smartling

Hi Tobi! Das will ich gerne tun! Bei einem Kompressionstest wird der Motor zunächst betriebswarm gefahren und dann bei jedem der drei Zylinderchen eine Zündkerze entfernt. Mittels eines Druckmessgerätes, zweckmäßigerweise mit Aufzeichnung(z.B.Diagrammscheibe) wird nacheinander am jeweiligen Kerzengewinde der Kompressionsdruck gemessen, während der Motor mittels des Anlassers einen Moment lang dreht, bis der Max-Wert erreicht ist. (Da Du diesen Test ja nicht selbst durchführen willst, verzichte ich darauf, zu erläutern, auf was dabei unbedingt zu achten ist, wenn man sich nicht in Lebensgefahr begeben will und die Kiste nicht abfackelt.) Dies ist schon alles, du kannst Dir nun selbst ein Bild über die zu erwartenden Kosten machen. Also nicht viel mehr, als der Lohn fürs Kerzenwechseln. Ich rechne mit +- 100,- Märkern. Nach diesem Test läßt sich anhand eines Vergleichs zu den Normalwerten sagen, ob da irgendwo im Zylinder Druck verloren geht, sei es an einem Ventil, Kolbenring oder sonstwie an der Zylinderwand. Ist das nicht der Fall, kann man mit beruhigender Wahrscheinlichkeit ausschließen, dass sich an den Ventilen schon Kohlekrusten gebildet haben und um primär diese Vorschädigung ging es ja wohl hinsichtlich der Differentialdiagnose bei Peters Schaden. Man kann anhand des Druckaufbaus während der Messung sogar noch Rückschlüsse auf evtl. vorhandenes sog. Ringpumpen schließen, wenn der Motor zwar eine guten Maximaldruck aufbaut, aber dafür zu lange drehen muss. Also quasi klein smarty's EKG :) (Übrigens auch, wenn auch gewöhnlich mit etwas größerem Aufwand, beim cdi möglich. Interessant z.B. bei vorhandenen Kaltstartproblemen). Jedoch lassen sich mit dieser einfachen Methode kaum weitergehende Informationen gewinnen, falls KEIN ausreichender Druck erzielt wird. Auch werden damit Stegrisse im Kopf oder Risse im Kolbenboden normalerweise nicht entdeckt. Aber wie gesagt, darum gehts ja wohl auch nicht. Bei einem festgestellten Druckverlust setzt man mit einem Druckverlusttester nach. Dabei wird der jeweils zu prüfende Zylinder auf Zünd-OT gestellt (beide Ventile geschlossen) und an das Kerzengewinde ein Druckschlauch vom Tester her kommend angeschlossen. Mit etwa 10-15 bar bläst man Luft durch den Tester in den Zylinder und achtet auf den prozentualen Verlust und vor allem darauf, wo und wie intensiv die Luft ausströmt. Entweder Luftfilter(Einlassventil defekt), Auspuff(Auslassventil), Kurbelgehäuseentlüftung(Kolben oder K-Ringe) oder gar Kühlsystem(ZKD) Diese Ergebnisse kombiniert man mit den bisher mit dem Fahrzeugtyp gemachten Erfahrungswerten und kann damit ein eigentlich relativ verlässliches Bild über den Schaden erhalten, ohne den Motor zu öffnen. Weiter ginge es dann ggfls. mit dem Endoskop und UV-Licht. Gruß vom Smartling, der durchaus berechtigte Vorbehalte gegen die heute sehr verbreitete Mentalität hat, einfach blindlings Teile zu erneuern, ohne zu wissen, was man da eigentlich macht. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 16.10.2001 um 01:52 Uhr ]

