smartling

Ließe sich do-it-yourself über ein stinknormales Multifunktionsrelais mit Ausschaltverzögerungsfunktion (was quasi jedes dieser Relais besitzt) bewerkstelligen, funzt dann aber nur beim Abschalten über Lichtschalter, nicht mittels Zündschlüssel, weil Smart keine automatische Rückschaltung auf Standlicht hat. Aber so war's ja auch gedacht, oder? ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Quote: Am 08.02.2004 um 01:47 Uhr hat holzauto geschrieben: - polizei darf dich immer abschleppen lassen (hoheitlicher auftrag) Na klar doch, wenn sie (die Polizei) Lust hat, die (Folge-)Kosten zu tragen....warum nicht? :lol: - polizisten in vollständiger uniform (mit mütze) brauchen sich nicht auszuweisen Aber ihren Namen müssen sie auf Nachfrage nennen! Greetings by Smartling from the Westernforest [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 09.02.2004 um 00:04 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2004 um 23:03 Uhr hat LGross geschrieben: Hey Roger, warst so leise die letzte Zeit, hatte schon befürchtet, Du wärst abgewandert..... ;-) ;-) ;-) Nee, nee, keine Sorge, Leif! :) Bin noch da. Bis dass der "Tod" uns scheidet....entweder er (der Smart) oder ich zuerst, aber hoffentlich nicht beide gleichzeitig! 8-) Hab halt nur sehr wenig Zeit im Moment. :( Hab 'ne neue geordert - weil ich's mir leisten kann :-D :-D :-D . Ich glaub, ich bin wahrscheinlich inzwischen zu alt für so 'n Kram. :-D Denn ansonsten müsste ich wieder ins SC (wegen Inspektion und Garantie), müsste rumbetteln um 'ne lumpige Tasse Kaffee, um 'n Leihfahrzeug, trotz Termin ewig auf Annahme warten, zig Kilometer schruppen und 'nen ganzen Tag Urlaub nehmen, um ins nächste SC zu gelangen und wahrscheinlich müsst' ich auch irgendwann ma' die Beherrschung verlieren, wenn mir das SC mal wieder was vom Pferd erzählen will, und von dem, was bei 'nem Smart angeblich alles so "normal" sein soll. Oder weil ich nach 'ner Inspektion regelmäßig erneut dort aufkreuzen muss, weil irgend'was falsch oder gar nicht gemacht oder schlichtweg vergessen wurde. :evil: "No gracias, mio hablas menstruati..." :-D Danke, es reicht! Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Quote: Am 04.02.2004 um 22:17 Uhr hat LGross geschrieben: (...) Feind liest mit. (...) Das will ich doch sehr hoffen! Und hoffentlich versteht er's (der "Feind") auch - klar und deutlich! ;-)

