smartling

Prominenz? Früher 3, nun 4 ;-) :lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Sollte die Ursache tatsächlich bei den Kugelbolzen zu finden sein (was ich in kems Fall vermute), so würde ich darin eine erhebliche Gefahr sehen! Denn ich tippe in auf einen Einbaufehler und wenn sich dadurch sogar Lenkung schwergängig wird, so dass nicht einmal mehr die Rückstellung funzt, so klammt da etwas massiv am Bolzen. Dieser kann keine große Hebelkraft ausüben, so dass er schon richt verspannt sein muss, um solche Schwierigkeiten zu erzeugen. An Eurer Stelle: Nix wie hin ins SC und die Sache fachmännisch (!) beheben lassen, bevor das Ding abreißt. Und dass der Bolzen sich erst einlaufen muss, ist Nonsens. Lasst Euch sowas nicht erzählen! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Ich hab schon einige Fahrzeuge auf- und auch abgelastet (letzteres häufiger). Einmal hatte ich bei ner Auflastung sogar den TÜV-Ingenieur erwischt, der einst drei Tage vor dem schrecklichen Tankzugunglück in Herborn den Auflieger aufgelastet hatte. Da konnte ich auch erstmals mit einem solchen Ansinnen schön wieder nach Hause fahren, ohne Gutachten natürlich! :( Ich kann dir sagen, neben dem oben bereits Erwähnten (insbesondere Herstellerbescheinigung) brauchst du sogar noch mehr Unterlagen/Nachweise. Reifenbescheinigung (Tragfähigkeit bei der entsprechenden Geschwindigkeit, Eco-Eigenschaften), Felgen (sofern nicht aus der Serie) und vor allem die Bremsberechnung! ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Je nach Laufleistung der Achswelle, sollte man die Kugeln wieder an exakt die Stelle bringen, wie sie auch zuvor gesessen haben. natürlich dann auch das Gleichlaufgelenk genau wieder so zusammenfügen. (Risiko ansonsten: feine, aber unangenehme Vibrationen) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Quote: Am 01.10.2003 um 19:57 Uhr hat Elton70 geschrieben: Und selbst unser lieber Smartling hat 'nen Weichspülergang eingelegt... und von Anderen ließt man gar nichts mehr... Da verwechselst du jetzt aber was, Kollega! Du musst nur zeitnäher lesen! 8-) Und nicht vergessen, dabei auch zwischen den Zeilen zu lesen ;-) Die "wahren" und Quoten bringenden Beiträge werden nämlich unterdessen alle konsequent von "irgendwem" gelöscht ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Bei diesem "schwindsüchtigen" Udo (:-D) tippe ich mal auf grün oder gelb oder eine "mehr oder weniger gepflegte" Mischung aus beidem (sog. Pseudo-flip-flop :lol:) :-D Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 01.10.2003 um 13:17 Uhr ]

Wahrscheinlich bist du mit einem cdi unterwegs, oder? Wenn Du abends dann bei Beschleunigungsvolllast in den Spiegel schaust, dann wirst du bei jedem Diesel (ohne Rußfilter!!!) Rauchentwicklung feststellen, die du tagsüber gar vielleicht nicht wahrnimmst. Übrigens: Blauer Rauch kann insbesondere beim Smart auch von einem versifften Luftfilter herrühren. Dann zieht er nämlich mehr Öldunst aus dem Kurbelghäuse hoch. Kleine Ergänzung der Qualm- bzw. Dunstkunde aus der Praxis: Blauer Rauch im Schiebebetrieb: Ursache meist eher Kolbenringe (Ringpumpen) Blauer Rauch beim Beschleunigen nach Schiebebetrieb --> Ventilschaftdichtungen (früher die bayerische blau-weiße Wolke bei BMW :-D) Blauer Rauch im Innenraum: FahrerIn raucht "gauloises blondes" :-D Blauer Rauch im Innenraum bei gleichzeitigem mangelnden Geradeauslauf des Fahrzeugs: FahrerIn raucht "gauloises blondes" und hat sich einen mit eingewickelt :lol: ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Stimmt ja auch, was da in den Handbüchern steht: Die Garantie erlischt! Aber das bedeutet noch lange nicht, dass gleichwohl auch die Gewährleistung für Sachmängel entfällt. Smart muss damit - genau genommen - ohnehin lediglich die Gewähr dafür übernehmen, dass das Neufahrzeug bei Übergabe technisch ohne Mängel ist/war. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

