5-er

Was ist am oldliner 450-er Benziner mit einem 451-er zu vergleichen?

100%-ig ist noch nichts sicher. ;-) Ich hoffe natürlich, dass der undichte LLK für die Geräuschkulisse verantwortlich war. Über die Suchfunktion im Netz habe ich viel positives über den Flüssigmetall gelesen, da wurden z.T. sogar Wasserkühler oder auch Ölkühler repariert, die höheren Drücken sowie anderen Temperaturen sowie Flüssigkeiten ausgesetzt sind. Die meisten haben damit Erfolg über längere Zeit gehabt. Wenn nicht, dann weiß ich wenigstens, dass es eher ungefährlich für den Motor und der Rest der Bauteile ist und kann dann sofort einen neuen LLK bestellen, wenn die Reparatur sich längerfristig nicht bewähren sollte. Der Aufwand den Smart so zu zerlegen hält sich noch in Grenzen, wenn man es schon mal gemacht hatte. :lol:

@ Lady in Black Auch wenn es etwas spät ist mein Beileid an die Hinterbliebenen. @ Kaabe. Gute Frage, nächste Frage.:lol: Fast aufgescheuert sind zwei Stege auf der Rückseite, an der üblichen Stelle. :roll: Das Loch jedoch, sieht aus wie ein Steinschlag an der Stelle aber unmöglich, ich müsste die Plastik Halterung kontrollieren ob nicht irgendwas dazwischen ist. Werde mir erst einmal Flüssigmetall 3450 von Loctite besorgen und schauen was noch zu retten ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 12.03.2013 um 07:15 Uhr ]

Teile noch mal begutachtet und Luftdruck ausgesetzt. Ein Ladeluftkühler sollte eigentlich dicht sein. ;-) Zumindest war die Arbeit nicht umsonst. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 11.03.2013 um 20:10 Uhr ]

So, habe jetzt kaltseitig am Turbo von dem Kunststoffschlauch des Luftfilters über alle Schläuche, AGR, Ladeluftkühler bis zum Eingang des Motors alles abgebaut. Eigentlich nichts Auffälliges gefunden, alle Schläuche sind soweit ok und waren eigentlich auch gut fest gewesen. Jetzt erfolgt die Reinigungsprozedur, werde anschließend die Abgasrückführung mit dem zugeschickten Metallplättchen verschließen und alles zusammenbauen.

Danke erst mal für die Antworten. Werde meinen Keramik-Heizlüfter herauskramen und die Garage etwas beheizen.8-)

Hallo, ich nutze diesen Thread mal weiter. Leider hat sich der TE bezüglich seines Problems nicht mehr gemeldet. Nun zum Thema, mein CDI Cab bereitet mir nach ca. 50tkm und 2,5 Jahren problemlosen fahren die erstem Schwierigkeiten. Es ist 42 Diesel Cabrio, Bj. 5/05 im originalem Zustand ohne Leistungssteigerung o. ä., Laufleitung ca. 149tkm. Leistung und Verbrauch wie immer, kein Qualm aus dem Auspuff. Habe seit einiger Zeit das gleiche Problem, d.h. ein hochfrequentes Vogel-Pfeifen unter folgenden Bedingungen: Es tritt eher ab den 4 bzw. 5 Gang auf, ab ca. 1900/2000 U/min, wenn das Ladeluftsystem länger unter Last steht und den Ladedruck etwas halten muss. Hier wiederum nur beim Einsetzten des Turbos und im Teillast, hält man die Geschwindigkeit 90 oder auch 100 Km/h an leichten Steigungen ist es permanent vorhanden. Drückt man dabei stärker aufs Gas ist es sofort wieder weg und es gibt hinter her beim Schaltvorgang in den nächst höheren Gang, einen kleinen Pfeifer in der gleichen Tonlage für ca. 0,5s. ähnlich wie beim Ladedruckabbau bei einem Pop-Off-Ventil. Der Ladedruck liegt bei dem Pfeifkonzert um 0,5-0,6 Bar, der Max. Ladedruck liegt bei ca. 1,1 Bar. Das Problem ist es, dass dieses Pfeifen im Stand ohne Last leider nicht reproduzierbar ist. Eigentlich läuft es logischer Weise auf Undichtigkeit im Ladeluftsystem oder auf die Wastegate Steuerung. War schon im SC Dortmund wegen KV nach einem kleinen Parkrempler für den Verursacher, bezüglich des Pfeifens hat der Mitarbeiter nach einer kurzen Probefahrt meine Ansichten geteilt, Wartezeit auf einen Termin 2 Wochen. :roll: Habe mich bei der Smarten Werkstatt in Bochum gemeldet und auch nach 3 Tagen einen Termin bekommen, soweit so gut. Der Meister dort nach kleiner Probefahrt und Bühnenbesucht: solange die Leistung vorhanden ist und nichts qualmt weiter Fahren und Radio lauter stellen. :-x Wenn nicht, kann natürlich auf Wunsch der Turbo gewechselt werden. :roll: Hat sich bei der Fahrzeugannahme vor 3 Tagen alles etwas anders angehört. Werde heute mal die Heckschürze abnehmen und alles kontrollieren. Wollte mir eigentlich das bei der Kälte ersparen aber es bleibt nichts anderes übrig als selbst Hand anzulegen. Wie lässt sich eigentlich das Westegate auf Funktion prüfen? Über sonstige Vorschläge oder Anregungen zum Thema würde ich mich natürlich freuen. Gruß