Zum Trost: Hier geht es letztlich nur um materielle Dinge, aber was würden wohl all die Toten sagen, die es im Smart bei Unfällen ja bedauerlicherweise bereits gegeben hat? Die wogen sich vielleicht auch einmal in Sicherheit, im Ohr stets deutlich das Besänftigungs-Gelaber von wegen "Ein Smart braucht keine eigene Knautschzone, denn er nützt ja die des 'Gegners', Smart hoppst vom Gegner weg und blah blah blah...." Auch in meinem Falle ist nichts mehr zu retten, was den Nachkauf eines weiteren Smart-Gefährtes angeht. Definitiv: Nie mehr wieder! Eine absolute Mogelpackung...von Anfang bis zum Ende! Qualitativ noch nicht einmal mit den aktuellen Mercedes-Modellen vergleichbar, und die sind schon besch***en gegenüber den früheren - overengineerden - Baureihen. Und BMW ist mit seinen ewig währenden Elektronikproblemen wohl auch keinen Deut besser! (Das nur kurz am Rande) Gott sei Dank hab ich seinerzeit die Karre noch mit 24 % Nachlass geschossen. Damit hält sich wenigstens der finazielle Verlust in Grenzen. Denn über den gewöhnlichen Wertverlust (bei Zahlung des UVPs) darf man -trotz der restriktiven Rabattpolitik von Smart - erst gar nicht genauer nachdenken! Warum ich ihn dann noch nicht längst verkauft habe? Weil er nichts mehr Wert ist und ich das Glück habe, alles daran selbst reparieren zu können, egal, was kommt. Somit lässt sich's noch ertragen....zumindest was die Kosten angeht. Mein Tipp (neben Udos schlüssiger Öldunstbeschreibung) für die alte Smart-Baureihe: Möglichst nur kurze Dauer mit Overboost fahren. Auf der Autobahn neigt man halt ein wenig dazu, den Hahn voll aufzudrehen, aber die Hitzebelastung ist bei 100%-iger ED eh schon groß genug. Da bedarf es nicht noch einer zusätzlichen Ladedruckerhöhung. Zumal diese durch die zwangsläufig damit einhergehende Erhöhung des Verbrennungsdrucks obendrein für vermehrten Ölnebel bzw. Druck im Kurbelgehäuse sorgt, der dann über die Entlüftung in den Ansaugtrakt gelangt und damit an die Auslassventile und an die Kerzen. Daher wahrscheinlich auch die Häufung solcher Schäden nach Autobahnfahrt. Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Also die Variante mit dem Frontflaps-Umbau erfordert Bohrungen in die Kotflügelfalz. Außerdem sind die Radien am hinteren Kotflügel nicht zu 100 % mit denen von vorne identisch. Und was das Wichtigtste ist: Es bringt nicht nur ein wenig....nein....es bringt absolut gar nix!!! Aber echt sowas von gar nix...!!! Flop1 Flop2 Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald) EDIT: Hab ma eben die URLs aktualisiert, so dass die Bildchen nun wieder funzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 07.03.2004 um 16:51 Uhr ]

Kannst dir aber hilfsweise nen Soundgenerator von ner LGB einsetzen ;-)

Nun, die Verbindlichkeit aus einer Rechnung ist eine Bringschuld! Es obliegt daher Dir, nachzuweisen, dass die Einzugsermächtigung Pixum auch tatsächlich zugegangen ist. Kannst Du das?

@Spiderman Zu deiner Beruhigung. So ganz falsch wars nicht! Zumindest für einige englische Fahrzeuge (mit plus an Masse) ist deine Erklärung zutreffend. 8-)

...oder vom Motorgeräuchimitieren mit der Zunge *pfffffffffrrrrzzzzzzzzz* Wie bei den Ostfriesen....die hamm ja innen auch noch Scheibenwischer :-D ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Nicht ganz richtig, Onkelchen! Wenn keine Rechnung da ist, dann beginnt die Frist zum einen schon mal gar nicht zu laufen. Zum anderen muss auf der Rechnung an Verbraucher bereits ein ausdrücklicher Hinweis zu finden sein, der auf diese negativen Folgen (Verzug) hinweist, ansonsten zusätzliche Erinnerung mit diesem Hinweis erforderlich. Elektronisch übermittelte Rechnungen außerdem nur gültig mit entsprechender zertifizierter Signatur! Außerdem Nachweis über den Erhalt der Rechnung obliegt dem Aussteller. Ferner gilt: Die Mahnaktion hat nach dem Opportunitätsprinzip zu erfolgen. Also nicht gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen. Also....so einfach isses nu doch nicht! PS. Oben Gesagtes gilt jedoch nur bei Geschäften mit Verbrauchern (biste ja, oder?) Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

