5-er

Quote: Am 25.11.2011 um 00:51 Uhr hat Vroni1904 geschrieben: Marco Cars in Hamm, Westfalen. vll sagt euch das ja was. :) Ja, nach dem Besuch der Internetseite: sehr, sehr stolze Preise und ein Fahrzeug besteht nicht nur aus dem Motor allein. ;-) Wo liegt überhaupt dein Budget? Die älteren Smart lohnen sich meistens nur wenn diese recht günstig sind und für die ,die selbst schrauben können. Du musst schon selbst wissen was du mit deinem Geld anstellen möchtest aber bei den Preisen würde ich es nicht machen. Wenn ich mich nicht irre sind u.a. auch in Bochum, Umgebung von Köln und Padeborn einige Händler die überwiegend mit 42´s handeln. Als ich Smart-Fahrzeuge für mich und meinen Bruder gesucht habe, habe ich deren Angebote damals links liegen lassen, viel zu teuer. Es gibt bei Mobile und Co. 2005-er und 2006-er 42´s mit guter Ausstattung, Klima und Laufleistungen bis 60 tkm (Scheckheft) bereits zw. 4000-5000,-. KLICK [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 25.11.2011 um 07:17 Uhr ]

Ja, ich wohne in Dortmund. Kannst dich ruhig melden, wir fahren zwei 42 Diesel, ein Coupé und ein Cabrio beide Bj. 2005.

Quote: Am 19.11.2011 um 14:16 Uhr hat miele geschrieben: wenn es um optimale fahrsicherheit geht,ist der smart das falsche auto Ja wir wissen mit dem up ist man besser bedient. :lol:

Ehrlich gesagt, wurde das thema schon mehrmals durchgekaut einfach die Suche benutzen. Ich würde eher einen aus 2-ten Generation ab BJ: 2003 empfehlen, mit technischen Verbesserungen wie z.B. echten ESP. Wenn die Ausstattung nicht umfangreich werden sollte bei einem Arbeitswagen gibt es für dein Geld gute Angebote und dafür lohnt sich auch etwas weiter zu fahren. z.B. Nr.1 Nr.2 Gruß 5-er P.s. Kann ich nicht unbedingt nachvollziehen warum du dir einen 2000-2002 kaufen möchtest. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 19.11.2011 um 07:15 Uhr ]

Quote: Am 18.11.2011 um 22:39 Uhr hat miele geschrieben: ich will auch einen-vw up-das weltauto Danke das du was zum Thema geschrieben hast. :roll: Ich glaube, in deinem up-Thread bist du besser aufgehoben. ;-) P.S. Worin liegt das Problem den häßlichen Nasenbär zu bestellen? [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 19.11.2011 um 07:05 Uhr ]

Wenn du die Hälfte was geschrieben wird glauben kannst dann bist du gut bedient. ;-) Mit ESP wird teilweise die einfache Trust+ Traktionskontrolle bezeichnet die bis Ende 2002 verbaut worden war. Mit E.Z. 1/2003 war es mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Fahrzeug des Baujahrs 2002 somit das alte Modell.

Dann wird es wohl der ältere 599-er aus erster Generation sein.

Normaler, nackter Pure (Basisausstattung) mit karger Ausstattung ohne Klima, wird wohl noch einer aus der ersten Generation sein ohne ESP usw. Grüne Umweltplakette ist reines Wunschdenken, es gibt nur gelb. ;-) Der Preis an sich ist noch brauchbar, ich würde jedoch die Finger von lassen. Ältere Smart Diesel würde ich nur kaufen wenn sich die Wartung nachvollziehen und Laufleistung nachweisen lässt, davon steht nichts in dem Inserat. Bis 3500,- findet man bei Mobile und Co. bessere Angebote, Fahrzeuge aus der 2-ten Generation mit besserer Ausstattung.

330,-Euro.

Es gibt für einige ein Unterschied ob ein gelber oder halt grüner Umweltaufkleber an der Scheibe klebt. :-P

Es hat nichts mit alten Smart zu tun, sondern mit dem Partikelgrenzwert welchen der Filter einhalten kann. Welche Einstufungen und wann es diese gibt: Klick

Eintrag des RPF-s im Brief und Fs lautet PM2.

