5-er

Hallo, gestern wurde meine Frau von bekannten nach Hause gebracht und sagt: Der Smart will nicht mehr. :( Aktuator spielt verrückt, klackt, dann einmal 2-ter Gang, dann 6 -er. Ich mit unserem Van dahin, den Leerlauf habe ich dann doch noch rein bekommen, aber sonst kaum Lebenszeichen. Fahrzeug nach Hause abgeschleppt, ab hinten auf die Auffahrrampen und erst mal die Kabelverbindung zum Aktuator, die gerne durchscheuern soll kontrolliert aber diese war soweit ok. Mit Torque Pro den Fehlerspeicher ausgelesen, und es war der oben bereits erwähnte P0702 Fehler abgelegt. Weitere Symptome, ständig nach dem erfolglosen Starvorgang wurde immer wieder die Wegfahrsperre aktiv, leichte Spannungszusammenbrüche, so das Radio und Lüftung aussetzten. Dann nach kurzeitigem Überlegen, es könnte eigentlich zu schwache Batterie auch in Frage kommen. Hatte bisher keinerlei Problemen auch nicht beim Starten durch langsames Drehen aber einen Versuch ist es wert. Wagen überbrückt und siehe da, der Smart war wieder am Leben. Neue Batterie gekauft und der Wiesel-Diesel rennt wieder wie er soll.;-) So wie es ausschaut war es noch die Werks-Smart Batterie verbaut, fast 8 Jahre hat diese immerhin gehalten. Das Ende von Lieb, kleine Ursache große Wirkung: eine schwache Batterie lässt den Smart verrückt spielen. :lol:

Verbrauchswerte hängen von der Fahrweise und Fahrprofil ab. Man muss nicht zwingend den Krümmer incl.Turbolader wechseln, es bestehen Reparaturmöglichkeiten. Meistens reißen bei den 450-er Benzinern die Kürmmerbolzen ab. Beim 451-er hast du die Möglichkeit auf zwei Benziner Saugmodelle (61/71PS) zurück zu greifen.

Da hätte man sich treffen können. :lol: Hab eine Runde um 60 Km auf dem Moped gedreht, Winterunterwäsche und Lederkombi haben bei mir gereicht. ;-)

Warum sollte man es nicht können, wenn der Besitzer dem zustimmt. Unser 42 CDI wir jede Woche über 350Km Pendlerwege bewegt, es gibt welche hier die deutlich mehr ohne Probleme in der Woche pendeln.

Würde mich interessieren warum meistens die 698-er Triebwerke besser als die 599-er dargestellt werden. Die einzigen Vorteile, die Triebwerke sind einfach nur neuer und haben knapp 100ccm mehr Hubraum. Die Haltbarkeitsprobleme sind die gleichen geblieben. Das die Smart Fahrzeuge der 2-ten Generation bessere und sicherere Fahrzeuge sind steht natürlich außer Frage.

Wir fahren zwei 450-er cdis aus Bj. 2005 mit unterschiedlicher Bereifung d.h. der eine mit 145/175 der andere mit 175/195. Der Verbrauchsunterschied liegt bei rund 0,2-0,3L auf 100Km, der Sicherheitsvorteil ist aber bei der 175/195-er Bereifung unbezahlbar. ;-) Die Seitenwind Empfindlichkeit nimmt deutlich ab und die Kurvengeschwindigkeiten bzw. Sicherheitsreserven steigen deutlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 31.03.2013 um 03:05 Uhr ]