vielleicht bei www.reifendirekt.de :-? ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Ich denke mal, wie schon beschrieben: Abstellen ohne Feststellbremse ==> mindestens grobe Fahrlässigkeit! Und besser stets darauf achten, dass sich nicht nur der Schalthebel in Position "R" befindet, sondern auch die Anzeige "R" anzeigt. Diese Anzeige ist als eine Istwert-Anzeige zu sehen. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Quote:Bist du irgendwie älteren Semesters... Sag jetzt nichts Falsches...:evil: :-D :lol: Aber: Yepp, richtig! Der Kolbenbolzen "hält den Kolben an der Peuelstange. Zusammenhang Drehrichtung: Bei einem desaxialen Kolbenbolzen funzt die Drehrichtungsänderung nicht, weil der Kurbeltrieb bereits über den OT (oberen Totpunkt - keine Sorge, der Motor stirbt nicht dabei! :-D) überschritten hat, wenn der Kolben auf OT ankommt und die Arbeitsverbrennung ihre Wirkung voll entfaltet. Zudem gab es früher auch noch händische ZZP(Zündzeitpunkt)-Versteller für den Motorstart und zur Unterstützung des Drehrichtungswechsels. Bei einem Kolbenbolzen in der Mitte würde der Kolben genau in OT die Zylinderseite wechseln. Desachsierung vermeidet Kolbenkipper weitestmöglich, schont die Pleuellager, weil der Verbrennungsdruck nicht genau dann entsteht, wenn Kolben in OT und Kurbelzapfen und Pleuel eine Linie bilden. Der Übergang in die Änderung der Bewegungsrichtung, namentlich wieder nach unten, geschieht so eher fließend und nicht so schlagartig und der Kolben wird zudem mit seinem Schaft weicher an die Zylinderwand angelegt. Man unterscheidet also eine mehr und eine weniger druckbelastete Zylinderseite. Um den Wechsel in den Bereich geringerer Druckbelastung vorzuverlegen, wird die Bolzenachse leicht zur stärker druckbelasteten Seite versetzt (Desachsierung). ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Die anderen Anschlüsse brauchste nicht mal zu verschließen. Kannze einfach offen lassen. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Quote: Am 25.09.2003 um 09:53 Uhr hat SvenSut geschrieben: Dann hatte man genausoviele Vorwärts- wie Rückwärtsgänge. Wie soll das denn überhaupt gehen? Mit 2-Takt-Motoren und ohne desaxiale Kolbenbolzen. Das Handling war in der Tat nicht so ganz einfach. Die Leerlaufdrehzal war an nem bestimmten Hebel eingestellt. Diese musste dann bis fast zum Motorabsterben zurückgenommen werden und dann musste man Vollgas geben. Oft klappte es, und der Motor drehte sich anders herum, oft aber auch nicht....Scheiße...nochmals das Ganze, weil's so schön war :-D Man konnte aber auch das Tellerrad des Differentials "schnell" umbauen/umdrehen, dann hatte man auch mehrere Rückwärtsgänge :lol: (Spässle!;-) Es gab aber wohl sogar tatsächlich neuerzeitliche Rüben, da konnte die Einbaurichtung des Tellerrades bei einer Reparatur bzw. Wiedereinbau nach Überholung des Hinterachsgetriebes echt verwechselt werden - ich glaube, es war bei Peugeot) Zu Deiner Frage: Maßgeblich für die Bremswirkung ist bei Diesel-Fahrzeugen mit Abschaltventil (heute eigentlich alle, auch LKW!) ausschließlich die kleinere Übersetzung. Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 25.09.2003 um 11:59 Uhr ]

Dann drück dich halt demnächst klarer aus, du Nase! ;-) :-D ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Bei älteren Dieselmotoren (ohne Elektromagnetventil in der Kraftstoffzufuhr) sollte man gegenläufige Gänge einlegen, wegen des möglichen Anrollens. Meist besitzt der R-Gang eh die kleinste Übersetzung und so hat der stehende Motor die beste Bremswirkung auf die Antriebsachse. Bei Smart gibbet ja wohl eh keine Alternative zu "R", oder? ;-) Und Sven: Das Leben ist äußerst lebensgefährlich und es endet daher auch stets tödlich! :o :-D ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 25.09.2003 um 01:48 Uhr ]