Klares Erkennungszeichen das es sich um die 2-te Generation handelt: 1. OBD (On-Board-Diagnose) Dose befindet sich links von Lenkrad (Ablagefach) 2. Anfahrassistent, bei Anfahren an Steigungen wird der Smart obwohl man von der Bremse geht, 0,75 s fest gehalten bevor der Assistent die Bremse löst. Zu den Cdi-Fahrzeugen grundsätzlich, es ist immer eine Sitzheizung empfehlenswert denn der geringe Verbrauch hat im Winter eine negative Kehrseite. Bei sehr wenig Verbrauch fällt automatisch wenig Abwärme zum Heizen ab und bis der kleine Diesel erst einmal warm geworden ist dauert es auch etwas länger als in normalen Fahrzeugen. Der serienmäßig verbaute el. Zuheizer welcher das Heizproblem entschärfen sollte reißt auch keine Bäume heraus. Automatikmodus im Smart, ist mit das schlechteste technisch umgesetzte System. Zum Teil unentschlossen, deswegen auch gefährlich und jubelt unnötig die Drehzahlen nach oben was sich negativ im Verschleiß und Verbrauch niederschlägt. Ich und mein Bruder fahren nur im manuellen Modus, am besten eine ausgiebige Probefahrt unternehmen und selbst ausprobieren. Zu den geposteten Fahrzeugen: der eine ist ein Pure (Basisaustattung) erkennbar an den hellgrauen (Geschmacksache) und sehr schmutzempfindlichen Sitzen. Außer Klima nichts Sonderbares dabei, halt ein Pure. Zum Angebot 2, dürftige Beschreibung keine Bilder von Innenraum. Hier paar Autos KLICK mit deinen Vorstellungen und Sitzheizung, es ist sogar ein 451-er dabei aber leider auch 2 Pure. Es hängt immer alles davon ab wie weit du bereits bist bei der Suche zu fahren. Fürs Cabrio bin ich 130Km und das Coupe 250 Km (einfacher Weg) gefahren, es hat sich auf jeden Fall gelohnt. Gruß 5-er. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 17.11.2011 um 07:28 Uhr ]

2003-er Cab. für 5000,- halte ich auch für zu teuer. Mein cdi Cabrio habe ich letztes Jahr im Spätsommer für 5600,- gekauft. 5/2005 Pulse mit F1 Schaltung, Sitzheizung, Klima , 1 Hd. ca.100tkm, lückenlos bei SC gewartet, HU/AU neu, SR 175/195 auf Coreline Felgen, WR auf Stahlfelgen 145/175 und bereits nachgerüstetem RPF. Für rund 5000,-,- müsste auf jeden Fall mindestens 04-er im Normalfall ein 05-er cdi Cabrio drin sein. Gruß 5-er.

Hier die Übersicht der Smart Historie klick und die Änderungen findest du unter 01/2003 Modellpflege: 2nd generation smart. Habe schon mehrmals gepostet, im Frühling haben wir einen cdi Passion ca. 80tkm mit sehr guten Ausstattung E.Z, 8/2005 mit SR/WR, nachgerüsteten Partikelfilter, 1Hd. lückenlos Scheckheft bei SC für 4900,- gekauft. Es ist nicht dein Ernst für einen 01-er cdi das Geld bezahlen zu wollen. :roll: Der bzw. die Vorbesitzer haben sich mächtig ins Zeug gelegt wenn sie den eigentlich fast unkaputtbaren Diesel bereits nach 105 tkm gekillt haben. P.s. Übrigens Polo, Fiat = Fronttriebler mit einer Spurbreite auf beiden Achsen. Smart 42, Hecktriebler mit unterschiedlichen Spurbreiten und dazu noch mit extrem kurzen Radstand = die schlechtesten Voraussetzungen die man im Winter haben kann. Da kannst du froh sein wenn du wenigstens einen mit ESP kaufen wirst.

Quote: Am 15.11.2011 um 10:12 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Er nimmt keine "Leistung", ist aber ein Teil mehr was Probleme machen kann (Kurzstrecken). Auch ein chippen mögen manche DPF nicht so besonderst. Die Information wäre mir neu, denn alle nachgerüsteten RPF-Systeme sind offene Systeme, ohne aktiven Regeneration. D.h. im Klartext kein Verstopfen möglich. ;-)

bis 3200,-: ein halbwegs guter Preis wenn du mit der kargen Ausstattung klar kommen würdest und der Wagen unfallfrei bzw.nicht beschädigt wäre. Ansonsten kann man natürlich blind schlecht abschätzen wie aufwendig der Schaden ev. in eigener Regie zu beheben wäre.

