5-er

Und wenn schon einen Plastikbomber dann wenigstens einen richtigen. :-D Smart RS EVO11 Die Optik dürfte dem TE auch gefallen. ;-)

Zum Thema: 42 bleit bis auf einige Ausnahmen die leider keine Zulassung in Deutschland bekommen einfach ein Elefanten-Schuh. Es ist und bleibt natürlich reine Geschmacksache aber anstatt der Plastikbomber Optik des 42 welcher erst ab 21 gefahren werden darf würde ich lieber zum Cab greifen. Abgesehen von dem überzogenem Preis für das Baujahr wäre dieses bestimmt eine Alternative. BRABUS Xclusive Cabrio 120Ps

Quote: Am 20.02.2011 um 10:37 Uhr hat Lutz1979 geschrieben: Suzuki GSXR 1000 k5 178PS :cry: Jetzt werde ich schlaflose Nächte wegen den fehlenden 18 Ps haben. :-D

Quote: Am 19.02.2011 um 21:57 Uhr hat Lutz1979 geschrieben: 5er hört sich ja wie eine 1000er Jop, ein Suzi Joghurt-Becher :lol: . (GSXR 1000) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 20.02.2011 um 06:59 Uhr ]

Was soll da bei ESP und Traktionskontrolle noch schief gehen, einen 42 Brabus o.ä. kann jeder Fahranfänger oder ne Oma zum einkaufen problemlos fahren. Eine Kundige Hand (hat übrigens nichts mit dem Alter zu tun siehe den aktuellen F1 Weltmeister) wird gebraucht wenn die oben genannten Helferlein dem Fahrer nicht unter die Arme greifen können. ;-) P.s. Quote: Am 19.02.2011 um 11:52 Uhr hat Aber seine wqrnung ist berechtigt der normale brabus geht scho gut ab :-D 160 PS auf 170Kg Trockengewicht verteilt ohne ABS und Traktionskontrolle und das Gleichgewicht muss auch noch gehalten werden. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 19.02.2011 um 21:48 Uhr ]

:-D :lol: :o "Fahrzeug wird nicht an Fahrer unter 21 verkauft, da es eine geübte Hand braucht!!!" Das dürfte auf diesen oder diesen eher zutreffen. Der Tag ist schon wieder gerettet. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 19.02.2011 um 11:32 Uhr ]

Es kann ruhig auch ein älterer sein aber um Gotteswillen sollte wenigstens die Wartung und Pflege in irgendeiner Form nachweisbar sein. Es hat doch kein Sinn hinterher den Wartungsstau wieder aufholen zu müssen. Es sollte ebenfalls bedacht werden je älter die Diesel-Nebenaggregate desto größer die Wahrscheinlichkeit eines Defekts. Schon aus dem Grund würde es eine Überlegung wert sein einen aus der 2-ten Generation zu kaufen. siehe 01/2003 Modellpflege: 2nd generation smart [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 18.02.2011 um 20:52 Uhr ]

Der wäre mir zu heiß, einfach zu alt, ich würde lieber die cdis aus der 2-ten Generation (ab. Bj. 2003) bevorzugen. Ein Versuch ist es natürlich für 2500,- wert ansonsten würde ich mir etwas Geld für alle Fälle an die Seite packen. Meinen habe ich letzten Herbst gekauft auch mit ca. 100 tkm aber der war 5 Jahre alt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 18.02.2011 um 17:29 Uhr ]

Vibrationen-Was erwartest du denn, du hast doch fast den Motor des kleinen Treckers unter dem hintern. Was noch zu bedenken wäre: Der Wagen ist bereits 11 Jahre alt und dabei können schon altersbedingt einige Reparaturen über kurz oder lang auftauchen. Serienmäßig gelbe Umweltplakette. Die 500 tkm des CDI aus dem Dentallabor sind keine Sensation sondern ein Produkt der Langstrecke d.h. über 300 Km/Tag. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 18.02.2011 um 17:05 Uhr ]

Quote: Am 17.02.2011 um 17:31 Uhr hat moulton geschrieben: Es kann sein, das man mich mit dem Neuteil über den Tisch gezogen hat. Ich sehe aber auch, das die Werkstätten ja auch irgendwie über die Runden kommen müssen. Ein Herz für die Werkstätten. :roll: Ansonsten freut mich wenigstens dass deine Kugel wieder fährt.

