smartling

Meine Einschätzung (aus der Ferne!), und das ist bei dem beschriebenen Symptom eigentlich die herrschende Lehre: Ventilschaftdichtung(en) schadhaft. Früher trat diese Erscheiung systematisch auf bei BMWs und wurde scherzhaft als die zum Logo und Landeswappen passende blau-weiße Wolke bezeichnet. Zur bildlichen Verdeutlichung Diagnostik: Kompressionstest wäre, wie "Inge" schon schrieb, recht hilfreich, aber unter Umständen durchaus unauffällig, was meine These allerdings nur bestärken würde.

Sofern "neu" jeweils tatsächlich im wörtlichen Sinne gemeint war, kann ich bei diesen Preisen nur sagen: Vorsicht!

Ladedruck einfach mal messen lassen und wenn dieser i.O. ist und die Ladeuchte trotzdem hochpoppt, dann wird's wohl der Sensor sein, sofern diese Fehlermeldung vom SC nicht falsch interpretiert wurde (!). Dass der mit zwei O2-Sonden bei fehlendem Kat laufen soll, ohne eine entsprechende Meldung/Anzeige auszuwerfen, erscheint mir rätselhaft.

Habe mir gerade auch den Neuen erstmals mal live näher betrachtet. Innen absolut super gelungen, gar keine Frage. Da liegen Welten zwischen der ersten Generation und dem Neuling. Außen im Vergleich recht wuchtig, aber meiner Meinung nach zu sehr "gewöhnlich". Gleicht beim ersten Hingucken aus'm Augenwinkel sogar irgendwie 'nem Cinquecento. Aber sicher wird auch der Neue bald seine Freunde finden. Ach ja, die Auswahl an möglichen Panelfarben fand ich auch irgendwie ziemlich klein.

Quote: Am 04.06.2007 um 11:43 Uhr hat Sideshow geschrieben: Hallo, Das ganze hat nichts mit Verkehrrechtschutz zu tun. Es geht um einen ganz normalen Verkauf/Kauf und nicht um Verkehr. Na klar doch! Am besten erst nachdenken, dann schreiben. Verkehrsrechtsschutz beinhaltet in aller Regel auch den Steuer-, Straf-, Führerschein- sowie den Vertragsrechtschutz, je nach Vereinbarung, ein oder mehrere motorbetriebene Fahrzeuge betreffend. Die Verkehrsrechtsschutzversicherung schützt den Versicherten in der Position als Halter, Eigentümer, Fahrer und Insasse eines Fahrzeugs. Auch als Fußgänger ist der Versicherte geschützt. Die Verkehrsrechtsschutzversicherung hilft bei der Durchsetzung von Schadenersatzforderungen, verteidigt in Strafverfahren, bei Führerschein-, Kfz-Steuer- und Kfz-Vertragsstreitigkeiten. Als Kfz-Vertragsstreitigkeit gilt insoweit auch der Kauf von Zubehör oder Ersatzteilen. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 04.06.2007 um 12:09 Uhr ]

Riecht aus der Entfernung nach Hauptmassekabelverbindung (vermutlich am Motor oder direkt am Minuspol der Batterie). Ungesehen einfach mal diese, sich daraus ergebenden drei Punkte mal sorgfältig reinigen. Die Lichtmaschine ist hier vermutlich elektrisch eher nicht die Ursache, es sei denn, sie würde mechanisch (zum Teil schlagartig) blockieren, doch dann hätte ich Berichte über Geräusche erwartet. Und am Rande noch etwas zur Richtigstellung hinsichtlich der (Mindest-)Ladespannung und zwar ohne nun die elektrochemischen Prozesse im Einzelnen zu erläutern: lEin Bleiakku wird erst ab 2,3 V (pro Zelle) wirklich geladen! Spannungen von 12,5 Volt bei laufendem Motor sind schon gar nicht zu tolerieren.

Und um einen weiteren Teil Deiner Frage zu beantworten: Ja, der Ladedrucksensor wurde mindestens einmal geändert. Ich weiß aber nicht genau zu welchem Datum, genauso wenig wie ich das Alter Deines Smarts kenne, denn das hattest Du nicht erwähnt.

