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BAP

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Alle erstellten Inhalte von BAP

  1. Hi Marsu, erkennt man daran, ob es schon das ganz neue Modell ist (Cabrioscheinwerfer beim Coupe). Zusätzlich steht es im Kfz-Schein bei der Fahrgestellnummer (mittenmang). Habe mal unabhängig von Deiner Messung errechnet, welche Geschwindigkeit bei einem Messfehler von 1 Sekunde herausgekommt: 22 Sekunden entsprechen 163,63 km/h. Für mich und auch andere, die sich intensiv mit dem Smart-Tuning beschäftigen, erscheint nämlich eine V/max (zumindest auf ebene Strecke, etc.) von über 160 km/h äußerst unwahrscheinlich. Wenn Du mal in Berlin oder Umgebung bist, spendiere ich Dir 'nen Rollenprüfstandtest, denn ich will endlich wissen, warum andere Smarts mit viel weniger Bauaufwand so deutlich schneller sind als mein Smart. Irgendein Geheimnis muss ja dahinterstecken. Ich fahre 'nen Ladedruck von ca. 2.0 bis 2,1 bar, habe 'nen erheblich modifizierten Lader (mit normalem Lader geht dieser Ladedruck gar nicht), etc. === > das werden dann 85 PS und dieser Smart kommt bloß auf 165 km/h. Rein physikalisch ist das halt ein aus der Ferne nicht zu erklärendes Wunder. Gruß BAP
  2. Hi Gustav, hab noch am selben Tag diverse Spurverbreiterungen bestellt, denn ohne keine Abnahme. So kann ich wenigstens mal testen, wie weit man das Spiel treiben kann. Gruß BAP
  3. Hi Marsu, nach meinem Rechner sind das genau 171.43 km/h. Extrem beachtliche Geschwindigkeit für einen nur chipgetunten Smart, ja fast schon sagenhaft, wenn es denn auf ebener Strecke gewesen ist. Ist Dein Auto eigentlich ein 2002er, also 2H- Modell ? Denn bei diesem Modell gibt es noch fast keinen Chippie, der ohne Verlust der Automatik tunen kann, bis auf ganz wenige halt. Gruß BAP
  4. Hi, habe genau diese Kombi auf einen 99er Smart gebaut und ab zur Dekra: Der Überstand nach aussen war vollkommen o.k., aber beim obligatorischen diagonalen "Rampentest" haben die Hinterräder INNEN, also an der Staubschutzkappe des Dämpfers geschliffen. ====> Eintragung verweigert. Gruß BAP
  5. Hi, genau dieses Problem, aber ich glaube bei etwas niedriegerer Drehzahl, hatte ich auch. Komischer Weise war das nur im Dritten; laut MCC ist das nicht zu beheben. Weil ich nun aber schon lange keine Garantie mehr habe und zusätzlich reichlich Tuning, spielt das eh keine Rolle mehr. Kleiner Tipp: wenn Du diese Geschwindigkeit (3.Gang mit o.g.Drehzahl) fährst, schalte einfach in den 4. Gang; ist eh vom Verbrauch besser. Gruß BAP
  6. BAP

    overboost

    @ Mola, welcher Preis passt denn in "Dein" Studentenbudget, bloß denk auch dran, dass Du nach Berlin kommen müsstest. Gruß BAP
  7. Hi, falls es jemanden interessiert, ich kann ab jetzt die neuen Modelle chiptunen. Gruß BAP
  8. BAP

    Hilfe

    Hi, hatte mal bei einem Motor, der lange uneingebaut rumstand ein vergleichbares Problem. Resultat war, dass die Kupplung verklebt war, dann hat nämlich der KA nicht genug Stellkraft, die Kupplung zu öffnen. Vielleicht ist das bei Dir durch die Wässerung auch passiert. Vielleicht !? Gruß BAP
  9. BAP

    overboost

    Hi, den Sinn dieser Umrüstung insgesamt würde ich als sehr gering einstufen, wenn Mehrleistung gewünscht wird, bitte 'nen brauchbaren Chip und wenn wirklich Leistung gewünscht wird 'nen Chip in Kombination mit konventionellem Tuning. Ist natürlich nur meine Meinung. Gruß BAP
  10. BAP

    overboost

    Na Logo, dann haste so ziemlich exakt die 61 PS Version im Smart, nicht mehr und nicht weniger !! Gruß BAP
  11. BAP

    17-Zoll

    Hi Udo, das ist ja der absolute Oberhammer !! Hast Du vielleicht mal 'ne Adresse dazu ? Gruß BAP
  12. Hi, entscheidend ist hierbei, dass ich das zum Teil mit deutlichen Wassermengen zersiffte Öl NICHT mehr in den Motor zurückhaben wollen würde. Gerade in den Herbst-u. Wintermonaten ist da reichlich Wasser drin. Gruß BAP
  13. Hi, nur für den Fall, dass es kaputt sein sollte und Du ein neues brauchst, melde Dich per Mail bei mir. Gruß BAP
  14. BAP

    Vermessen?

