smartling

*****

....so so, F U C K lässt die Kiste also nicht (mehr) zu! Gut zu wissen! (...dass der Rest noch geht!) :lol:

Muss awwer nu aach ema was tässde, was mir da grad uffgefalle is: ***** Wichser Arschloch Arsch Futt Fotze Schwanz Ficken Lecken Blasen (alles aufm Rasen) Bumsen Möse schwul

Sehe keinen Sinn darin, hier viele Worte zu verlieren. Egal wie viel ihr schreibt, ihr werdet die Entwicklung (leider) nicht aufhalten! Und mit drei Sätzen ist die Komplexität eines Wirtschaftssystems schon gleich gar nicht zu umschreiben. In einer Demokratie mit einem unqualifizierten Wahlrecht für Jedermann (sprich: jeden Depp!), in einem System in welchem "Vermehrung" und Wachstum die oberste Direktive darstellen, in einer Welt mit gleichzeitiger Generalermächtigung Nachwuchs zu produzieren, ohne jeglichen Bildungs-, Befähigungs- oder Unterhaltsnachweis (selbst zum Mofa-Fahren braucht man hierzulande wenigstens 'nen kleinen Schein), in einer Marktwirtschaft, die sich mit Schimmelstaaten in der ganzen Welt messen lassen muss (will!)... ...habe ich schlichtweg keinerlei Bedenken, dass sich das "Problem" über kurz oder lang von selbst erledigen wird....und dies sogar ganz und gar demokratisch! ;-) Und hier noch was Beispielhaftes zur Schärfung der grundsätzlichen Blickrichtung (hab ich nur rasch kopiert!): Das deutsche Steuer-System Es waren einmal zehn Männer, die jeden Tag miteinander zum Essen gingen. Die Rechnung für alle zusammen betrug jeden Tag genau 100 Euro. Die Gäste zahlten ihre Rechnung wie wir unsere Steuern, und das sah ungefähr so aus: Vier Gäste (die Ärmsten) zahlten nichts. Der Fünfte zahlte einen Euro. Der Sechste drei Euro: Der Siebte sieben Euro. Der Achte zwölf Euro. Der Neunte 18 Euro. Der Zehnte (der Reichste) zahlte 59 Euro. Das ging eine ganz Zeitlang gut. Jeden Tag kamen sie zum Essen und alle waren zufrieden. Bis der Wirt Unruhe in das Arrangement brachte, indem er vorschlug, den Preis für das Essen um 20 Euro zu reduzieren - wie nett von ihm! Jetzt kostete das Essen für alle zehn Männer nur noch 80 Euro. Aber die Gruppe wollte unbedingt weiter so zahlen, wie sie besteuert werden. Dabei änderte sich für die ersten vier nichts, sie aßen weiterhin umsonst. Wie sah es aber mit den restlichen sechs aus? Wie konnten sie 20 Euro Ersparnis so aulteilen, dass jeder etwas davon hatte? Die Sechs stellten schnell fest, dass 20 Euro geteilt durch sechs Zahler 3,33 Euro ergibt. Aber wenn sie das von den einzelnen Teilen abziehen würden, bekämen der Fünfte und der Sechste noch Geld dafür, dass sie überhaupt zum Essen gehen. Also schlug der Wirt den Gästen vor, dass jeder ungefähr prozentual so viel weniger zahlen sollte, wie er beisteuerte. Heraus kam dabei folgendes.: der fünfte Gast zahlt ab sofort nichts mehr (100 Prozent Ersparnis). Der Sechste zahlte zwei statt drei Euro (33 Prozent Ersparnis). Der Siebte zahlte fünf statt sieben Euro (28 Prozent Ersparnis). Der Achte zahlte neun statt zwölf Euro (25 Prozent Ersparnis). Der Neunte zahlte 14 statt 18 Euro (22 Euro Ersparnis). Der Zehnte (der Reichste) zahlte 49 statt 59 Euro (10 Euro Ersparnis). Jeder der sechs kam günstiger weg als vorher und die ersten vier aßen immer noch kostenlos. Aber als sie vor der Wirtschaft noch mal nachrechneten, war das alles doch nicht so ideal, wie sie dachten. "Ich habe nur einen von den 20 Euro be- kommen!" sagte der Sechste und zeigte auf den Zehnten, den Reichen, "der kriegt zehn Euro!?" "Stimmt!", rief der Fünfte, "Ich habe nur einen Euro gespart und er spart zehnmal soviel wie ich." "Wie wahr!" rief der Siebte. "Warum kriegt der 10 Euro zurück und ich nur zwei" Alles kriegen mal wieder die Reichen!" "Moment mal!", riefen die ersten Vier aus einem Munde. "Wir haben überhaupt nichts bekommen. Das System beutet die Ärmsten aus!" Und wie aus heiterem Himmel gingen die Neun gemeinsam auf den Zehnten los und verprügelten ihn. Am nächsten Tag tauchte der zehnte Gast nicht zum Essen auf. Also setzten sich die übrigen neun zusammen und aßen ohne ihn. Aber als es an der Zeit war, die Rechnung zu bezahlen, stellten sie etwas Außerordentliches fest. Alle zusammen hatten nicht genügend Geld, um auch nur die Hälfte der Rechnung bezahlen zu können. Und hier ein weiterer recht interessanter Beitrag zum Thema zwanghafter oder doch zwangloser "Shareholder-Value" 8-) Klick! Smart me up! Smartling aus dem wWw

