BAP

Hi Ihr Schwarzbrenner ! Ein Klein-Wenig bin ich schon überrascht, dass Ihr/Du bei scheinbar so wenig Wissen einfach so rumbastelt. Ist nicht böse gemeint !!! Verblüfft mich nur. Wie ist denn die Software in Dein Steuergerät gelangt ? Doch nicht durch SW, oder ? Kannst mir das aber auch mailen, ist vielleicht besser. Gruß BAP

Huijuijui !!! Merkwürdige Konstellation !! Was für eine Tuning-Software soll das denn sein, die ohne Umrüstung auf das Taktventil arbeitet? Oder seid Ihr zwei "Schwarzbrenner" mit Software von einem 55 PS'er und wisst jetzt nicht mehr weiter. Also her mit de Info's, dass ich dazu was sagen kann. Gruß BAP

@ Gerhard, nein das ist kein April-Scherz !! Wasser einzuspritzen ist ein durchaus probates Mittel, um bei Turbo-Motoren die Klopfneigung zu reduzieren. Weil das aber für normale Turbos nicht notwendig ist (und natürlich benutzerunfreundlich) wird sowas in Serienfahrzeugen nicht verwendet. Gruß BAP Zum Ursprungstext: Wenn man beim Smart via Druckreduzierung versucht den Ladedruck zu erhöhen, dann registriert dies automatisch der Drucksensor im Saugrohr, so dass Dich die Motronik mit dem freundlichen Notlaufprogramm begrüßen wird. Das Ganze geht nur, wenn vorher in der Motronik einer höherer Ladedruck als zulässig programmiert wird; damit sind wir dann beim Thema CHIPPEN. Gruß BAP Gru

@Smartling, vielleicht habe Dein vorheriges Posting falsch interpretiert, sorry. Wollte nur zum Ausdruck bringen, dass mir die Zusammenhänge der Drücke im Motor bekannt sind. Ich habe ansonsten schon vor ca. 2 Monaten hier im Forum geschrieben, dass ein Tunen via Chip immer einhergehen sollte mit sorgsamer Anpassung der Pereferie des Motors , beim Smart z.B. Änderung der Entlüftung. Zum Thema Hubraum stimme ich Dir natürlich zu, nur ist es beim Smart relativ aufwendig, wegen des geringen Zylinderabstands. Die Zukunft wird aber noch vieles Interessantes zu bieten haben. Gruß BAP

@ Smartling, toller Bericht, den Du da verfaßt hast, war mir aber leider zu lang, deshalb hab' ich ihn nicht bis zu Ende gelesen. Bei dem was Du da geschrieben hast, habe ich den Eindruck, dass Du meinen Bericht nicht richtig gelesen hast; schade eigentlich, denn auch ich weiß und habe es auch geschrieben, dass der Druck vom Kurbelgehäuse kommt !! Das Öl tritt aber trotzdem am VD aus. Und glaube mir: Wer bereits diverse Motoren getunt hat, weiß durchaus ein Klein-Wenig über Motore. Wenn Du mal in Berlin bist, kannst Du Dir ja mal die 6 Motoren, die bei mir auf Motorenträger gebaut sind angucken und mir ein bischen Nachhilfe geben. Gruß BAP

@ Ingo, schönen Dank !! 85 PS/141 Nm/ eigenes Tuning sämtliche Elektronik deaktiviert 195/45/15 will dieses Jahr Nord-Deutschen-Slalom-Cup fahren Ach ja: zur Leistungsfrage, ob 74 oder 80 PS, es muß ja auch nicht immer SW sein oder ? Gruß BAP

Hallo !! Gestern war es endlich soweit: Unser BMW-Club hat seinen ersten Club-Slalom 2002 veranstaltet und ich bin mit meinem Smart mitgefahren. Ich muß dazu sagen, dass in diesem Club nur M3 E36 und E46 mitfahren, also alles recht potente Autos. Um es vorwegzunehmen, ich bin mit meinem Smart von 14 Autos auf dem 6.Platz gelandet und das mit einem Abstand von genau 0,71 Sekunden zum Ersten. Zur Ehrenrettung der BMW's muß ich natürlich zugeben, dass ich im Gegensatz zu den Anderen eine erheblich größere Motorsporterfahrung habe und dies sicherlich diesem Superergebnis sehr zuträglich war. Trotzdem kann ich immerwieder nur sagen, dass der Smart zumindest für mich ein einfach geniales Auto mit einer wirklich Go-Kart ähnlichen Straßenlage ist. Gruß BAP Ach ja: ganz serienmäßig ist der Smart natürlich nicht mehr.