    Hi, Vermessen ist Pflicht !! Gruß BAP
  15. Hi Udo, großes Lob aus Berlin, sieht nach sauberer Schraubarbeit aus. Weiter so. Gruß BAP
  16. Hi Chrizzlee, fahr zum SC und sag denen, sie sollen Dir die Kerzen wechseln. Kostet noch überschaubares Geld und stellt sicher, dass Motorvernichter Nr.1 (zerschmokte Zündkerze) auszuschließen ist. Erst dann solltest Du weitere Weg in Angriff nehmen. Gruß BAP PS Hab gerade 'nen Pure 33 KW "entdrosselt" und anschließend getunt. Dazu muß das Rohr der Luftansaugung ab; was soll ich sagen, selbst der 33 KW-Motor mit maximal 0,5 bar LD haut schon ordentlich Öl aus der VD, also ran und Entlüftung/Abscheider einbauen.
  17. Hi Kai, beenden wir doch einfach diese Diskussion, denn ich werde weiter, gerade wegen meiner ganz persönlichen Überzeugung, dass es sich beim Castrol RS um ein besonders gutes Öl handelt, bleiben, nicht nur bei Extrem-Belastungen. Ob das nun einen wirklichen Sinn macht oder nicht, werde ich weiterhin jedem selbst überlassen, habe aber gerade nach dem Lesen der Castrol Infos nicht den Eindruck, dass das RS für Smart-Motore ungeeignet ist. (vgl. Castrol-Empfehlungsliste). Gruß BAP
  18. Hi Kai, habe und wollte Dich nicht persönlich angegreifen, ich find nur, dass ein Öl, welches auch für höhere Temperaturen noch ausreichend viele Reserven parat hält für zweckmäßiger, als eins ohne diese Reserven. Ob ein Öl als unteren Wert 5 oder 10 W hat, finde ich in unseren Breiten nicht wahnsinnig wichtig, es sei denn, dass der Smart ausschließlich im Winter bei extrem kalten Temperaturen bewegt wird. Bei normalen Öltemperaturen werden wohl 40, aber auch 60 Öle fast gleiche Viskositäten aufweisen, das eine halt mit mehr und das andere mit weniger Reserven für höhere Temperaturen. Wie hoch die Öltemperaturen bei Serien-CDI's sind, weiß ich nicht wirklich, bei Fridolins Renn-CDI sollen es 135°C sein. Und das ist schon erheblich. Ich VERMUTE deshalb, dass ein Serien-CDI bei Dauervollgas auf der Autobahn im Hochsommer sehrwohl Werte über 100°C erreichen wird und dann hätte ich einfach nur lieber ein temperaturstabileres Öl im Motor. Letztendlich muß das trotzdem jeder für sich entscheiden. Wirklich wissenschaftliche Untersuchungen habe ich nie gemacht, sondern kann nur auf meine Erfahrungen zurückgreifen. Deshalb empfehle ich dieses olle, Deiner Meinung nach von keinem Hersteller empfohlene Castrol RS. Achja, Powerboote haben nicht wirklich Temperaturprobleme, weil das sie umgebende Wasser ganz ausgezeichnet für gleichbleibende Kühlmediumstemperaturen sorgen kann. Gruß BAP
  19. Hi Kai, na dann informier Dich mal über die Öltempemeraturen, die Leute mit Öltemperaturanzeigen ermittelt haben, mal sehen, ob Du dann Deine wohl sehr eigene Meinung änderst?? Gruß BAP PS Wenn ich mit dem Smart weite Strecken zu fahren habe, ist immer eine kleine Ölreserve mit dabei, denn ich habe keine Lust an Tankstellen das 2- bis 3-fache fürs Öl zu bezahlen.
  20. Hi, die Frage nach dem richtigen Öl mußt Du Dir selbst beantworten, weil Dir diese Entscheidung niemand abnehmen wird, ein gutes, preiswertes (besser bezahlbar) ist das Castrol RS, leider wohl nicht in der Freigabeliste, aber trotzdem gut. Ölstand Ich messe den Ölstand, bei richtig warmem Motor, nach kurzem Motorstillstand wie folgt: Auto auf wirklich ebenem Platz abstellen, den Deckel (Öleinfüll) abmachen, Meßstab raus, saubermachen, wieder rein, wieder raus, gucken wie weit benetzt, nochmal saubermachen, wieder rein , wieder raus, nochmal gucken und wieder rein, Deckel rauf und fertig. Ich achte immer darauf, dass der Meßstab auf der nach hinten zeigenden Seite(Fahrzeugheck) nicht unter 1/2 steht. Gruß BAP
