5-er

Der TE, weiß selbst nicht so genau was gesucht wird. :-P An seiner Stelle würde ich grundsätzlich von Smart die Finger lassen, bei seinen Vorstellungen und nur beim Kurzstreckeneinsatz ist ein 450-er oder auch 451-er Smart-Benziner nicht unbedingt die beste Wahl was den Verbrauch angeht. Es ist auch verständlich, wenn man einen nackten Pure nimmt, dass man in der Regel weniger bezahlt als für einen gut ausgestatteten Passion. Versicherung ist von vielen Faktoren abhängig, z.B. von Wohnort, Fahrleistung/Jährlich, Umfang der Versicherung und dem SF-Rabatt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 04.03.2013 um 15:52 Uhr ]

Dir leuchtet schon ein, dass die Belastungen für das Öl und die mechanischen Teile völlig anders bei extremer Langstrecke sind.;-) Wenn dir die paar Euro für einen Ölwechsel zu teuer sind, dann kannst du dem Beispiel von Harald natürlich folgen. Vielleicht kann ein Smart sogar ohne Öl betrieben werden, wer weiß es schon. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.03.2013 um 21:19 Uhr ]

Habe noch nie die Bahn oder ein Flugzeug benutzen müssen. Wenn man selbst kein weiteres Fahrzeug verfügt, ob es ein Moped oder auch Auto ist, findet sich jemand aus der Familie oder dem Bekanntenkreis der mit einem Fahrzeug aushelfen kann. Abgesehen davon für 1000-2000 Euro Ersparnis kann man doch sicherlich etwas auch tun. ;-) Hier würde sich sogar im schlimmsten Fall sogar ein Mietwagen rechnen. So einfach kann man nicht gestrickt sein, um das Geld auf dem Fenster heraus zu schmeißen, wir reden hier nicht über Fahrzeuge z.B. um 50.000,- wo es der Kundschaft auf 1-2 T. Euro nicht unbedingt ankommt. Übrigens in deinem Link sehe ich einen Vetragshändler der seine Smarts verkauft, die Mondpreise sind dort eher Normalität und regional fast unabhängig. Beim TE würde es auf einen Privat-Verkauf laufen, somit ist es ein deutlicher Unterschied. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.03.2013 um 21:00 Uhr ]

123,- Euro Kfz-Steuer. Vollkasko, bei Diesel Cabrio und Laufleidtung von 20 tkm/jährlich liege ich bei 115,- Euro (SF8 )im Quartal. Verbrauch 3,9L/100Km über das ganze Jahr errechnet. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.03.2013 um 20:40 Uhr ]

Quote: Am 03.03.2013 um 19:26 Uhr hat firebowl geschrieben: Ich hab schon mal ein Auto (MINI One) über's Internet vom Händler gekauft und dann abgeholt. Hat dann darin geendet das ich kurz nach dem Kauf noch mal die 250Km fahren musste um die Mängel beseitigen zu lassen. Das passiert mir nicht noch mal... Die Regel lautet, erst prüfen, dann kaufen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.03.2013 um 19:40 Uhr ]

Quote: Am 03.03.2013 um 13:11 Uhr hat imperator2012 geschrieben: Du hast die verbesserten federn und die servo ab 2003 vergessen!! pfff bei dem preis und dem verbrauch kann ich auch auf den toyota aygo zurückgreifen.... laut deiner erklärung haben also hier im forum ziemlich viele ein schlechtes anfälliges auto??? Welche verbesserten Federn? :-? Servo haben, wenn überhaupt 1% von den Smart bekommen und ist auch das unnötigste Extra bei einem Smart. Wer Sprit sparen möchte kauft sich einen Smart Diesel und keinen Benziner. Ich wüsste nicht, dass es den Aygo als Cabrio gibt, denn dein Favorit war nämlich eins. Du müsstest dich erst entscheiden was du eigentlich haben möchtest. Dass, die Benziner bis 2006 an mangelnder Standhaftigkeit leiden ist nicht erst seit gestern bekannt, wer sich auf das Triebwerk einlässt muss auch mit dem Risiko eines Motorschadens rechnen. Die Sendung auf Vox habe ich vor einigen Wochen im Fernsehen gesehen, einfach ein Armutszeugnis was dort nur an Oberflächlichkeit heraus gekommen ist. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.03.2013 um 19:00 Uhr ]

