Limas werden Teile der Funktionen extern gesteuert. Daher die mangelnde Kompatibilität. Wenn eine Lima Vorerregung durch eine Kontrolleuchte benötigt, so wird sie nicht ohne weiteres in einem Fahrzeug mit Selbsterregung ihren Dienst tun. Bei mehr als zwei Anschlüssen sind die einzelnen Anschlüsse unterschiedlicher Natur. Normalerweise sollten sie bezeichnet sein, aber man soll ja von den Franzosen nicht zu viel erwarten ;-) So gibt es den Feldanschluss (DF) für die externe Erregung/Regelung, den Kontrollleuchtenanschluss für die Ladekontrolle (61) und gleichzeitig für die Vorerregung und den postiven Pol der Felddioden (D+). Der B+/51 ist schließlich zwangsläufig stets vorhanden (zum Batterie-Plus ). Dann gibt es ab und an auch noch Anschlüsse für einen evt. Einsatz in anderen Fahrzeugen (Drehzahlabgriff für manche Diesel). Und zu guter letzt gibt es auch Limas mit ner internen Ladekontrolle und dem nach außen ans Gehäuse geführten Kontrolleuchtenkontakt (LK). Bei letzterem jedoch OHNE Vorerregung über die Kontrollleuchte in Reihe! Die neue Lichtmaschine hat nun drei Anschlüsse ?!?! Da wir jedoch bei einem der Anschlüsse die gleiche Bezeichnung fanden wie bei der alten, haben wir das Pluskabel wieder dort angeschraubt! Ist auch korrekt so. Poste aber mal bitte die Bezeichnung der anderen Anschlüsse! Aber leider lädt die Lichtmaschine nicht!! Was nicht anders zu erwarten war ;-)) Weiß jemand, ob bei neueren Modellen bzw. bei Lichtmaschinen mit 3 Anschlußmöglichkeiten mehr als 1 Kabel an der Lichtmaschine angeschlossen ist??? Davon ist auszugehen! Ist ein KFZ-Elektriker unter euch, der eine Erklärung hat oder der sagen kann, was für ein "Referenzsignal" die Lichtmaschine braucht, damit sie "Strom erzeugt"??? Wie oben bereits beschrieben, sind die Potentiale an den einzelnen Kontakten in erster Linie abhängig von der Bauart der Lima. (Bitte also zunächst Nennung der anderen Anschlussbezeichnungen!) Das SC konnte uns auch nicht weiterhelfen, da es bis dato gar nicht wußte, daß es eine Lichtmaschinen mit zwei und auch mit drei Anschlüssen gibt. Der Vergleich der Bestellnummern ergab aber, daß sie richtig sein müßte!?! :( Stromlaufplan gibt es im SC leider auch nicht! Wen wundert da noch irgend etwas????? *kopfschüttelnd!!!* Aber mein Gefühl sagt mir vorab - auch ohne die Bezeichnungen an Deiner Lima zu kennen, dass die Lima elektrisch leider nicht passt und Du das Signal auch nicht ohne weiteres simulieren können wirst. Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 22.08.2003 um 01:48 Uhr ]

Sach ma was Genaueres! Was suchst du? Ein Wastegateventil im Sinne eines Druckregelventils (By-pass) oder ein Pop-off-Ventil (im Sinne eines Entlastungsventils). Frage: Was willst du damit? Ein Pop-off-Ventil ist für den cdi so sinnvoll wie Dünnschiss, da er keine Drosselklappe hat. Ein By-pass-Ventil (sitzt auslassseitig im Ladergehäuse/Krümmer) und wird, sofern überhaupt, nur dann benötigt, wenn es defekt ist. So what?! Need more input! 8-) Oder willste es als (zusätzliche) Sicherheitseinrichtung in den Ansaugtrakt (reines Überdruckventil) einbauen? Das wäre unnötig! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30

Quote: Am 14.08.2003 um 00:42 Uhr hat Benzinimbluthaber geschrieben: Na und wenn schon! ...! Da komm ich auch durch! Ich hatte das doch nur im Spaß gemeint, weil Du ja dann (bei Fahrtenbuchauflage) 'nen Roadster bekommst, wie Du zuvor ja selbst geschrieben hattest :) @EMANUEL Da gibts ein Urteil, das Deine Auffassung bestätigt. Allerdings war der "Verfolger" dabei ein LKW. Hab das noch irgendwo abgeheftet. Also erst mal abwarten. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 30 30 ...'s war spät gestern 30 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 30