Es ist eine Frage der Materialkombination (Belag Scheibe). Das Zauberwort heißt Kontaktkorrosion: Ohne Salzwasser also kaum oder kein Kontakt! Das Salzwasser wirkt quasi wie ein Katalysator, es bringt den Ionenfluss (Elektrolyse) so richtig schön in Gang, weil's elektrisch halt wesentlich besser leitet als "normales" Wasser. Reines Wasser (H2-O) ist ja sogar nichtleitend, wie man weiß. Die chemisch unedlere Komponente ist dabei die Leidtragende, hier die Bremsscheibe. Folge: Kann auf Dauer durchaus zu Bremsscheibenschäden (Rubbeln durch Verdickungen und ungleichen Reibwerten) führen. Ähnlich also wie beim gedankenlosen Abstellen eines heißgebremsten Fahrzeuges, bei dem die Bremsklötze während der Abkühlung an der heißen Bremsscheibe anliegen (durch Feststellbremse oder bauartbedingt). Es findet dabei eine Materialwanderung hin zu den, und eine Oberflächenveränderung bei den betroffenen Bremsscheiben statt. Diese veränderte - und sich auf Dauer verdickende - Stelle ist hinterher härter und auch schlechter Wärme leitend als der Rest der Scheibenbremsfläche, ist ihr gegenüber überdies erhaben (steht also "micromal" hervor) und erhitzt sich daher bei folgenden Bremsungen umso stärker. Das wiederum bewirkt dann eine gewisse Eigendynamik ("Teufelskreis"). Das Rubbeln der Bremse wird sich zunehmend verstärken, wenn die Bremse nicht gezielt (oder zufällig) wieder eingebremst wird (was schwierig ist - fast eine Kunst). Aber da beim Smart die Bremsscheiben und Klötze ohnehin nur 'ne kurze "Halbwertzeit" besitzen und spätestens so bei 50 - 60 Tkm eh am Ende sind, wirkt sich der beschriebene "Folgeschaden" nicht so massiv aus. Ein ähnlicher "Kampf" findet zudem an den Bremssätteln statt. Hier namentlich zwischen dem Belagrücken (Stahl) und dem Sattel (edlere Alulegierung). Auch dieses Symptom findet sich gerne beim Smart an der Vorderachse wieder. In einigen Fällen zeigt sich das "Ergebnis" sogar schon bei der ersten HU (bei meinem beispielsweise der Fall gewesen). So bringt die Bremse (VA) dann Differenzen von durchaus mehr als 30 % (links zu rechts) "auf die Rollen", was naturgemäß den Unmut des Prüfers (und auch des Besitzers) hervorruft.