Wir haben im Frühling einen 05-er Passion cdi mit Glas-Schiebedach nach 4 Tagen Suche erwischt und für meinen Bruder gekauft. Aber ehrlich gesagt, würde ich mit meinem 05-er cdi Cabrio nicht tauschen wollen. ;-) Gruß vom GSXR-Treiber :lol: P.s. Das Panoramadach ist wohl gemerkt auf Grund von Spannungen schon einigen Smart Fahrern über dem Kopf in kleine Glasstücken zerbrochen. Aufpassen gilt bei 450-er Cdi Modellen ab bj.2006, der serienmäßige RPF hat Einzug erhalten. Vorteil, es gibt jetzt serienmäßig grüne Umweltplakette statt der gelben und der Nachteil, die Getriebe-Übersetzung wurde verkürzt d.h. höhere Drehzahlen und erhöhter Verbrauch. Mein Tipp, genau wie unsere Fahrzeuge einen bis Bj.2005 mit längerer Übersetzung nehmen. Einige cdi’s, wie unsere beiden auch wurden durch die Vorbesitzer mit einem RPF nachgerüstet und fahren jetzt mit grüner U-Plakette durch die Gegend. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.11.2011 um 06:56 Uhr ]

Die Aussage deines Freundes trifft nur auf Benziner zu, Diesel sind im Vergleich zu den Benzinern eher zuverlässige Arbeitstiere (Extreme-Langstrecke sogar über 500tkm). Bis Ende 2005 hatten die Diesel keinen RPF, ab 2006 gab es serienmäßig einen offenen RPF leider gepaart mit kürzerer Übersetzung. Deswegen mein Tipp eher für Diesel bis Ende 2005 welche teilweiseschon mit dem RPF nachgerüstet worden sind (wie mein Cdi Cabrio oder Coupé Cdi meines Bruders, beide aus 2005). Gruß 5-er [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 13.11.2011 um 20:30 Uhr ]

Der Händler scheint ein lustiger Geselle zu sein. „El. Verdeck funktioniert , öffnet aber nicht, :o :lol: , vermutlich Einstellungsproblem“ Wenn es ein einstellbares Problem wäre, hätte er schon selbst gemacht um mehr Geld zu verlangen. Einfach mal zum Speziallisten fahren, ob sich da Leute von SC damit auskennen habe ich so meine Zweifel aber ein Versuch wäre es wert. Dann bist du auf der sicheren Seite und ev. Reparaturkosten wären dir bekannt.

Vorsicht ist geboten, denn nicht jedes Fahrzeug mit E.Z. im 2003 oder teilweisen in 2004 ist ein Fahrzeug welches ab 1/2003 gebaut worden ist. Wie bereits gesagt die sinnvollere eigentliche Modelpflege fand ab dem BJ. 2003 statt mit u.a.: -echtes ESP mit Bremseingriff. -Anfahrassistent, hält beim Anfahren die Bremse für eine 3/4 Sekunde fest und erleichtert so das Anfahren gegen das Wegrollen an den Steigungen. -Getriebe neu abgestimmt und schaltet schneller. Kickdown Funktion bei Softtouch-Modus. Bei der Suche sind die Fahrzeuge leicht zu identifizieren weil die OBD-Buchse sich bei den Fahrzeugen nun links neben dem Lenkrad im Bereich der Ablage befindet. Abgesehen davon ist der oben schon genannte Anfahrassistent an jeder Steigung beim Anfahren spürbar. Falls grüne U-Plakette gewünscht wird einfach bei der Suche mit aufnehmen den serienmäßig hatte der Diesel bis 2005 keinen Rußpartikelfilter. Diese werden in vielen Fällen nachgerüstet, wir haben meinen und den Wagen von meinem Bruder mit nachgerüstetem RPF gekauft. Was das gepostete Auto angeht, dann würde ich lieber wie meine Vorredner bereits erwähnt haben weiter suchen, denn für bis zu 3500,- finden sich bessere Angebote. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 13.11.2011 um 07:42 Uhr ]

