BAP

Hi Marsu, recht beachtlich der Wert, den Du da angibst, ich hoffe, dass die unbestechliche Stoppuhr auf ebener Strecke einen ähnlichen Wert auswirft. Gruß BAP

Wieso ?? Ich versteh daraus nur: Baut Euch Sportsitze ein und laßt sie danach eintragen, nicht mehr und nicht weniger. Gruß BAP

hi Hatschapuri, hast wohl nicht ganz verstanden, was ich geschrieben habe??? Im Großen und ganzen stimme ich Dir ja zu, ist vom Prinzip nicht viel anders, als das was ich auch schon geschrieben habe. Lies Dir mal Deine folgenden Zitate und Antworten durch, dann wirst Du wissen was ich damit meine. Zitat: "mit ABS ist der Bremsweg i.d.R. kürzer, als ohne! Grund dafür liegt in der im Regelbereich immer wieder erneut aufgebauten Haftreibung, die ja hinlänglich bekannterweise grösser ist, als die Gleitreibung (eines rutschenden Rades). " Deine Antwort: Es hängt sehr viel von der Auslegung des ABS ab, ob der Bremsweg kürzer ist oder nicht. pauschal kann man es also nicht sagen. Zitat: @BAP: "Brutal hart gefederte Autos haben ein ganz anderes Anforderungsprofil an das ABS, als sehr weich abgestimmte. " Deine Antwort: Was zum Teufel hat das ABS mit der Federung zu tun? Das ABS misst die Radumdrehung und nicht irgendwelche Einfederungen. Und zwar direkt am Rad und nicht an der Federung. Die Frage ist nur welchen Schlupf das ABS erlaubt und nicht welche Federung das Auto hat. Die Bremskraftverteilung hat was mit der Art der Federung zu tun, aber nicht das ABS. Etwas später nochmal 'ne Antwort: Da hat aber nicht das ABS schuld. Das wäre auch ohne brenzlig geworden. Es ist einfach die Härte des Fahrwerks. Ein weicheres Fahrwerk bringt eben mehr Traktion auf Unebenheiten. Darum lieber Käpt'n Blaubart muß ein ABS bei extrem harten Fahrwerken auch anders abgestimmt sein , als eins bei nicht so hart abgestimmten. Sprich: ein ABS bei harten Fahrwerken darf nicht so schnell regeln, als eins für weiche Fahrwerke Gruß BAP ohne ABS

Irgendwann erschlag ich mich noch selbst !! Wieder hab ich mich verklickt. Quote: Am 15.05.2002 um 15:56 Uhr hat GDT geschrieben: Manche Fabelrekorde würden dann kläglich innerlich zusammen fallen. :-D :-D Genau das lieber Udo erzähl ich hier schon länger, und die meisten denken, ich wolle nur stänkern. Kannst ja mal nachsehen: 195/45/15 bei ca. 4.800 ergeben knapp 165 km/h. Dafür braucht mein Smart aber 85 PS, komisch ist immer nur, dass die Smarts mit weniger Leistung teilweise richtig viel schneller fahren sollen. Als noch der ...Chip drin war, waren es bei gleicher Bereifung ca. 4.400 bis 4.500 U/min Des Tuners HP sagt aber V/max ca. 170 km/h....., dass ich mich nicht totlache. Gruß BAP

Quote: Am 15.05.2002 um 15:56 Uhr hat GDT geschrieben: Ich hab mir eine Liste mit den verschiedenen Drehzahlbereichen (von 3000-5100 im 6. Gang) gemacht und anhand Übersetzung, Drehzahl und Reifenabrollumfang (der eine sehr große Rolle spielt) ein wenig rumgerechnet. So hat man auch einen Überblick über seine tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit. Manche Fabelrekorde würden dann kläglich innerlich zusammen fallen. :-D :-D ----------------- *********** 8-) Gruß Udo 8-) ********* ----------------------:-D :-D--------------------

Ich nochmal, Weg in Metern geteilt durch Zeit in Sekunden multipliziert mit 3,6 ergibt die Geschwindigkeit in km/h. An allen mir bekannten Autobahnen gibt es Kilometerangaben, die sehr genau vermessen sind. Also ran an die Stopuhren und wundern. Gruß BAP

Hi, ich darf Euch ein kleines Geheimnis verraten: Die von nahezu allen Tunern verwandte Tachoanpassungssoftware arbeitet mit einer spürbaren Voreilung. Ich selbst habe ebenfalls die Möglichkeit Tachos anzupassen und kann entweder eine 0%- oder aber 8% Voreilung programmieren. Vielleicht hilft diese Info, endlich das Geheimnis der ach so schnellen "Super-Smarts" ein weing zu durchleuchten. Gruß BAP

