smartling

Wenn Du wirklich so verfahren willst (Achsrohr nicht auswechseln, auch wenn es beschädigt sein sollte, was man natürlich nicht für gut heißen kann :roll:), dann verstehe ich nicht, warum Du zum Vermessen fährst. Die Hinterachsquerstrebe tauschst Du ja eh und einzustellen ist da auch nichts.

Schon mal getestet, wie es ist, wenn Du die Batterie über den Tag (am Pol!) ganz abklemmst? Ich verstehe zwar nicht, was daran unklar ist, aber hier noch mal der Hintergrund dieser Frage: 1. Den sicher eher unwahrscheinlichen Fall eines erneuten Batteriedefekts ausschließen. Pferde können ja bekanntlich nicht kotzen, aber war die Batterie wirklich neu? Wann wurde die Batterie erneuert usw. 2. Und das ist meine eigentliche Frage in dieser Frage gewesen: Wird die Batterie überhaupt während der Fahrt ausreichend geladen, oder reicht die Ladung gerade mal dafür, einen betriebswarmen Motor zu starten? Ich traue bei ungewöhnlichen Fällen in aller Regel zunächst mal nur meinen eigenen Messungen. Daher gebe ich nichts darauf, dass die Werkstatt angeblich die Lima getestet hat. Es handelt sich ja um einen Cdi. Ich habe einen Benziner und habe daher keine Erfahrung, ob beim Smart-Cdi ein solcher Fehler schon mal bekannt geworden ist, nämlich: dass das Lastrelais der Vorglühanlage hängt. Eine derartige Last würde auch eine 60-Ah-Batterie in locker einem Tag in die Knie zwingen.

Quote: Am 11.06.2008 um 18:10 Uhr hat Chris_IN geschrieben: Ist ja schließlich auch meine Arbeit, wenn auch ohne finanziellen Lohn... ;-) Nicht dass Du Dich mal wunderst später nach der Schule - das ist auch bei "richtiger" Arbeit nicht spürbar anders. :-D Manchmal glaub' ich, man hätte die Schule besser gar nicht verlassen sollen. War wenigstens richtig spaßig. Andere meinen ja sogar, es sei schon ein Fehler gewesen, überhaupt von den Bäumen runterzukommen. :-D

@McNugget Das ist natürlich kein Privatmann, sondern irgendson Spacko, der meint, Andere ver*rschen zu können. Dem würd' ich was husten. Zu Deiner Maßbandaktion: Wenn Du links und rechts die gleichen Werte messen kannst und die Lenkung wirklich in Geradeausstellung steht, dann kommt es auf die Millimeter nicht so genau an. Denn es ist zugegeben auch etwas schwierig zu messen, hab das nämlich mit 'nem Zollstock gemacht und damit kommt man nicht um den Reifenwulst zum Horn (was ja die Distanz geringfügig verkürzt), sondern man muss sich das Horn-Ende der Felgen "nach außen denken". Es geht dabei aber, wie gesagt, mehr um die Gleichheit der beiden Seiten.

Quote: Am 11.06.2008 um 18:05 Uhr hat RPGamer geschrieben: Der Staat nimmt sich zwar 50% des Benzinpreises, aber daran hat er auch schon Jahrelang nichts mehr geändert. Doch! Der Prozentsatz reduziert sich sogar ständig analog der steigenden Spritpreise. Ist das also nicht auch was Postives? :-D

Quote:Innenseite Achsrohr zu Innenseite Achsrohr Ich gehe davon aus, dass Du auch den alten Smart besitzt mit den Mandelaugen, also NICHT das Cabrio (hier sind die Maße afaik anders als beim Coupé, da Cabrio etwas breiter). Gemessen von Innenkante zu Innenkante Achsrohr, aber am Rohrmaterial außen angehalten. Also Materialstärke nicht mitgemessen. Dieses Maß beträgt bei meinem Smart exakt 955,5 mm im nicht angehobenen, unbelasteten Zustand. Weiteres Maß: Kürzester Abstand Außenkante Felgenhorn VA zu Außenkante Felgenhorn HA sind bei meinem 1400 mm. Habe die gleichen 15"-Felgen drauf wie Du. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 11.06.2008 um 12:20 Uhr ]

Ja, das verstehe ich auch nicht. Die stellen sich halt doof und es ist mir, ehrlich gesagt, auch zu blöd, wegen der 15 oder 20 Cent Differenz da an der Kasse einen riesen Diskussions-Otto loszumachen, während hinter mir die Leute warten.

