BAP

Hi, das mit dem ESP weiß ich nicht, aber die DC-Mannen bauen nach meiner Info schon fleißig 700 ccm-Motore. Gruß BAP

Hi, ich habe bei meinem Smart das Audi-Pop-Off drin und finde den Unterschied bei der früheren Gasannahme nach dem Schalten nicht wirklich sehr deutlich, das kan aber auch an den sehr stark gekürzten Schaltzeiten liegen ?? Ich denke , dass der Hauptvorteil des Ventils die geringere Belastung des Laders sein dürfte, und das wird wohl erst im Dauerbetrieb zu spüren sein. (wegen der rückwärtsgerichteten Druckwelle, ......). Für mich macht der Einbau schon Sinn, denn die Smart-Motore, gerade getunte, haben ja Ladedrücke, die in der Automobilgeschichte einzigartig sind. Alle von mir bisher befragten Turboladerfirmen haben übereinstimmend gesagt, dass Ladedrücke über einem bar die Haltbarkeit nachhaltig reduzieren können, so dass aus meiner Sicht jede Entlastung des Laders von Vorteil ist. Gruß BAP

Falls Du mal nach Berlin kommen solltest, melde Dich einfach bei mir. Gruß BAP

Hi, wieviel gibst Du denn für einen sehr gut erhaltenen ATU/195/45/15 UNIROYAL Rainsport Satz aus ?? Felgen sind makellos und die Reifen ca. 70+% Gruß BAP

So isses, aber bei Getunten merkt man das nicht so krass; beim Diesel haste halt etwas mehr Drehmoment. Gruß BAP

Hi, nimm doch einfach die Sitzbefestigungschrauben. Zur Not musste ein bisschen den Lack abmachen und nimmst zum Korrosionsschutz etwas Fett oder Kupferpaste. Gruß BAP

Hi, hab zwar ein Coupe, fahre aber bei den hohen Temps immer mit Fenster auf und kalte Luft per Klima Richtung Oberkörper. So ist es dann zwar nicht wirklich kühl im Smart, aber angenehm und man kriegt auch keine Klatsche beim Aussteigen. Wenn Du keinen Leistungsverlust spürst, könnte es aber sein, dass Deine Klimaanlage nicht richtig funktioniert. Gruß BAP

Hi, hätte gerne das Getriebe. Gruß BAP

Quote: Am 13.06.2002 um 17:37 Uhr hat Boxi geschrieben: ...aus rechtlichen Gründen hab ich das Kennzeichen B-AP weggemacht :-D :-D :-D Hi Du kleiner Sticheler, sag mal Boxi, Du hast mal irgendwo geschrieben, Du hättest 'ne ganze Menge neue Turbos rum zu liegen !?!? Mail mir doch bitte mal Deine Konditionen zu. Gruß BAP

Hallo, nochwas: Das Ganze gilt leider nur bis 15.06.02, danach sind es 685 Euro. Gruß BAP

Hi, zur näheren Info: Die Felgen kommen direkt von ATU, nicht von mir; es sind maximal 10 Sätze vorhanden. Bereifung 195/50/15 ist auch möglich. Gruß BAP

Hi, mein Posting aus dem Zubehör wurde zu BIETE/SUCHE/Tausche verbannt. Gruß BAP

Hi, schaut mal unter Zubehör im Forum. Gruß BAP

Hi, falls jemand Interesse hat: ATU-Felgen mit 195/45/15 rundum Uniroyal Rainsport, Metallventile und innen gewuchtet niegelnagel neu komplett: 625,00 Euro !!!!!!!! Bei Interesse bitte Mail an mich Gruß BAP

Hi, 'ne natürlich nicht, sondern die besonderen Smarts !! Gruß BAP

Hi, wer kann mir bitte mal die Farbnummer für die schwarze Tridionzelle vom Limited 1 nennen. Muß allerdings eingestehen, dass ich bisher nicht die Suchfunktion aktiviert haben. Danke und Gruß BAP

Hi Sepp, ich habe das zwar schon geschrieben, aber nun nochmal: Man (das SC) kann auch bei einem Getunten die Kupplung neu anlernen, ohne die Software zu zerstören !! Scheinbar stellt sich Dein SC besonders wenig flexibel an, denn hier in Berlin geht das. Mehr kann ich Dir auch zum wiederholten Male nicht posten !! Ich kann höchstens noch erkunden, ob das Berliner SC bereit ist, Deinem SC den Tipp zu geben, wie das geht. Gruß BAP PS ich finde ALLE Tuner toll ! Ach ja: die schubweise Beschleunigung ist entweder 'ne verölte Druckdose oder 'nen gerissener Krümmer (meistens)