Quote: Am 17.02.2011 um 09:10 Uhr hat golek26 geschrieben: Danke 5-er für die ausführliche Info! Oder hast Du Alternativen??? Ich weiß nicht unbedingt ob du ein Coupe oder ein Cab suchst aber der hört sich nicht schlecht an. 42 cdi passion

Quote: Am 15.02.2011 um 12:16 Uhr hat golek26 geschrieben: Beim Diesel sehe ich folgende Negativ-Punkte: Höhere Steuer, höhere Versicherung, kürzere Wartungsintervalle... Ausserdem würde er bei mir hauptsächlich in der Stadt bewegt, d.h. er wird nur selten "Betriebstemperatur" erreichen, oder? Höhere Steuer - 123,- zu 47,- somit nicht unbedingt soviel und abgesehen davon wie ab 2013 wird bei allen Kfz nach CO2 besteuert deswegen fällt der Dieselsteursatz fast um die Hälfte. höhere Versicherung - bei Versicherung über den Smartclub wird pauschal nach Fahrzeug Typen (Coupe, Cabrio usw.) versichert und es spielt keine Rolle ob es ein Benziner oder Diesel ist. kürzere Wartungsintervalle- 12500Km zu 15000 Km, geschenkt. Ab ca. 8-10°C bekommt man auch in der Stadt den Diesel warm. Quote: Am 15.02.2011 um 12:16 Uhr hat golek26 geschrieben: Ich habe auch noch ein weiteres Angebot für einen Benziner von 2001 mit 54 tkm für 3500 €. auch o.K. oder? :-? Mal ehrlich, die Karre ist 10 Jahre alt und dafür noch 3500,- bezahlen :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 17.02.2011 um 07:44 Uhr ]

Das sind 11745,- Euro in 3 Jahren, dann wahrscheinlich Leasing mit 10 Tkm/Jahr und nach 3 Jahren stehst du ohne Auto da. :o Ich finde es definitiv zu teuer aber du musst es wissen.

Es hängt alles davon ab was du ein Angebot bekommen hast. Quote: Am 11.02.2011 um 15:10 Uhr hat Mcgaga geschrieben: und zwar hab ich ne frage will mir ein fortwo cabrio passion kaufen blos weis ich net ob diesel (54ps) oder benziner (84ps). Auf jeden Fall billig wird das Unterfangen nicht. Ein 42 Cab Passion liegt schon ohne zusätzliche Ausstattung bei 16.610,- D.h. beim standard Leasen wären es 3322,- Anzahlung und 167,- Monatliche Leasingrate. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.02.2011 um 07:16 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2011 um 13:53 Uhr hat Mcgaga geschrieben: darf ich auch dann ma fragen was du verbrauchst so auf 100km ca würde mich ma intresieren weil ausgeschrieben isser ja mit 5 liter bei smart händler aber die angaben stimmen ja nie 5 Liter :-D :lol: :-D Spritmonitor gibt 6,6 L vor Ansonsten möchte man wie immer so bei dem Turbo Benziner behauptet wird "Spaß haben" und die Beschleunigung (10,7s von 0-100 Km/h) spüren freut sich der Tankwart. Bei den Benzinern trifft das alte Spritwort "Turbo läuft Turbo säuft" immer noch zu. ;-) In der Hinsicht haben die Diesel einen enormen Vorteil d.h. unter Belastung wird kaum gesoffen. Der Schnitt liegt jedenfalls bei 4,46 L auf 100 Km Somit liegt bereits beim Durchschnittsverbrauch ein mittlerer Unterschied von 2,2L/100 Km an. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 13.02.2011 um 06:17 Uhr ]