Hallo Peter, Zunächst einmal kann ich mich verschiedenen "Vorpostern" nicht anschließen, weil manchen davon grundlegende Zusammenhänge von Motorentechnik nicht oder nicht hinreichend bekannt zu sein scheinen. Es ist sicher nur gut gemeint, aber als Mann vom Fach(lt.Profil) sollte man selbst erstellte "Thesen" nicht zur Bestimmung erheben, dies trägt lediglich zur allgemeinen Verwirrung bei. Außerdem wurde bisher nicht ausreichend differenziert zwischen der gesetzlich vorgeschriebenen Gewährleistung von zurzeit noch 6 Monaten und der freiwilligen, aber von MCC verbindlich zugesicherten Garantie von weiteren 30 Monaten. Ich glaube nicht, dass man Dir explizit beim Verkauf zugesichert hat, dass das Fahrzeug eine gültige Restgarantie beinhaltet, da dem veräußernden SC ja bekannt war(wenn nicht, dann bekannt sein musste), dass für die Gültigkeit der Garantie zumindest eine der erforderlichen Bedingungen nicht erfüllt war(fehlende Inspektion). Stehen etwa, wie üblich, in Deinem Gebrauchtwagen-Kaufvertrag die Worte "unter Ausschluss jeglicher Garantie und Gewährleistung" ? (was zurzeit NOCH rechtlich zulässig ist) Wenn nicht, so lag beim Verkauf durch den gewerblichen Händler (SC)ein mitteilungspflichtiger (verdeckter, wesentlicher)Mangel vor(ähnlich Unfall, verschwiegenes Tuning etc). Ohne Restgarantie hättest Du das Auto doch sicher nicht abgenommen, oder? ;-) Neben der Wandlung hast Du ja auch ggfls. die Möglichkeit zur nachträglichen Minderung. Übrigens ist diese Art von Schaden bei MCC sehr wohl bekannt. Ich behaupte mal mit Nichtwissen, dass bei Deinem Motor wohl Zylinder 1 defekt ist, hmmm?. Nur der Richtigkeit halber will ich kurz erwähnen, dass die Kerzen auch dann verbrennen können, wenn der Wärmewert derselben stimmt. Wenn die Brennraumtemperatur aus welchen Gründen auch immer(Ölziehen, Frühzündung, zu niedrige Oktanzahl etc) auf Dauer zu hoch ist, bedeutet das noch lange nicht, dass damit auch gleichzeitig eine Erhöhung der gesamten Motortemperatur(Kühlmitteltemp.) einher geht. Das Auslassventil(und i.d.R. nur dieses) verbrennt, wenn es aufgrund mangelnden Kontaktes auf seinem Sitz die Wärme nicht ausreichend abführen kann. Mangelnder Sitz kann unterschiedliche Ursachen haben, so z.B. Fremdkörper, die sich zwischen Sitz und Teller festsetzen, durch Ölkohle, durch zu geringes Ventilspiel oder weil das Ventil einen Schlag vom Kolben erhalten hat(Überdrehen) und nicht mehr recht auf dem Sitz ruht, da der Schaft verbogen ist (beides Letztere beim Original-Smart ohne Tuning jedoch unwahrscheinlich) Es ist doch hier wohl jedem klar, dass der Schaden auch entstanden wäre, wenn die verspätete Inspektion pünktlich durchgeführt worden wäre. Das hilft Dir juristisch jedoch nicht weiter. Dieser Schaden ist entweder eine FOLGE der durchgeführten Turboreparatur(Bsp. zu hoher Ladedruck etc) oder ein Diagnose- bzw.Reparaturmangel(z.B. verbliebene Restteile im Brennraum, schuldhaft nicht erkannte Vorschädigung), d.h. man hat den Schaden nicht weitreichend genug untersucht, sondern der Einfachheit halber den "erst besten" sichtbaren Schaden beseitigt. Ich würde nicht um Kulanz betteln (denn nichts anderes kann man in Bezug auf Kulanz tun!), richte Dein Handeln vielmehr zusätzlich in Richtung Produkthaftung aus. Mal abgesehn davon, dass man Dir ein Auto ohne gültige Garantie angdreht hat, hier wurde mit hoher Sicherheit bei der Reparatur gepfuscht!!! Die Frage ist doch nur, wie weist Du es nach! Anwalt ist die eine Seite, allerdings kennt sich Dad sicher besser mit §§ aus, als mit Motoren. Daher muss zudem ein Sachverständiger her. Ich würde vom betroffenen SC (im Übrigen auch nicht von DC!) keine wertfreie Aussage erwarten, wenn es darum geht, dass die nun auf deren eigene Kosten(bzw. Werkstatthaftpflicht) den Schaden beheben sollen. Wenn ich höre, wie man teilweise heutzutage versucht Kunden unter schamloser Ausnutzung ihrer Unkenntnis "vorzuführen", geht mir der Hut hoch. Ich werde Dir gerne mit fachlicher Unterstützung helfen und gebe Dir nachfolgend meine E-Mail-Ad an. Wir können uns dann gerne, falls Du möchtest, zusammentelefonieren. Und da Du ja "Advokats Liebling" bist, ist das die richtige Konstellation um denen, die da meinen es täte ihnen einfach so mal eben leid, mal voll eins auf die Mütze zu geben. Den Schaden würde ich an Deiner Stelle NICHT übernehmen. Akzeptabel wäre maximal ein angemessener Kostenanteil wegen neu für alt. Lass Dich nicht einschüchtern! Du bist doch schließlich nicht von der Wohlfahrt oder was :evil: Wen interessiert es denn, ob die schon für Deinen Lader aufgekommen sind(sind SIE ja wahrscheinlich de facto gar nicht selbst, sondern MCC), kannst Dir ja hinterher für deren Gejammer notfalls mal ne Stunde Zeit nehmen um die zu bedauern. Aber wenn die Mist bauen(was sicher jedem mal passieren kann) oder aber aus Profitgier heraus auf die Überprüfung des restlichen Motors verzichten, dann sollen die auch gefälligst die Konsequenzen aus einem solchen Handeln tragen. Meiner hat nun auch fast 40.000km runter und die werden mir im SC vorher mal schön einen vorbeugenden Kompressionstest vornehmen. Das kostet zwar mein Geld, aber wenn da was mit den Ventilen faul sein sollte, dann stellt sich dies dabei heraus und die SCler können sich in diesem Fall gleich damit abschließend "verlustieren". ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 04.12.2010 um 23:08 Uhr ]