Hi cbffm, genau so !! Gruß BAP

Hi Mola, danke für Deine Stellungnahme, ich kann mir aber nur schwer vorstellen, dass das Forum wirklich so einseitig gestrickt ist. Gruß BAP

Hi Rolf, genau das, was Du geschrieben hast, habe auch ich bereits geschrieben, denn es ist exakt das, was bei meinem Smart gemacht wurde. Wenn dann einer schreibt, das ginge nicht, etc. ist es aus meiner Sicht vollkommen legitim, dazu Stellung zu nehmen. Und wenn dann dabei meine Aussage auch noch durch den Kakao gezogen werden soll, werde ich auch irgendwann schnippisch. Aber nochmals meine Frage: wann, wie und womit habe ich ANGEFANGEN gegen SW zu sticheln, geschweige denn SW niederzumachen ?? Nochmals zum Kupplungsproblem: Beim Anlernen der Kupplung via MCC muß man wohl irgendeinen Trick anwenden, um ohne die Tuningdaten zu löschen, das o.g. Anlernen durchzuführen. Gruß BAP

Quote: Am 10.06.2002 um 18:36 Uhr hat Boxi geschrieben: hey bap,Deine Kupplung interessiert hier kein Mensch!-Und Deine Kindischen Sticheleien gegen SW auch nicht! Danke und setzen! Hi Boxi, erstens geht es hier nicht um meine Kupplung, sondern um die der dieses Thema ins Forum gesetzt hat, zweitens welche Sticheleien meinst du denn konkret ?? Ich verstehe nicht, was Du mir hier vorzuwerfen hast. Ansonsten wiederhole ich mich gerne nochmals: Ich habe nichts gegen SW, aber es ist schon komisch, dass in letzter Zeit fast alles, was ich hier schreibe von Dir als tendenziell falsch dargestellt wird. Wenn Du meinst, dass ich dann darauf nicht antworte, hast Du Dich halt einfach geirrt. Und mir dann den Mund verbieten zu wollen, ist vielleicht für Dich 'nen Weg, aber für mich eben nicht. Gruß BAP

Quote: Am 10.06.2002 um 17:37 Uhr hat Blade geschrieben: Bevor der Beitrag hier geschlossen wird könnte mir bitte jemand mal meine Frage beantworten: Was ist den nun wenn man für die Kupplung ein neues Programm bekommt geht da nicht die Tuning-Software und die Schaltzeitverkürzung flöten??? :) @ Blade, es ist möglich die Kupplung neu anzulernen, ohne dass die tuningrelevanten Daten zerstört, bzw. überschrieben werden. Eine neue Software braucht man dazu nicht !! Immer dann, wenn meine Kupplung zu rutschen begonnen hat, bin ich zum SC und habe den Aktuator einstellen lassen und anschließend wurde die Kupplung neu angelernt. Der Effekt war immer, dass das Rutschen für eine ganze Weile weg war. Gruß BAP

Hi Boxi, ich kann Deine Aufregung nicht verstehen. Falls Du es nicht mitbekommst, ich erwähne doch Euren Namen immer nur als Reaktion auf Deine Sticheleien, ich habe auch nicht vor, Euch an den "Karren zu pinkeln". Vielleicht läßt Du einfach Deine Sticheleien, dann brauche ich auch nicht mehr dazu Stellung zu nehmen. Wenn Du allerdings schreibst, dass das Justieren und Anlernen einer Kupplung/Aktuator nichts bringt, bzw. so wertvoll ist wie Bauchweh, dann ist das halt einfach nur saublöd; zumindest im Falle meiner Kupplung, denn da hilft es wirklich. Gruß BAP

Hi Boxi, langsam kann man den Eindruck bekommen, dass Deine Hauptbeschäftigung darin besteht, die Kommentare anderer regelmäßig als unrichtig oder überflüssig darzustellen. Ich kann mich noch daran erinnern, dass in der Anfangszeit des Smarttunens fortlaufend von rutschenden Kupplungen geschrieben wurde. (Eure Reaktion war wohl der klägliche Versuch stärkere Kupplungen zu verkaufen) Meine Kupplungsprobleme sind definitiv weg, seit ich regelmäßig den Aktuator nachstellen lasse und danach die Kupplung neu angelernt wird. Falls Du es nicht wissen solltest: Das wird nicht gemacht, um unterschiedliche Programme für die Kupplung aufzuspielen, sondern um den Schleifpunkt neu anzulernen. Bei meinem Smart hift das ganz wunderbar; ich gehe davon aus, dass andere rutschende Kupplungen, wenn man das früh genug machen würde, davon ebenfalls profitieren würden. Gruß BAP

Hi Marsu, nach meiner pi mal Daumen-Formel (1ooo U/min ca. 36 km/h) dürften das knappe 170 sein. Ist recht ordentlich. Gruß BAP