Hi Ihr Lieben, hab als eigentlicher "Tuning-Mensch" mal wieder den regelmäßigen Abstecher zu den HiFi's gemacht und muß mal meinen Senf abgeben: Ich hab zu Hause als Ergänzung zu meiner ganz ordentlichen (eher untertrieben) Anlage vor ca. 2 Jahren den Dolby Surround Part mit eingeschliffen. Unter anderem befinden sich unter meiner Video-Sitzcouch zwei Paraseats, einer reicht nämlich nicht wirklich aus, und möchte die Dinger nicht mehr missen. Die Teile arbeiten aber als Ergänzung zu insgesamt 4 20er Bässen(nur für Sub). Das Ergebnis ist in Summe, also Sub und Couch-Vibrator wirklich überzeugend. ABER: wenn ich mal richtig, darf nur nicht zu laut und extrem tiefbasshaltig sein, musikhören will, laufen nur die zwei geliebten Elektrostaten eines Berliner Undercover-Herstellers und mein Wohnzimmer wird nur durch zwei "Laut"sprecher zum dreidimensionalen Klangkörper. Gruß BAP PS es gibt von Intertechnik aber ganz interessante Chassis, die mit extrem kleinen Volumina beeindruckend tief reichen und damit die ideale Basis für "Untersitz"-Konstruktionen bilden. Lest doch einfach mal regelmäßig Hobby HiFi und Klang und Ton. Da steht 'ne Menge interessanter Dinge drin. Nur damit Ihr nicht denkt der BAP spinnt: Jeden Mittwoch geh ich Billard spielen, einer von den Mitspielern ist der Chef von Expolinear, der andere arbeitet für den lieben Dieter B. als Lautsprecherentwickler.

Hi Michael, ist das Deine Meinung, oder hast Du irgendwo beim TÜV oder Dekra nachgefragt ? Gruß BAP

Hi Udo, hab für die 195/50/15 pro 1000 U/min 36 km/h angenommen, passt so pi mal Daumen. Alle anderen Werte basieren auf dieser "Definition". Ansonsten meinte ich die 17 Zoll-Variante. Gruß BAP

Hi, wenn Du wirklich ernsthaftes Interesse hast, mail mich an. Gruß BAP PS hab das schon öfter gemacht

Hi, genauso sehe ich das auch, nur mußt Du mir noch den normalsterblichen Porschefahrer zeigen, der mir mit meinem Smart bei kurvenreicher Straße, wo sagen wir maximal 120 km/h möglich sind, auf und davon fährt. Gruß BAP PS ein Tag ohne Smartfahren ist ein schlechter Tag !!!

@ Marsu, bin schon ganz gespannt auf Deine V/max Werte. Bitte melde Dich. Gruß BAP

Hi Adam, Du sollst nicht so viel mit dem Breit-Smart durch die Gegend hacken, kümmer Dich lieber um die wichtigen Dinge !!! (war nicht so ernst gemeint, aber ein bisschen schon) Zum Kurvenfahren: mit den 195/45/15 rundum fahren ich wenn ich es drauf anlegen mit drei Reifen, soll heissen vorderes inneres Rad bis zu 15 cm in der Luft. Ist kein Spruch !! Gruß BAP

So'n Kack, vollkommen unübersichtlich, also nochmal: 6. Gang bei 4.500 U/min 195/50/15 = ca. 162 km/h 195/45/15 = ca. 156,5 km/h 205/40/15 = ca. 169,7 km/h umgerechnet bedeutet das, dass mit den großen 17 Zöllern ca. 200 U/min bei 162 km/h weniger Drehzahl vorhanden ist, also ca. 4.300 U/min. Gruß BAP

Hi, hab mal kurz überschlägig gerechnet: 6. Gang 195/50/15 /45 205/40/17 4500 U/min 162 156,5 169,7 Gruß BAP

Hi, 1 Zoll ist ziemlich genau ungefähr so lang wie 2,5 cm ====> 2,5 * 0,5 = 1,25 Gruß BAP

Hallo, mal generell: Ich träume schon lange von einer längeren Übersetzung, am liebsten mit dem Dieselgetriebe, wenn es nun über die Bereifung geht, zur Not frißt der Teufel Fliegen. Gruß BAP

Quote: Am 14.05.2002 um 11:17 Uhr hat Boxi geschrieben: hallo bap, mit original Kupplung? Hallo Boxi, zur Zeit noch mit Orginal-Kupplung bei 85 PS und 141 Nm, wenn ich oft genug, also regelmäßig einstellen lasse geht es auch, hauptsache die Kupplung ist warm. Verstärkte Kupplung ist aber so gut wie fertig, einschließlich Gewichtsreduzierung. Gruß BAP

Hi Boxi, trotzdem der wahrscheinlich berechtigten Einschränkungen finde ich die 17 Zöller optisch um Klassen "geiler". Gruß BAP PS mit bald über 90 PS lach ich doch drüber

Hi Timo, genau das wollte ich auch erst schreiben, aber dann hab ich mich etwas zurückhaltender ausgedrückt. Gruß BAP PS laß qualmen !!

Hi Timo, ob bei den CDI's auch Öl über die Entlüftung verloren geht weiß ich nicht wirklich; falls ja, wäre die Wirkung jedenfalls weitaus weniger dramatisch, weil das mitverbrannte Öl kaum Schäden anrichten kann. Gruß BAP

Hi Tigersmart, Dein Smart wird wohl wie die meisten ohne Ölabscheider 'ne ganze Menge Öl im Ansaugtrakt haben, das sich dann meist irgendwo als Ölnebel oder auch als nasse Stelle bemerkbar macht. Also Ölabscheider rein und weiterfahren. Gruß BAP PS Faustregel: Je höher der Ladedruck, desto mehr Öl im Ansaugtrakt via VD-Entlüftung.

Hi, Ihr könnt mich ja alle für bekloppt halten, aber ich fänd es genial im Smart auch mal kurzzeitig mehr als 200 fahren zu können. Muß ja nicht unbedingt bei Regen und Sturmboen sein, aber wenn es leer und vom Wetter her ok ist, warum nicht? Gruß BAP

Hi, ich finde die Felgen auch richtig gut, haben aber wohl noch keinen TÜV, zumindest war das wohl noch vor ca. 2 Wochen. Bin auch am grübeln, ob ich mir die hole, sehen echt stark aus. Gruß BAP