Hey Gerd! Wenn nix dazwischen kommt....... auch noch Bedingungen stellen, Jam Also merk's Dir Gerd, sonst kommt se net!

:-D :-D :-D Mich würd mal interessieren, ob das Ding überhaupt ne ABE besitzt, Udo :-D @smartfanatic: Gibbet bestimmt auch als Bremsassistent, nur mit dem gleichzeitigen Benutzen wird's sicher eng :lol: @ralf_3er: Glaube leider kaum, dass des beim Smart funzt, da ein Tempomat sicher auch im Steuergerät/Software entsprechend vorgesehen sein muss. Außerdem reicht ja net nur die Betätigung des Gaspedals, man benötigt ja bekanntlich auch noch die Information über die jeweilige Ist-Geschwindigkeit. Anhand dieser Information werden dann laufend Befehle an die Gasbetätigung ausgegeben.Diese Vorgänge erfordern zumindest ein kleines (evtl. zusätzliches) Steuergerät. Beim DB 220 ist ja wohl ein Tempomat serienmäßig erhältlich und daher ist wahrscheinlich ein solcher innerhalb der Motorelektronik bereits vorgesehen, den man dann lediglich mit dem Schalter verbinden muss. Ohne diese geschwindigkeitsabhängige Steuerung hättest Du nämlich lediglich ein feststellbares Handgas bzw. halt die Version, die weiter oben schon "angeboten" wurde. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :-) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 08.10.2001 um 00:56 Uhr ]

Hallo Jörg, also ich fahre mit meinem smart ganz gut mit einer direktversicherung ganz aus Deiner Nähe. Allstate direct in Teltow. Ich wohne in Regionalklasse 6, Garage, keine Fahrer unter 25J.und als Zweitfahrzeug gemeldet, SF-Stufe jeweils 30% in HP und VK VK =1000SB und TK =SB 300,-. Ich zahle mit 25.000km (Nutzung nicht geschäftlich, fahrten zur Arbeit aber drin!) 298,- DM!! pro Jahr. Es war die günstigste Vers., die ich für mich gefunden habe. Die machen aber die Prämie sehr stark abhängig von der Person. Für meinen jüngeren und außerdem ledigen Bruder hat es sich nicht so sehr von anderen Versicherungsangeboten abgehoben. Die LVM, bei der ich zuvor über Jahre versichert war, lag genau doppelt so hoch. Aber ein Angebot kostet ja nichts und geht schnell. 24h erreichbar, das find ich gut. 0800/2702000 Übrigens hab ich die km-Leistung von zuerst 15.000/a auf 25.000km/a aufgestockt, als ich merkte, dass ich damit nicht hinkommen. Da wurde der Kleine tatsächlich um 7,20 billiger und liegt jetzt unter 300,- *freu* Das soll nun wirklich keine Werbung sein, ich hab davon nix, da ich meine Vertragsnummer hier nicht preisgebe, grundsätzlich gibts aber pro Weiterempfehlung sogar noch nen "Fuffi" extra. Allzeit schrottfreies Kugeln vom Smartling 8-)