Hallo Leute, wo bleiben denn Eure Werte ??? Gruß BAP

@ Kobi, probier das mit dem Rohr einfach aus. Die Wenigsten hier im Forum haben jemals einen Leistungstest vor und nach der Umrüstung gemacht, so dass die Mehrleistung leider Spekulation ist, aber zumindest sitzt beim Benziner im "Saugrohr" vor dem Turbo eine ziemlich starke Verjüngung, die sicherlich keine Mehrleistung sondern eher eine Reduzierung der Leistung bewirken wird. Ach ja: mit ein wenig Geschick kann man dieses im Handel viel zu teuer verkaufte Rohr auch selbst bauen. Gruß BAP

@Dutchi, schönen Dank für Deinen Hinweis, nur leider falsch: Fast alle 4-Takt-Motore entlüften über meist exakt 2 getrennte Entlüftungen, nämlich: 1) Ventildeckelentlüftung 2) Kurbelwellengehäuseentlüftung und der Smartmotor macht auch so !! Dass der Druck, der an den Ringen vorbei in das Kurbelgehäuse entweicht über Ölleitungen in den Kopf wandert ist auch klar, denn genau hier liegt das Problem aller Smarts, egal ob getunt oder nicht. Das Öl, das bei nahezu allen Smarts im Luftweg ist, kommt aber trotzdem definitiv aus der Ventildeckelentlüftung und nicht aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung !! Gruß BAP

@ Kobi, der G-Sensor sollte auch nur um 90° gedreht werden; der Stecker muß dran bleiben. Gruß BAP

@ Kobi, kann es sein, dass Du vielleicht die Kabelbrücke an die falschen Pins setzt ?? Gruß BAP

@ Steffen, heißt Du vielleicht Smart-Tuning-Berlin mit Drittnamen ? Gruß BAP

Hi, das Öl, das die Ölversiffung verursacht, kommt aus der Ventildeckelentlüftung, nicht aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung !! Gruß BAP

Hi, die Kabelbrücke entfernt nur die "Nicht-Durchdreh-Funktion" für die Kurve ist der "G-Sensor" zuständig. Gruß BAP

Hi Ihr Lieben, Schönen Dank Gruß BAP

So jetzt kommt auch noch mein Senf !! Ich denke auch, dass hier jeder das Recht auf seinen eigenen Lieblings-Tuner haben dürfen muß. ABER: 1) Wenn so wie Boxi selbst einmal geschrieben hat, die Fa. SW ihre Tests auf Boxi's Rollenprüfstand macht, oder haben das schon wieder alle vergessen ? 2) der nette Boxi als komischer Weise einer von ganz wenigen einen 800 ccm Smart von SW mit den noch gar nicht kaufbaren 17-Zoll-Felgen fährt 3) das zu einem angeblich Super-Angebots- Preis und 4) in wohl wirklich noch nie vorgekommener Häufigkeit auf SW aufmerksam macht, obwohl gleich hier links die SW-Werbung platziert ist dann finde ich es vollkommen ok, dass es im Forum einigen Leuten auffällt und das auch zum Ausdruck bringen. Gruß BAP

Hi, weiß hier jemand die Trennfrequenz der Aktivausgänge des Soundsystems ? Danke Gruß BAP

Hi, wenn das so ist, wie es geschrieben steht: peinlich, peinlich, aber Boxi hat irgendwann einmal, als es um die stärksten, oder schnellsten Smart ging, geschrieben, dass der Pink-Panther bei denen auf der Rolle war-Leistungstest-und wußte ziemlich genau, was umgebaut war. --------------------------------- Vor ca. einem Jahr oder so gab es mal eine "Biene", die hat auch andauernd Werbung für SW gemacht. Gruß BAP

Hi Leute, wo bleiben denn die Werte ??

Hi, mal ganz nebenbei: 75 * 1,36 = 102 !! Gruß BAP

Hi, deckt sich mit meinem Eindruck !! Gruß BAP

@ Fridolin, ich will hier keinen Wettkampf bestreiten, ob Benziner oder Diesel, das muß ja jeder selbst entscheiden. Wirklich interessant wäre für mich zu wissen bei welcher Drehzahl die 75 PS anliegen. Denn die wirklich gigantischen 153 Nm bei 3.100 U/min reichen ja "bloß" für 67,5 PS. Gruß BAP

Hi Grundi, ohne jetzt irgendwelchen Smart-Tunern zu nahe treten zu wollen, aber ich habe noch nie erlebt, dass die Leistungsangaben stimmen!! Benzin-Smarts haben in der Regel, wenn alle Register des Chip-Tunens gezogen werden, maximal vielleicht 71 - 77 PS, wobei 77 PS wohl schon sehr selten sind. Ich denke die 70 Brabus-PS sind auch nicht immer zu finden (wirklich vielleicht 65 !) Schau einfach nur mal den komischen Test in der "Bild" : Beide "Raketen-Smarts" (CS und Digi-Tec) fahren die sensationellen Super-Mehrleistungs Auspuffs, haben wahrscheinlich eine geänderte Luftführung zum Turbolader und fahren trotzdem nur 162 bzw. 160, glaube ich zumindest. Mein Smart mit definitiv 85 PS schafft "auch" nur wirkliche 165 km/h, vielleicht mit Serienbereifung auch 170, aber wer will die 135 Fahrradreifen schon fahren. Also sei mit wirklichen 157 km/h einfach zufrieden und freue Dich, dass Du ehrlich bist, wenn es um "Deine" Höchstgeschwindigkeit geht. Gruß BAP PS denke bitte nicht, dass ich "nur 'nen Chip drin hätte.

@ Fridolin, drehen lernen heißt, dass der Diesel noch "drehfreudiger" werden muß !! Ein guter Benziner hat halt immernoch ein bedeutend breiteres Drehzahlband als ein guter Diesel. Kannst Du mal die Motordaten Deines Diesels spezifizieren, also höchstes Drehmoment / Drehzahl Leistung / Drehzahl Gruß BAP