5-er

Hier mal eine kleine Übersicht was man an 42cdi deutschlandweit bis 2000,- bekommt. klick

@miele der thread ist 5 Jahre alt. ;-)

DP

Übrigens, wenn die finanziellen Möglichkeiten vorhanden sind ist es natürlich eine Überlegung wert einen aus 2006 mit ca. 50tkm für ca. 1000,- mehr zu kaufen bevor man für 2003-er oder 2004-er mit ca.100tkm ca. 4000,- auf den Tisch hinlegen soll. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.03.2011 um 15:03 Uhr ]

Quote: Am 15.03.2011 um 12:39 Uhr hat kaubatz geschrieben: Ist bei diesen "im Kundenauftrag"-Angeboten nicht ein Garantie-Ausschluss vorgesehen? Das einzige was es rechtlich gibt wenn ein Händler an Privat verkauft ist eine 12 monatige Gewährleistung ( mit Beweislastumkehr nach 6 Monaten). Eine Garantie gibt es nach Bedarf oder freiwillig für entsprechendes Geld. Meinen habe ich von Privat ohne Garantie und sonstigem Firlefanz aber dafür zum guten Kurs gekauft und bis heute den Kauf nicht bereut. Abgesehen davon ist es möglich bei einem Kauf immer zusätzlich eine Garantie die keinem irgendetwas vorgaukeln möchte abzuschließen z.B. beim ADAC. @eurocars4you Es gibt auch Leute die beim Autoverkauf keine Lust auf „was ist Letzter-Preis“ Gespräche haben und ihre Fahrzeuge werden mit einer Preisvorstellung beim Händler abgegeben, welcher wiederrum denn Verkauf für sie abwickelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.03.2011 um 14:44 Uhr ]

Quote: Am 15.03.2011 um 11:44 Uhr hat eurocars4you geschrieben: Hallo Kaubatz. Grundsätzlich solltest Du Deine Auswahl auf Fahrzeuge mit DPF und Garantie beschränken. cdi pure 2005 + 47tkm + DPF für 4.999€ smarte Grüsse aus München eurocars4you [ Diese Nachricht wurde editiert von eurocars4you am 15.03.2011 um 11:45 Uhr ] Sehe ich genauso aber falls er überhaupt in die Richting von 5000,- Euro gehen will (abgesehen von der Entfernung aus Hagen/NRW) ist dieses Angebot um längen besser weil u.a. mit Klimaanlage. 2006-er 42cdi mit Klima und RPF, 49tkm für 4950,- klick p.s. Die Entfernung von Hagen aus nach Essen ist noch recht klein. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.03.2011 um 12:07 Uhr ]

Quote: Am 15.03.2011 um 08:57 Uhr hat Tanelon geschrieben: soweit ich weiß ist das dann Kulanz der Firma. Ich habe bei meiner Ex Firma mehrfach erlebt das diese Restzahlung gefordert wurde. Es könnte vielleicht daran liegen dass bei unserem Leasing die Fahrzeuge immer auf unseren Arbeitgeber zugelassen werden und nicht auf die Mitarbeiter. Der offizielle Fahrzeug-Halter ist somit mein Arbeitgeber. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.03.2011 um 09:53 Uhr ]

Quote: Am 14.03.2011 um 23:28 Uhr hat Tanelon geschrieben: Genau DAS ist was ich meine. Scheidest Du aus Endet der Leasingvertrag VORZEITIG das heißt Du musst den Differenzbetrag den die Leasing dann der Firma für die vorzeitige Kündigung in Rechnung stellt IN EINER Summe zurückzahlen. Wir haben bei uns Vergleichbares was Leasing angeht aber mit anderen Laufzeiten und zu anderen Konditionen. Der vorzeitige Ausstieg sieht bei uns genauso aus und bisher musste keiner irgendeinen Cent nachzahlen.