Quote: Am 10.11.2011 um 00:14 Uhr hat Speedy-Frog geschrieben: Such aber lieber etwas länger. Ich hab 3 Monate gesucht. Pauschal würde ich es nicht unterschreiben. ;-) Ich habe mein 05-er cdi Cabrio letztes Jahr im Spätsommer nach fast 6-monatiger Suche wo alles gepasst hatte gekauft. Bei meinem Bruder waren es 4 Tage als wir diesen Frühling einen 05-er 42 Coupé cdi gekauft haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 10.11.2011 um 06:59 Uhr ]

Quote: Am 10.11.2011 um 03:07 Uhr hat vEnoMaZn geschrieben: natürlich kann man Glück haben wie manche hier im Forum, deren läuft mit fast 200.000km wie ein Uhrwerk Das halte ich grundsätzlich bei eingesetzten Benzinern (599, 698 ccm) bis 2006 eher für ein Gerücht. ;-) Ein Forenmitglied des Smart Clubs bewegt seinen Oldliner Bj.2000 mit 599ccm Motor auf Langstrecke (ca. 40 tkm/Jahr) und fährt den 4-ten Motor. Die Laufleistungen halten sich bei rund 170-180 tkm/Motor dann sind die Motoren auch bei entsprechender Behandlung und trotz kleinerem Verschleiß durch Langstreckenbetrieb einfach bei den oben genannten Laufleistungen verschlissen. Solche Autos kauft man sich wenn man Lust am Basteln hat und eine ATM für rund 1000,- (mit Einbau 1500,-)sollte man dabei ebenfalls einkalkulieren.

Quote: Am 09.11.2011 um 13:32 Uhr hat vitos77 geschrieben: Eventuell habe ich jetzt aber doch die Möglichkeit, über meine Eltern an weitere 5000,-- EUR heranzukommen, dann würden mir also 8000,-- zur Verfügung stehen und ich hätte somit eine wesentlich größere Auswahl - mal ein paar Tage abwarten Nur mal ein Denkanstoß, je mehr du für den Wagen ausgibst desto größer ist der Wertverlust. Wenn man sich mit einem Diesel anfreunden kann, gibt es im Bereich um 4000-4500,- bereits gute Angebote ab 2004/2005 mit überschaubarer Laufleistung und du hast den Vorteil im Falle eines Wiederverkaufs gehen die kleinen cdi schnell zu guten Preisen weg. Bei den 450-er Benzinern d.h. bis Ende 2006 würde ich grundsätzlich die Besitzer nach getauschter TLE und dem Ölverbrauch fragen, gibt es zur TLE nur Achselzucken und Antworten wie kein Ölverbrauch dann sofort Finger weg. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.11.2011 um 20:39 Uhr ]

Die Frage stellt sich ob du einen Benziner oder Diesel haben möchtest. 1. Die TLE ist eher als Verschleißteil anzusehen (Teillastentlüftung) und in Folge dessen ohne, dass diese getauscht wird gibt es grundsätzlich nur bei Benzinern frühe (was die Laufleistung angeht) Motorschäden. Ölverbrauch ist ein guter Indikator wie lange ein Benziner noch zu leben hat. Dieselmotoren haben dieses Problem nicht. 2. In der Regel: 599ccm-Benziner rund 100tkm/ bei Langstreckeneinsatz und entsprechender Behandlung gibt es Fahrzeuge in Smart Foren mit bis zu 180 tkm. 698ccm-Benziner rund 125 tkm/ bei Langstrecke trifft das gleich zu wie bei dem 599-er. Grundsätzlich bei nicht getauschter TLE Motorschäden bereits ab ca. 50 tkm. 799ccm-Diesel rund 250-350 tkm/ bei Langstreckeneinsatz gab es Fahrzeuge die 500tkm geknackt haben. 3. Die Benziner wie die Diesel Motoren sich grundsätzlich gleich: 3 Zylinder mit Turbo-Aufladung. Benziner, entweder 599ccm bis Ende 2002 in verschiedenen Leistungsstufen (45,54,61 PS) genauso die 698ccm ab 2003 (50,61 PS). Diesel 799ccm mit 41 PS. Die Benziner genehmigen sich grundsätzlich mehr als die Diesel und wie jeder aufgeladene Turbo-Benziner gibt es einen Extra-Zuschlag wenn diese unter Last bewegt werden. Genaue Verbrauchswerte gibt es z.B. bei Spritmonitor.de, im mittel Diesel ca. 4,1 und Benziner 5,7L. Genauere Unterstufungen kannst du dort auf der Seite selbst vornehmen.