Es ist doch völlig egal wie die Preislage in Norden ist, dann fahre ich als potentielle Kunde einige Kilometer wo die Preise realistischer sind. Erstaunlicherweise habe ich (aus Dortmund) ein CDI Coupé für meinen Bruder in Bremerhaven gekauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.03.2013 um 18:36 Uhr ]

Mir sind noch nicht großartige Probleme mit den Steuerketten bei den 42 cdis auch mit größeren Laufleistungen zu Ohren gekommen. Wenn die Ölwechselintervalle eingehalten oder gar verkürzt werden umso besser.

Du bekommst wie hier einen kristallweißen, 84PS Turbo Passion mit Klimaautomatik und Sitzheizung aus 2011 mit 15 tkm für unterhandelte 7390,- aus erster Hand von einer Mercedes NL. KLICK Was soll an dem von TE gepostetem so preiswert sein. :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.03.2013 um 12:03 Uhr ]

Mhd ist doch abschaltbar. ;-) Kein EU-Import, die Autos kommen doch alle aus Frankreich. Was die Preisgestaltung angeht, es gibt schon günstigere, jüngere 71ps Mhd Modelle mit vergleichbaren Ausstattung und weniger Laufleistung, wobei der Preis sogar noch unterhandelt ist. Kannst sicherlich den Würfel mit deinen Preisvorstellung reinsetzten, es kostet nichts und nach der Resonanz wirst du schon herausfinden wie dein Preis bei der potentiellen Kundschaft ankommen wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.03.2013 um 09:17 Uhr ]

Die Mercedes-Motoren des 450-er Smarts (1999-2006) sind im Aufbau 1999-2002 (599ccm) und 2003-2006 (698ccm) gleich, nur kleine Änderungen erzeugen entsprechend verschiedene Leistungsausbaustufen. Es sind alle 3 Zylinder-Turbo Benziner und die Anfälligkeit der Triebwerke gleich ist, wobei der 698ccm sogar thermisch noch stärker belastet wird. Es geht weniger ums Fahrwerk, denn ab 2001 wurde von den Blattfedern auf McPerson Federbeine umgestellt, sondern um das ESP (Elektronische Stabilitätsprogram) welches erst ab der 2-ten Generation des 450-er Modells ab Bj.2003 verbaut worden ist. Sicher kannst du bei einem Gebrauchtwagencheck den Motor testen lassen, zum einen mit Kompressionsmessung und auch mit einer Ölanalyse. Der riesen Vorteil der (999ccm) ab 2007 gebauten Japanischen Benziner-Triebwerke, die technisch ausgereift und zuverlässig sind, diese besitzen in den Ausbaustufen 61 und 71 PS sogar gar keiner Turboaufladung, deshalb würde ich diese für den Alltag sogar vorziehen. Wenn man sich für einen Wagen interessiert, würde ich mich wenigsten vorher informieren vorauf man sich überhaupt einlässt.;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.03.2013 um 08:52 Uhr ]

