5-er

Die letzten 7 Leasingfahrzeuge die ich gefahren bin (alle CR-Tubodiesel mit verschiedenem Hubraum) haben 0,5-1L Öl auf 20tkm verbraucht. Ich glaube kaum, dass es bei den Fahrzeugen motorensetig Probleme gab. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 31.03.2011 um 19:11 Uhr ]

Die Auktion läuft doch noch 3 Tage und ich tippe, dass das Höchstgebot vierstellig wird. (ca. 1200-1500.) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 31.03.2011 um 19:14 Uhr ]

Ich sehe die Angelegenheit genauso wie Mesh. Ansonsten Quote: Am 31.03.2011 um 09:55 Uhr hat wageck geschrieben: Kann ich den Kofferraum irgend wie ein paar cm höher machen 2-5 cm würden schon reichen ? :-? wenn du ein Cabrio daraus machen möchtest dann könnte es klappen. :-D

Hatte auf Grund dieser Aussage Quote: Am 17.03.2010 um 16:47 Uhr hat Tomspeed geschrieben: Meine bisherigen Fahrzeuge (alles Benziner) hatten keinen messbaren Ölverbrauch. den TE gemeint. Das kaum Öl verbrauch wird trifft fast nur auf Saugbenziner d.h. mit keiner Aufladung zu. Die meisten Turbo-Benziner nehmen sich drehzahlabhängig genauso ein Schluck Öl wie die Turbo-Diesel.

@ronny Dein Öl hat auch die MB-Freigabe 229.51. ;-)

Ist bei Turbo-Diesel unbedenklich. Der Ölverbrauch ist von der Fahrweise d.h. Drehzahl abhängig: Wer viel auf den Autobahnen mit entsprechender Geschwindigkeit unterwegs ist wird einen höheren Ölverbrauch haben als jemand der sich nur in der Stadt und auf den Landstraßen fort bewegt. Mein 05-er 42 CDI liegt genauso in bei rund 0,5L/6tkm (Laufleistung ca. 115tkm) Du warst früher wohl mit Saugbenzinern unterwegs gewesen bei denen ist meistens so, dass kaum ein Ölverbrauch feststellbar ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 31.03.2011 um 10:46 Uhr ]

In meiner BA (42 CDI aus 2005) steht keine direkte Angabe von Ölen sondern nur der Verweis auf die Spezifikation 229.5 welche sich wohl auf die 42 Diesel aus der 2-ten Smart Generation bezieht. Hier z.B. die kleine Auswahl von Ölen der 229.5 Spezifikation MB 229.5

Der 42 Cdi wurde übrigens erst ab 2000 gebaut und wer des Lesens mächtig ist der kann in der Betriebsanleitung nachblättern welche Öle gefahren werden dürfen. Bei mir steht die MB-Spezifikation 229.5 und zu dieser gehört auf keinen Fall ein 10W-X oder geschweige denn ein 15W-X Öl. Im kalten Zustand dreht besonders der 42 Benziner noch extremer als ein Cdi und dabei muss neben dem Motor auf der Turbolader geschmiert werden. Ich würde mir deswegen zwei Mal überlegen welches Öl ich nehme. Wie aber bereits gesagt, hat der Vorbesitzer das falsche Öl benutzt ist es hinterher kaum noch sinnvoll ein 0W-X oder 5W-X zu verwenden. p.s. Ich habe zusätzlich die Interwalle halbiert und führe ein Ölwechsel incl. Filterwechsel alle 6tkm durch. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 30.03.2011 um 13:53 Uhr ]

Quote: Am 30.03.2011 um 07:44 Uhr hat Sunray geschrieben: Mit was für einen Heber kann man die Falze so verbiegen ? Guck dir die Bilder aus dem 2-ten Beitrag (der Link von Flam) richtig an. Dort wird die Position zu Demonstration-Zwecken angedeutet und der Rangierwagenheber hat keine Gummipuffer. Sollte man aber doch den Wagen damit anheben wollen sieht das Ergebnis genauso aus wie bei dir jetzt.