Gibt doch offensichtlich noch reichlich Diskussionsbedarf. Also hatte der Schnusenbär doch wahrlich den richtigen Riecher. :-D Aber an der Seite selbst hat sich jja wohl nichts geändert. Waynes stört, der kann ja der Zentrale zur Bekämpfung des Tralala... 'nen Link zusenden. Die finanzieren sich (u.a.) davvon. Der Rest geht dann fast von alleine. ;-)

Haste denn keinen Verkehrsrechtschutz? Ansonsten erklärt selbst der unfähigste Anwalt solchen Einzellern rasch wo der Hase (wirklich) lang läuft! ;-)

Quote: Am 02.06.2007 um 03:03 Uhr hat MBNalbach geschrieben: alles klar bei dir? der Beitrag ist uralt ;-) Und warum antwortest du dann darauf? ;-)

Quote: Am 01.06.2007 um 21:23 Uhr hat MaxHAL geschrieben: btw: Impressum. Gilt die Forderung nur für deutsche Händler oder für alle die in Deutschland Handel betreiben? Anbieterkennzeichnung richtet sich nach dem Telemediendienstegesetz. Im Ausland ansässige Anbieter, die auf dem deutschen Markt tätig sind, müssen ebenfalls die Anforderungen des TMG erfüllen. Das LG Frankfurt a.M. hat ausgeführt, daß auch bei im Ausland registrierten Teledienste-Anbietern das Interesse des Verbrauchers besteht, leicht erkennbare und unmittelbar erreichbare Informationen darüber zu erlangen, welchem Recht die ausländische Gesellschaft unterliegt und wie die Vertretungsverhältnisse gestaltet sind. Folglich sind unter anderem das ausländische Register und die Registernummer offenzulegen. (Quelle) Viel Spaß aber bei der Durchsetzung bspw. in China! :lol:

Hauptsache, die deines Smarts ist noch in Ordnung. ;-)

@smartteileverkauf Zum K*tzen: Mittlerweile wird online so viel Driss angeboten, bei Ebay und was weiß ich. Und immer die gleichen Sprüche: "Warum meldet sich Käufer denn nicht einfach?", "Hab E-Mail nicht bekommen", "Als ich das abgeschickt habe, war das noch in Ordnung" und Blablabla. Und alles schön mit Vorauszahlung. Und was bist du eigentlich, "smartteileverkauf"? Trittst gewerbsmäßig, wenn nicht gar gewerblich an, führst außer 'nem Allerweltsvornamen kein Impressum und versuchst hier die große Kollekte oder was? Wenn du Müll abzugeben hast, dann setz dich doch mit dem zuständigen Entsorger in Verbindung, aber geh den Leuten nicht mit impotenten Angeboten auf die Nüsse. Ich bin zwar nicht betroffen, könnte es aber jederzeit genauso gut sein und sei vielleicht froh, dass es nicht so ist.

Hier stimmt was nicht. :-? 145er gehen zulassungsrechtlich nur auf 4-J-Felgen! Entweder hat da mal jemand versehentlich 145er auf die 3,5er Felgen gezogen oder es sind 4-J-Felgen. Hätte ansonsten - also nur wenn es vorne in Wirklichkeit doch 4 J wären - Interesse, wenn Du per PN vielleicht den Preis noch etwas zurechtrücken könntest.

Wer soll Dir das denn wie beantworten? Vielleicht kann man das Pferd andersrum aufzäumen: Der Selbstbehalt, den Du wahrscheinlich bei einer Kulanzzusage zahlen müsstest, ist vielleicht höher, als wenn Du gleich bspw. einen AT-Motor beim bspw. S-Profi einbauen lässt; dann zwar 100 % selber zahlst, aber auch 3 Jahre bzw. 45.000 km Garantie bekommst.

Doch, das war mal anders. Sie wurde nämlich bis 1999 nicht auf den Sprit aufgeschlagen. :-P Er meinte wahrscheinlich die Kfz-Steuer. Die gängige 0815-Forderung also... ;-)

Mensch, Du bist aber 'n richtiger Schwarzmaler. :-D Wie kann man bloß so ängstlich sein? :lol: Verdirbst den Anderen den Spaß. Kiritische Stimmen sind hier unerwünscht.;-) Hau bloß ab! *ironisch'sSchbässle!! :-D

Jo, sveagle, hab's sogar auf eigenen Fotos ausmachen können. Die eine Kühlwasserleitung geht - im eingebauten Zustand von unten so gut wie nicht erkennbar - vom Lader nach oben weg. Foto1 Foto2 Nun denn, ich werd's ja bald wieder im Detail betrachten dürfen, denn der Krümmer weist bereits wieder die berühmten Risse auf. :-D Damit ist meine "Oneway"- oder "Dead-End"-Theorie natürlich Bullshit! :-D @smartfortwo: Quote:puh, musst du denn gleich so fett schreiben? Sorry, das mach ich dann, wenn ich direkt ins Zitat antworte, wegen der besseren optischen Trennung. Der "Fett-Befehl" ist halt schneller zu schreiben als ein Farb-Tag. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 31.05.2007 um 00:50 Uhr ]

Ich wechsle den Lader zwar bei meinem Smart schon fast turnusmäßig :(, aber ich kann mich beim besten Willen nur noch an die Kühlsystemleitung mit der Hohlschraube zwischen Block und Lader erinnern. Das Öl wird ja mittels zweier Leitungen, die an einem gemeinsamen Flansch am Lader angeschlossen sind, zu- bzw. abgeführt. Ich glaub dir das natürlich mit den zwei Wasseranschlüssen, zumal das ja technisch auch zielführender ist, als nur eine "Sacklösung" (nicht zuletzt wegen der Entlüftung). Falls dir die Bilder mal wieder über den Weg laufen, kannst du ja noch mal kurz laut geben. Wäre sicher interessant. Ich gehderweil auch selbst mal suchen.