Ich glaube, dass man das Problem nicht alleine am Smart festmachen kann. Ich habe schon bei anderen Autos den gleichen Ärger gehabt. Oft hängt es sogar von der Anordnung bzw. Breite der Parkplatzmarkierung ab. Wir haben hier im Nachbarort beim Rewe-Markt Markierungen, da würde wahrscheinlich eine S-Klasse beidseitig den Strich überdecken. Ich fahre mit Smarty meist so weit nach vorne, dass Smarty's Heck in Höhe Spiegel des "Gegners" steht. Dann ist das Risiko geringer. Am härtesten sind eigentlich die Rückwärtseinparker. Die fahrn oft so schräg oder dicht ran, dass sie selbst ihre Tür net aufkriegen. Da wundert einen natürlich nichts mehr. Ich hatte schon in der ersten Woche nen roten Streifen am Tridion :-x Aber die durchgefärbten Panels sind super zu polieren. Wenn's ganz hart kommt, dann holt Euch aus der Lackiererei nen Finger voll Polier-Schleifpaste. Das Zeug geht ab, wie Schmitts Katz. Hinterher natürlich wieder versiegeln! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :)

Wir haben in Weilburg auch 3m-Parkplätze im öffentlichen Verkehrsraum *freu* Aber: Die sind genauso zugeparkt durch andere Kisten, wie zuvor beschrieben. Gerechterweise müssten die auch ein Ticket erhalten für falsches Parken, denn sie parken m.E. offensichtlich verbotswidrig, ich weiß aber net, ob das Zeichen für den Kompaktparkplatz schon offiziell in der StVO aufgeführt ist. Muss ich irgendwann mal im Kommentar dazu nachsehn. Ich "räche" mich in der Regel damit, dass ich in einen Stellplatz zwischen den anderen langen Karren so weit rein fahre, dass die anderen beim Heranfahren bremsen denken: uih, da is ja noch einer frei und siehe da :o Sch...e wars und kein Kompott :-P :lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :)

Habe kürzlich ein Urteil gelesen, wo einer von einem Händler ein ganzes Auto als Neuwagen angedreht bekommen hat obwohl das Ding schon über ein Jahr (ich meine sogar 2 Jahre) alt war und außerdem inzwischen diese Baureihe bereits mit einer wesentlich verbesserten Maschine ausgestattet wurde. Trotzdem ist der Käufer mit seinem Wunsch nach Wandlung vor Gericht unterlegen gewesen. Normalerweise haben Reifen bei Neuwagen eine Vorlaufzeit von etwa 6 bis 8 Wochen. Ist Dein Auto vielleicht auch ein Lagerwagen? Merkwürdig auch die große Altersdifferenz von 1 Jahr. Das ist genauso wenig normal, aber dagegen machen kannste wahrscheinlich nichts, da dies keine objektive Qualitätsminderung oder gar Gefährdung darstellt, da bis zum Alter von fünf Jahren der Reifenhersteller für Fabrikationsschäden haftet und bis dahin hast Du die ja wohl ohnehin runtergefahren(oder gegen breitere getauscht :-D ) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :)