Quote: Am 14.03.2011 um 19:18 Uhr hat kaubatz geschrieben: Liege ich bei der folgenden Internet Recherche richtig: Ein Euro 4 CDI kostet 123 Euro Steuern im Jahr, ein Euro 3 CDI 133 Euro??? Der Unterschied erscheint mir recht wenig. Quelle: http://www.kfz-steuer.de/ :-? Bis 2005 hatten die cdis nur Euro3 erst die letzten aus 2006 mit serienmäßigem RPF hatten Euro4. Übrigens auch nachgerüstete RPF bei 42cdi bis Ende 2005 erhöhen die Abgasnorm Euro3 auf Euro4 nicht. Der Unterschied ist nun mal so klein. Zu den Fahrzeugen: Wenn du die grüne Plakette benötigst bzw. auf lange Sicht durch aus sinnvoll dann bleiben nur Nr.1 und Nr.3 übrig. Der erste: bessere Ausstattungslinie und soweit alles original allerdings etwas teurer, anscheinend Scheckheft gepflegt (Inspektion 1.2011). Der dritte: einiges getauscht bei der letzten Inspektion etwas günstiger, aber halt ein Pure und die nachgerüstete Teilledersitze ohne Sitzheizung braucht im cdi mit schwacher Heizleistung eigentlich keiner. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 14.03.2011 um 20:53 Uhr ]

Ich kann die Einwände: „ist nicht deiner“ nicht nachvollziehen. Was kann den bitte schön der Clio mehr als ein z.B. geleaster PKW und nach Ablauf der Leasingzeit den Wagen zu kaufen dürfte wohl was die finanzielle Seite angeht die schlechteste Entscheidung sein. :( Der einzige Nachteil wäre natürlich das ev. kleinere Beulen oder Kratzer zum Ablauf des Leasings (mit z.B. Smart Repair oder einem schwarzem Edding ;-) ) beseitigt werden müssten bei Clio wäre es eigentlich egal. Vorteil natürlich setzt man einen Wagen in den Baum ist der Clio natürlich ein wirtschaftlicher Totalschaden der geleaste Smart dagegen ist mit Hilfe der Vollkasko mit meistens SB 300 relativ kostengünstig repariert. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 14.03.2011 um 11:16 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2011 um 00:11 Uhr hat Durango2k geschrieben: Eigenes Auto behalten. Schulden machen abhängig von anderen Leuten. Das ist niemals gut. Welche Schulden werden dabei (Leasing ohne Anzahlung) gemacht :-? Habt ihr euch beide einen hinter die Binde gekippt. :roll: Wenn der Netto-Unterschied zw. einem 8 Jahre gebrauchten Clio und einem Neu-Smart knappe 10,- Euro im Monat beträgt stellt sich die Frage erst gar nicht. An was soll man sich den binden, du hast doch selbst geschrieben dass ein Auto gebraucht wird. :roll: Einziger Nachteil dass beim Leasing man beim Umgang mit dem Fahrzeug etwas mehr Acht geben muss als mit dem eigenen Wagen den sonst könnte die Abgabe des Fahrzeugs in einem finanziellem Desaster enden.

Ich habe das normale Intervall halbiert und mache einen Ölwechsel bei meiner Heizölkugel ca. alle 6 tkm. Kostenpunkt ca. 40,- Euro, somit nicht der Rede wert. ;-)

Quote: Am 11.03.2011 um 09:12 Uhr hat oz42 geschrieben: Quote: Am 10.03.2011 um 14:23 Uhr hat 5-er geschrieben:Eine D-ESP besteht nicht nur aus Dichtungen. Stimmt. Und? Dann wird die Diesel-ESP nach 170tkm nicht neuwertig sein, weiterhin ist dieser noch der Ur-Smart mit GFK-Querblattfedern. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 11.03.2011 um 10:00 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2011 um 13:39 Uhr hat oz42 geschrieben: Ich finde den hier gut, auch wenn er älter ist und deutlich mehr runter hat. Zitat aus dem Inserat: "Die Dieselhochdruckpumpe wurde komplett neu abgedichtet vom Boschdienst ( also so gut wie neu )." :-D :o :lol: Eine D-ESP besteht nicht nur aus Dichtungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 10.03.2011 um 14:24 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2011 um 20:26 Uhr hat jens-hemer geschrieben: dann wird ja nur eine probefahrt helfen . dies herauszufinden . hatte letzen winter nen golf 2 bei dem die heizung kaum ging . kam maximal nen laues lüftchen raus . so als wenn man kein kühlwasser mehr drin . In diesem Fall liegt das Problem meistens beim offenen (defekten) Thermostat. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.03.2011 um 20:41 Uhr ]