@ Mr X 9999 Wie ich schon geschrieben habe, es geht mir nicht darum, dass der CB wie eine Rakete abgehen soll, eine adäquate Leistung für ein Spaßmobil sollte schon erst recht bei dem Preis aber vorhanden sein. Wenn schwerere und größere Kleinwagen mit annährend Basis-Motorisierung bessere Fahrwerte erreichen, ist die technische Seite des CB eine Enttäuschung. Wenn ich richtig informiert bin müsste GT für Gütersloh stehen, dann müsste es von der Entfernung um 70 Km sein. Wir können durchaus im Kontakt verbleiben und uns bei schönem Wetter absprechen um eine Runde mit meinem Cab und deinem CB zu drehen. @ TuxMuc Der CB verfügt über keine Scheibe und keine vollwertige Türen, so bekommt man wie auf dem Moped eine Menge Wind ab. Etwas mehr Haftung in den Kurven bauen die breiteren Räder 195/215 und das straffere Fahrwerk auf und das war es eigentlich schon. Fahre selbst eine etwas härtere und tiefere Pulse Fahrwerk-Abstimmung mit 175/195-er Bereifung. Der Rest des CB ist nun mal die übliche Smart Hausmannskost, die für einen Spaßmobil gar keinen vom Hocker reißen kann.

Es sind immerhin Autos, die nun mal bewegt werden. Zum Spaßfahrzeug gehört automatisch Fahrspaß dazu, welcher zum Teil auch aus dem Durchzug sowie Beschleunigung besteht. ;-) Zumindest beim den meisten Männern ist das so, bei den Frauen reicht in der Regel ausgefallene Form und schöne Farbe.:-P Ich erwarte keine Motorrad oder Sportwagenwerte, leider beschleunigt ein deutlich schwerer Kleinwagen wie Corsa B mit einem Brot und Butter Triebwerk (1,4/60PS) mit weniger Leistung in 15s. von 0-100 Km/h, besser als ein Crossblade.:roll: P.s. Von laut war nie die Rede. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 29.03.2013 um 19:32 Uhr ]

Wer weiß, vielleicht laufen wir uns mal auf einem Treff über den Weg. ;-) Zur Begeisterung für den Crossblade ist mir nur die ausgefallene Optik zu wenig, passende Technik sollte man seitens Smart wenigstens für die leistungsstärksten Smarts oder erst recht für Sonderfahrzeuge wie dem Crossblade zu dem Preis anbieten können. Die Smart Getriebe/Kupplung Einheit ist, für den Alltag noch akzeptabel, jedoch um Fahrspaß zu haben leider nicht brauchbar. Wie schon ebenfalls gesagt, der aufgeladene schwache Dreizylinder macht die Mogelpackung perfekt. :-P Laut Werk 17s. von 0-100Km/h, ein Spaßgerät sollte schon etwas flotter voran gehen. ;-) P.s. Fahre einen Yoghurtbecher, 2001-er GSXR1000 seit 2001 (Moped insgesamt seit 1995), da gibt es wenigstens für das Geld auch etwas Fahrspaß bei annährend 1PS/1KG.

Dann viel Spass mit der Zitrone. :-P

Versicherungstechnisch liegt der Crossblade knapp über den normalen Cabrios.

@ CrossiLeo Gefahren bin ich keinen Crossblade, sehe auch bei der Preislage, welche auch durch die kleine Stückzahl bestimmt wird, keinen Grund dazu. Der Crossblade sorgt mit seiner nicht alltäglichen und seltenen Erscheinung für etliche Blicke auf der Strasse. ;-) Nur dafür, -fast ohne Scheibe, -Balken statt Türen, -leicht veränderter Nase sowie dem Heck wäre mir ein Crossblade für die optischen Änderungen das Geld auf jeden Fall nicht wert. Technisch gesehen kann ich mich dafür nicht begeistern, Technik darunter kommt nun mal vom Smart. Die 71 PS sind nichts Besonderes, da hilft das geringe Gewicht des Fahrzeugs nicht viel. Das sequentielle Getriebe ist genauso wie im 42, auch im Crossblade keine Offenbarung. Wenn ich das Bedürfnis nach Frischluft habe, fahre ich unser 42 Cabrio oder mein Moped, bei welchem es wenigstens etwas Fahrspaß mit entsprechender Fahrleistung fürs Geld gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 27.03.2013 um 22:00 Uhr ]