@streetmachine Hi! Wenn Du ADAC-Member bist, dann bekommst Du u.a. die Prüfung im Prüfzentrum (z.B. in Hessen auch bei vielen TÜV-Prüfstellen) sogar kostenlos. Du kommst aus Bereich MA. Die nächste ADAC-Prüfstelle ist dann für Dich wohl in Heidelberg(siehe auch www.adac.de "regional" "Technik") Ich habe jedoch wenig Hoffnung, dass der ADAC oder der TÜV etwas daran beanstanden, es sei denn, die maximale Bremsleistung bei Vollbremsung wäre zu gering und das Pedal tritt sicht tatsächlich durch bis aufs Blechle. Der TÜV schaut halt nach den gesetzlichen Vorgaben und die erfüllt Deine Kugel sicher allemal, den diese sind ziemlich niedrig angesetzt. Zum Problem: Dass der Pedalweg nach Bremsflüssigkeitswechsel für zwei Tage OK ist, spricht dafür, dass ein Fehler vorliegt. Der Bremskraftverstärker ist sicher nicht die Ursache, denn dessen Defekt führt eher zu einem vermeintlich kürzeren Pedalweg, aber einer gleichzeitig geringeren Bremswirkung. Und was man daran einstellen könnte, soll mir erst mal jemand zeigen. Allenfalls wäre eine Veränderung des Unterdrucks denkbar. Die führt zum gleichen bzw. umgekehrten Ergebnis wie zuvor bezüglich eines Defektes beschrieben Ich sehe zunächst drei(vier) mögliche Fehler: 1. Spiel der Kolbenstange zwischen Pedal und HBZ(Hauptbremszylinder) zu gering, somit keine ausreichende Korrespondenz zwischen Vorratsbehälter und Bremssystem möglich, was zum beschriebenen Effekt führt und sich mit der Zeit durch Abnutzung der Bremsklötze bzw. -beläge verschlimmert. Das wäre gefährlich! 2. Nachstellvorrichtung in den hinteren Trommelbremse ein- oder beidseitig defekt. Das kannst Du leicht überlisten in dem Du die Handbremse leicht anziehst und zwar gerade soweit, dass sie fast schleift. Dann trittst Du die Bremse zweimal voll durch, so dass sch die Kolben der Radbremszylinder an den Backen anlegen. Dann fährst Du los und probierst den Pedalweg aus. Ist so alles normal, dann weißt Du, dass es an der Mechanik in den Trommeln liegt. 3. Weil Smarty hinten Trommelbremsen hat, braucht er gleichfalls ein Bodenventil im HBZ. Wenn dieses verdreckt oder defekt ist, bleibt im hinteren Bremssystem kein Vordruck erhalten und die Kolben der Radzylinder entfernen sich nach dem Bremsen langsam von den Backen. Das führt dazu, dass bei jeder Bremsbetätigung erst der Weg von Ruhezustand zum Backen bewegt werden muss. Durch die hydraulische Übersetzung machen diese 2-3 mm dann am Pedal vorne schnell 2-3 cm aus. Außerdem lässt sich das System bei defektem Bodenventil nicht richtig entlüften, was ebenfalls zu einem längeren Pedalweg führt durch die Luft, die ja bekanntlich im Gegensatz zur "DOT4" komprimierbar ist. Eine 4. Möglichkeit wäre ein zu großer Seitenschlag der vorderen Bremsscheiben. Dadurch werden die Kolben zu weit in den Sattel zurück gedrückt, was ebenfalls zu einem zu weiten Pedalweg führt, so wie zuvor bei Punkt 3 beschrieben. Dagegen spricht aber, dass es jeweils 2 Tage funzt. Also mach erstmal den "Handbremsselbsttest". Vielleicht kommst Du damit der Sache schon auf die Spur. Ansonsten seh zu, dass die Dir als nächstes den HBZ erneuern, wenn sie schon heutzutage net mehr wissen, wie so'n Ding von innen aussieht, geschweige denn repariert wird ;-) Wenn ich schon höre, dass man bei dieser Fehlerbeschreibung zuerst das Pedalwerk auswechselt rollen sich einem die Fußnägel auf :-x Spezialisten leisten halt immer etwas Besonderes :-P ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 25.09.2001 um 01:27 Uhr ]

Hallo Schmucki! Der hessische Teil des Westerwaldes ist natürlich auch wieder vertreten. Wir kommen natürlich gerne und bringen einen Sahnebereiter und Schlagsahne mit, quasi als "Sahnehäubchen". Es wird ja sicher keine 30 Grad mehr draußen sein ;-) Bis bald auf der Gierender Höhe ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 20.09.2001 um 03:34 Uhr ]

Ohne Worte! Quelle: www.shortnews.de 17.09.2001 00:52 Uhr USA will Rache - Verteidigungsminister denkt laut über Atomwaffen nach In einem Interview, das er auf ABC dem bekannten Fernsehjournalisten Donaldson gab, dachte der US-Verteidigungsminister Rumsfeld erstmalig öffentlich über den Einsatz von Atomwaffen als letztes Mittel nach. Die Frage 'Können wir den Einsatz nuklearer Waffen ausschliessen' beantwortete Rumsfeld mit Andeutungen darüber, wie human es gewesen sei, dass man diese Option in den letzten 55 Jahren nicht genutzt habe und dass es eine erstaunliche Fertigkeit sei. Auch auf weitere Fragen vermied der Verteidigungsminister eine klare Distanzierung vom möglichen Einsatz atomarer Waffen.