  21. Hi, geht alles nicht so leicht. Du wirst wahrscheinlich keinen finden, außer vielleicht durch eine Riesenaktion, der bereit ist, juristisch anerkennbar, laut und deutlich zu sagen, dass das ABS "Scheiße" ist. Soweit ich richtig informiert bin, ist das Bremssystem der YH-Modelle schon anders, EBV, andere Hinerachsbremsteile und ein weicheres Fahrwerk. Ansonsten wäre ich schon bereit und auch interessiert ein "vernünftiges" ABS in meinem Auto zu haben. Sollte also jemand die Auseinandersetzung mit MCC nicht scheuen, wäre ich sofort bereit diesen "Kampf" mitzugehen. Gruß BAP
  22. Hi Hatschapuri, Du irrst ganz ungemein ! So wie man Motorensteuerungen nachträglich ändern kann, ist dies auch bei ABS möglich. Oder glaubst Du ernsthaft, dass sich eine ABS-Steuerung nur nicht deshalb manipulieren läßt, weil es z.B. "Digi-Tec" nicht anbietet, oder weil die Ingenieure in die Rechnersteuerungen der ABS anstelle von elektronischen Bausteinen (programmierbar) lieber viele kleine Zwerge einbauen, die mit Miniaturtaschenrechnern immerwieder versuchen so schnell als möglich das richtige Arbeiten des ABS zu berechnen und es für die "Smart-ABS" einfach keine anderen Zwerge mehr gibt, oder deren Taschenrechner kaputt sind ?? Oder könnte es sein, dass auch im ABS elektronische Bauteile verbaut sind, die ganz genau nach den Angaben desjenigen hergestellt werden, der diese Teile braucht, bzw. bauen läßt. Im Übrigen meine ich damit nicht, dass es ohne Weiteres und an jeder Straßenecke umzuprogrammieren ist, sondern dass die werksseite Anpassung, bzw. Auslegung des ABS bei den XH-Modellen halt einfach NICHT gelungen ist. Ich glaube sogar, und jetzt zitiere ich den liebe ADAM KRASS sinngemäß, dass der Smart der allerersten Version (XH) bei einer entsprechenden Nachprüfung die ABE aberkannt bekommen würde, oder bist Du vielleicht noch niemals einen XH-Smart gefahren, so dass Du niemals die Kurios-Regelung des dort eingebauten ABS mitbekommen hast. Ich glaube bald ja!? Denn ich kann mich an bestimmt 10 Situationen erinnern, in denen es zwar nicht zum Unfall gekommen ist, aber das ABS so SCHEIßE-geregelt hat, dass mir das Herz in der Hose gerutscht war und die Verzögerung von vielleicht machbaren 6-7 m/sec 2 auf 1 m/sec 2 reduziert hat. Gruß BAP
  23. hallo, es gibt bei der Druckdose die Möglichkeit, dass sie einfach nur mechanisch im A.... ist, oder und das meint Udo, kann sich die Dose im Laufe der Zeit mit Öl mehr oder weniger "gefüllt" haben. Wenn das der Fall ist, kann ein Reinigen sehr sinnvoll sein, aber verhindert natürlich nicht, das auf kurz oder lang, die Entlüftung umzubauen ist. Gruß BAP
  24. Hi Marsu, um die Geschwindigkeit zu ermitteln braucht es nicht kilometerlange, ebene Autobahnen. Das Ganze soll doch auch keine wissenschaftliche Arbeit, sondern nur eine minimalistische Kontrolle Deines Tachos werden. Du brauchst eigentlich nur eine definierte Strecke, im Normalfall 500 m (kleinster Kilometerschildabstand), fährst und mißt. Gleichzeitig solltest Du Dir die Geschwindigkeit Deines Tachos merken. Gruß BAP PS Und bitte nicht vergessen: es geht hier nicht um die Werte im Gefälle, Windschatten, etc., sondern um die realistische Geschwindigkeit, so wie die Höchstgeschwindigkeiten auch bei den Herstellern ermittelt werden.
  25. Hi Leute, warum nehmt Ihr alle so absolut kuriose Meßmedien, jede Autobahn hat die absolut unbestechlichen Kilometerangaben rechts oder links zu stehen ???? BMW-Tacho, Leitpfähle, Tip-Top-Schritte, jetzt fehlen nur noch die Angaben der sowieso nie lügenden 200 km/h Tachos. Gruß BAP
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