Die Wartung hat nicht viel mit dem Fahrstil der Fahrer zu tun. Da ein Smart nicht unbedingt übermotorisiert ist wird die Leistung auch im kalten Zustand durch höhere Drehzahlen abverlangt ohne den Motor vorher warm zu fahren. Aus Erfahrung würde ich mich der Meinung vom CDL anschließen und keinen Mietwagen, Leasingrückläufer oder sonstiges kaufen. Es gibt genügen gute Gebrauchte auf dem Markt und wenn man beim Kauf nicht überstürzt findet sich auch entsprechendes Angebot. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 12.02.2011 um 06:47 Uhr ]

Soweit ich weiß liegt die Drehzahl des 451-er Cdi Bj. 2009 bei 120 Km/h bei ca. 2850 U/min (5-er Gang). Bei meinem 05-er Cdi liegt bei der gleichen Geschwindigkeit eine Drehzahl um 2600 U/Min an (6-er Gang). Der Drehzahlunterschied wird sich auch bei 80 Km/ h nicht ändern. ;-)

Der 06-er Cdi mit serien RPF benötigt zur Selbstreinigung eine Mindesttemperatur. Weil die Fahrzeuge überwiegen als Stadtautos konzipiert worden sind bringt eine erhöhte Drehzahl automatisch höhere Abgastemperatur mit welche nun mal bei der Regeneration von Nöten ist und sonst mit der längeren Übersetzung der bis 2005 gebauten Diesels hätte nicht erreicht werden können. Weiterhin dürfte meines Wissens die Definition der Leistung folgender Massen ausschauen: Leistung = Arbeit (Drehmoment) /Zeit. Deine Vorstellung der Leistung trifft auf Hochdrehzahl-Konzept-Benziner zu bei welchen das maximale Drehmoment annähernd bei der maximalen Leistung anliegt. Bei einem aufgeladenem Diesel kann die Drehzahl durchaus sinken das Drehmoment steigt dabei. Beim Turbo Diesel liegt überwiegen das maximale Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich an (beim 42cdi sind es 100Nm zw. 1800-2800 U/Min.) und eigentlich da fühlt er sich recht wohl. Alles was bei einem CR-Diesel über das maximale Drehmoment hinaus geht fühlt sich trotz der zunehmenden Drehzahl immer zäher an und wird auch bei dem Smart cdi ab 3000 U/Min auch spürbar. P.s. Wenn man auf Teufel komm raus Sprit sparen möchte sollte der TE statt 110-120 Km/h mit ca. 90-95 Km/h unterwegs sein es bringt deutlich mehr Einsparpotential mit als ein Nachteil durch einen nachgerüsteten RPF. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 11.02.2011 um 09:22 Uhr ]

@ Bulldozer Der größere Verbrauch bei einem 42cdi mit nachgerüstetem RPF ist nicht der Rede wert, ich komme sogar jetzt im Winter problemlos unter 4L obwohl ich einen nachgerüsteten RPF im Fahrzeug habe und keine große Langstrecke fahre. Voraussetzung: Der Zuheizer wird nicht aktiviert und meine Frau lässt die Finger von der Kugel. :-D Der Motor an sich lebt eher vom Drehmoment als von der PS Zahl so ist es bei den meisten Dieselfahrzeugen auch. Bei den vielen Besichtigungen als ich nach einen 42 cdi Cab gesucht habe war nicht unbedingt preislich gesehen viel drin obwohl bei einigen Fahrzeugen teilweise offensichtliche Mängel zu erkenne waren. Die cdis haben recht wenig Wertverlust und werden oft über den Listenpreisen verkauft. Man muss nur die Angebote mit gesunden Preisvorstellungen finden oder einen Verkäufer der unbedingt verkaufen muss.