Sorry, aber ich kann nicht nachvollziehen, dass man dafür 4 (!!!) Anläufe benötigt! Als Laie - O.K., aber als erfahrener Fachmann?! Schon bei der ersten Schilderung hätte (hatte) ich auf den HBZ getippt (siehe oben). Und dann hätte ich mir den samt BKV zumindest äußerlich erst einmal näher betrachtet (Sichtkontrolle w/ Korrosion, mech. Beschädigung etc.) und dann wären die Aktivitäten dieses "Viechs" schon aufgefallen, was dann gleichwohl den nächsten Schritt, nämlich die innere Kontrolle erübrigt hätte. Was in einem solchen Fall auch leicht machbar ist, ist das Prüfen eines evt. vorhandenen hydraulischen Restdrucks im Bremssytem bei gelöster Bremse. Schon beim Öffnen einer Entlüfterschraube wird klar, dass da (noch) Druck herrscht, wo keiner (mehr) herrschen darf. Letzteres lässt sich natürlich nicht bewerkstelligen, wenn sich das klemmende "Gerümpel" während der Fahrt zur Werkstatt komprimiert oder durch Erschütterung hinter dem Pedalhebel wegfällt.

...und hier in der Gegend schon gar nicht! :) Ich werd' also mal Ausschau halten in nächster Zeit nach so 'nem "Giftgrünen" 8-) In Heckholzhausen sieht man regelmäßig einen mit diese Farbkombi. Ich weiß aber nun nicht, ob das auch schon'n "Nu-Leiner" is.

Quote: Am 01.03.2005 um 20:45 Uhr hat TrendyAndy geschrieben: @sling ja man wird alt ;-) Das will ich doch sehr hoffen! ;-)

Zwischenfrage: Was verstehen wir denn hier eigentlich unter dem Begriff "Hinterachse"? Etwa Achswellen? Die Länge der Achswellen ist nicht zwingend Ausschlag gebend für die Spurweite. Sprich: Achswellen können bei einer Modellpflege Autotyp durchaus kürzer werden, ohne dass sich das auf die Spurweite auswirkt und umgekehrt: Der Wert der Spurweite kann sich ändern, ohne dass dazu konstruktiv die Achswellenlänge verändert werden muss. Die Spurweite ergibt sich schließlich aus der Summe einiger Kontruktionsparameter! Vielleicht ist das die Erklärung dafür, falls der Spurweitenwert gleich geblieben ist, aber die Achswellen baujahrbedingt tatsächlich unterschiedlich lang sind. Oder besteht vielleicht Unterschied zwischen Diesel und Benziner?

Ganz sicher nicht! :-D

Quote: Am 28.02.2005 um 22:50 Uhr hat LGross geschrieben: wo wir gerade bei Vorurteilen sind....Dein Name erinnert mich irgendwie an Dieser Name erinnert mich irgendwie an oder ist das Thema hier Tabun? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 28.02.2005 um 23:39 Uhr ]

Yo Dieter, mag sein. Wie gesagt, ich wusste es nicht. Würde eigentlich auch kaum Sinn machen, das Fahrwerk des Cab um 1cm zu verbreitern. Ein solches Bedürfnis wäre nämlich sicher anders einfacher zu lösen.

Du hast 35 Euro zahlen müssen, weil du ne Sachbeschädigung begangen hast, und nicht weil du mit Sommerreifen fährst, oder? Es gibt (noch) keine Pflicht* zur Verwendung von Winterreifen im Winter. Bei der Vollkasko (ist denn dein Smart auch so stark beschädigt, dass du die in Anspruch nehmen willst :-?) sind es i.d.R. so etwa 20 % Abzug, die dich erwarten. Die Haftpflichtversicherung muss zahlen und darf auch von dir nichts zurück verlangen (Regress). Soweit jedenfalls mein bescheidener Kenntnisstand. Halte mich dabei immer an die aktuelle Rechtsprechung. ----------------- Smart me up! Smartling aus dem wWw *Auch selbst dann, wenn das Zeichen Nr. 268 Schneeketten ausdrücklich vorschreibt, genügt es, Sommerreifen unter den Schneeketten zu haben. Es genügt natürlich lediglich den Vorschriften, nicht jedoch den tatsächlichen Umständen, genauso wie die gesetzliche Mindestprofiltiefe! Übrigens: Bei weniger als 4mm Restprofiltiefe gelten Winterreifen nicht mehr als Winterausrüstung. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 28.02.2005 um 22:47 Uhr ]