Aus diesem Grund werden auch diese Fahrzeuge, Gebrauchtfahrzeuge und nicht Neufahrzeuge genannt. Der Allgemeinzustand hängt von dem Gebrauch und Pflege des Vorbesitzers ab. Gebrauchspuren und Mängel sind zwei Paar Schuhe.;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.03.2013 um 13:49 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2013 um 01:18 Uhr hat CrossiLeo geschrieben: Du bekommst kein "Gebrauchten ohne Mängel" Aus welchem Grund sollte man einen Gebrauchten nicht ohne Mängel bekommen können?

12 Jahre mit 107 tkm altes Cabrio für rund 4000,-. Cabrio mit 5tkm Motor hin oder her. Man bekommt 2007/2008-er 451-er mit relativ wenig Laufleistung für das Geld, das muss schon jeder selbst entscheiden. Für mich wäre das nix. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 08.03.2013 um 20:25 Uhr ]

@ Kabe wie teuer ist ein Gas Up und ein gebrauchter 450-er cdi. ;-) Wenn es mehr Geld im Spiel ist, dann führt nichts an einem Toyota Prius II LPG vorbei. Ansonsten zurück zur Frage, anschauen und prüfen. Die Hauptaugenmerk liegt auf belegbaren Laufleistung und nachvollziehbaren Wartung. Sollte ein Wartungstau vorliegen lohnt es sich meist nicht mehr. Zu beachten ist, dass es im Netz für geringfügig mehr Kapital (unverhandelt) bereits sowas gibt : 2-te Genaration, besseres Fahrwerk mit ESP und Klima, Scheckheft um 100tkm mal abgesehen von den grottigen gelb lackierten Felgen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 08.03.2013 um 16:09 Uhr ]

Der Link führt zu keinem Fahrzueg.

Es immer, in der Relation dazu zu sehen, was man einsparen kann. Das muss jeder selbst für sich beurteilen. Fahrzeug abzuholen ist meistens mit der Fahrt des zweiten Fahrzeugs verbunden, habe mir den Zirkus mit Bus und Bahn zu fahren noch nie angetan. Wozu hat man die zwei Smart Diesel mit Kraftstoffkosten um 5 Euro /100 Km. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 07.03.2013 um 18:51 Uhr ]

Bei erster Hand und lückenlosem Scheckheft ist die Angelegenheit immer übersichtlich. Was den Kauf angeht, es hängt alles davon ab wie dringend du das Fahrzeug suchst. Wenn man 500-1000 für einen 451-er beim Kauf sparen kann, würde mir der Weg und die Mühen für die ersparnis für das neuere Modell auf jeden Fall wert sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 07.03.2013 um 18:28 Uhr ]

Der steht bei mir fast um die Ecke. KLICK Der steht etwas weiter weg, hört sich aber vielversprechend an. Bei einem Vorbesitzer noch alles übersichtlich, immer je nachdem, wie dringend es mit dem Kauf hast. KLICK [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 07.03.2013 um 18:23 Uhr ]