Ja, das meine ich, und zwar so lange, bis mir jemand sagt, wo es abfließt.

Keine Sorge, Rolf, der Smartling ist ganz sicher der Letzte, der hier anfängt zu flennen. ;-) @zxrronin: Schon klar, jeder Zirkus hat seinen Clown. Nachdem sich hier inzwischen einige Spinner verzogen haben, war diese Rolle bedauerlicherweise nun 'ne Zeit lang unbesetzt. Immerhin hast du es ja schon mal gepackt, das Wort paranoid zumindest zu schreiben. Also freu dich: Unter den Blinden ist der Einäugige König. ----------------- Smart me up! Smartling aus dem wWw Lieber 'nen gescheiten SL im RL!

Ich hatte weder geschrieben noch gemeint, dass sich der Kühlkreislauf durch den Wasseranschluss am Lader schneller erwärmt oder gar, dass dies der einzige Grund sei. Fakt ist, ich weiß halt auch nicht sicher, welches Hauptziel die Konstrukteure dabei verfolgt haben. Fakt ist ja wohl auch, dass der Lader nicht wirklich von der Kühlflüssigkeit durchströmt wird. Daher kann die Kühlflüssigkeit eigentlich nicht maßgeblich zur Kühlung im Betrieb beitragen. Nach etwas schärferem Nachdenken bin ich daher noch auf folgende Möglichkeit gekommen, welche mir inzwischen nächstliegend erscheint: Das Kühl"wasser" wird deshalb als "Oneway" zum Lader geführt, damit überhaupt noch ein Kühlmedium am Laderlager vorhanden ist, nachdem der Öldruck abgefallen ist, also unmittelbar nach dem Abstellen des Motors. Motiv dahinter: Vermeidung oder zumindest Reduzierung von Hitzestaus und der Gefahr, dass das Öl im Laderlager verkokt. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 30.05.2007 um 23:59 Uhr ]

Na ja, wenn der Smart vermessen wird, sollte man die Spurwerte und die Geradeausposition natürlich auch gleich einstellen, sofern die Messung des Spurdifferenzwinkels keine Anhaltspunkte für einen vorliegenden Schaden liefert.

Quote: Am 30.05.2007 um 11:19 Uhr hat smartfortwo geschrieben: Nun, wenn das der Grund wäre, hätte man wohl GERADE beim Diesel auch den Wasserdurchlauf eingesetzt, oder? Nein, das sehe ich nicht so, denn der Kühlkreislauf des cdi erwärmt sich wesentlich langsamer. @smartling: Es ist ja nicht "Kühlmedium mit 110 Grad" ODER "Kühlmedium mit 140 Grad", sondern beides. Und beide Kühlmedien zusammen haben eine höhere Kühlleistung als jedes für sich genommen. Nein, da liegst Du falsch. Maßgebend ist allein das Delta-t (und natürlich auch der Wärmeleitkoeffizient, der aber bei dieser Entscheidung wahrscheinlich eine eher untergeordnete Rolle gespielt haben dürfte, obwohl dieser bei einem Glysantin-Wasser-Gemisch dreimal höher liegt als bei Mineralöl). Um wirksamer zu kühlen, muss man nämlich nicht erst aufwändig ein zweites Kühlmedium mit ähnlicher Temperatur heranführen, sondern lediglich den Durchfluss des einen erhöhen bzw. den anderen zu kühlenden Punkten zuleiten. Zwei unterschiedliche Medien deuten darauf hin, dass diese bei bestimmten Betriebszuständen unterschiedliche Temperaturen aufweisen und eben diese Tatsache genutzt werden soll. Zumal ich mich zu erinnern meine, dass das Kühl"wasser" den Lader nicht wirklich durchströmen kann, sondern lediglich am Ladergehäuse/Lager anliegt, wobei ich mich dabei gerade frage, wie diese "Dead-End"-Position denn bei Neubefüllung des Kühlsystems eigentlich entlüftet wird. :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 30.05.2007 um 13:00 Uhr ]

Das ist, denke ich, nicht der Grund! Ich vermute hinter dem Wasseranschluss am Lader in der Hauptsache eher andere Erwägungen. Ob das Kühlmedium nun eine Temperatur von 110 oder von 140 Grad hat, ist nämlich bei dem im betriebswarmen Zustand vorherrschenden großen Delta (zwischen Kühlmedium und Ladertemperatur) nebensächlich. Aber das Wasser im inneren Kühlkreislauf wird beim Kaltstart halt auch schneller warm... ;-)