Vorsicht! Nicht (allein) die Felgenbreite ist relevant. Insbesondere ist die jeweilige Einpresstiefe Maß gebend! ;-) Irgendwas war da aber auch mal von wegen unterschiedlicher Breite zwischen 42-Cabrio und 42-Coupé. Da war was mit 2 cm Unterschied, wenn ich micht recht erinnere. Ob das allerdings nur die Karosse war oder aber auch schon "weiter unten" bei der Spurweite so war, weiß ich nicht. Dies also nur als Anregung. ----------------- Smart me up! Smartling aus dem wWw

Aber klar doch! Hier gibt's schon (mindestens einen) Smart fast "von Beginn an". Ich war wohl derjenige, der damals den einen neuen Smart-Parkplatz "Am Hainberg" eingeweiht hat. Inzwischen wird der ja von allem Möglichen belegt, bloß nicht von einem Smarts. :evil: Wir hatten in Spitzenzeiten in unserem 6000-Seelen-Dörfchen (Marktflecken, um genau zu sein) sogar vier Stück Smarts - ohne Pflege- oder Pizza-Smarts mitzurechnen! 8-) ----------------- Smart me up! Smartling aus dem wWw

Quote: Am 13.02.2005 um 06:25 Uhr hat Plaetzchenwolf geschrieben: Ehrlich: Einen Benz haetten wir uns im Leben niemals gekauft- das fahren (fuer uns) nur krumme Geschaeftsleute und Vertreter.. (Auch wenn das Auto genial ist- es saeuft zudem und hat bei uns ein ziemliches Negativimage durch seine Besitzer) Das haben wir nicht noetig.. Das ist pauschales und dümmliches Geschwätz! Das weißt du ja wohl, oder? Dass gerade der Smart nicht mit Verbrauchswerten glänzen kann, ist unter objektiver Betrachtung sicher unstrittig. Und übrigens: Leute, die "Windräder" bauen oder bauen lassen, fahren häufig auch Mercedes. ;-) Und was ist mit denen, die Mercedes und Smart fahren? Steigen die aus ihrem Mercedes aus und werden dann im Smart sitzend etwa plötzlich zu "besseren" Menschen? :lol: * Bei uns waere eher ein Polo denkbar gewesen- mit bester Ausstattung und Motorisierung- wo man von aussen keinen Unterschied zum Billigmodell sehen kann! Also kein Komplex-Hobel. Ein Plätzchenwolf im Schafspelz also! :-D :lol: ----------------- Verbrauch des Pulse z.Zt. 4,38Ltr/100km www.plaetzchenwolf.de

Nun: teuer! Hab vor ein paar Tagen (2 Wochen) noch zwei Stück in bestem Zustand nem wirklich ordentlichen Autohaus stehen sehen und zwar für 9.990,00 (auch noch inkl. Mwst.!) Hatte mir die dann mal sonntags angesehen. Hatten offenbar aber nicht lange auf Käufer warten müssen. Da ich nicht gerade wirklich dringend einen such(t)e, ließ ich's langsam angehen und weg waren die, als nochmals nachfragen wollte. Mein Limit hab ich jedenfalls auf 10 Riesen gesetzt. Ob Classic, Elegance oder Avantgarde wäre mir dabei relativ "wurscht". Tipps und Ausstattung: 95 PS-Version, unbedingt >2001er-Modell, metallic, Klima, Lenksäule verstellbar, max. 80 tkm., unbedingt sauberes DB-Scheckheft, unfallfrei, kein Re-Import (oder spürbaren Preisnachlass), teilbare Rs-Bank, Sitzheizung, MAL, 1.Hd., 2.Hd. nur dann, wenn 1.Halter Mercedes-NL war. (Automatik soll beim 168 übrigens anfällig und kurzlebig sein :-?) Na ja, wer's braucht... Allerdings in kurzer Variante, aber das macht am Preis nix. Aber beide hatten rund 32.000km mehr auf der Uhr, hatten aber sauberes DB-Wartungsheft, und waren dafür wiederum ein paar Monate jünger. Und die paar Km Unterschied sind in meinem Fall eh nur ne Frage von Wochen. :-D Gesehen hatte ich die Beiden übrigens hier Aber im Moment wohl nichts dergleichen am Lager, wie mir scheint. Hier noch ein ganz interessanter Link zur Modell-Unterscheidung: Baureihe W 168 PS. @Andy: Hast natürlich Recht mit den 75 PS! Da kannze ma sehn, wie weit mir der schon aus dem Sinn gerutscht is :-D

