5-er

Quote: Am 21.03.2013 um 13:50 Uhr hat smartie55 geschrieben: Tja was will man da noch hinzufügen. Der Smart ist einfach das geilste Auto der Welt!!! Man braucht auch wieder auch nicht übertreiben. :lol:

Hier ging es wohl weniger einen Rechtsleker zu fahren sondern das Fahrzeug günstig zu bekommen. Mit allen Zusatzkosten ist das eher eine Milchmädchen Rechnung. Einfach bei Mobile und Co. reinschauen: z.B. 8/2004, 62 tkm, 61 PS, Klima, Passion, Scheckheft, 2990,-

Die 73 min kannst du in der Regel beim ersten Thermostatwechsel vergessen. ;-) Aber es ist einfacher, mit dem Motorablassen, als es sich anhört. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 20.03.2013 um 16:22 Uhr ]

Quote: Am 19.03.2013 um 18:56 Uhr hat Vinc88 geschrieben: Muss die Kupplung erstmal warm werden? Wohl kaum. :-D Bei direkten, ersten, kalten Anfahren ist es teilweise zögerlich erst recht, wenn man Berg hoch anfahren muss. Die Steuerung lässt die Kupplung lange schleifen, bis ca. 10 Km/h.

Quote: Am 19.03.2013 um 13:41 Uhr hat Grobi112 geschrieben: 100 ml auf jede Tankfüllung. Natürlich auf annährend vollen Tank. :lol: Ansonsten, die Dosierung liegt bei mir bei rund 1:200. Das Öl sollte selbstmischend sein und JASO-FC bzw. ISO-EGC normen erfüllen. Einigen nehmen das etwas teurere LM ÖL z.B. KLICK Schau doch bei euch in Baumärkten oder größeren Einkaufsmärkten wie Real nach. Der Vorteil, hier brauchst du keine Versandkosten bezahlen und kannst du nach den oberen Vorgaben die günstigeren 2T Ölsorten durchforsten. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 19.03.2013 um 16:04 Uhr ]

Ich nehme das Kaufland 2T. Öl. Teilsynthetisch, gelbe Flasche roter Schraubverschluss. Vorn ist ein Roller abgebildet, API TC ISO-L-EGD JASO FC steht ebenfalls vorn drauf. Preis liegt bei, wenn ich mich nicht irre bei 5,29,- für 1 Liter.

Quote: Am 18.03.2013 um 09:49 Uhr hat readytorace geschrieben: Heute hab ich der Kugel ihre neue Bestimmung gezeigt - 5 mal pro Woche von Velbert nach D´dorf und zurück...zumindest die ersten 35 Km hat der Motor ausgehalten ;-) ...hab schon etwas Angst vor dem Heimweg :-D Und dafür hast du dir einen Benziner gekauft?

Quote: Am 18.03.2013 um 14:29 Uhr hat Vinc88 geschrieben: @5er: Was meinst du mit 2TÖ? Und was bringt das ganze? 2 Takt Öl. Verbressert die Schmierung der Diesel-ESP und löst bzw. verhindert Verkockungen an den Injektoren. Dazu gibt es viel Lesestoff im Netz oder auch hier im Forum.

Quote: Am 16.03.2013 um 20:46 Uhr hat readytorace geschrieben: Ich wollte 5er damit nicht auf den Schlips treten... falls das so herüber gekommen ist...das war nicht meine Absicht. Hast du nicht, ist alles OK. ;-)

450-er bis 2006, altes Modell (technische Überarbeitung ab 2003) 451-er ab 2007, aktuelles Modell. An deiner Stelle würde ich mich lieber über die Smart Benziner weiter informieren bevor man sich einen 450-er blind anschafft. Es könnte teuer werden.

Die erste Feuerprobe bestanden, 200 Km Autobahn. :-D

Es ist schon auf jeden Fall die Errungenschaft der aktuellen Technik, wenn ein Motor 130tkm gehalten hat. :lol: Ich wollte dich drauf hinweisen, dass es hauptsächlich nicht an der TLE liegt, warum die Smart Benziner den Löffel abgeben. Aber das scheint dich nicht zu interessieren, denn du kaufst dir lieber alle 80 tkm einen Austauschmotor für 990,-, woher dieser aus stammen mag. Neben bei erwähnt, dieser muss auch eingebaut werden. ;-) P.s. Smart Benziner, nein danke. Was sollte mich dabei bewegen sich einen anzuschaffen? Bei Belastung werden sie zum Säufer und das 450-er Triebwerk ist dazu noch unzuverlässig.