D'accord möma, geht mir auch so! Zumal ich das auch schon selbst schmerrzlich hab erleben müssen, als meine "Emma N." sich mit geschlossener Feststellbremse (Ok, funzt technisch etwas anders) am Gefälle unserer Hofeinfahrt stehend und im Leerlauf tuckernd sich selbständig und über (und durch!) Nachbars Garage hermachte, nachdem der Hebel der Feststellbremse selbsttätig aus der Raste gesprungen war :o Rummmmmmms und alles war platt. Gott sei Dank, hatte zu diesem Zeitpunkt darin oder davor nicht, wie so oft, ein Kind gespielt! Und ich hatte sehr viel Glück, dass ich der Kfz-Haftpflichtversicherung nachweisen konnte, dass dieser Handhebel sich (auch bei anderen Fahrzeugen!) tatsächlich lösen kann! Aber beim Parken sowieso, wie möma schon schreibt, immer mit Feststellbremse und eingelegtem Gang (beim Smart "R") Was soll es denn wohl Positives bringen, den Gang nicht einzulegen? Und lediglich "R" einzulegen ohne FBr. ist am Gefälle auch nicht sicher genug, wegen des, mit der Motorabkühlung verbundenen, schleichenden Nachlassens des Kompressionswiderstandes (Bremswirkung). ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 24.09.2003 um 10:42 Uhr ]

Wenn Du das wirklich individuell für dein Fahrzeug und zudem ganz genau wissen willst, dann fahr mit der Hinterachse in nen Bremsenprüfstand und zieh die Feststellbremse 3 Rasten an. (ADAC-Members brauchen dafür bei den meisten TÜV-Stationen nicht mal etwas zu zahlen) Wenn Du dann pro Seite 1000 N erreichst, so hast Du sowohl dem Gesetz genüge getan, als auch Klarheit darüber, dass die Karre, voll beladen, bis zu einem 25%-igen Gefälle nicht abrollt. 8-) Ansonsten musste halt doch 4 Zacken anziehn, mhh?! ;-) Sich ausschließlich nach anderen Smarts zu richten, kann ins Auge gehen, wenn deine Seile auch nur geringfügig anders eingstellt oder bereits etwas gedehnt sind! Ich denke mal, keinen Gang einzulegen wird im Extremfall seitens der Kaskoversicherung ohnehin als Fahrlässigkeit gewertet werden können, mit der üblichen Folge ;-) (Letzteres is abba nur so ne Vermutung von mir) Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 24.09.2003 um 01:57 Uhr ]

@Zimbo Der Smart hat gar keinen "Turbokompressor"! Der Smart hat einen Abgasturbolader. Dieser Begriff ist als Fachbegriff überhaupt nicht geläufig, da er eine Mischung aus mechanischer und Abgas-Aufladung beschreibt. Solche kombinierten Aufladesysteme gibt es zwar auch. Sie heißen aber anders, bspw. "Comprex". ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29 [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 24.09.2003 um 01:16 Uhr ]

Passieren kann grundsätzlich alles. Selbst und gerade wahnsinnig teure und mit Gefahren behaftete Raketetechnik ist nicht frei von Fehlern und Ausfällen. (Challenger :() Aber als Normalfall kann man das sicher nicht bezeichnen! Das System der Anschlüsse der Kraftstoffschläuche beim Smart ist zwar schnell, einfach und praktisch, aber eine Schelle in Verbindung mit nem gestauchten Anschlussstutzen würde vielleicht doch mehr Sicherheit bieten.

Quote: Am 22.09.2003 um 13:43 Uhr hat Smart-Chris geschrieben: Also in Stromerzeugern (nicht nur Not...), in Wärmekraftmaschinen (BHKW), Das ist schlichtweg falsch! Genauso wie die Behauptung, der W123 habe 200-300 bar Einspritzdruck! Der 123er hat, wie die 124er Baureihe übrigens auch noch, eine mechanische Einspritzanlage mit Bosch-Reiheneinspritz-Stempelpumpen mit einem Tarierdruck der Düsen von 120 (-10) bar! Nur stationäre Kraft-Wärme-Koppler-Systeme (Also elektrisch und/oder Bewegungsenergie und Heizenergie) sind genehmigungsfähig und auch nur dann, wenn nachgewiesen ist, dass die Abwärme im Jahresmittel 60 % des Energiegehalts des verwendeten Heizöls "in Form der begünstigt erzeugten Wärme- und mechanischen Energie genutzt werden." Normale Dieselstromaggregate haben ein eta von etwa 0,3 (+-)! Alles jedoch nur nach erteilter Genehmigung gem. § 12 MinöStG. Darüber hinaus dürfen Stromaggregate nur zur Abdeckung von Spitzenlasten in der öffentlichen Stromversorgung eingesetzt werden. Dies jedoch ebenfalls erst nach Genehmigung. Guggst du § 3 Abs.3 Ziff.1 und 5 ;-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Habe inzwischen rein interessehalber mal im MinöSt-Gesetz und der zugehörigen Durchführungsverordnung gestöbert. Stimmt, Schnäutz, hast Recht! Allerdings wie schon gesagt, die Verwendung steuervergünstigten Mineralöls ist, bis auf die ausdrücklich "allgemein erlaubten verwendungszwecke" gem. § 12 MinöStG erlaubnispflichtig. Voraussetzung für eine Erlaubnis ist dabei u.a. ein separater Tank. Ich kann mir nun auch meine eigene Frage beantworten: :-D Heizöl ist wohl EU-weit gekennzeichnet. Aber nicht überall rot, sondern zum Teil werden lediglich transparente chem. Markierungsstoffe eingesetzt, mancherorts ist es aber zusätzlich auch farblich markiert (blau, rot oder gelb). Und hinsichtlich der Thematik "Stromaggregate" dürfen reine Notstromaggregate ebenfalls mit gekennzeichnetem Mineralöl (Heizöl EL) betrieben werden. Aber Ausdrückliches zu den Kühlaggregaten hab ich nicht gefunden. ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