@ j-h Die Heizleistung hängt nun mal von der Abwärme des Motors ab und hier beginnen die Probleme bei sparsamen Dieselmotoren. Wenn kaum bzw. wenig verbraucht wird fällt automatisch wenig an Verlustwärme für die Heizung ab, teilweise wird schon bei der Konstruktion versucht bei den Dieseln mit Zuheizern der Heizung auf ein akzeptables Niveau zu helfen. Bei Benzinern wird keines falls um 80tkm brenzlich wenn sich die Besitzer rechtzeitig um die Problematik der TLE kümmern und nicht unbedingt die Fahrzeuge nur zum Brötchen kaufen bewegen. Defekte TLE ist auf Dauer eigentlich die häufigste Ursache für die frühen Motorschäden der Benziner denn es gibt Benziner die ca. 180 tkm im Langstreckenprofil durchaus erreichen können. Diesel erreichen schon auf extremer Langstrecke ca. 500 tkm, in der Regel dürften schon 250-300 tkm bei entsprechender Behandlung und dem richtigen Profil drin sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.03.2011 um 20:23 Uhr ]

Ansonsten würde ich bei deinen 3 Fahrzeugen zu Nr.1 tendieren, falls die Laufleistung und Wartung nachgewiesen werden kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.03.2011 um 19:44 Uhr ]

Es wird kein Benziner gesucht deswegen würde ich nicht unbedingt Autos bis 60tkm suchen. Wenn ich das Kennzeichen des TEs richtig deuten dann kommt er aus Hagen. Hier mal eine kleine Auswahl (in Umgebung bis 200 Km) an 42 Cdis ab 2003 klick [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.03.2011 um 19:57 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.03.2011 um 20:03 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2011 um 19:10 Uhr hat Focus-CC geschrieben: 0W40 (teuerstes Öl mit dem höchsten Anteil an Viskostreckern, eher suboptimal) :roll: Egay, Mobil1 0W-40 New Life für Benziner ca. 7,- für einen Diesel ca. 8,- Euro ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.03.2011 um 19:20 Uhr ]

Quote: Am 07.03.2011 um 20:05 Uhr hat zabaione geschrieben: Quote: Am 07.03.2011 um 19:43 Uhr hat bernddasbrot1 geschrieben: ...ja, auch wenn es ein seltener Creamstyle ist. Da muss auf jeden Fall eine 3 vorn stehen. Eh, das kein popeliger Creamstyle, das'n extrem seltener Cremestyle, die wurden nur 21x (crememäßig) gebaut.... 8-) Wenn der so selten sein soll dann wird er sich bestimmt gut als Geldanlage machen. ;-)

Bei meinem 42 cdi mit Mobil1 0W-40 ca. 40 Euro incl. Ölfilter, natürlich immer selbst gemacht.

Auch ohne Klima werden die 42's nicht verschenkt und es hängt vieles vom Budget ab.

Quote: Am 08.03.2011 um 21:13 Uhr hat kaubatz geschrieben: PS: Bei den 10 heißen/eiskalten Tagen in Deutschland kann ich gut auf Klima oder Sitzheizung verzichten ... 8-) Anscheinend bist du noch keinen Smart über längere Zeit gefahren. Die Heizleistung Diesel-Systembedingt ist quasi kaum vorhanden somit ist nur mit Sitzheizung die übrigens sehr schnell zu Sache kommt das Fahrzeug im Winter brauchbar. Die Klima ist zum Kühlen (ein Smart kann sich schon durch seine Karosserie-Bauweise mächtig erwärmen) und auch zum entfeuchten schon vom Vorteil. Ansonsten würde ich mich auf Exemplare bei denen die Laufleistung und die Wartung belegbar bzw. dokumentiert worden ist beschränken und was die Schnäppchenjagd angeht die kann etwas dauern. Ich habe fast 6 Monate lang gesucht bis ich einen mit meinen Vorstellungen zum brauchbaren Preis gefunden habe. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 08.03.2011 um 22:18 Uhr ]

599-er, 9 Jahre alter 42 Benziner für 5000,- :roll:

Ich glaube nicht das die Smart-Fahrzeuge grundsätzlich viel zu teuer sind, ein Blick bei Mobile und Co. genügt. z.B. Klick Jedoch wer sich für ein Angebot bei einem Stern Händler oder direkt in einem SC entscheidet darf natürlich mit entsprechenden Preisaufschlägen rechnen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 06.03.2011 um 08:35 Uhr ]