Mit Verlaub gefragt, was ist der Diesel-Kraftstoff? Es ist Heizöl, d.h. dem Diesel, im Gegensatz zu Benzinern wo die Verbrennungstemperatur ansteigt, macht etwas an Öldämpf mit zu verbrennen nicht aus. Ich kippe immer noch zusätzlich im Verhältnis 1:200 2TÖ in den Dieselkraftstoff mit bei. ;-) Bild4, unten an der Kunststoffleitung sitzt ein kleiner Dichtring, könnte man ev. mal tauschen. Bei mir saß die Angelegenheit recht stramm, ich werde das ganze jetzt nach der LLK Reparatur mal beobachten. Es ist glaube ich von Ingenieuren nicht so gedacht worden, dass das System undicht sein soll nur damit andere Sachen nicht zerstört werden sollen. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.03.2013 um 17:58 Uhr ]

@ Kaabe Wenn es schneller sein soll halte ich mich auf der Autobahn um 110 Km/h, hierbei braucht der Smart cdi auf Langstrecke 3,7L. Die Werte von 4,5L Diesel kann ich bei Geschwindigkeiten um 130-140 Km/h bestätigen, du kannst froh sein keinen 450-er Benziner zu fahren. :lol:

Die klare Sicht hat schon Vorteile. Jedoch lässt sich so das Verdeck nicht komplett von innen öffnen, wenn an der Scheibe noch mit dem Reißverschluss gewerkelt werden muss. Es ist schon nervig genug, das halbautomatische Verdeck. ;-)

@ Kaabe 4,5L ist schon eine Hausnummer bei einem 450-er cdi, sicherlich ist einiges von Fahrstill und Fahrprofil abhängig. Mein 05-er Cabrio (mit nachgerüstetem RPF) hat auf den 50tkm einen gesamten Verbrauch von 3,9L, in der Sommerbereifung 175/195. Das 05-er Cdi Coupé (auch mit nachgerüstetem RPF) liegt bei gesamt 3,7L, mit Sommer- und Winterbereifung 145/175. @ HP2 Die Hybriden von Toyota sind eine gute Idee. Wie haben einen 06-er PII Executive in der Familie. Dieser kann bei höheren jährlichen Laufleistungen auch für rund 2500,- auf LPG umgerüstet werden. Kraftstoffkosten liegen dann um 4,30 /100 Km.

Bei den Dieseln machen die Motoren auch die geringsten Probleme, sondern die teure Diesel-Peripherie drum herum oder die technischen Lösungen der unfähigen Smart Ingenieure. Hätten wir unseren 05-er cdi nicht als Cabrio gekauft wäre es kein Smart geworden, wenigstens hat er die grüne Umweltplakette. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 14.03.2013 um 20:19 Uhr ]

Mich wundert es überhaupt nicht. ;-)

Der Aufwand um die neuen Abgasnormen zu erfüllen ist einfach zu aufwändig und lohnt sich nicht bei den geringen Dieselstückzahlen. Das Schicksal wird nicht nur Smart ereilen, es gibt jetzt schon Kleinwagen die nur mit Benzinern erhältlich sind. Der geringe Kraftstoffverbrauch wird überbewertet, ein halbwegs nicht allzu großer Benziner, kann mit Flüssiggas günstiger oder zumindest auf dem gleichen Level betrieben werden ohne auf die Nachteile der kleinen Konstruktion Rücksicht nehmen zu müssen.

Einsatztemperaturen -50 bis +180°C, von daher kann man es probieren. Du musst natürlich eine Oberfläche schaffen an welcher das Flüssigmetall auch haften kann. ;-)

Bei meinem Triebwerk sah es ähnlich aus. Es Gefäß zum Auffangen brauchst du in der Regel nicht, es ist eher ein Ölfilm der überall. Einige Tropfen habe ich aus dem LLK herausgeholt. Als aller erstes würde ich alle Schellen nachziehen. Im Ladeluftsystem befinden sich auch zum Teil leichte Ölrückstände, diese werden natürlich bei belastetem System sich ihren Weg nach außen suchen. Im Bild 4 hast du auf jeden Fall einen mit Verursacher abgelichtet, die Schlauchverbindung wir einfach nur gesteckt. Im Bild 3, der Kunststoffschlauch zum Turbo ist durch 4 Einkerbungen geteilt, da kann es natürlich auch herausdrücken. Ausgang Turbolader presst es die Ölrückstände natürlich auch mit raus wenn es nicht 100% dicht ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 14.03.2013 um 16:27 Uhr ]

Es wäre zu einfach, die 450-er Smart Benziner-Motorschäden nur auf die TLE zu schieben. Smart Benziner und sparsam, da hast du was verwechselt. Ansonsten viel Spass mit der Kugel. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 14.03.2013 um 06:49 Uhr ]

Natürlich mit Flüssigmetall. Wenn damit Wasser-, Ölkühler oder Motorblöcke reparabel sind, dürfte es beim LLK welcher kleineren Belastungen ausgesetzt wird auch gut funktionieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 14.03.2013 um 06:44 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2013 um 16:42 Uhr hat readytorace geschrieben: @5er : meinst du mich mit deinem kommentar ? denke bei den genannten preisen geht es doch um das mod. 450 ? oder täusche ich mich da etwa ? Das Fahrzeug welches vom TE gesucht wird ist ein 451-er, d.h. der aktuelle Smart 42 ab Bj. 2007 und wie ich schon mal geschrieben habe, mit einem 450-er oldliner überhaupt nicht vergleichbar.

Heute habe ich den Smart wieder zusammen gebaut, keine Geräusche mehr vorhanden. ;-)