@ Smartetrixi Es hängt auch vieles davon ab mit welchem Öl vorher gefahren worden ist. Es hat keinen Sinn wenn der Vorbesitzer mit 10W-40 den Motor geschmiert hatte auf 0W umzusteigen. Laut Ölberater im Netz soll der 599-er Motor mit 5W-40 gefahren werden. Ich kann mich über 0W-40 Mobil1 nicht beschweren, mein 05-er CDI (jetzt mit ca. 115 tkm) ist vorher nur mit 0W-30,40 Ölen gefahren worden und ich bin nur von Schell auf Mobil1 umgestiegen.

Quote: Am 29.03.2011 um 22:50 Uhr hat maikelms geschrieben: Die Kugel hat hinten KEINE Aufnahmepunkte für einen Wagenheber.Die Kugel wird über die vorderen Aufnahmen aufgebockt, bis beide Räder frei sind. Kann ich 100% unterschreiben, mein Bruder staunte nicht schlecht bei der WR/SR Wechselaktion. :lol:

Ich würde nicht unbedingt die geringe Laufleistung (Standuhr) bei einem 7,5 Jahre aufgeladenem Benziner als einen Vorteil ansehen aber das muss der TE selbst beurteilen. Es wäre vielleicht gut zu erfahren mit welchem Fahrprofil die Laufleistung zusammen gekommen ist.

Ich frage mich warum die Leute ständig auf 10 Jahre alte, anfällige 599-er Smart so scharf sind. :roll: Verkauf im Auftrag steht dafür, dass der Wagen offiziell von dem Händler keine Gewährleistung bekommt weil der Händler wie es bereits steht als Vermittler fungiert. Die jenigen die sich mit Smart-Benzinern auskennen werden für einen 10 Jährigen keine Gewährleistung (gesetzlich vorgeschrieben beim Verkauf an Privatleute) geschweige denn eine freiwillige Garantie geben wenn der Ärger fast schon vorprogrammiert ist. Suche dir einen aus der 2-ten Generation (ab Bj. 2003, keine Ez. 2003) mit einem 698cm Motor und sprich den Verkäufer auf die TLE (Teillastentlüftung, falls defekt verantwortlich auf längere Sicht für die meisten Motorschäden bei Benzinern) an, hat er keine Ahnung davon dann würde ich weiter suchen. Die aus der 2-ten Generation gibt es für paar Hunderter mehr und dabei ist das Geld gut angelegt.

Quote: Am 26.03.2011 um 11:42 Uhr hat CDIler geschrieben: Nein, habe ich ehrlich gesagt nicht im Zusammenhang gelesen. habe die Überschrift udn den Eingangpost gelesen, Rest überflogen. Kann ja keiner Ahnen das nach 6 Threads von Reifenwechsel geredet wird, wenn es um Ölwechsel geht Zum Ölwechsel habe ich doch was geschrieben wenn der TE kein SC anfahren möchte aber wie es bereits angemerkt worden ist würde ich mir das bei laufender Werks- oder Anschlussgarantie überlegen. Quote: Am 25.03.2011 um 12:39 Uhr hat 5-er geschrieben: Noch nie was von Mietwerkstätten gehört? In wie weit in der Garantiezeit vielleicht freie Werkstätten die Arbeit verrichten dürfen mag ich nicht beurteilen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 26.03.2011 um 16:18 Uhr ]

Noch nie was von Mietwerkstätten gehört? @kikicat Die Glasspaläste müssen doch bezahlt werden. Habe gestern erst gemacht: zwei mal den Rangierwagenheber ansetzen, 12 Schrauben Lösen und wieder fest anziehen (zumindest beim 42). Wer dafür 29,- bezahlt darf wohl über zwei linke Hände verfügen. :lol: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 25.03.2011 um 12:40 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2011 um 22:06 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: die karren ohne pflege fahren immer amlängsten.................... Werde morgen damit anfangen und lasse vorsorglich 2 Liter Öl ab. :lol: Zu dem Wagen selbst, wenn demnächst ein erhöhter Ölkonsum auftritt hat der Wagen dir bzw. euch das fast trocken Fahren etwas übel genommen.