...und nur darum geht's natürlich wieder: "(...) Tatsächlich würden jedoch bezogen auf den derzeitigen Fahrzeugbestand erheblich mehr Steuern anfallen. (...)" (Auszug aus einem Bericht des "Handelsblatt" vom 27.1.04) und: "SPD kommt nicht aus dem Tief heraus Die Stimmung für die SPD im Wahlvolk bleibt schlecht. In der wöchentlichen Umfrage des Magazins „Stern“ und des Fernsehsenders RTL sanken die Sozialdemokraten im Vergleich zur Vorwoche um zwei Punkte auf 24 Prozent." (ebenfalls Quelle: Überschrift im "Handelsblatt") Da wundern diese Deppen sich auch noch... PS. Unsere kleine Kisten sind eh schon jetzt weitestgehend steuerbefreit. Was soll da noch billiger werden??? Es kann also, wie in letzter Zeit üblich, nur in eine Richtung gehen... Nur wenn es dann wieder mal um die Anpassung der Löhne und Gehälter geht, dann wird das großzügig "übersehen", denn wie war das noch? Nur wer viel übersieht, behält die Übersicht, mh?! ;-) Hauptsache man denkt dran, den Abgordneten in dieser "harten" Zeit mal die auszuzahlenden Kostenpauschalen im Zuge einer "Reform" um gleich ein paar Hundert Euro (mon. 750,- €!) anzupassen und diese, wie auch "arme" Beamte gleichwohl weitgehend von der Praxisgebühr zu befreien. "Schöne Aussichten" aus dem "Handelsblatt" von gestern: Ifo-Chef sieht dramatische Folgen der EU-Osterweiterung Ifo-Chef sieht dramatische Folgen der EU-Osterweiterung Laut Ifo-Chef Hans-Werner Sinn wird der Aufbau Ost zum Erliegen kommen, wenn die Osterweiterung der Europäischen Union (EU) über die Bühne geht. Bei anderen Experten stießen seine Thesen allerdings auf Ablehnung: Von der EU-Erweiterung profitiere Deutschland bereits. HB BERLIN. Die Fördermittel der EU würden deutlich reduziert und fehlten künftig beim Ausbau der Infrastruktur in Ostdeutschland, sagte der Präsident des Instituts für Wirtschaftsforschung (Ifo) am Montag in einem „Welt“-Interview. Vor allem aber seien die Arbeitskosten in Ostdeutschland im Vergleich zu den künftigen EU-Ländern zu hoch, um konkurrenzfähig zu sein. Das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) erwartet dagegen keine dramatische Entwicklung. Das sei am bereits weitgehend liberalisierten Handel mit den EU-Beitrittsländern abzulesen. Mit der EU-Erweiterung um acht mittel- und osteuropäische Staaten sowie Zypern und Malta am 1. Mai sieht Sinn vor allem Ostdeutschland zunächst massiv absacken, bevor es langfristig davon profitiert. Westdeutsche und internationale Investoren würden weiter „über Ostdeutschland hinweghüpfen und ihre neuen Betriebsstätten in den Reformstaaten ansiedeln“. Dadurch werde das ohnehin schwache Wachstum gebremst und der Aufbau neuer Arbeitsplätze beeinträchtigt. „Die Ursache liegt in einem gewaltigen Lohngefälle“, sagte Sinn. So seien die Löhne in Ostdeutschland fünf Mal so hoch wie in Tschechien oder Polen. In den Beitrittsstaaten wird es dagegen Sinn zufolge „ein Wirtschaftswunder geben“. Unter der EU-Osterweiterung werde aber nicht nur Ost-, sondern auch Westdeutschland leiden: „Die stillen Stars des Mittelstandes setzen sich sukzessive nach Osteuropa ab.“ Deutschland werde sich zu einer „Basar-Ökonomie“ entwickeln, denn es beliefere die Welt mit billigen und guten Produkten, die es in zunehmendem Maß nicht mehr selbst erzeuge, sondern in seinem osteuropäischen Hinterland produzieren lasse. (Zitat Ende) Übrigens: Am 1.5. diesen Jahres ist es schon soweit! Hurrah! ;-) Die werden dann schon noch rechtzeitig einen Grund finden, uns den Solizuschlag wieder zu erhöhen, geschweige denn, diese Institution - wie eigentlich lange versprochen! - mal endlich wieder abzuschaffen. Wenn es nicht das Urteil zur Zwangsenteignung ist, dann die Osterweiterung oder was auch immer. Leute sorgt für Nachwuchs, die Zukunft ist rosig, allerdings zuweilen nur noch unter Drogeneinfluss :o Gute Nacht, Deutschland und die FNL im Besonderen! Zorniger Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 28.01.2004 um 00:59 Uhr ]