Jepp, nu isses klar. Dieter (smartipercy) hatte das gleich schon richtig vermutet. Es ist der Dichtring für die (linke) Achswelle gemeint. Als Material ist dieser ja unmittelbar unter der Werklohnposition aufgeführt.

Ja, shit! Nur teilnehmende Shell-Stationen. Unsre z. Bsp. hier vor Ort "weiß davon nichts" und gibt weiterhin nur 1 Cent.

Nach nur 3.000 km würde ich mit einem Fahrzeug aus Bj 2004 sicher nicht zur Inspektion gehen. Allerdings ist in diesem Zusammenhang klar auf den möglichen Verlust von Garantieansprüchen (bspw. Garantie gegen Durchrostung) oder Kulanzleistungen hinzuweisen. Bremsflüssigkeit ist ein Argument, allerdings altert diese im Stand langsamer als bei regelmäßigem Betrieb des Fahrzeuges. Ich würde diese, falls sie länger als 20 Monate nicht erneuert wurde, halt mal messen lassen. Dabei wird ganz einfach der Gehalt an Feuchtigkeit ermittelt.

Riecht nach einem Software-Absturz. Nach dem nächsten Tanken (jetzt aber deshalb nicht zu früh tanken, sondern schon runterfahren bis mind. 10 Liter nachzutanken sind!) sollte das System sich selbst resetten und das Problem Geschichte sein. Wenn nicht, im SC Kurztest durchführen lassen.

Warum gibt es eigentlich, wenn das Problem doch so klar und eindeutig ist, vom Hause Smart also nicht schon längst einen entsprechend geänderten Ölpeilstab? Übrigens vermute ich hinter dieser Maßnahme (die Empfehlung, Motoröl nur bis "medium" aufzufüllen) eine andere Ursache, nämlich die gleiche, die bei anderen (überfüllten) Motoren auch auftritt. Die Pleuel tauchen zu tief in die "Ölsuppe" ein und erzeugen mithin mehr Ölnebel, den die Motorentlüftung dann nicht mehr zu kondensieren in der Lage ist.

Die wahren "Roadster" von MB sind zeitlos schön und von Karmann keinesfalls zu verbessern - siehe den klassischen Fehlversuch R 170.

Die verleihen das nicht, brauchen es selbst!

Was wurde denn in Auftrag gegeben bzw. bemängelt? Diese Info könnte einen schon mal weiterbringen. Nicht nur Getriebe, sondern auch Motoren haben für Aggregate oder zur Hauptkraftabgabe zuweilen sog. Abtriebsflansche. Könnte es also nicht ein Teil des Motors sein, das da erneuert wurde?

Vom Schrauben (im Sinne von Verstellen der Länge - sonst ist da nämlich nichts zum Schrauben dran) am Gestänge bzw. der Regelstange war auch absichtlich nicht die Rede. Das solltest Du auch tunlichst lassen.

Weiß natürlich aus der Ferne nicht, ob das Wastegate tatsächlich die Ursache ist. Aber falls ja, hier folgenden Tipp dazu: Ich hatte genau ein solches Problem vor einigen Wochen mit meinem "Elch" (A-Klasse): Wastegategestänge fest auf der Stellung "Vetil geschlossen". Folge: Motor geht in den Notlauf, Leistung wird zurückgenommen. Fakt ist: Das Gestänge lässt sich nicht nachhaltig lediglich mit Sprühen gangbar machen! Glück war, dass die Ursache der Schwergängigkeit nicht im Lager der Ventilklappenwelle begründet war. Dann wäre der Krümmer bzw. Lader nämlich reif für die Tonne gewesen. Das muss also zunächst auch in Deinem Fall geprüft und ausgeschlossen werden. Dazu das Wastgate-Gestänge lösen und versuchen, ob sich die Klappe sehr leicht bewegen lässt. Ist das der Fall, muss anschließend die Betätigungsstange der Druckdose am Dreh- und Einhängepunkt getrennt, dann die Bohrung/Passung etwas aufgerieben und ein wenig mit hitzebeständigem Fett geschmiert werden. Es gibt aber durchaus auch noch andere denkbare Ursachen für den vorliegenden Effekt, z. Bsp. ein defekter Druckfühler im Saugrohr. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 10.06.2008 um 17:10 Uhr ]