Und anschließend als erste Amtshandlung die TLE überprüfen oder gleich tauschen.

Meine Coreline sind auch im Brief mit et34 auf der VA eingetragen. Wie gesagt ich würde erst den alten Brief studieren vielleicht ist bereits alles vermerkt und die Sorgen des TEs sind unbegründet.

Leider weiß ich nicht ob durch den Wechsel von der 1-ten Generation auf die 2-te (ab 2003 mit esp) technische Änderungen mit in die Produktion eingeflossen sind aber in der originalen BA ist die 175/195 Kombi mit 5j/6,5jx15 (et25/-1) aufgeführt. Einfach mal in den alten Fahrzeugbrief rein schauen (falls noch vorhanden), bei mir sind folgende Größen eingetragen. Sommer: 145/175 und 175/195 Winter: 135/175

Quote: Am 13.03.2011 um 19:28 Uhr hat lp900 geschrieben: Nach erster längerer Fahrt vom Abholen habe ich den Ölstand kontrolliert und war verblüfft, wie dunkel das erst vor ca. 300 km eingefüllte Öl war. Möglichkeit: 1 . Könnte sein dass das Öl gar nicht gewechselt worden ist. 2. Wenn es gewechselt sein sollte, wurde entweder nicht richtig abgesaugt oder das Öl war einfach zu kalt beim Wechsel und der Dreck welcher normalerweise vom Öl in der Schwebe gehalten wird hat sich bereits vor dem Ablassen wieder abgesetzt. Ich habe die originale Ölwanne gegen genau diese die ixipe gepostet hatte sofort nach dem Kauf gewechselt und kann diesen Schritt eindeutig empfehlen. Quote: Am 13.03.2011 um 19:28 Uhr hat lp900 geschrieben: Wie ist das mit dem Kunststoff, wenn man irgendwo gegen kommt. Sollte nicht, kann aber mal passieren? Wer kann helfen? Mit der Ölwanne aufzusettzen in einem 42 im original Zustand :-? :o :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 20.03.2011 um 10:44 Uhr ]

Es ist schon ein finanzieller Unterschied ob man sich für die letzten 450-er oder ein 451-er Modell entscheidet. Die günstigste Methode dein Problem zu beseitigen wäre eine Austauschmaschine z.b. von Smartprofi (z.B. für incl. Einbau 1350,-) oder Fismatec. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 19.03.2011 um 07:54 Uhr ]

@Durango was ist den besser bei vergleichbarer Belastung (oh um genau zu sein 10,- Euro mehr pro Monat): Clio mit Haftplicht oder Smart mit Vollkasko. :roll: Nach 7 geleasten Fahrzeugen (jeweils 1Jahr/20 tkm) habe ich keinen Cent bei der Rückgabe nachzahlen müssen.

Das ging mit dem Wagen richtig fix bei dir, ich habe mir 6 Monate zeit gelassen bis der Richtige gekauft worden ist. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 17.03.2011 um 21:35 Uhr ]

Dann viel Spass mit der Kugel. P.s. Ist es doch die Nr.1 geworden?

Quote: Am 17.03.2011 um 12:58 Uhr hat redfoxZorro geschrieben: Was muss ich für einen zahlen ?? z.B. mit zwei Jahre Tüv Sind die grundsätzlich anfällig ?????Frage über Fragen. :-? Die Frage stellt sich natürlich wie lange du mit den low-budget cdi fahren möchtest. Die Laufleistungen des kleinen Diesels hängen wie gewöhnlich stark von dem Fahrprofil und entsprechend regelmäßigen Wartung/Pflege ab. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 17.03.2011 um 16:34 Uhr ]