Nur weil ich einen kenne der den Chef kennt usw., soviel Geld für einen alten 450-er Benziner auszugeben. :o Bei jedem Händler bekommst du immer 24 Monate Gewährleistung, die auf 12 Monate gekürzt werden kann. Ebenso ist ebenfalls zusätzliches Abschließen einer Garantie über 12, 24 oder 36 Monate sogar auch beim Privatkauf kein Problem. Jeder kann mit eigenem Geld natürlich machen was er möchte. ;-) Ich würde die Wucherpreise auf gar keinen Fall bezahlen. Wenn du dich mit Autos nicht auskennst, hast du immer die Möglichkeit beim TÜV, Dekra und Co. einen Gebrauchtwagencheck zu machen. Die Garantie ist auch irgendwann mal abgelaufen und aus diesem Grund, wenn es ein Benziner sein soll, würde ich keinen 599 oder 698ccm Motor im 450-er kaufen. Benziner sind erst von Qualitätsproblemen und technischen Mängeln ab 2007 im 451-er Modell seit die 999ccm japanische Triebwerke verbaut worden sind, befreit.

Ein 2003-er Cabrio für fast 4800,- soll dein Favorit sein :roll: , hier nur auf die Schnelle einige Cabrio Beispiele, welches Bj. und Ausstattung man für das Geld sonst bekommen kann: 1: 2006-er Passion Cabrio, 72tkm, 4490,- 2: 2007-er Pulse Cabrio, 69tkm, 4698,- 3: 2006-er Passoin Cabrio, 33tkm, 4900,- 4: 2006-er Passion Cabrio, 40 tkm, 4750,-

Erstens vergleichst du Äpfel mit Birnen, der eine ist ein Coupé der andere 42 ein Cabrio. Zweitens vergleichst du einen Wucherpreis mit einem anderen. ;-) Makro Cars, als ich vor fast 3 Jahren nach einem 450-er CDI Fortwo Cabrio gesucht habe, hätte ich bei Makro Cars ca. 1500,-2000,- Euro mehr bezahlen müssen als ich letztendlich für meinen 2005-er CDI Pulse Cabrio (damals 5 Jahre alt) mit Klima, Sitzheizung, Partikelfiter und 2 Fach bereift bezahlt habe. Wenn es ein anfälliger 450-er Benziner sein soll, hier ein Fahrzeug mit gesünderer Preisvorstellung: 2007-er Passion, 61tkm, 3850,- Hier noch ein Nachfolger 451-er Modell, für welchen ich mich eher entscheiden würde auf Grund von zuverlässigen 999 ccm Benzinmotoren im Gegensatz zu den 698ccm Triebwerken in 450-er Modellen gebaut bis 2006. 2008-er Passion, 80tkm, 4599,- [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 02.03.2013 um 06:26 Uhr ]

@Crossileo Wenn man aber in einer grünen Umweltzone wohnt oder eine befahren muss, dann ist man auf grüne Plakette angewiesen unabhängig von gefahrenen Kilometern im Jahr. ;-) Umrüstung selbst mit einem RPF als Neuteil kannst du incl. Eintragung und Einbau mit min. 650-700,- rechnen. Es gab oder gibt es die Förderaktionen des Bundes mit 300,-. Weitere Möglichkeit so wie ich es bei beiden Fahrzeugen gemacht habe, die Vorbesitzer haben sich um die Partikelfilter-Nachrüstung gekümmert. :-D P.s. Fahre mit einem Smart rund 20 tkm/Jahr und einen werksseitig eingebauten aktiven RPF würde ich auf gar keinen Fall haben wollen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 02.03.2013 um 00:46 Uhr ]

Was soll bitte an dem geposteten 450-er so preiswert sein? Um 4000,- Euro bekommt man bereits das Nachfolgermodell 451 mit Benziner-Motoren die wenigstens zuverlässig sind.