Hallo Schmucki! Kurzkommentar: Der 7.10. wär uns persönlich passender, würden jedoch versuchen, auch an einem 30.9. dabei sein zu können, falls die Mehrheit diesen Tag favorisiert. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 11.09.2001 um 00:04 Uhr ]

@Norman Deine Feststellung hat zwar mit der ursprünglichen Frage, ob man als Smartfahrer wegen der nicht in üblichem Ausmaß vorhandenen Knautschzone Gewissensbisse gegenüber einem Unfallgegner haben muss, nichts mehr zu tun, aber was Du sagst, stimmt! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 08.09.2001 um 02:19 Uhr ]

Hallo Loyds, ein Posting lass ich hierzu noch los, auch auf das Risiko hin, dass ich hernach als smart aleck dargestellt werde. (Ich kann’s ja wieder löschen, wenn’s zu hart kommt :-D) @Bushwacker Du hast die Grundlagen offenbar leider noch immer nicht verstanden! Dir sollte doch wohl auch klar sein, dass nicht die Werbung oder Deine "Theorien" das Verhalten bei einem Crash bestimmen, sondern allein die physikalischen Gesetzmäßigkeiten. Selbstverständlich aktiviert der Smart die Knautschzone des Gegners, aber das tut jedes andere Hindernis oder jeder andere Unfallgegner auch, immer mit seinem Impuls und der ist halt um so größer, je größer seine Masse ist. Unser Smart ist ja Gott sei Dank nicht so leicht wie er aussieht, bringt er doch immerhin um die 800 kg auf die Waage. Je höher die Masse des Gegners ist, um so schlechter für den Smart. Man sollte auch bedenken, dass die Knautschzonen der Autos für feststehende Hindernisse ausgelegt sind, was bedeutet, dass sich die Knautschzone eines 2,5t-Fahrzeuges (z.Bsp. S-oder M-Klasse von DB) wesentlich schwieriger von einem smart "aktivieren" lässt als z.B bei einem Fiat cinquecento. Du führst ein Beispiel an mit 80km/h. Ich hab's mal hochgerechnet mit nur 60 km/h bei angenommenen 70cm Anhalteweg inkl. Gurtweg und Knautschzone des Gegners. Bei einem Fahrergewicht von 75kg werden Kräfte von etwa 15.000 Newton frei, das sind etwa 1.530kg, wie Du sicher weißt. Das bedeutet, kostante Abbremsung im Gurt und der Knautschzone vorausgesetzt, eine Belastung von mindestens 20g und das bei nur 60km/h Aufprallgeschwindigkeit. Mach Dir den Spaß und rechne es doch mal selbst aus. Nebenbei gilt das gleiche physikalische Prinzip auch bei der Federung eines Autos. Das Größenverhältnis der Massen(gefederte zu ungefederter) in Verbindung mit dem Federweg, der ja den Faktor Zeit bei der Stoßbeschleunigung bestimmt, spielt die entscheidende Rolle. @schäfi und @alexander Smart gegen Smart lässt sich ebenfalls relativ leicht bestimmen. Ergebnis: Jedenfalls schlechter als Smart gegen Escort, da der "Bremsweg" der Knautschzone des Escorts fehlt. Bezüglich S-Klasse ist die Masse des DB fast dreimal so groß, das ist nachteilig! Aufgefangen wird das wiederum etwas durch den größeren "Anhalteweg" durch Nutzung der Knautschzone des Benz. Immer ist es aber so, dass die "Aktivierung" oder Nutzung der Knautschzone nicht auf Kosten dessen geht, der diese "zur Verfügung stellt". Für ihn ist damit nämlich keine Verkürzung der Anhaltezeit bzw. Erhöhung des Beschleunigungswertes verbunden. Auch wenn der Smart eine Knautschzone hätte, würde sich am Ergebnis für die Gegner nichts ändern. Nur die Insassen des Smart hätten dann diesen Bremsweg zusätzlich und das wäre, wie man in einer Berechnung deutlich sehen kann, sehr von Nutzen, da jeder Zentimeter exponential Vorteile bringt. Aber der Smart ist halt keine "eierlegende Wollmilchsau" die Beides, Kleinstabmessungen und riesige Knautschzone, bieten kann. Habe dazu noch eine Website gefunden, auf der die Vorgänge detailliert erklärt werden, für die, die's interessiert und die's net glauben können und deshalb mal selber nachrechnen wollen. Zu den Formeln und auch schönen Bildern u.a. mit einem smartähnlichen Crashbeispiel gibt es hier http://www.beyenbach.gmxhome.de/glfbesch.htm @desi Airbag und Sicherheitsgurt ändern nichts an der Beschleunigungsenergie, die auf die Unfallwagen einwirkt, sie verhindern leglich Anprallverletzungen(passive Sicherheit) und vor allem wird die Abbremsung der Insassen dadurch gleichmässiger, als wenn man an der WS-Scheibe innerhalb kürzester Zeit "zum Stillstand kommt", nachdem man die Entfernung bis dahin zuvor ohne Abbremsung "nutzlos zurückgelegt" hat. Das Beste, was uns mit dem Smart bei einem Crash passieren ist, das er nach kurzem "Feindkontakt" seitlich abprallt und weiter in die zuvor innegehabte Fahrtrichtung "fliegt" (also nicht zurück prallt!!) So und nun in die Tasten hauen, gebt's dem Smartling ruhig, der sich ja hier tatsächlich als Physiklehrer aufspielt! Er hat's verdient :-P Gruß vom Smartling aus dem wWw der Jedem und dem Forum wünscht, dass der neue Smartie-Friedhof mangels Crashs so unnötig sein wird, wie sonst nur was. :roll:

Nur lesen wen's wirklich interessierrt, ob man sich mit dem Smart als "Knautschzonen-Nassauer" fühlen muss :-D Hallo Bushwacker! Also ich weiß net :-? Das mit der Ausnutzung der Knautschzone des "Gegners" halte ich schlichtweg für Unfug. Bei einem Crash spielt hauptsächlich Masse mal Beschleunigung, also die freiwerdende Energie (Impuls) der jeweiligen Beteiligten eine Rolle. Wenn sich der Smart nicht selbst zusammenknautscht, so haben dabei nur dessen Insassen den Nachteil. Wenn die Masse bzw. der Impuls des Smartgegners größer ist, dann erfährt der Smartinsasse nicht nur die Beschleunigung von Fahrgeschwindigkeit bis auf null, also Stillstand, sondern die Geschwindigkeit geht sogar noch unter null, nämlich rückwärts. Da muss man schon kerngesund sein. Neben der Geschwindigkeitsdifferenz unmittelbar vor dem Crash und direkt danach ist es daher bei dieser Rechnung entscheidend, ob die Reduzierung der Fahrgeschwindigleit in einer Wegstrecke(Knautschzone) von 20cm oder 80cm. Ich behaupte also: Der Escort hätte ähnlich ausgesehen, wenn der Smart eine Knautschzone gehabt hätte. Nur die Smartinsassen hätten weniger Beschleunigung zu verkraften gehabt. Daher braucht man sich m.E. keine Vorwürfe zu machen, weil man mit dem Smart auf Kosten der anderen Verkehrsteilnehmer eine Knautschzone eingespart hat. Und die Frage, wie's bei einem "Meeting" zwischen Micra und Smart aussieht hat sich damit auch erledigt. Die Fahrgastzelle ist wohl recht formstabil, sodass mechanische Verletzungen wie Quetschungen und Schlimmeres wohl ganz gut vermieden werden. Ich mach mir aber nix vor: Wenn der andere auch keine Knautschzone hat oder man mit Smarty ein Hindernis erwischt, bei welchem er die Zeit von Fahrt bis zum Stillstand nicht durch "weghüpfen" künstlich verlängern kann und dadurch die volle Beschleunigung auf die Insassen trifft, sieht man rein physikalisch schlecht aus, da hilft nur noch die Theologie :roll: Die freiwerdende Energie von 80 km/h auf 0 in 20cm ist immerhin 16x größer als mit einer Knautschzone(=Bremsweg) von 80cm. Gruß vom Smartling, der meint, dass man kein Physiker sein muss, um diese Zusammenhänge zu erkennen. Allzeit schrottfreie Fahrt! [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 07.09.2001 um 00:42 Uhr ]

Danke Nils! Ergänzend: smart: elegant; pfiffig, fesch smart-ass: Klugsch****r {m} to be street-smart: Köpfchen haben smart fellow: Pfiffikus {m} smart aleck: Schlauberger {m}; Klugsch****r {m} :lol: Quelle: Deutsch <-> Englisches Wörterbuch Ein Service der TU Chemnitz Und für Deinen Sticker-Comtest: Ich weiß Du kannst schneller, aber ich bin vor Dir! :-D ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 06.09.2001 um 01:54 Uhr ]

Den Rechtslenker gibt's schon länger bei Eisen-Fischer oder bei....... (Siehe Foto) :lol: :-P :lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 04.09.2001 um 02:43 Uhr ]

Unser Bonsai wurde zu unserer Hochzeit nicht ganz so schön geschmückt :( Komplett mit Klopapier hatten sie ihn eingewickelt :-P Alle Toiletten des Restaurants waren geplündert. Da wir nachts aufgrund der Gefahr von "Pegelmessungen" nicht mehr damit nach Hause gefahren sind, haben wir die "Überraschung" erst am nächsten Tag beim Abholen entdeckt, nachdem es geregnet hatte :o :o Alles Gute Euch beiden vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)!

