smartling

Stimmt Pippiplatsch! Preise (und auch Börsenkurse, Rohstoffkurse etc.) werden durch psychologische Marken zum Teil sogar maßgeblich beeinflusst! Und die sind bei annähernd halbierten Nominalwerten "beweglicher". Und kurioserweise hat sich früher bei einem 5-Pfennig-Sprung sofort der ADAC, die BLIND-Zeitung und was weiß ich wer noch alles lauthals zu Wort gemeldet und heute sind Sprünge von 4 ect doch längst an der Tagesordnung.

:( Bei uns kommt der Tankzug jeden Tag, zum Teil sogar mehrfach. Und wenn es um die großen Tanks gehen sollte, von wo aus verteilt wird, so denke ich, dass die nicht wirklich darauf schauen, ob die Tanks physikalisch leer oder gefüllt sind, sondern das läuft bei denen über entsprechende Termingeschäfte. Hallo Leif, was nützt mir ein deutscher Schumi, der in der Schweiz lebt und mit einem italienischen Auto Weltmeister wird? Was nützt mir eine deutsche National-Mannschaft, die (imaginär) nur mit im Ausland gekauften und geliehenen Spielern Weltmeister wird? Was nützt mir die lächerliche Position eines Exportweltmeisters, wenn die Wertschöpfung fehlt und letztlich nur noch die Umsätze hier getätigt werden, um dem Dreck der produziert wird, mit dem Tarnkäppchen eines längst der Vergangenheit angehörenden "Made-in-Germany" zu versehen. Und: Schweiz und England und Schweden und Norwegen und Dänemark und, und, und... Haben die auch alle Krieg jetzt, nur weil die die Währungsunion nicht mitgemacht haben? Oder sind die vielleicht total pleite? Oder wer sind hier die Gears**ten? Ich weiß natürlich auch, dass es zu den größeren, wenn nicht gar den größten, finanzwirtschaftlichen Katastrophen gehören würde, wenn man jetzt noch aus der WU (wieder) ausscheiden würde. Deshalb ist das ja alles so furchtbar! Und wieso sollen es gerade die Arbeitnehmer sein, die an allem Schuld sind? Sollen Urlaub, Feiertage, Steuervergünstigungen, soziale Absicherungen etc. einbüßen. Wer fragt nach dem Eurokurs, der unsere Produkte zum Teil um 50% verteuert? Wer fragt nach dem Zinsvorteil, den wir hier im D-Mark-Bereich hatten und mit der WU an alle anderen Haushaltsmanipulierer regelrecht verschenkt haben? Und wenn ich in der DB-NL für einen Benz einen Ersatzschlüssel kaufe, dann lege ich dafür 140 Euro. Bei Ebay gibt's exakt baugleiche Komplett-Systeme zum Nachrüsten inkl. 2 Sendern/Schlüsseln und Empfänger für 25 Euro. Wer ist denn hier zu teuer? Wo wird denn hier im großen Stil gerissen? Doch wohl nicht beim Arbeitnehmer mit seinem Lohn und seiner Altersversorgung am Existenzminimum! Aber die sollen hier für alles herhalten? Das kann nicht gut gehen!

Die Leute, die diesen Dreck angezettelt haben, sind nicht zufällig auch im Ölgeschäft tätig oder so?? 8-)

Nun, hier kostet's jetzt 1,289 ;-) Der Sparvorteil wird also immer größer. 8-) Mal abwarten, wie lange es noch dauert, bis wir nominal wieder bei den alten Zahlenwerten auf den Spritanzeigetafeln sind :evil: Ich hab ja seinerzeit zur Euroeinführung schon mal sowas befürchtet. Wo sind eigentlich all die "oberschlauen" Eurobefürworter? Halten die Schnauze wohl jetzt, was? :o Schießt sie doch von mir aus alle auf einem B-Raumschiff mitsamt ihrem Euro in den Weltraum! Aber leider lässt sich dieser Fehler ja nicht ohne tiefe Einbußen mehr rückgängig machen. :(