Das, was eine Cdi-Batterie innerhalb eines Tages entleert, muss schon ein potenter Verbraucher sein. Diode könnte sein, ja. Die Lima müsste sich dann bei stehendem, kalten Motor spürbar erwärmen. (Batterie abklemmen, Motor gut abkühlen lassen, Batterie wieder anklemmen und Temperaturentwicklung fühlen) Schon mal getestet, wie es ist, wenn Du die Batterie über den Tag (am Pol!) ganz abklemmst?

Auah, ja, steht ja da. Ich doof! Sorry, vonerben, hab nicht aufgepasst! Zum 451 kann ich nichts sagen.

Waaah, und noch genau in DER Farbe! Ich verneige mich!!!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 10.06.2008 um 11:08 Uhr ]

Danke für den Link. Es fehlt jedoch die Lizenz. Verkauf erfolgt zudem nicht nach deutschem Schuldrecht. "Günstiger" ist also insoweit relativ! Angebot kommt für mich daher nicht in Frage. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 09.06.2008 um 23:46 Uhr ]

Ich gehe nun in meinem Fall sogar noch einen Schritt weiter und lasse das Teil einbauen. An Lohn kostet mich das letztlich 140 Euro. Dafür trage ich aber auch kein Risiko für die Reparatur! Sollte mir das Ding beim Selbsteinbau nämlich undicht werden, was nicht vollends auszuschließen ist, darf ich erstens die (eher unbequeme) Arbeit auch selbst noch (mindestens) einmal wiederholen und zweitens wird für jeden "Versuch" eine erneute (kostenpflichtige) Evakuierung und Füllung (jedes Mal mind. 59 Euro!) erforderlich, da ich nicht selbst über ein entsprechendes Klimaanlagen-Wartungsgerät verfüge.

Wie auch immer, die optische Achsvermessung bei Euromaster ist bei Weitem ausreichend genau. Ich gehe eigentlich davon aus, dass McNugget Referenzmaße nicht an einem "schlabberigen" Kunststoffteil genommen hat. Am besten: Lenkung möglichst exakt in Geradeausstellung bringen, dann beidseitig jeweils in Höhe der Radmitte am jeweiligen Felgenhorn den genauen Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad ermitteln und beide Maße miteinander vergleichen. Ob ein - mit bloßem Auge erkennbarer - fehlerhafter Sturzwert von einer verbogenen Felge herrührt, kann man doch leicht testen, indem man das Auto 'nen guten halben Meter vorwärts oder rückwärts schiebt bzw. auf der Bühne das betreffende Rad um eine halbe Umdrehung weiterdreht.

Hat jemand hiermit schon Erfahrungen gesammelt? Was haltet Ihr davon? Ich möchte gerne etwas mehr anlegen, aber nicht irgendwelche illegale Raubkopien kaufen oder besitzen. Habe halt Bedenken, ob sich das Programm auf dem Home-PC tatsächlich wirklich installieren lässt, weil diese WIS-ASRA-Anleitungen meist als Netzwerk-Versionen kommen, oder dass es andere, bereits auf dem PC installierte Programme zerschießt.

Alles, was antriebstechnisch "hinter" dem Getriebe liegt, sollte zunächst als Ursache auszuschließen sein (Bremse, Radlager, Achswelle). Sonst würde das Symptom nicht nur (exakt?!) bei jeder vierten, sondern bei jeder Umdrehung auftreten. Ich befürchte eher, Ursache wird das Differential sein. Dass das Problem vom geschilderten Unfallgeschehen herrührt, halte ich allerdings für weniger wahrscheinlich.