Da gibts nichts dran zu beschönigen, die Verriegelung ist billiger Schund. Als ob's auf die paar Pfennig angekommen wäre, dort ein vernünftiges System einzubauen. Wenn man die Blechmutter zweimal nachgebogen hat, dann hat sie's eh hinter sich. Dreht man sie rum schließt der Deckel nicht dicht ab und außerdem zieht sich die Mutter erst recht auf. Im Endstadium öffnet sich die "Verriegelung" auch oft genug selbststätig. NERV! :-x Gruß vom Smartling, der aus Protest jetzt überhaupt nicht mehr nach dem Ölstand schaut, wenn was fehlt, hört man's sowieso früher oder später :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 27.10.2001 um 00:34 Uhr ]

Yo, Kevin, und wer hat den Mister Hankey? :lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :)

Hallo! Bis zum Abstand von max. 400mm von Außenkante Fahrzeug zu Außenkante NSW ist es bei erheblicher Sichtbehinderung durch Nebel, Schneefall oder Regen zulässig diese entweder zusammen mit dem Begrenzungslicht ODER mit dem Abblendlicht oder mit dem Fernlicht zu betreiben. Die Nebel-Scheinwerfer dürfen im Gegensatz zu den ZusatzFERNscheinwerfern nur paarweise und nicht höher als die Abblendscheinwerfer montiert sein. Das Licht der NSW darf weiß oder hellgelb sein. Bei den sog. Allwetterlampen fehlt ein bestimmter Anteil des Lichtspektrums. Es erscheint daher etwas gelblicher, da bekanntlich in der Physik nur sämtliche Spektralfarben zusammen reines Weißlicht ergeben. Die Färbung bei Allwetterlampen dürfte jedoch derart gering sein, dass dieses gemäß der StVZO bzw.EG-Richtlinien noch immer als Weißlicht gilt. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :)

Hallo! Bis zum Abstand von max. 400mm von Außenkante Fahrzeug zu Außenkante NSW ist es bei erheblicher Sichtbehinderung durch Nebel, Schneefall oder Regen zulässig diese entweder zusammen mit dem Begrenzungslicht ODER mit dem Abblendlicht oder mit dem Fernlicht zu betreiben. Die Nebel-Scheinwerfer dürfen im Gegensatz zu den ZusatzFERNscheinwerfern nur paarweise und nicht höher als die Abblendscheinwerfer montiert sein. Das Licht der NSW darf weiß oder hellgelb sein. Bei den sog. Allwetterlampen fehlt ein bestimmter Anteil des Lichtspektrums. Es erscheint daher etwas gelblicher, da bekanntlich in der Physik nur sämtliche Spektralfarben zusammen reines Weißlicht ergeben. Die Färbung bei Allwetterlampen dürfte jedoch derart gering sein, dass dieses gemäß der StVZO bzw.EG-Richtlinien noch immer als Weißlicht gilt. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :)

Hallo Dirk! Riesenkompliment, auch für die anderen Teile (Bagger, Radlader, Kipper und Tieflader) *echttotalneidischwerd* Gruß vom Smartling, der schon mit einem kleinen Teil Deiner Geduld zufrieden wäre :( [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 27.08.2001 um 03:33 Uhr ]

@Roland ..und ich hab mal ne Meisterprüfung abgelegt. Dabei musste man u.a. auch einen HSS-Bohrer anschleifen. Sicherheitshalber hab ich dann einen angeschliffen und gegen den neuen in meiner Hosentasche getauscht. Darauf hab ich dann 7 von 10 möglichen Punkten bekommen. Meinen Bohrer hab ich dann jemandem vermacht, der seinen total verkrotzt hatte und der bekam 9 Punkte. So läuft das da bei den Tests wohl auch :-D Quote: Am 25.08.2001 um 17:45 Uhr hat Crazypower1 geschrieben: Ich habe mal bei Liebherr ( Kühlschränke)gearbeitet ,dort wurde ein Kühlschrank für Bosch und Liebherr hergestellt es war ein und derselbe Kühlschrank ,nur der Bosch bekam ne andere Farbe und ein anderes Markenzeichen drauf ,sie wurden beide getestet im Test-heftchen ,der Bosch schnitt echt besser ab ,das hat alle sehr über die Zeitschrift ausgesagt zum thema Objektiv Gruß Roland und BC-RS 58 :-? ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 25.08.2001 um 23:55 Uhr ]