Die sind alle nur noch verrückt...drehen am Rad, ständig und überall. Nichts ist mehr sicher, nichts ist mehr planbar. Diese Nullen werden es schon noch schaffen... :evil: (Meine Meinung!)

Du hast Probleme...

Stimmt, Elmar! Wo Du Recht hast, hast Du Recht! :) Hatte das nur nochmals flüchtig überflogen und den Monatsfaktor übersehen. Mir kann's im Übrigen ja ebenfalls nur Recht sein, wenn die DCX endlich auch mal wieder mehr Gewinn ("Ertragskraft") einfahren, dann ist das vielleicht alles auch wieder leichter zu "ertragen"... 8-) :-D Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

Wie passt das denn zusammen?? :-? 05.12.2003/15:37:18 DaimlerChrysler-Sparte Mercedes setzt im November 3,1% weniger Fahrzeuge ab STUTTGART (dpa-AFX) - Die Mercedes-Sparte der DaimlerChrysler AG DCX.ETR hat im November weltweit 3,1 Prozent weniger Fahrzeuge abgesetzt als im Vorjahresmonat. Im November seien 97.000 Pkw der Marken Mercedes und Smart verkauft worden, teilte das Unternehmen am Freitag mit. Beim Smart fiel der Rückgang mit 18,8 Prozent besonders deutlich aus. In den ersten elf Monaten dieses Jahres sank der Absatz der Mercedes-Sparte weltweit um 1,9 Prozent auf 1.119.400 Pkw. Die verringerten Absatzzahlen beim Smart seien ein rein bilanztechnischer Effekt, teilte DaimlerChrysler mit. In zwei großen europäischen Smart-Centern in Italien und den Niederlanden laufe der Vertrieb nicht mehr über freie Händler, sondern über die konzerneigene Organisation. Die Fahrzeuge gelten daher erst als verkauft, sobald sie den Endkunden erreicht haben. Dieser Effekt werde sich voraussichtlich bereits im Dezember wieder ausgleichen, sagte eine Sprecherin. "Angesichts der allgemeinen Marktverfassung" hätten sich die Zahlen der Sparte von Januar bis November noch "vergleichsweise stabil entwickelt", hieß es weiter. Die E-Klasse befinde sich weltweit weiter im Aufwind. Mit 232.000 Pkw (plus 47 Prozent) habe sie im November einen neuen Verkaufsrekord erzielt. In Deutschland fiel der Absatz der Mercedes-Sparte von Januar bis November um 7,5 Prozent auf 358.100 Wagen. Davon waren 321.100 Mercedes-Benz (Vorjahr: 346.400)./jb/sbi Quelle: S-Investor 4.1 / © 2003 Sparkassen Informatik GmbH & Co. KG, Frankfurt a.M

DaimlerChrysler will ab 2006 jährlich 60.000 smart-SUVs in Brasilien bauen STUTTGART/BÖBLINGEN (dpa-AFX) - DaimlerChrysler DCX.ETR will ab 2006 jährlich 60.000 smart-Geländewagen (so genannte SUVs, Sports Utility Vehicles) im Werk Juiz de Fora in Brasilien bauen. Die vierte Baureihe der smart-Kleinstwagenfamilie solle unter dem Namen smart formore nicht nur in den USA, sondern auch in den wichtigen Märkten Europas angeboten werden, teilte der Konzern am Montag in Böblingen bei Stuttgart mit. Mit dem smart formore wagt smart gleichzeitig den Markteintritt in den USA./af/ari Quelle: S-Investor 4.1 / © 2003 Sparkassen Informatik GmbH & Co. KG, Frankfurt a.M.

