smartling

Irgendwie passt Dein letzter Beitrag nicht zum Eingangsposting. :-? Wenn von den Stehbolzen beim Benziner einer abreißt, dann folgt das gleiche wie beim Diesel. Aber sie reißen, wenn überhaupt, nicht bündig am Krümmer ab, so dass man das Gewinde im ausgebauten Zustand gut erhitzen und den abgerissenen Bolzen ausdrehen kann. Meist drehen sich die Bolzen lediglich mit heraus, ohne dass sich die Mutter abdreht. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 19.06.2009 um 09:24 Uhr ]

Falsche Annahme! Auspuff Benziner ist ebenfalls mit Stehbolzen befestigt. Anschlusskonus Lader

"Fein raus" ist er mal keinesfalls! In der Sache wird es allerdings entscheidend darauf ankommen, welche Bedeutung der Beschuldigte seinem Ruf und seiner persönlichen, wirtschaftlichen Zukunft beimisst.

Hast Du richtig gemacht, KleinaberPassion!

Mich nerven diese Institutionen zwar zuweilen auch. Man sollte sicher selbst aber davor hüten, den Teufel mit dem Belzebub auszutreiben, indem man mit strafrechtlich relevanten "Gegenmaßnahmen" reagiert. Diese sind in keinem der hier genannten Fälle als opportun anzusehen. Quote:Einmal hatte genau so eine Dame angerufen als ich Wunschhits moderierte, habe die natürlich mit auf Sendung genommen, war das ein Spaß. Vorsicht, Gery! § 201 StGB Quote:da hilft ne griffbereite trillerpfeife wahre wunder@dieselbub: Bei entsprechendem "Erfolg" greift § 223 StGB! Die sog. Robinson-Liste ist m.E. bloß eine Farce. Legal arbeitende Call-Center nutzen diese zwar zum vorgesehenen Zweck. Illegal arbeitende Call-Center holen sich dort aber zum Teil ebenfalls die Listen mit Telefonnummern, Faxnummern, E-Mail-Addressen, da sie diese kostenlos erhalten und die "Nutzer" sicher sein können, dass die Anschlüsse hinter den Daten existent bzw. aktiv sind. "Es soll Leute geben", die einen solchen Anruf - selbstverständlich mit der Bitte, doch kurz in der Leitung zu bleiben, um auf den Zuständigen zu warten - auf eine "tote" Nebenstelle vermitteln oder bei der AnruferIn das Interesse wecken, doch den "Chef/Zuständigen" direkt anzurufen. Dieser sitzt jedoch in der Frankfurter Zentrale. Dazu geben diese Leute, "die es schon gegeben hat", dann konsequenterweise aber auch dessen Durchwahl preis, die z.B. lautet: 069 -11 07 463 Ein wenig interessant verpackt, ist die AnruferIn natürlich stolz auf den zusätzlichen "Rufnummern-Beifang". :-D Nur zu dumm, dass dabei auch schon mal die Zahlenblocks verdreht wiedergegeben werden...völlig unabsichtlich natürlich! ;-) Und wer meldet sich dann dort wohl, hmm? 8-) Man kann aber auch exakt diese Nummer in Bad Homburg angeben: 06172-12150 Dort sind die dann genau richtig. Ich habe aber einige Störer auch schon selbst erfolgreich abgemahnt. Das ist recht einträglich, wenn man sich die passenden - sprich: die etwas ungeübteren - Firmen aussucht. Abschließend noch ein nützlicher Link: Antispam e.V. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 16.06.2009 um 19:07 Uhr ]

Gude Dieter, ich quartiere mich, wenn ich mit dem PKW nach HH fahre, sehr gerne im Hotel "Böttcher's Gasthaus" in Nenndorf ein. Sehr moderate Preise bei guter Zimmerqualität und das im Übernachtungspreis eingeschlossene Frühstück ist echt Spitze! Leicht erreichbar, ausreichend Parkplätze am Haus. Ist von dort aus nicht weit bis HH. (Nachbarort ist übrigens Tötensen, wo einer der bekanntesten Dieters wohnt, falls Ihr mal ein Namensvettertreffen machen wollt. :-D) BAB A1 Abfahrt Dibbersen runter fahren, dann Ri. Rosengarten-Nenndorf. So kommt man direkt auf die Bremer Straße (Ziel ist Hausnr. 44)

Absolut sinnlose Diskussion! Ich bin daher mal raus hier.

So rein vom Gefühl her würde ich sagen, dass er weder auskuppelt noch hochschaltet. Sicher ist: Den Versuch, in einen zu kleinen Gang zu schalten, lässt der Smart - wie eigentlich alle Automatik-Fahrzeuge - nicht zu. Aber mit bereits eingelegtem Gang den Motor bergab zu überdrehen, wird vermutlich möglich sein. :roll:

Bei alledem darfst Du allerdings eines nicht vergessen, lieber Alfone, Smart hat den klaren Vorteil, den Wagen bei der Ursachensuche vor sich zu haben! ;-)

Das liegt wohl daran, dass es sich um einen aufgeladenen Otto-Motor handelt. Kleiner Hubraum - kleiner Hub (Kurbelzapfen) - kleiner Hebel - geringere Motorbremswirkung. Außerdem geringere Verdichtung. "Andersrum", bei Kraftabgabe also, hilft halt der Lader ordentlich mit. Der cdi dürfte mit seinem höheren Verdichtungsverhältnis und seinem klaren Langhubmotor deutlich besser bremsen.

