smartling

Habe letztes Jahr 188,38 EUR (inkl. MwSt.) bei autoreifenonline für rundrum (v145/h175 Bridgestone) bezahlt. Montiert und gewuchtet hab ich sie der Einfachheit halber selbst. Und die erforderliche Herstellerbescheinigung (alter Smart = Fabrikatsbindung im Schein) hab ich von Bridgestone vorliegen. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Na ja, Pitbull, ich weiß ja nich, was du für Meister, Lehrer und auch Eltern hattest...:-? Unter 'normal' versteht - und verstand man auch zur damaligen Zeit - jedenfalls etwas ganz Anderes! Und 'normal' zu sein war seinerzeit wenigstens nicht 'uncool' Man ist im Übrigen immer nur so alt, wie man sich anfühlt 8-) ;-) Gruß vom 61er Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 21.04.2004 um 23:09 Uhr ]

Bei meinem Smart macht sich schon ein geringes Gegengefälle an der Tanke (Boden) enorm bemerkbar. Steht der Smart mit der Vorderachse auch nur einen Hauch höher, so kann man sich auf den Kopf stellen, es passt dann einfach nicht mehr rein. Bei Mercedes ist das ähnlich. Am besten ist's, wenn der etwas nach vorn geneigt steht. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

@Systemsteuerung

SuperSiggi: Nix durcheinander werfen! Beim Dieselkraftstoff wird die Zündwilligkeit gemessen. Dieser Wert ist die sog. Cetanzahl (kurz: CZ) Daher fällt die "Verwechslung" bei Superbenzin noch etwas drastischer aus als bei Normalbenzin (Super = höhere Klopffestigkeit = noch steilerer Druckanstieg im Zylinder bei der Selbstentzündung) Beim Otto-Kraftstoff wird (in einem Testmotor) hingegen die Klopffestigkeit in Form der Research-Octanzahl (ROZ) und der Motor-Octanzahl (MOZ) ermittelt. Der Wert gibt das Verhältnis von Isooctan zu n-Heptan im jeweiligen Referenz-Gemisch an, bei dem der zu bewertende Kraftstoff im Referenzmotor ein ähnliches Klopfverhalten zeigt. Winterdiesel enthält kein Benzin und enthielt auch noch nie welches! Die Wintertauglichkeit wird durch Additive, sog. Fließverbesserer wie bspw. Adamol 1000 oder WASA, erreicht. Diese Additive wandeln großflächige Paraffinkristalle in kleinere, filtergängige Teilchen. WASA (WaxAnti Settling Additives) verkleinern die Paraffinkristalle zusätzlich. Eine Explosion zeichnet sich durch sehr hohe Verbrennungsgeschwindigkeiten aus. Der Vorgang bei der versehentlichen Verwendung von Benzin statt Diesel hat mit einer Explosion wenig gemein. Lediglich der Druckanstieg erfolgt etwas steiler, weil sich die Entzündung verzögert. Aber bleibt immer noch eine Verbrennung. Und Nageln im kalten Zustand (insbesondere und verstärkt in der kalten Jahreszeit) ist Ausdruck eines zu mageren Gemischs (durch zwangsläufige Kondensationseffekte) was zu einem größeren Zündverzug und damit zu einem steileren Verbrennungsdruckanstieg im Zylinder führt. Es ist keineswegs etwa die Folge eines höheren oder hohen Benzinanteils im Winter. Warum sollte er denn sonst aufhören zu nageln, wenn er Betriebstemperatur erreicht hat, hmm? Oder ändert sich etwa das Mischungsverhältnis im Tank während der Warmlaufphase? ;-) Das ist also völliger Quatsch! Smarkus: Lass dich nun nicht verängstigen. Hast das schon richtig gemacht im Anschluss an dein Missgeschick. Mehr geht nicht. Mehr macht das SC wohl sicher auch nicht....wenn überhaupt! ;-) Vieles wird eben nicht so heiß gegessen, wie es gekocht wird. Wahrscheinlich hat dein cdi bei annähernd 75% S-Benzin fast gar nicht mehr zünden wollen und das war das, was du da unterwegs bemerkt hast. Und auch keine Sorge: Keinesfalls zündet der cdi-Motor durch den Ottokraftstoff früher! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Ich wollte das in mein obiges Posting (der Fairness halber, glaub ich :-D) ja nich rein bringen, aber ich hab die grad für 49,92 zzgl. Märchensteuer neu und original verpackt gekauft. Da könnt ich auch sicher noch weitere 10.000 Stück von bekommen! ;-) Insoweit war's für 70 Euro also 'n echtes Schnäppchen :-D