Die Wahrscheinligkeit, dass die Anzeige vom 14.1. noch aktuell sein dürfte ist relativ gering. Ich nutze bei meinen Auto-Verkäufen immer meine alte Handy-Simkarte so, dass ich immer die Angelegenheit kontrollieren kann. Das könnte auch die Nichterreichbarkeit erklären. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 07.03.2013 um 18:06 Uhr ]

Das ein Zahlendreher bei der Angabe von Telefonnummern passieren kann, dürfte mal vorkommen. Die Adresse ist doch bekannt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 07.03.2013 um 18:00 Uhr ]

Quote: Am 06.03.2013 um 17:43 Uhr hat firebowl geschrieben: Wenn das bei dir beruflich funktioniert ist es toll, ich kann nicht so einfach morgen mal durch Deutschland fahren anstatt auf Arbeit zu gehen. ;-) Ich habe Dauernachtschicht 22-06, wenn es nötig ist bin recht früh wieder auf den Beinen. ;-)

Wenn man sonst nicht zu tun hat, kann man sich natürlich Mails hin und her schicken. :lol: Nach ungefähr 25 gekauften und gleich so vielen verkauften Fahrzeugen habe ich die Erfahrung gemacht, dass das Mailen nur reine Zeitverschwendung ist. Bei guten Angeboten wird nicht lange gezögert und auch nicht aufs Wochenende hinaus geschoben, diese sind auch meistens schnell weg. ;-) Wenn mich ein Fahrzeug interessiert und die Preisvorstellung auch dementsprechend realitätsnahe ist, dann rufe ich sofort an kläre was geklärt werden muss und vereinbare ein Besichtigungstermin. Wenn vor Ort das Fahrzeug passt, gekauft. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 06.03.2013 um 17:35 Uhr ]

Wenn man echtes Interesse am Fahrzeug zeigen möchte, dann ruft man eher an als über Mails herum zu eiern.

Es ist nun mal schwierig direkt vor der Nase einen brachbaren Fortwo zu finden. Mir ging es genauso, für mein 05-er Cdi Cabrio bin ich rund 260 Km und für das 05-er Cdi Coupé 500 Km hin und zurück gefahren. Meines Erachtens kauft man ein Fahrzeug nicht alle 2-3 Monate von daher kann man für gute Exemplare, erst recht wenn es kein 450-er sondern ein 451-er Saugbenziner ist, durchaus einige Kilometer weit fahren. 1.KLICK 2.KLICK 3.KLICK 4.KLICK [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 05.03.2013 um 13:30 Uhr ]

Ich kann natürlich nicht beurteilen im welchen Zustand der von Dir gefahrene Cdi gewesen war, mein Cdi nimmt genauso Gas an wie jeder normale Turbodiesel auch. Mein Satz bezog sich weniger auf einen Diesel sondern, wenn du einen Benziner suchst, eher auf einen 451-er ab 2007 mit einem zuverlässigen Benziner-Motor die man ebenfalls für das Geld bekommt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 05.03.2013 um 07:20 Uhr ]

Quote: Am 26.02.2013 um 13:14 Uhr hat ein_smart geschrieben: Sparpotential sehe ich deswegen in den geringeren Kraftstoffkosten beim cdi (dem man natürlich aber wieder einen evtuellen höheren Anschaffungspreis eines cdi`s gegenrechnen muss Besser ein etwas höherer Anschaffungspreis als die Gefahr eines Motorschadens beim älteren 450-er Benziner. ;-)

Ehrlich gesagt, kann ich absolut nicht nachvollziehen, warum man sich für das Geld einen 450-er Benziner kauft. :o

Man sollte von vorne herein das Budget und das Fahrprofil abstecken und genau wissen was man haben möchte. Ich weiß nicht was du wo gelesen hast, hoffentlich stammen die lückenhaften Infos nicht von deinen Bekannten die den Chef von Makro Cars kennen. ;-) Bevor wie um den Brei herum reden, hier ein Link wo du alles über die Historie des 450-er nachlesen kannst. Änderungen, Verbesserungen usw. : Modellhistorie 450 fortwo Ps. Nur ein Beispiel warum sollten die Motoren ab 2002 mit 61PS besser sein als die mit 54PS? Der Basismotor ist der gleiche 599-er, erst ab Bj. (Keine E.Z.) 2003 wurde auf 698ccm umgestellt, wenn du überhaupt diese Änderung angesprochen haben wolltest. Alles im oben im Link nach zu lesen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 04.03.2013 um 18:40 Uhr ]