Welche Farbe hat denn eigentlich das Lux-Heizöl? Ist die rote Färbung eigentlich ein nationaler, deutscher Alleingang oder ist das europaweit gleich? So, nun zum Thema Heizöl in Kühlaggregaten. Mir ist jetzt speziell zu den Kühlaggregaten nichts bekannt, aber ich weiß, wie das bei mobilen und standortfesten Stromaggregaten gehandhabt wird. Diese dürfen, solange sie mobil zum Einsatz kommen, grundsätzlich erst mal nicht mit Heizöl betrieben werden, übrigens genauso wenig wie Standheizungen oder auch Bau- oder sonstige Arbeitsmaschinen. Stationäre Stromerzeuger (Kraft-Wärme-Kopplung) darf man (unter strengen Auflagen!) erst dann mit Heizöl betreiben, wenn das Hauptzollamt diese abgenommen hat und man eine entsprechende Bescheinigung darüber besitzt. Es darf dann auch stets im Betrieb eine bestimmte Mindestwärmeabnahme (60 %) nicht unterschritten werden. Zuviel ungenutzte Abwärme ist dabei also steuerschädlich. Ich könnte mir vorstellen, dass man bei Kühlaggregaten ähnlich verfährt und es somit bestenfalls nach Abnahme durch das Hauptzollamt erlaubt wird. Ich weiß es aber schlichtweg nicht! Müsste man mal im Mineralölsteuergesetz MinöStG nachlesen. Sofern es tatsächlich verboten wäre, stellt sich die Frage: Was passiert, wenn ein (ausländischer) LKW mit einem solchen separaten Tank hierzulande kontrolliert wird? Stroker, brauchst ja nicht gleich beim Zoll aufzulaufen. Ich denke, es reicht schon, wenn Du einfach mal nen Kollegen aufm Rastplatz fragst, was die da drin hamm im Extratänkchen ;-) Es gibt ja schließlich genug von diesen Kisten. Tu einfach so, als wollste mal in Ruhe 'n paar Stunden dösen, schon steht ganz sicher ruck-zuck einer mit so 'nem Scheißding neben Dir...*drööööhn* :lol: Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 22.09.2003 um 01:49 Uhr ]

Nö csi, hast Recht: das Schreiben wirklich notwendiger (oder notleidender?!) und insbesondere "intelligenter" Beiträge überlasse ich stets lieber Leuten wie dir, die das auch tatsächlich beherrschen, wie jeder deutlich sehen kann ;-) 8-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29

...und csi? Schon beim Hauptzollamt gewesen, um Heizöl zur Versteuerung anzumelden, mhh? :lol: Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29 [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 20.09.2003 um 01:12 Uhr ]

Alles ja ganz spaßig. Nur, was mich in diesem Forum ein wenig irritiert ist, dass jeder geringste Scheiß gleich gelöscht oder in die Trollgarage verschoben wird. Und "wehe" man sagt mal, dass man es begrüßt, möglichst viele Ignores zu haben :o Aber hier in diesem Thread gibt es offene und unverhohlene Anleitungen und Aufforderungen zu einer Straftat und nix rührt sich. Wo sind denn auf einmal die ganzen Admins? (es werden ja auf wundersame Weise immer mehr ;-)) .... oder fahrt ihr etwa auch mit Heizöl, mhh? 8-) ----------------- Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) 29 29 ...'s war spät gestern 29 ...es ist geil ein Arschloch zu sein! 29