Kann Sheriff nur zustimmen. Hamm die mir auch so gesagt. Beim SL ist das daher ähnlich. Kostet an Haftpflicht sogar fast noch weniger als der Smart als "City-Bidet" :-D Ist Typkl. 19 und kostet 223 Euro im Jahr (allerdings nur HP und bei 30%!) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 15.01.2004 um 14:02 Uhr ]

Ja genau, LOL ;-)

Benziner Coupe aus '99 (40 kw) Haftpflicht: Typkl. 12 SF 18 30% R 07B 120,00 Euro pro Jahr Kasko: Typkl. 11 TK mit 153 SB VK mit 511 SB SF 18 30% R 05B 80,40 Euro pro Jahr Einfamilienhaus mit Garage (Nachlass Fahrzeugunterbringung) Mehrfahrzeugnachlass Nachlass für Airbag (Personensicherung) Nachlass für elektr. WFS (Diebstahlsicherunng) 22.000 Jahreskilometerleistung Bis auf Ausnahmen nur zwei Fahrer (Ehepartner) keine Fahrer unter 25 J. nur private Nutzung mit Fahrten zur Arbeitsstelle Gesamtbeitrag also ab 2004 (wurde leider gerade nach oben angepasst) beträgt 200,40 Euro bei der Direct-Line (0800 - 290 9000). Bin im Übrigen sehr zufrieden mit dieser Versicherung. Bisher ein Glasschaden (Glasreparatur bei Carglass), der äußerst problemlos abgewickelt wurde. Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

@Reagee ...ach Mensch natürlich, das Entlüfterventil...

Wenn der "kleine Schlauch" runter rutscht, dann regelt er nicht mehr ab und er wechselt irgendwann ins Notlaufprogramm. Ein falscher Turbo kann nicht deinen Fehler verursachen. Da sind übrigens im Smart noch drei weitere Kerzen drin, die ebenfalls auf Reinigung warten ;-)

Was heißt hier ratlos? Also: dein aufgespieltes Tuning kann nicht durch den Turbowechsel einfach verschwinden. Das steht fest. Höre einfach auf die Ratschläge zur Diagnostik, zieh die Tests durch oder lass sie vornehmen. Ansonsten ist das hier alles nur Gelaber. Prüfe, ob die Schubstange am Lader so eingestellt ist, dass sie in Ruhe das Bypass-Ventil sicher schließt (was Udo oben beschrieben hat) Den Druck letztlich einstellen kannst du damit nicht. Aber wenn dies Gestänge stark verstellt wäre - was ich bei einem neuen Lader im Übrigen leider nicht annehme - dann baut der Lader keinen Druck (ausreichenden) auf. Irgendwelche Schläuche an der Druckdose vertauscht? Oder ist es die alte Ausführung mit nur einem Anschluss? Aber du sagtest ja, Einbaufehler sind auszuschließen. OK! So nächster Punkt: Die drei oberen Zündkerzen raus. Sichtkontrolle! Dann Zündung abklemmen und Kompressionstest durchführen. Erst dann wieder hier melden ;-)

Quote: Am 13.01.2004 um 00:21 Uhr hat alexsz geschrieben: was heißt das für mich, falls auslassventile verkokt sind? Das würde bedeuten: Wär' der Motor ein Pferd... ;-) @Leif: Je nachdem, was er sich in der Zeit vor dem eigentlichen Turbotod schon für Schädigungen/Verkrustungen "zugezogen" hatte. Andere haben keinen zerfetzten, Öl rotzenden Turbo und Auslassventil ist auch weggebrannt. Immerhin läuft er ja mit Ladedruckerhöhung (Tuning) immer noch so wie ein "Normaler", was darauf hindeutet, dass wohl noch kein Ventil endgültig durchgebrannt ist. Nur Kompression vermindert, aber kurz davor...und wenn, dann unweigerlich sogar ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 13.01.2004 um 02:12 Uhr ]