Quote: Am 27.03.2013 um 14:29 Uhr hat mr_x_9999 geschrieben: ich kann jeden nur Empfehlen mal ein Crossbade zu fahren Teuer aber Cool Für das was geboten wird, eindeutig zu teuer. :-P

Muss es unbedingt ein Smart sein, dann könnte man ev. deiner Argumentation folgen. ;-) Einen gebrauchten älteren Smart Benziner mit neueren ATM bekommt man auch nicht geschenkt. Da der TE möchte offensichtlich mit dem Geld nicht um sich schmeißen, würde ich eher einen robusten Kleinwagen mit einem Saugbenziner vorschlagen. Der Verbrauch würde auf dem gleichen Level liegen und ebenso die Unterhaltskosten. Für rund 3000,- gibt es sehr gute Kleinwagen mit Saugbenzinern die was aushalten, ev. sogar LPG betrieben. Eine Überlegung wert wäre vielleicht ein Smart-Diesel. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 27.03.2013 um 12:18 Uhr ]

Quote: Am 27.03.2013 um 08:58 Uhr hat emil geschrieben: ...wenn die Kiste zu fett eingestellt ist - dann klemmt die Lambdaregelung eh. Also war da noch was anderes kaputt. Ja, immer auch das böse Gas schimpfen. ;-) Sicherlich ist es beim Bulldozer ein finanzielles Desaster gewesen, aber auch bei uns auf der Arbeit beweisen Fahrzeuge von Arbeitskollegen, wie ein älterer Ford Focus und Hyundai Matrix, dass es auch nach über 100tkm und jenseits von gesamt 200tkm gut mit dem LPG funktionieren kann.

Dann muss es eher ein schlechter ,A8 fahrender, Kfz-Mechaniker gewesen sein.:-P Bin selbst kein KFZ-Mechaniker und ich warte unsere 2 Smart cdi selbst. Mit eigenen Tipps aus den Smart Foren und etwas Werkzeug kommt man schon relativ weit. @ Carstahl Du sagst es, ein Diesel. ;-) Gekauft habe ich auch vor ca. 2,5 Jahren ein 5 Jahre altes 2005-er Cabrio cdi mit 100tkm. Bei jetzt gefahrenen 50 tkm sind Traggelenke, Thermostat und letztens der LLK angefallen. Alles in Eigenregie gemacht und den LLK mit Flüssigmetall repariert. Ein 2004-er Coupe Cdi wird in der Familie auch noch gefahren. Wenn überhaupt ein 450-er dann als cdi oder man geht das Risiko des Motorschadens beim Benziner bewusst ein, von relativ hohem Benzinverbrauch ganz zu schweigen. Von daher ist ein Turbo-Benziner kaum eine brauchbare Option. Wir hatten schon mal auch einen Corsa 1.2 mit 45PS für 1000-er vor längerer Zeit als Drittfahrzeug gekauft. Problemloses und noch relativ sparsames Auto und in dieser Ecke würde ich auch an der Stelle vom TE ein Fahrzeug suchen, wenn es ein Benziner sein soll. Auf das so genannte Smart-Feeling kann getrost verzichtet werden, nach 50tkm habe ich auch meine Erfahrungen gesammelt. :lol: Beim Cdi sind der Verbrauch und die geringen Unterhaltskosten das ausschlaggebende Kriterium und offen kann das Cabrio dazu auch noch gefahren werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 27.03.2013 um 11:37 Uhr ]

Dir ist schon die grundsätzliche Problematik mit der Zuverlässigkeit der 599/698ccm Smart Benziner Motoren bekannt? Wenn für mich Smart Benziner überhaupt in Frage kommen würden, dann hätte ich überhaupt keine Probleme damit, nach einem 451-er deutschlandweit zu suchen. Wobei ganz klar die angepeilten 3500,- das Minimum was das Budget angeht, für einen 451-er sind. Für unseren 2-ten 450-er Smart sind wir auch 250 Km in eine Richtung gefahren.