@Ing. Stimme zu. Zumindest was die Serienversion angeht nervt es, mit dem Ding auf BABen rumzueiern und ist zum Teil, durch die zu geringen Leistungs- und Geschwindigkeitsreserven, meiner Meinung nach schlichtweg gefahrträchtig. Oben Gesagtes gilt natürlich weniger, wenn man sich nachhaltig zwischen LKW auf der rechten Spur einreiht. Und was die Frage nach der Versicherung/Typklasse angeht, kann ich übrigens zwischen der Baureihe W 168 bei einem A 170 cdi mit 95 PS keinen nennenswerten Unterschied zum Smart cdi erkennen. Guggst du: T-Kl. HP: Smart cdi 12 A 170 cdi 12 T-Kl. VK: Smart cdi 15 A 170 cdi 16 Und steuerlich? Der A 170 cdi besitzt die Schadstoffeinstufung EURO 3. Allerdings hat der A fast den doppelten Hubraum. Das ist richtig. Aber wie heißt es doch so schön? Für Hubraum gibt es keinen Ersatz, außer noch mehr Hubraum. :-D Noch was: Den A 160 cdi würd ich mir niemals kaufen. Dann kann ich auch 'nen Smart fahrn, denn die 70 PS-Maschine ist des Erwähnens nicht wert....müde ohne Ende! Und vom Schibiritt-Verbrauch her in etwa gleich zur 95 PS-Variante (Hubraum = ebenfalls identisch!). In der Anschaffung besteht auch kein wesentlicher Unterschied.

Derzeit (Aschermittwoch) leiden die meisten wohl eher unter einer Art Insuffizienz! :-D

@Jessi Wenn Du ernsthaft 'nen A170 cdi suchst, kannst dich mal per PM melden. Hab da inzwischen schon einige Erfahrung (Modelle, . Bin nämlich auch gerade dabei, mir so "etwas" (zusätzlich) zuzulegen und zwar das Modell, das zwischen 2001 und 2004 gebaut wurde. Vor Mopfl 2001 (Grill, Scheinwerfergläser, Heckklappe, Verarbeitung etc.) würde ich keine A-Klasse kaufen, genauso wenig wie ohne Klimaanlage! Wenn's nicht so weit weg wär: A170 cdi schwarz Der hier ist übrigens m.E. 'ne superlinke Tour: A 170 cdi lang silber ----------------- Smart me up! Smartling aus dem wWw

Wenn der Kühlwasser-Thermostat in Ordnung ist, dann bringt auch die "Pappe-Lösung" keine Änderung! Anders ist dies bei Fahrzeugen mit Frontmotor, da mit der "Pappe-Aktion" auch gleichwohl der kühlende Luftstrom am Motorblock reduziert wird. Beim Smart kann dies also nur ein übergangsweises Provisorium bei defektem Thermostat sein. Da aber unter Volllast auch im Winter die Kühlwirkung des Motorkühlers benötigt wird, ist von solchen Maßnahmen eher abzuraten. Ob überdies - wenn die Nennbetriebstemperatur 80 Grad beträgt - bei 60 Grad C. tatsächlich keine "Nachteile" zu besorgen sind, wage ich zu bezweifeln. Das hängt von jeweiligen den Regel- und Schaltschwellen der Motorelektronik ab, denn bei einigen Fahrzeugen ändert sich sehr wohl noch einiges oberhalb dieser 60-Grad-Marke. Mein Blechbrötchen hat im Moment auch Schwierigkeiten, auf Temperatur zu kommen. Habe daher auch schon in Erwägung gezogen, seinen Kühlwasser-Thermostaten einmal zu erneuern. Wenn's ja bloß nicht so ne Sch***arbeit wär... :( ----------------- Smart me up! Smartling aus dem wWw

Quote: Am 05.02.2005 um 18:22 Uhr hat Liebelia geschrieben: ...Warum eigentlich krieg ich die Kurve nicht?... Time-Management heißt das Zauberwort ;-) :-? btw.: "PSYCHO" :-?