Hab mich schon öfter intensiv mit der Materie befassen müssen, weil die Heizungsspezis es von Seiten der Theorie oft einfach nicht drauf haben. Die Begründung, dass ältere Heizsysteme grundsätzlich Wasserverlust aufweisen, ist totaler Nonsens. Da Du nichts schreibst, dass Du irgendwo austretendes Wasser bemerkt hast, gehe ich zunächst davon aus, dass kein Leck vorhanden ist. Ich schätze vielmehr, dass bei Dir Folgendes Problem vorliegt: Der Vordruck im Expansionsbehälter ist zu gering oder sogar überhaupt nicht mehr vorhanden. Je geringer der Vordruck, desto stärker wird der Effekt! Mit Vordruck meine ich NICHT den Druck während des Betriebes an dem am Ex-Gefäß befindlichen Mess- und Füllventil, sondern den Druck im Membranraum, wenn die Heizung selbst DRUCKLOS (!!!) ist. Misst man bei gefüllter, unter Druck stehender Heizung zeigt auch das Expansionsgefäß dort den gleichen Druck an! Versuch das erst gar nicht. Die MEssung wäre vollkommen fürn A****. Bei älteren Anlagen gibt es vor dem Ex-Gefäß oft keinen Abstell- und Entwässerungshahn. Dann muss man den Systemdruck am Überdruckventil der Heizung oder alternativ am Füllhahn ablassen. Je nachdem halt, wo man nen Anschluss an die Kanalisation zur Verfügung hat. Daher meist am Überdruckventil. Nochmals: Das Heizsystem muss drucklos sein, sonst wird das nix mit der Kontrolle und dem korrekten Auffüllen! Druck im Ex-Gefäß (Membranraum) mit Reifendruckprüfer feststellen und auf Sollwert bringen. Dann ggf. Heizsystem wieder befüllen UND vollständig entlüften. Übrigens: Zum korrekten Entlüften sind die Heizkörper/Fußbodenheizung zuzudrehen!!! Die Entlüftung erfolgt nämlich durch den Rücklauf. Hat das Ex-Gefäß aus 1984 wider Erwarten doch einen solchen Hahn, dann wird alles einfacher. Hahn schließen, Ex-Gefäß entwässern. Druck im Ex-Gefäß (Membranraum) mit Reifendruckprüfer feststellen und auf Sollwert bringen. Hernach und vor Inbetriebnahme der Therme unbedingt den Hahn wieder öffnen!!! Das passiert bei Dir im Moment (meine Vermutung! Es gibt natürlich auch andere Möglichkeiten). Symptom bzw. Vorgang bei fehlendem Vordruck: Du füllst Wasser im Heizsystem auf, bis der Systemdruck erreicht ist. Wenn der Vordruck im Ex-Gefäß nicht ausreicht oder nicht vorhanden ist, füllt sich der Behälter ebenfalls vollständig mit Wasser, das sich bekanntlich nicht komprimieren lässt. Die Therme heizt nun das System auf. Das Wasser im System dehnt sich aus. Das kann es aber nicht oder nur unzureichend, weil das Ex-Gefäß ja (fast) voll Wasser steht. Der Systemdruck steigt in der Folge - bis zum Maximumdruck, der durch das Überdruckschutzventil vorgegeben ist. Dieses Ventil öffnet und Wasser fließt ab in den Kanal, wo ein Ausgang des Ventils angeschlossen ist. Nun stimmt der Systemdruck so lange, bis das Heizsystem wieder abkühlt. Dann nimmt das Wasservolumen wieder ab und der Systemdruckanzeiger zeigt einen zu geringen, oder zumindest geringeren, Druck an. Du füllst wieder auf und der Spaß beginnt erneut... Hoffentlich konnte ich vermitteln, was ich meine ;-) Viel Erfolg! Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)