Wie schon gesagt: Sie spar'n dann aber auch viel... :-D

Sich einfach ein Auto mit möglichst großvolumigen Hubraum zulegen. Je mehr dessen Motor auf 100 km verbraucht, umso mehr spart man bei Benutzung des Smarts... :o Wie wär`s beispielsweise mit 'nem Hummer so? Dann reicht das Eingesparte vielleicht sogar für 'nen tollen Kreuzfahrt-Urlaub... :lol:

oops, ich war zu spät. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 04.07.2005 um 22:48 Uhr ]

Nur mal so: Den Auspuff, den du da anbietest ist einer für die Ausführung mit zwei> Lambda-Sonden. Hätte ja auch Interesse, aber ohne Bild von den "sensiblen" Stelle (untere Bördelkante beifahrerseitig) ist das ein bisschen wie die Katze im Sack. ----------------- Smart me up! Smartling aus dem wWw

Is ja klar! Weil er schlichtweg Angst davor hat erschossen zu werden! :o :-D

Suche einen gut erhaltenen Serien-Auspufftopf für den Smart, Benziner 55 PS, EZ Ende 99 (aber Modelljahr 2000) mit Kegelflansch. Hat da jemand durch den Umbau auf Sportschalldämpfer vielleicht noch das Original "übrig"? Falls der 'nen Lambda-Sonden-Anschluss hätte....kein Problem! [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 25.06.2005 um 12:14 Uhr ]

@spike85 Watt denn nu??

Die Temperatur der in den LLK einströmenden Ladeluft ist zunächst ein wenig abhängig von der Außentemperatur, aber insbesondere vom Grad der Komprimierung durch den Lader (Molekularreibung etc. ;-)). Sie ist also bei betriebswarmem Motor hauptsächlich lastabhängig. Die Wirkung des LLK ist natürlich abhängig von der Menge der ihn durchströmenden Kühlluft und seinem inneren und äußeren Verschmutzungsgrad. Ich denke, die Beschreibung im Eingangsposting mit den 100 Grad ist nicht ganz treffend, da dieser Wert in Bezug auf die Kühlwasssertemperatur nicht statisch ist. Die Steuerung des Lüfters des LLK erfolgt in erster Linie über die Ladelufttemperatur, die jedoch gewissermaßen mittelbar auch von der Kühlwassertemperatur abhängt. Fazit: Es kann, je nach momentanem Fahrzustand, durchaus bauartbedingt normal sein, dass bei 100 Grad C Kühlwassertemp. der Lüfter des LLK nicht läuft. Und Vorsicht beim Testen: Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor kann sich der Lüfter durch Nachhitzen dennoch unvermittelt einschalten! Dann besser vorher Finger weg! ;-) Der Ladelufttemperaturfühler sitzt übrigens im Saugrohr, links neben dem Ladedrucksensor. Den kannst du übrigens mal rausnehmen und mit Bremsenreiniger säubern, denn der ist sicher ölversifft. Vielleicht kommt der Lüfter ja dann früher. Ansonsten stets den Ladeluftkühler so gut wie möglich sauber halten (Lüfter und Luftleitschürze entfernen und ordentlich mit Druckluft von oben nach unten, also in Fahrtrichtung, durchblasen), um dessen Wirkungsgrad zu erhalten.

Weiteres kommt über PM

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 02.01.2006 um 00:30 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 02.01.2006 um 00:29 Uhr ]

Die Person über mir... ...weiß nicht, dass die Person unter ihr eine andere Person sucht, die ihr ein "o" verkaufen kann, so dass sie dann mit diesem Buchstaben auf der A 48 bei nächster Vorbeifahrt das Autobahn-Ausfahrt-Schild endlich mal entsprechend ergänzen kann, weil die untere Person stets der Meinung ist, der Ortsname von Polch sei, auch wenn von dort all die verschiedenen Sorten von leckeren DeBeukelaer-Keksen kommen, ohne dieses zweite "o" ein wenig langweilig, spießig, feige und vor allem unvollständig! :-D

Hab 'nen ganzen Satz Panels (mitsamt kompl. Befestigungssatz!). Sind für den Oldliner, Farbe lite-white/weiß und bestens verpackt, also ideal zum Überlackieren. Ab "Werk" für 150 Euro und sie sind dir! 8-) (Hatte mir die auch zum Lacken gekauft, komme wohl aber zeitlich doch irgendwie nicht dazu. :evil:)