Offensichtlich hattste dann deinen Smart soooo gut poliert, dass die Anlage den vor lauter Reflexionen und Spectralfarben gar nicht mehr als Auto erkannt hat. :-D

Na ja, ziemlich weit her geholt, hmm? ;-) Der Roadster steht da neben, irgendwo, so ganz am Rande im Nebel....wahrscheinlich weil er mangels ausreichender Kompression grad nich anspringt oder so :lol: In dem Video kommt dann noch viel deutlicher 'n uraaaahhhler 500er Fiat vor. Macht sie dann dafür dann etwa auch Werbung? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 13.04.2004 um 23:24 Uhr ]

Yo, hab ich schon lange als Firmenauto :lol:

Also entweder hab ich Halus, bin blind oder die fährt in dem Video keinen lumpigen Smart-Roadster, sondern vielmehr einen flottes Mercedes Coupé oder isses gar ein SL? ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Scheiben verursachen keine Unwucht! Es sei denn der Bremssattel löst nicht richtig, so dass die Bremse schleift. Aber auch das ist dann auch nicht ein Problem der statischen oder dynamischen Unwucht. Und es ist auch nicht beseitigt nur durch Montage neuer Scheiben, sondern vielmehr dadurch, dass der Sattel durch die Montage zurück bewegt wird und dadurch evt. wieder gangbar wird. Wie Udo schon zutreffend schrieb: Unwuchtige Bremsscheiben äußern sich ausschließlich beim Bremsen! Und dies zu 100 %, sofern die Sättel in Ordnung sind. Wenn die Scheiben einen solchen Schlag haben würden, dass sich dies als Unwucht äußern, würde sich das Rad nicht mehr drehen, weil die Scheibe in der Satteldurchführung (-aussparung) klemmen würde. So what!? ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

"...die ersten 25 Millionen Jahre waren die schlimmsten, die nächsten 25 Millionen Jahre waren auch die schlimmsten, und dann hab ich ein wenig die Lust verlorn :(" (Marvin) :-D

Achsmutter rechte (Beifahrer-)Seite ebenfalls Rechtsgewinde, daher ebenfalls entgen dem Uhrzeigersinn zu lösen. Das is zuweilen nur bei Schrägrollenlagern so, dass auf einer Seite (und zwar auf der Fahrerseite!) Linksgewinde zum Einsatz kommt, aber nicht, wenn Antriebswellen "drinstecken". Bei Antriebsachsen werden dagegen keine einstellbaren Schrägrollenlager verwendet, sondern nur bei Stummelachsen. Seit dem das Deutsche Reich besteht, wird Rechtsgewinde rechts gedreht! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 12.04.2004 um 20:24 Uhr ]

Ich würde ma sagen, dass man besser nicht vergessen sollte, die Radschrauben wieder in die Achsnabe rein zu drehen, nachdem man das Rad abgenommen hat. Sonst macht das nämlich bei mittlerer oder größerer Gewaltanwendung nur mal kurz "kanack" und dann wars das für die beiden kleinen Fixierschräubchen (...denn groß ist des Schlossermeisters Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft :-D). Diese Schräubchen würd ich sogar schon vor dem Lösen der Achsmutter entfernen, da die Bohrungen in der Trommel für die Radschrauben so großzügig ausgelegt sind, dass die mit Senkkopf versehenen Fixierschrauben sich schon verabschieden, bevor die Radschrauben überhaupt am Rand der Bohrung anliegen und Kraft übertragen können.