@bandit: Mit diesem vorschnellen Urteil selbst ins Knie ge***** ;-) Ich sag's mal in Bezug auf 6. Gang und laufender Motor etwas einfacher: Keine Bremswirkung bedeutet --> kein Schiebebetrieb bedeutet --> keine Schubabschaltung (sondern Leerlaufmenge)! Oder umgekehrt: Schiebebetrieb mit Schubabschaltung bedeutet --> Umwandlung von kinetischer in (eigentlich nicht benötigte) Wärmeenergie durch Reibung bedeutet --> kürzere Reichweite --> geringerer Gesamtwirkungsgrad Insoweit ist der Denkansatz von l'l1(Motorabschaltung und "Gang raus") grundsätzlich richtig. Doch gehören in der Praxis auf lange Sicht zu dem evt. zu erwartenden positiven Effekt selbstredend auch kompensierende bzw. negative. Diese sollten, wie gesagt, nicht vergessen werden. Daher ist das Ganze wohl eher als Milchmädchenrechnung zu sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 15.06.2009 um 17:38 Uhr ]

...ääähm, jepp! :-D

Bitte bei aller Berechnung nicht vergessen, dass ein erkalteter bzw. abgekühlter Brennraum zunächst einmal mehr verbraucht. Abgaswerte sind dann zudem auch schlechter.

Sieh zu, dass der Clip auch wieder richtig einrastet!!! Sonst fliegt Dir irgendwo unterwegs der Schlauch vom Stutzen runter!

Wenn der Ladedruck zu hoch wäre, käme auch eine Meldung vom Saugrohrsensor. Mögliche Ursachen: Steuergerät, wie Udo schon sagte (ich erinnere an an eine andere Problematik: "hohe Blinkfrequenz"); Kabelfehler zum Klopfsensor; Steckverbindungen; Du hattest also den Test bereits mit zwei unterschiedlichen Sensoren durchgeführt, hatte ich das richtig verstanden? Dann auch mal Tuner fragen, ob der Fehler bei der aufgespielten Software vielleicht "normal" ist; womöglich war der schon immer da.

Und was weißt Du dann? Weder ob der Motor wirklich klopft, noch ob der jetzige Sensor 'ne Macke hat. Aussagekräftiger wäre ein Test, bei dem der jetzt verbaute Sensor vom Motor mechanisch (nicht elektrisch!) getrennt würde.

Warum sollte das bei dieser Drehzahl unmöglich sein? Nun, was passiert denn eigentlich genau bei Deinem Smart, wenn der Klopfsensor anspricht? Regelt er runter? Vielleicht sind schon die 80 Grad DKW eine Folge des Ansprechens des Klopfsensors. Hört man tatsächlich ein Motorklopfen?

Scheißmeister :lol:

Quote: Am 04.06.2009 um 22:33 Uhr hat hirbel81 geschrieben: Ok, und wie bekomm ich die jetzt so heiss, das ich das Ding abbekomme und nichts kaputt mache ?? Ideal: "Messer-Griesheim" ;-) "Suboptimal": Lötlampe aus dem Baumarkt oder aus dem Grill-Regal

Quote: Am 04.06.2009 um 22:21 Uhr hat hirbel81 geschrieben: Womit und wie das denn ?? Dachte immer das sich Metalle ausdehnen, wenn diese erhitzt werden. Somit wäre das doch schwieriger rauszubekommen, oder ? :-? Trugschluss! Die Gewindebohrung dehn sich bei (gezielter) Erwärmung stärker aus, als die darin eingeschraubte Sonde. Ähnlich wie ein stecknadelgroßes Loch in einem Luftballon, das beim Aufblasen desselben ja auch größer wird. Die Kontermutter hast Du doch zunächst gelöst, oder?

Kolbenkipper?

Man muss bei der zwischenzeitlichen Vielzahl der Beiträge allerdings auch zugestehen: Die Suchfunktion dieses Portals ist - insbesondere für Neulinge - förmlich eine Zumutung! Aber ich möchte mich damit nicht beschweren oder gar Kritik üben. Was nicht ist, ist halt nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 05.06.2009 um 00:22 Uhr ]

Ah, na dann. :) Tipp: Arbeitet besonders sauber und gewissenhaft! Sonst macht Ihr die Arbeit u.U. zweimal. PS: O-Ringe/Dichtungen und den Trockenfilter natürlich auch erneuern!

Das ist eine Möglichkeit. Eine weitere ist, dass ein Sattel schwergängig ist. Insbesondere wenn das Auto nach Fahrten auf nasser Fahrbahn z.B. über Nacht abgestellt wird, tritt ein ähnlicher Effekt auf. Nach einer oder mehreren Bremsungen bremst er wieder ganz normal. Mein Smart leidet nämlich gerade an diesem Problem. Neue Bremsscheiben, Klötze und Anbauset liegen aber schon hier. :)

Luft im System als erste Diagnose? Offenbar begreift man heute - selbst bei 100 Euro Stundensatz! - nicht die einfachsten Zusammenhänge. Der oben beschriebene Test ist, wie sicherlich bemerkt, einfach und selbst für blutige Anfänger durchführbar. *kopfschüttelnd*