Hmmm, Kai, wie, wasn des?? :o Nen Fahrradständer im Meer :o :-? :-? :-? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 22.06.2005 um 23:08 Uhr ]

Vorsicht! Es ist nicht unbedingt gesagt, dass der zugehörige Thermoschalter überhaupt tatsächlich ein stinknormaler Ausschalter ist oder ob es sich dabei vielleicht eher um einen NTC-Widerstand/Thermofühler oder ähnliches handelt, der zum einen vom Steuergerät überwacht und zum anderen dann nicht einfach zu brücken wäre. ----------------- Smart me up! Smartling aus dem wWw

Fading, Verschleiß, Materialübertragung, Hitzefestigkeit, Kaltbremswirkung und, und , und... Es gibt für jeden Einsatzzweck die passenden Beläge. Was erwartest du denn, wenn du Rennausrüstung auf so ner Smart-Schnecke verwendest?? Die Eier legende Wollmilchsau wurde in Sachen Bremsen halt noch nicht erfunden! Auch viel noblere Karren al der Smart (wie bspw. SLR/McLaren) haben das gleiche Problem, nur dass man mit diesem Auto zumindest ab und an mal die Rennausrüstung brauchen kann. Möglicherweise tritt bei dir das Problem stärker auf, weil das Einbremsen eben dieser Ausrüstung - entgegen der vorherrschenden landläufigen Laienmeinung - sehr weit gehenden Sachverstand erfordert! ----------------- Smart me up! Smartling aus dem wWw

Vielleicht sollten wir das komische Geschnaube als "geheimnisvolle Geräusch" an einen Radiosender verkaufen und damit derart viel Kohle scheffeln, dass wir uns nie, nie, nie mehr Gedanken über wenig smarte Turbolader machen brauchen.... :lol: Ja, das vergaß ich zu schreiben: Auch bei aufgeladenen schweren LKW-Dieseln ohne Drosselklappe ist das Geräusch (bedrohlich! und etwas länger andauernd) wahrnehmbar, wenn Hosenrohr, Krümmer oder Krümmerdichtung im Eimer ist. Übrigens meinte ich nicht, dass der Krümmer wegen des Aufschlagens der Wastegateklappe reißt, sondern wegen des Drucks und des damit sicher zwangsläufig einhergehenden Hitzestaus. Ist halt nur so ne Vermutung...

Tja, dann ist das bei Smart jedenfalls schon mal dämlicher gelöst als bei Mercedes, denn da kann man den Handsender ohne Zurhilfenahme des Zweitschlüssels synchronisieren.

Das ist insbesondere dann der Fall, wenn sich Schlüssel und Empfänger mit jedem Schließvorgang neu codieren. Ich weiß nicht, ob das bei den 2003er Smarts so ist. Bei Mercedes jedenfalls ist das so. Jeweils 256 Codes sind gespeichert und werden mit jedem Schließvorgang aktualisiert, aus Schutz vor Senderkopien. Diese Schlüssel halten den Code-Stand ohne Strom nur einige Minuten. Es sind auch keine ROMs, sondern eher RAMs. Nehme ich die Batterien aus dem Handsender und trödele bspw. beim Batteriewechsel zu lange rum, dann wars das erst mal. Ich hab das aber noch nie so lange geschafft, als dass der folgende Schritt tatsächlich erforderlich geworden wäre. Dann muss der Handsender neu initialisiert bzw. synchronisiert werden - was allerdings auch kein Problem ist; das kann jeder selbst erledigen. Das Gleiche passiert theoretisch, wenn ich den Handsender mehr als 256 Mal betätige, ohne dass der dabei mit dem Empfänger kommunizieren kann. Jeder Schlüssel bzw. Handsender muss übrigens dem System "angemeldet" werden. Sonst wär's ja problematisch mit dem Ersatzschlüssel, der u.U. Monate lang unbenutzt in der Schublade lag. Aber nochmals: Das war ein Exkurs in Richtung Mercedes Benz und der Kleine soll ja zumindest ein wenig mit MB verwandt sein... :roll:

@Leif Habe mir darüber schon einige Gedanken gemacht. Ich frage mich, wer soll denn das (letztlich elektrisch angesteuerte!) Wastegate öffnen? Dort, wo solche Überdrücke entstehen, nämlich a) zwischen Auslassventil und Trubinenrad und b) zwischen Verdichterrad und Drosselklappe, sitzt jedoch gar kein Drucksensor, der das "anordnen" könnte! Dass das Geräusch grundsätzlich durch die Trägheit des (nach spontaner Gaswegnahme nachlaufenden) Laders ausgelöst wird, daran habe ich keinen Zweifel. Die Drosselklappe schließt durch E-Gas beim Schaltvorgang abrupt. Druck hinter der Drosselklappe fällt plötzlich ab, der Druck davor steigt hingegen ebenso plötzlich an und bremst das Verdichterrad. Über die Lader-Welle wird auch die Turbinenseite gebremst und somit entsteht ein (wegen Verbrennung und Hitze) noch höherer Druck durch Rückstau auch im Auslasskanal/Krümmer vor dem Trubinenrad Wenn nun der Lader just vor dem Schließen der Drosselklappe im Abregelbereich lief, d.h. die Druckdose und somit das Wastegate wurden gerade zyklisch getaktet, um einen stabilen und nicht so blöde schwankenden ;-) maximalen Ladedruck zu halten, dann will sich die Wastegateklappe gerade in diesem Moment, wenn sich der oben beschriebene "Staudruck" aufbaut, schließen, weil sie dieses Signal ja soeben vom Ladedrucksensor im Saugrohr bekommen hat. Denn dort herrscht ja plötzlich ein Unterdruck oder zumindest ein Druck unterhalb des maximalen Ladedrucks. Der "Staudruck" arbeitet ihr jedoch beim Schließvorgang einen Moment lang entgegen. Die Wastegate-Klappe wird übrigens rein mechanisch durch eine tarierte Feder in der Druckdose geschlossen. Ich vermute, genau bei diesem Vorgang ensteht das "Furz"-Geräusch, nämlich kurz bevor die Klappe auf ihrem Sitz zum Aufliegen kommt. Die Gasgeschwindigkeit dort ist dann so hoch, dass ein kurzes Pfeifgeräusch entsteht. Und unter anderem an dieser Stelle reißen dann obendrein die Lader, was das Geräusch zusätzlich verstärkt, da ja fortan (Stau-)Druck auch durch den Haarriss an der Klappe vorbei in den Auspuff zischt. Ist der Schalldämpfer schon alt, wird das Geräusch noch deutlicher. Und ich bin ehrlich, ich habe nun den dritten Lader im Smart, ich habe schon gedacht, ob das vielleicht sogar mit eine Ursache für die Risse sein könnte? Ausweg wäre dann, ein Popp-Off-Valve im Ansaugtrakt (logischerweise und wie üblich zwischen Verdichterrad und Drosselklappe - angesteuert über den Druckwert der hinter der Drosselklappe anliegt) einzubauen. Dann zischt der Druck schon dort an seiner ersten Entstehung ab und ein Rückstau auf der Turbinenseite würde weit gehend verhindert. RPGamer: Ich könnte mir nicht erklären, wie der Ölabscheider als Popp-Off-Ventil fungieren will. Der sitzt doch zwischen Luftfilter und Verdichterrad - oder etwa nicht? Dort herrscht doch stets atmosphärischer Druck, bzw. (insbesondere bei Vollgas) durch den Durchgangswiderstand des Lufi marginal weniger Druck, aber NIE Überdruck! Das ist also keineswegs schlüssig!

Auch wenn's keine Rolle mehr spielt: Ich meine: Kein PURE, da Glasdach! Übrigens: PURE = 33 kw! Passion hätte Alu (wenn nicht demontiert) und NSW und silbernen Grill (wenn nicht umlackiert) und Gepäckraumabdeckung (wenn nicht zufällig an Jamiro verschenkt :-D). Ich tippe also auch auf PULSE mit Option Tridion silber (kostete seinerzeit so um die 400 Mack), Klima (so knapp 1.000 DM), Softtouch (evt. nachgerüstet). EDIT: Na, und ich hab wohl ma wieder auf Seite 1 geantwortet und diese Seite nich gesehn... Macht sich gut, die Antwort hier mitten drin :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 20.06.2005 um 00:04 Uhr ]