Ja, Kurvenbacher, is scho recht, fahr wieder Dreirad ;-)

Quote:Vielleicht braucht der ja noch 1-2 Behandlungen mit einer Woche Pause dazwischen. Besser einmal richtig, mit ner guten Excentermaschine. ;-)

;-)

Fährst Du denn keinen Linkslenker? :o :-D

----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Gruß an alle Schwanzlutscher [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 04.04.2004 um 23:23 Uhr ]

Irgendwie hab ich mal was gelesen, dass Schuhcreme helfen soll. In der entsprechenden Farbe natürlich! ;-)

@Andreas Fordere die Erstattung der Kosten abzüglich evt. Abzüge wegen Km-Leistung (aber das wird wohl bei 40.500 km nicht zum Tragen kommen, sondern Abzug erfolgt imho i.d.R. erst ab 50.000 km) Nimm den Text aus meinem voran gegangenen Beitrag als Grundlage und frage nach der Definition des Bauteils 'Turbolader'. Die haben schließlich jeden Versicherungsgegenstand in ihren AGBs oder in der Leistungsbeschreibung des Versicherungsvertrages genau festgehalten. (Ganz sicher ist das so! Die detaillierte Beschreibung des versicherten Wagnisses zählt zu den elementaren Bestandteilen eines jeden Versicherungsverhältnisses) Und wenn die der Meinung sind, dass da bei Deinem Wagen nicht der Lader defekt ist, warum wird er denn dann zu dem Zwecke ausgetauscht, das Schadenssymptom zu beheben, hmm? Frag die das mal! Sollen sie dir doch gefälligst auch das defekte Bauteil auswechseln, wenn die behaupten wollen, dass etwas Anderes als der Lader kaputt ist, oder was?! ;-) Nicht Du (oder ich) sollst denen die Definition liefern! Die sollen erstmal ihre 'Beschreibungs-Variante' preisgeben. Dann hast du etwas in der Hand und kannst ggf. dagegen angehen, wenn die Definition nicht passt! Denn eines dürfte doch wohl klar sein: Wie will man denn einen Lader im Falle eines Smart definieren, wenn der Krümmer und das Bypassventil sowie das Turbinengehäuse nicht Teil des Laders sein soll. Die machen sich doch lächerlich! Ran an den Speck, hau rein Mann! Die wollen Dir hier einen vom Pferd erzählen. Ich les mal weiter hier mit. Wenn Du deren verbindliche Auffassung über die Bestandteile eines Turboladers bekommen hast, gib mal eben Laut. Dann werden wir das schon ruck zuck richtigstellen! 8-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Nää, nää, nää... sachma, verarschen kannste dich doch sicher auch allein, oder? Da brauchste doch die von der Versicherung nicht noch dazu. Der Krümmer ist auslassseitiger (turbinenseitiger) untrennbarer Bestandteil des Laders. Untrennbar deswegen, weil er sowohl wirtschaftlich (nicht einzeln erhältlich), als auch konstruktiv (bildet die Turbinenkammer und nimmt das Bypassventil auf. Anders sähe dies (vielleicht!) aus, wenn der Krümmer zwar konstruktiv vom eigentlichen Lader trennbar, aber nur einzeln nicht erhältlich wäre. Ich würde mir das nicht bieten lassen! Frag doch die Versicherung einmal nach der Definition eines Turboladers ;-) Bild eines ausgebauten Laders hier ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Würd die vielleicht auch nehmen, aber 1. fehlt das Frontpanel (ich such nen ganzen Satz zum Lackieren) 2. "kein Versand, nur Abholung" schränkt die Sache schon starkt ein! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

SchwereNÖTER :-D EDIT: *argh* Das kommt davon, wenn man zuviele Beiträge öffnet :( Einen hamm wer doppelt, den zieh'n wer ab :-D Wer zu spät kommt, den bestraft... 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 29.03.2004 um 01:51 Uhr ]