5-er

Speziell das Triebwerk hinten begutachten, von oben und unten. Turbolader sowie seine Anschlüsse, Einspritzpumpe, Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten prüfen. Von unten ein Blick auf die Ölwanne, Antriebswellen zum Getrieb sowie Motor-Getriebe Übergang werfen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 27.02.2013 um 02:51 Uhr ]

@CrossiLeo Sicher bekommt ein 42 Diesel mit nachgerüstetem RPF die grüne Umweltplakette. Wir haben zwei davon, beide mit grünen Plaketten. Wie kommst du drauf, dass man 15 Jahre den Dieselfahren muss damit sich eine RPF- Nachrüstung lohnt? @Elchi07 Ob der gepostete Diesel sich für 1600 lohnt wird dir keiner sagen können. Wurde der Wagen entsprechend gewartet, ist die Laufleistung nachvollziehbar? [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 26.02.2013 um 06:24 Uhr ]

Wie hoch der Versicherungsunterschied zw. Benziner und Diesel ausfällt, hängt u. a. stark von der Fahrleistung/Jahr, persönlichem SF-Rabatt und Umfang der Versicherung ab. Ich fahre 20tkm im Jahr mit einem 42 Diesel Cabrio und zahle 112,- Euro im Quartal für Vollkasko mit 300 Euro SB. Bei der Haftpflicht gibt es keine allzu großen Unterschiede. KH12 - alle Benziner und Cabrio Diesel KH13 - Brabus Ableger KH 14 - Diesel Coupé. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 26.02.2013 um 06:34 Uhr ]

Quote: Am 25.02.2013 um 07:53 Uhr hat Missing-in-Army geschrieben: Ich mag nix automatisches! Schaltung wäre mir da lieber, schön mit Kupplung etc... Die Schaltung und die Kupplung sind vorhanden, sowas nennt sich automatisiertes Schaltgetriebe. Manuell kannst du am Schaltstock oder an den Schalltwippen am Lenkrad (falls vorhanden) schalten. Kuppeln macht der Smart von allein, von daher auch kein Kupplungspedal vorhanden.

Dann viel Spaß beim Tanken. :-D

Die Probleme tauchen nur auf im Automatikmodus des 450-er auf. In dem manuellen Modus ist es wie beim normalen Schaltwagen, der richtige Gang immer drin. Hierbei dauert der Schaltvorgang auf nicht länger wie bei normalem Schaltwagen mit dem Kupplungspedal.

Quote: Am 23.02.2013 um 08:32 Uhr hat Kaabe geschrieben: Z.B. Ladedruck/Drehzahl/Kühlwassertemp in Celsius Und das ist nur ein kleiner Teil der Sachen die man sich in schöner Optik anzeigen lassen kann. ;-)

Weitere relativ günstige Möglichkeit sehr viele Sachen anzeigen zu lassen: Smartphone (Android) + Torque PRO App und ein ODB2 Adapter (am besten über Bluetooth ohne Kabel-Wirrwarr) . Leider gibt es im Smart kein Öltemperatursensor, somit bewegt sich die Öl Temperaturanzeige nicht. :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 23.02.2013 um 07:47 Uhr ]

Quote: Am 22.02.2013 um 21:12 Uhr hat claudi1968 geschrieben: Altes Modell ja die Motoren der Dieselmodelle sind aber weitesgehend gleich. Ich würde eher behaupten, dass der 451-er Diesel auf dem Diesel des 450-er weiter aufbaut weil sich das Triebwerk weitgehend bewährt hatte. Spätestens ab 2010 als die Leistung auf 54PS/130Nm steig wurde das Triebwerk ordentlich technisch überarbeitet. Quote: Am 22.02.2013 um 21:32 Uhr hat smartmausi geschrieben: Aso ok dann ist ja gut. Wie exrem merkt man das automatische Schalten beim cdi? In erster Linie ist es nicht anders als im manuellen Modus, natürlich mit Einschränkungen. Das automatische Schalten kostet mehr Sprit und lässt die Bremsanlage schneller verschleißen. Besonders beim heran fahren an Kreuzungen, Kreisel oder Ampel und wenn sich die Geschwindigkeit reduziert denkt die Steuerung der Automatik nicht unbedingt schnell genug mit. Die Folge, oft entstehen dadurch gefährliche Situationen weil man mit dem Betätigen des Gaspedals entsprechend, bei überqueren bzw. verlassen der oben genannten Orte, Vortrieb erwartet. Hier aber lässt sich die Steuerung sehr viel Zeit bis eine Fahrstufe eingelegt wird. :o Ich fahre seit 2001 nebenbei immer ein Fahrzeug mit der normalen Wandler-Automatik weil es zum Teil im Alltag auch bequemer ist. Den Smart habe ich kurz bei der Probefahrt im simulierten Automatikmodus gafahren, das hat auch gereicht. Seit gut über 2,5 Jahren wird mein 42 Diesel nur manuell geschaltet. Wie bereits Kaabe schon sagte, am besten selbst ausprobieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 23.02.2013 um 07:16 Uhr ]

Der Vorteil bei dem neueren 451-er Modell, die anfälligen Mercedes Benziner des älteren 450-er Modells wurden durch zuverlässige Mitsubishi Triebwerke ersetzt.

Quote: Am 22.02.2013 um 20:35 Uhr hat Kaabe geschrieben: Das neuere Model. die "älteren" sind 450. Genau wie Kaabe sagte: -altes Modell 99-06 wird als 450-er bezeichnet -das aktuelle Smart Fortwo Modell ab 2007 wird als 451-er geführt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 22.02.2013 um 20:53 Uhr ]

Für das Geld bekommst du bereits 451-er (ab 2007) Modelle mit nicht allzu viel mehr Kilometern mit Benziner Motoren die wenigstens zuverlässig sind.