Ich hoffe wenigstens, dass dir die Motorenproblematik der Smart Benziner bis 2006 bewusst ist. ;-) Neben bei, etwas weniger von den Brabus-Aufklebern hätte es auch getan. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 01.03.2013 um 08:28 Uhr ]

Ich habe meinen 1.7l (125 PS/280 Nm) Diesel im Corsa D auch unter 4,5L bei sparsamen Fahrweise herunter gekommen, in der Regel sind aber um 5,5-6L durchgeflossen. Was den Verbrauch angeht, dieser wird stark von der Fahrweise und Fahrprofil bestimmt.;-) Die 13 Zusatz-PS machen den Braten beim 451-er cdi mit 54PS auch nicht fett, denn wer prügelt seinen 42cdi ständig um 3800 U/Min. Dort liegen die max. Leistung und die zusätzlichen 13 PS nun mal erst an. Der Mehrverbrauch ist eher auf Mehrgewicht, andere Übersetzung des Getriebes und einen geschlossenen aktiven RPF zurück zu führen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 01.03.2013 um 07:55 Uhr ]

Quote: Am 01.03.2013 um 05:39 Uhr hat gizmo88 geschrieben: bin sehr überrascht gewesen das sie den neuen noch mal besser hinbekommen haben wie den alten Willkommen hier im Forum. Das ist eigentlich der Sinn eines Nachfolgermodells. ;-)

Ich würde sagen, einfach ein nackter Pure ohne Klima mit der schwächsten Benziner-Motorisierung. ;-)

In dem 451-er cdi kannst du einen Mix-Durchschnitt um 4L vergessen. ;-) Um in diesen Regionen unterwegs zu sein wird ein 450-er cdi mit der längeren Übersetzung benötigt, d.h. bis Bj.2005, org. ohne RPF. Bei Spritmonitor liegt der gesamte Durchschnitt der 451-er cdi um 4,5L. Auf Langstrecke und niedrigen Geschwindigkeiten lässt sich der Verbrauch der 451-er cdi natürlich auch senken. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 28.02.2013 um 20:06 Uhr ]

Ich habe mir auch Zeit bei der Suche meines CDI Cabrios gelassen damit meine Preisvorstellung und Ausstattung unter einen Hut gepasst haben, so sind auch 6 Monate vergangen. :lol: Das Gegenteil war bei dem CDI Coupé für meinen Bruder, diesen haben wir innerhalb von 4 Tagen gekauft aber auch 500Km hin und zurück gefahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 28.02.2013 um 07:15 Uhr ]

In dem Preis-/Alterssegment bleibt nur die Begutachtung vor Ort, die das wahre Gesicht des Fahrzeugs zeigen kann. Wir haben unsere Cdis aus erster Hand, lückenlos Scheckheft gepflegt und im Alter von 5 (100tkm) und 6 Jahren (80 tkm) gekauft. Hier kann man auf Grund weiterer Informationen z.B. am Telefon schon in etwa abschätzen wie gut die Fahrzeuge sind und ob eine längere Anreise sinnvoll ist, obwohl 100%-ige Garantie gibt es leider nie.

Nur neben bei, es gibt für das Geld bessere Angebote auch wenn diese etwas weiter weg sein sollten, es lohnt sich: z.B. CDI Pssion, 9/2003, 138tkm, 1999,- [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 27.02.2013 um 08:19 Uhr ]

Ehrlich gesagt, sind mit Probleme mit der Schaltung selbst nicht in Übermaß zu Ohren gekommen. Die Kupplung lässt sich über den Aktuator entsprechend einstellen. Einfach prüfen ob der Akutator schon ganz Richtung Kupplung geschoben ist. Der Aktuator besitzt Langlöcher damit man ihn nachstellen kann und wenn dieser schon am Anschlag der Langlöcher ist, dann wird dementsprechend in absehbarer Zeit eine neue Kupplung fällig. Besonders beim Anfahren (relativ unglückliche und kupplungsverschleißende Prozedur beim Smart) sollte die Kupplung nicht rupfen. Genauso beim herunter schalten, die Gänge sollten relativ weich einkuppelt und nicht rein gehauen werden. Die Gänge sollten sich problemlos ohne, dass die Kupplung rutscht,ausdrehen lassen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 27.02.2013 um 08:05 Uhr ]