smartling

Quote: Am 22.01.2003 um 02:13 Uhr hat CaptainKirk geschrieben: Mit einer solchen Drohung macht man klar, daß man das nicht hinnimmt und ggf. energisch wird. Mit einer solchen "Drohung" :lol: machst du nur Eines klar und zwar, dass du Juristerei nicht unbedingt studiert hast ;-) ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Mich regt nicht das Problem als solches auf (doch, natürlich auch - is klar! ;-)), sondern vielmehr diejenigen Spinner, die einem obendrein auch noch eintrichtern wollen, dass einem die Zeit nur länger vorkäme - tatsächlich aber der Schaltvorgang nicht länger dauern würde als bei anderen Fahrzeugen. Dass diese Smart-Macke gefährlich ist, steht imho außer Zweifel. Inzwischen hab ich mir auch angewöhnt an entsprechenden Punkten die Schaltautomatik rausnehme. Auf der BAB fahre ich, wenn überhaupt, eh immer im manuellen Modus. ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Wandlung heißt jetzt Rücktritt(so wie Raider nun Twix heißt :-D) Und wegen solcher Bagatellen ist auch kein Rücktritt möglich ;-) (bestenfalls Minderung---wenn überhaupt) ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Ich frage mich, wie man als Supervisor einer bekannten, auch noch dem Profil zu entnehmenden, Hotelgruppe öffentlich solch pauschalierte Klischees über seine Gäste(="Brötchengeber"!) rauslassen kann? (Ach ja, hab dann mal eben nen Screenshot an euer "Headquarter" geschickt, ich hoffe es war Recht so :lol:) ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

nö!