@ Sturmsmart Ein Auto kauft man nicht einmal im Quartal, für das gleiche Geld bekommt man bei etwas längerer Anfahrt ganz andere Angebote, das wäre mir die Mühe immer wert. Ehrlich gesagt wäre der 07-er 451-er mit 140 tkm mit dem deutlich zuverlässigeren Saug-Motor ein besseres Angebot als eine 11 Jahr alte Standuhr mit knapp über 40 tkm mit dem anfälligen Turbobenziner zum annährend gleichen Preis. ;-) Wenn ein 450-er 42, dann wenigstens einer als der 2-ten Generation ab BJ. 2003 mit ESP. Cabrio oder Coupé, Diesel oder Benziner? Dann sollte man wissen, dass die Cabrios um fast 500-1000,- Euro teurer gehandelt werden. Bei etwas weiteren Anfahrtswegen bekommt man auch was Brauchbares wie hier: 2006-er Pulse Coupe 77tkm 3450,- 2004-er Cabrio 78tkm 3490,- [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 26.03.2013 um 21:33 Uhr ]

Die Preislage hängt vom Angebot und Nachfrage ab. Den noch, ein 2002-er für fast 3600,- :roll: Wie bei mehreren Threads angesprochen, die Nachfolger Modelle ab 2007 gibt es bereits ab knapp unter 4000,-, aus diesem Grund kann ich das Posten Links mit überteuerten 450-ern nicht nachvollziehen.

Die Akkus sind für viele mit ihren Fahrprofilen jetzt schon brauchbar, der Auto-Preis jedoch nicht. ;-)

Du bekommst jeden Motor, ob dieser mit LPG oder Benzin befeuert wird kaputt, wenn das Gemisch nicht stimmt und abmagert. ;-) Hier liegt meistens der Hund begraben, Anlage zu unterdimensioniert oder auf die Überprüfung des Gemisches wird verzichtet. Frage nach im e39 Forum nach Problemen im LPG Betrieb, Fehlanzeige. Mein damaliger e39 528iA Touring mit 105 tkm aus Ende 99, sollte ebenfalls auf LPG umgerüstet werden. Leider ist mir ein bereits 2005 umgerüsteter 91-er GMC Vandura über den Weg gelaufen, so habe ich auch zugeschlagen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 25.03.2013 um 14:23 Uhr ]

Quote: Am 24.03.2013 um 19:03 Uhr hat Bulldozer77 geschrieben: Ein neuer Smart mit modernem (!!!) Diesel, da wäre ich wieder interessiert, aber das bleibt wohl ein Wunschtraum. Ist auch nicht nötig. Bei solchen Fahrleistungen wäre ein gebrauchter Toyota Prius 2 auf LPG umgerüstet ebenfalls eine gute Alternative. Für Langstrecke nicht so ermüdend und nervig wie ein 450-er cdi, zuverlässiger und als LPG-Version von den Kraftstoffkosten liegt dieses Auto unter einem 450-er cdi. P.s. Habe letztens den undichten LLK meines 450-er CDI Cabrio einfach mit Flüssigmetall repariert. Ist deutlich günstiger. ;-) Gleich dabei das AGR Ventil gereinigt und die Abgasrückführung verschlossen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 25.03.2013 um 00:16 Uhr ]

Fahre immer wieder einen Vollhybrid, 2006-er Prius 2. Was ich gemeint habe, wo die technik platzmäßig bei einem Smart unterkommen soll. ;-)

Quote: Am 23.03.2013 um 18:33 Uhr hat hp2 geschrieben: Hybrid? ED mit Range-Extender? Hybrid, wo soll die Technik hin? Ed ist jetzt schon teuer genug und kaum sinnvoll, wenn man auf die finanzielle Seite betrachtet.

Der von mir gepostete ist immer noch da. ;-)