Wenig Kilometer heißt nicht automatisch, dass der Motor und weitere Komponente wenig Verschleiß aufweisen. ;-) Das sollte man langsam auch wissen, genauso wie die Frage ob man einen Diesel oder Benziner haben möchte. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 22.02.2013 um 20:22 Uhr ]

Quote: Am 22.02.2013 um 00:39 Uhr hat smartmausi geschrieben: Meint ihr beim Preis kann ich noch was drücken? :lol: Ehrlich gesagt, wer schon so fragt der/die dürfte nicht allein auf Gebrauchtwagensuche bzw. Kauf losgelassen werden. Hast du dir überhaupt Gedanken darüber gemacht wo der aufgerufene Preis anzusiedeln ist? Du solltest dir jemanden mitnehmen der wenigstes sich in der Preislage der Fahrzeuge auskennt und nicht grün hinten den Ohren ist was Verhandlungen beim Kauf angeht. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 22.02.2013 um 06:41 Uhr ]

Ja das reicht, wir haben an beiden 42 cdi´s grüne Plakette. ;-) Der RPF liegt je nach Anbieter um +- 600,-, ob es die Förderung noch gibt oder diese ausgelaufen ist, musste man sich im Netz informieren.

Der Saugdiesel im 205 hat kaum was mit einem 42 Smart Turbodiesel gemeinsam. Bereits die herausgeholte Literleistung ist sehr unterschiedlich. ;-)

Jeder muss selbst wissen wie weit man beim Autokauf fahren möchte. Für mein CDI Cabrio bin ich hin und zurück 260 Km gefahren, für das Coupé CDI für meinen Bruder ca. 500Km, von Dortmund nach Bremerhaven. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 21.02.2013 um 09:04 Uhr ]

Dann würde ich als Käufer immer außerhalb Berlins kaufen, wenn immer der Hauptstadt-Zuschlag mitgezahlt werden muss. :lol: :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 21.02.2013 um 08:25 Uhr ]

Wie alt ist deine Kugel und wie viele Kilometer hat sie auf den Tacho? Welches Öl wird verwendet mit welchen Wechselinterwallen? Habe einige Fahrzeuge mit SK gehabt und musste diese trotz Laufleistungen um 300tkm nicht wechseln. Üblicherweise fängt die SK an zu rasseln, wenn die erforderliche Spannung nicht mehr gegeben ist. Die SK ist durch den geöffneten Motoröl Deckel sichtbar, das Problem wird ev. sein, dass diese wohl nur beim laufenden Motor d.h. vorhandenen Öldruck entsprechend gespannt ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 21.02.2013 um 07:54 Uhr ]

Wenn es sich um die Benziner handelt, dann eindeutig nicht. Die Diesel können, insofern das Fahrprofil dazu passt aber empfohlen werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 21.02.2013 um 02:33 Uhr ]

Bei den Benzinern bis 2006 d.h. 450-er Modell gab es die Probleme mit Motoren.

Wie das Schaltverhalten bei den älteren Smarts ist kann ich leider nicht beurteilen. Meiner hat ein E.Z. aus 5/2005, im manuellen Modus ist das Schalten weder schneller noch langsamer, somit völlig in Ordnung, als bei einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe mit Kupplungspedal. Meinen fahre ich nur über Schaltwippen oder Schalthebel im manuellen Modus. So ist jederzeit der Gang drin welchen ich brauche. Im Automatikmodus überlegt einfach die Getriebesteuerung einfach zu langsam welche Gang eingelegt werden soll, wie ich erwähnt habe, beim Anbremsen bei zufahren auf Kreuzung- bzw. Kreiselbereiche, wo man mit Betätigung des Gaspedals auch Vortrieb erwartet kann es schon gefährlich werden. Zum Preis, wie tief soll der Anbieter noch gehen. Mein Cabrio CDI Pulse war beim Kauf 5 Jahre alt (100tkm, Pendler-Autobahnfahrzeug), Klima, Sitzheizung, nachgerüsteter RPF, 1 Hd. lückenlos Scheckheft, 2 Fach bereift (Sommer 175/195), bezahlt habe ich 5500,-. Tempomat kann für Komplettpreis von ca. 170,- Euro nachgerüstet werden, Leder zwar schön fürs Auge im Smart aber eine Fehlinvestition. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 20.02.2013 um 21:26 Uhr ]

Quote: Am 20.02.2013 um 19:17 Uhr hat crappy geschrieben: Der Benziner hat noch nichtmal Softtouch. Was ich auch als total überflüssig und teilweise als gefährlich einstufen würde, somit wäre ein Softtouch kaum ein Kaufkriterium. Fahre selbst ein weiteres Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe aber die automatische Schaltgetriebesteuerung im Smart ist einfach grauenhaft. Weiterhin Austattung hin oder her aber der Preis für einen 2005-er Diesel mit diesen Daten ist doch ganz, ganz leicht abgehoben. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 20.02.2013 um 19:27 Uhr ]

Was soll er dir denn sagen? Ich warte meine Fahrzeuge selbst und kann es auch an Hand von Rechnungen und Aufzeichnungen belegen. Der eine oder andere hat auch wenig Lust für benötigte Ersatzteile oder Schmiermittel, das 2 -3 fache wie z.B. im SC, des normalen Preises zu bezahlen. So wird es bei dem Anbieter vermutlich auch laufen, ob er die Wartung und Laufleistung auch belegen kann, steht natürlich auf einem anderen Stern. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 20.02.2013 um 06:30 Uhr ]

Über die Google-Suchfunktion gibt es bereits einiges zu lesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 19.02.2013 um 19:39 Uhr ]