Aber so schnell darf sich die Ölmenge durch Kurzstreckenbetrieb eigentlich nicht vermehren. In Verbindung mit dem erhöhten Verbrauch tippe ich daher fast auf ein zusätzliches Problem bei der Gemischbildung. Kaltlaufeinrichtung oder Thermofühler defekt oder irgendwas, was zu einem zu fetten Gemisch führt. Auch der Hitzdraht im LMM und, und, und... Ich würde mal einen Motortest mit abgezogener(n) Lambdasonde(n) durchführen lassen um zu sehen, was der Motor ohne O2-Feinregelung so macht. ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Hi Kugler, das mit dem Zerbersten stimmt. Dann ist im Extremfall auch der Reflektor i.A. Darüber hinaus beenden manche Glühbirnen ihr Erdendasein mit einem Kurzschluss. Dieser könnte zurückschlagen ins Vorschaltgerät. Keine Ahnung ob oder wie die einen solchen Fall in Deinem Gerät technisch abgesichert. haben. Die Lampen bzw. Filter, die Marc beschreibt sind i.d.R dichroitisch beschichtet. Diese Beschichtungen sind sehr empfindlich. Wenn diese mit Alkohol gereinigt werden, so kannste das mit Deiner HQ-Lampe auch. Ich habe schon öfter Laseranlagen von niedergeschlagenem Zigarettenqualm gereinigt. Die kleinen (sündhaft teuren) Spiegelchen werden mit Azeton und speziellem Foto-Linsen-Papier (gibt's von Kodak) gereinigt. Damit wärste halt auf der ganz sicheren Seite, aber man kann's wie mit allem, auch übertreiben. 6000 Stunden nur :o Dann kann ich mich ja nächstes Jahr auch auf nen Wechsel einstellen:( Mal sehen, ob diese Lampe wirklich sowas Besonderes an nicht im (Disco-)zubehörgroßhandel ne Ecke billiger beziehen kann. ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Ich wär mal lieber schön vorsichtig mit Leuchtstoffröhren an der Steuerelektronik für die Innenraumleuchte. Ohmsche(bspw. normale Glühbirnen) ist nicht gleich induktive Last(Spulen, Wicklungen etc.)! Die Röhren enthalten i.d.R. Spulen, sog. Drosseln, die im Fall von Gleichstrom bei jedem Ein- und Ausschalten eine Spannungsspitze generieren und in Richtung der Spannungsquelle schicken. Da nutzt auch keine einfache Überlast-Sicherung etwas. Da muss vielmehr ne entsprechend dimensionierte (Freischalt-)Diode parallel zum Schalter rein, die die Überspannung nicht zurück zum Steuergerät lässt! Mit dem Dimmeffekt hat sich's ohne weitere, zusätzliche Schaltungen dann eh bei der Röhre. Und dass Innenraum-Leuchten über Masse geschaltet werden, ist auch bereits seit Jahr und Tag gängige Praxis. Sonst würde nämlich am Türkontakt ein zweites Kabel benötigt. Und wenn dort Masse geschaltet wird, muss im Umkehrschluss an der Leuchte Dauerplus anliegen. Ist der Türkontakt offen, d.h. ist die Autotür geschlossen, so hängt der Plus an der Innenleuchte quasi "in der Luft". Das "Plus" misst man am anderen Anschluss der Leuchte durch den Glühdraht der Birne hindurch. Birne rausnehmen, dann is dieser Effekt weg! Das Steuergerät setzt das Signal des Türkontaktschalters lediglich um und reduziert die Spannung für den Dimmeffekt etc. Es ändert jedoch nichts an der Polarisierung. Deshalb das vermeintliche "Doppelplus" ;-) Übrigens: nen "Puffer" gibt's darin nicht! Zweimal "Plus" ist nur bei unterschiedlichen Potential(unterschiedliche Spannung) oder bei unterschiedlichen Phasenlagen(nur Wechselstrom) bedenklich. Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Quote: Am 20.11.2002 um 12:40 Uhr hat CaptainKirk geschrieben: Quote: Am 30.08.2002 um 10:56 Uhr hat schlumpf geschrieben: Übrigens sind meines Erachtens nacht Rückfahrscheinwerfer NICHT vorgeschrieben. Bremsleuchten übrigens auch nicht; sind sie aber vorhanden, müssen sie auch funktionieren und ihren Zweck erfüllen. Falsch! § 53 Abs.2 StVZO schreibt für Kraftfahrzeuge, außer für Krafträder ohne Beiwagen, (mindestens) zwei bauartgeprüfte Bremsleuchten für rotes Licht explizit vor! Rückfahrscheinwerfer(einer oder zwei) sind bei Kraftfahrzeugen gem. § 52a Abs.1 StVZO ausdrücklich vorgeschrieben. Es fahren aber noch immer einige Kisten mit EZ vor 1987 rum, die brauchen in der Tat keine Rückfahrscheinwerfer.color=red> Was hingegen da sein muß, sind Rückstrahler IIRC in rot nach hinten. Seitlich sind die Dinger hingegen so nicht erlaubt. Aber gelbe, nichtdreieckige Rückstrahler sind erlaubt, genauso wie retroreflektierende gelbe Streifen! Außerdem sind sogar gelbe Leuchten zur seitlichen Kenntlichmachung erlaubt, die seitlich hinten sogar auch rot sein dürfen, sofern diese mit den Rück-, Umriss- oder Bremsleuchten eine Einheit bilden oder mit diesen kombiniert sind. color=red> Parkt man quer, hat man beide Beleuchtungsvorschriften auf einmal verletzt (das wäre mal wieder eine Aufgabe für Tuner: zugelassene schwenkbare Rückstrahler... ;-) ). Man stelle sich nur vor, ein Radler im dichten Verkehr will dem querparkenden Smart ausweichen, und ein überholender Wagen (PKW, LKW...) sieht den Smart nicht und rechnet nicht mit der plötzlichen Verengung... :o Na und, biste doch seit August 2002 eh immer mindestens mitschuldig, ganz egal in welche Richtung du eingeparkt hast!color=red> Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Bei 3 Wochen Standzeit im Kalten kannste wahrscheinlich dämmen und isolieren wie du willst.... Tröste dich damit, dass solche Probleme auch bei ganz anderen Autos als dem Smart auftreten. Habe da (als "SmartSL") mal einiges in nem anderen Forum zu geschrieben, wo es um das gleiche Thema ging: SL im Winter nach 2 - 3 Wochen Batterie so tot, dass es zum Anlassen nicht mehr reicht. SL-Forum PS. Leif, ich mach mir da doch nix vor...3 Jahre hat er nun...bis zum nächsten Batteriewechsel sind's nochmals 3 -4 Jahre...und betrachtet man die Lieferverfügbarkeit macher Ersatzteile des Smart bereits jetzt, so kann man sich die von MCC(Smart GmbH) vorgesehene "Halbwertzeit" leicht selbst ausmalen ;-) ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Yepp, is mein Bruda Smartier-Marco "seiner" :-D und der Bäpper war mal seinerzeit ein Überraschungsgeschenk. ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Ach ja, noch ein Tipp für Besitzer neuerer Smarts: wie ich von Banner(Erstausrüster Smartbatterien) erfahren habe, sind die neuen 44 Ah Batterien nass(also befüllt und vollständig gekapselt) nur noch in der kleineren Bauhöhe von 185 mm lieferbar. die 195mm gibts nur trocken und mit normalen Stopfen. Möglicherweise haben die neueren Smarts bereits die nur 185mm hohen Batterien mit den nötigen Haltern drin. In den gleichen Batteriekasten packt Banner nämlich auch 55 Ah-"Innereien" rein, so dass diejenigen mit dem passenden Halter sich beim Austausch durchaus ne stärkere Batterie einbauen können. Ich hätte die auch gerne gehabt, hatte aber keinen Bock den Halter umzufriemeln....is eh die letzte Batterie, die ich bei diesem "Fahrzeug" auswechseln werde! ;-) ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Ich hab das Problem mit dem Geklapper auch anfangs gehabt. Schiene gespannt - und Ruhe ist......bis zum nächsten klirrenden Frost, denn dann wird die Schiene minimal kürzer und die Dinger fangen an zu klappern, aber sobald es wieder wärmer wird is Ruhe. Liegt wohl daran, dass das SC die bei 18 Grad Werkstatttemperatur spannt und zu Minus 10 oder 15 Grad sind das schon gute 20 Grad Unterschied. Is nur ne Vermutung von mir!a ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Punkto Heizdrähte: Ihr seid echt lebensmüde! Kann eigentlich Udos Worte nur wiederholen: Was für ein Käse! Unter die Batterie kannste eh nix machen, denn sonst bekommste den Halter nimmer fest. Man könnte höchstens ne Neue kaufen, denn die sind 10mm niedriger erhältlich. Und nochwas zur Klarstellung: Die Batterie heizt sich in gewissem Maße sehr wohl selbst - durch ihren sog. inneren Widerstand. Natürlich verbraucht sie dabei regelmäßig auch Energie, aber das sollte einem einwandfreien Akku zumindest über kurze Zeitcolor=red> nix ausmachen. Also würde Dämmung bestenfalls aufschiebend etwas bringen. Klares Fazit: Lade die Batterie erst mal mit nem Ladegerät richtig auf. Bringt das nix, is Batterie definitiv im A****, da beißt die Maus kein Faden ab! Kuck mal hier zum Thema Batterie nach 3 Jahren! Ich hab nu keine Batterieprobleme mehr Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 13.01.2003 um 11:23 Uhr ]

mad-red gab's auch bei den 2000ern noch! Hab nämlich so einen! ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

@Andy von was?

Wenn Du richtig gelesen hast, stellst du fest: ich hab ja auch nix gegen ein "Klick-Klack"(nein nicht dieses Spielzeug! :-D), das von einem Blinkrelais erzeugt wird. Was ich gerade beanstande sind "Klick-Klacks" die über einen Bordrechner laufen müssen oder daher und dann ggf. auch noch irgendwann tatsächlich über die Lautsprecher kommen! ;-) Außerdem brauche ich dabei eigentlich gar kein Geräusch - fahre ja schließlich nicht mit Hut ;-) ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Mensch, machs doch nich so kompliziert....Stützräder :evil: ...wie soll das denn aussehen?? :-D Nimm zwei marinisierte V8er, einen Links- und einen Rechtsdrehenden. Dann haste die Probleme nich ;-) Nur so als Tipp am Rande :-P Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Quote: Am 09.01.2003 um 21:45 Uhr hat Neofight geschrieben: Da wäre noch 'eine alte Variante' drin, die noch eben gegen eine blitzeblank Neue ausgetauscht werden soll (wegen Gefährdung des Dichtgummi's durch die Scheibenheizung...). "...des Dichtgummis" , hmm? :-D Von wegen Dichtgummi, :lol: die ganze Heckscheibe fliegt dir nämlich ansonsten raus! ;-) ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Da könnt ich echt ma wieder kotzen! Wieso verbinden diese Arschgeigen die Betriebsblinkanlage mit nem zentralen Steuergerät und bauen offenbar zusätzlich noch gewöhnliche Relais ein. Da muss bei demjenigen, dem das wieder eingefallen is, doch wohl echt ne Ecke fehlen! Sagt mal, wie haben wir denn früher geblinkt als es noch keine Rechnertechnikschei** im Auto gab? Mann, was hat sich denn an dem Blinkvorgang als solches geändert oder gar verbessert? Hab Schwertransporte gefahren, da sind über 1o Blinker pro Seite und da sind auch nur stinknormale Relais drin und man braucht auch keine dämliche Steuerelektronik zum Preis von 250 Euro! Für mich hamm die alle so langsam aber sicher nen gehörigen Schlag mit ihrer neumodischen Rechnerkacke für allen möglichen belanglosen Mist. ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

sind ja wohl auch noch keine drei Jahre rum seit auslaufen dieser Farbvariante, oder? ;-) ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

Was ihr da beschreibt ist die Spreizung. Wenn die alleine dafür verantwortlich wäre, müsste sich die Lenkung ja auch im Stand von selbst zurückstellen ;-) (wir sprechen nun nicht von hydr.unterstützten Lenkungen, die auch dieses tun, sondern vom Smart) Was hauptsächlich dafür verantwortlich ist, nennt sich Nachlauf!!! Siehe schön am Beispiel Fahrradlenkung oder Einkaufswagen. Per Definition ist Nachlauf der Abstand (in mm), mit dem der Reifen mit seiner Aufstandsfläche seinem Spurpunkt(=verlängerte Gerade des gedachten Achsschenkelbolzens) hinterherläuft. Die Spreizung wirkt insoweit lediglich unterstützend auf den Nachlauf. Spreizung und Nachlauf sowie natürlich im Fall Smart auch breitere Felgen beeinflussen gemeinsam den Lenkrollradius! Je kleiner, desto geringer die Einflüsse der Fahrbahn auf die Lenkung und desto kleiner der Aushebeeffekt der Spreizung. Nicht unbedingt allein die Breite der Reifen ist entscheidend, sondern vielmehr auch die Veränderung des Lenkrollradius als Auswirkung der (meist) veränderten Einpresstiefe breiterer Felgen. Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees Hahhh, das war ja stereo :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 09.01.2003 um 19:12 Uhr ]

Ich würde zu 90% auf das Fahrbetriebs-Blinkrelais tippen, genauer gesagt, die Kontrollfunktion davon. (wenn es stimmt, dass der Smart einen erhöhten Gesamtwiderstand der Blinker pro Seite tatsächlich durch Erhöhen der Blinkfrequenz meldet!) Ganz klar: irgendwo zwischen Relaiseingang und Blinkerschalterausgang ist entweder ein erhöhter Übergangswiderstand oder das Relais is im A**** weil irgendein elektronisches Bauteilchen darin die Kälte nich mehr abkann(kalte Lötstelle oder Widerständchen etc.) und nur meint, es gäbe einen zu hohen Widerstand. Das kann doch wohl kein Riesenproblem sein: Beim SC einfach mal testweise ein anderes reinstecken lassen oder mal mit nem anderen Smart tauschen bei nem Stammtisch oder so. Kaputtgehen kann da eh nix bei. Der Tausch von Warnblinkrelais mit dem Betriebsblinkrelais kann normalerweise nicht funktionieren. ----------------- Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2> 24 24color=red> ...'s war spät gestern founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

nicht wirklich! ;-)