Beide sind bei den Baujahren und den Preisen keine Sonderangebote. Der zweite ist auf Grund der besseren Ausstattungslinie und dem nachgerüstetem RPF (grüne Umwelt-Plakette) das etwas bessere Angebot, für dein Fahrprofil (falls du Autobahn fahren solltest) würde das Tempomat (wie beim ersten) sicherlich auch eine Erleichterung beim Fahren darstellen. Der Tempomat lässt sich aber falls benötigt nachrüsten, beim einem Diesel würde ich eventuell über die Option einer Sitzheizung nachdenken weil die Heizleistung des Cdi System bedingt durch die kleine Wärmeverluste bei relativ kleinem Verbrauch zu wünschen übrig lässt.

Mit entsprechender Langstrecke sind schon große Laufleistungen machbar, dein Fahrprofil begünstigt natürlich die entsprechend hohen Fahrleistungen. Abgesehen von dem aus der Presse bekanntem CDI-Kurier-Smart der jeden Tag ca. 300 Km abgespult und so auf über 500 tkm gebracht hatte ist mir hier im Forum jemand bekannt der mittlerweile über 400 tkm auf der Uhr hat. Klick Schaft der kleine Selbstzünder die 250-300tkm Marke ohne gröbere Schnitzer könnte man durch aus zufrieden sein. Das Cabrio-Dach ist relativ unempfindlich und langlebig bei entsprechender Pflege natürlich, die einzige schwäche ist natürlich die Kunststoffscheibe auf die besonders geachtet werden muss. Bei mir sind bisher keine Probleme mit dem Verdeck aufgetaucht ansonsten findest du allgemein einiges über die Suchfunktion. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 10.02.2011 um 19:19 Uhr ]

Quote: Am 03.02.2011 um 08:44 Uhr hat reinosmart geschrieben: Auch der CDI kommt bei 80 kmh und 0°C locker auf 80°C Wassertemperatur. Wo hast Du denn die Kühlertemperatur gefühlt/gemessen. ----------------- Smart CDI, BR451 Ein 451cdi vielleicht, ein 450cdi im 6-ten Gang auf gar keinen Fall. Dafür müsste man ständig im 5-ten bleiben dann dreht er ca. 2500 U/Min und produziert genügend Abwärme damit die 80°C erreicht werden können.

Quote: Am 09.02.2011 um 15:29 Uhr hat Quique geschrieben: W203 200 CDI nach 6 km Betriebstemp. erreicht (-8°C außen, 13 h Standzeit). Neufahrzeuge können beschissener sein als 25 Jahre Alte Dieses Verhalten hat nichts mit neuen Fahrzeugen sondern mit den sparsamen Dieselmotoren die immer weniger Verlustwärme abgeben zu tun, damit ist mit automatisch schlechter Heizleistung und längerer Aufheizzeit der Motoren zu rechnen. Der 200cdi ist kein Spritsäufer und kann auch nicht hexen. Entweder sind die Schaltdrehzahlen recht hoch oder der Wagen besitzt einen Zuheizer welcher dem Kühlkreislauf auch auf die Sprünge hilft. Das Erreichen der Betriebstemperatur ist auch von dem Fahrprofil abhängig und wenn ich mit einem 08/15 4 Zylinder CR-Diesel auf der BAB mit 120-140 Km/h unterweges bin bekommt ich diesen auch recht schnell warm. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 10.02.2011 um 07:21 Uhr ]

Quote: Am 07.02.2011 um 15:51 Uhr hat zxrronin geschrieben: Bei meinem old-cdi muss ich jetzt auch mal das termostat wechseln (bei mir ging im stau bei -10 Grad selbst das erste ei wieder aus) Nach dem ich mehrere Diesel (Neufahrzeuge) gefahren bin dürfte es normal sein. Bei rund -10°C bewegt sich bei Stadt bzw. über Land Fahrten die Temperaturanzeige sogar nach knapp 18 Km nicht vom Fleck. Es waren Fahrzeuge mit mehr als 3 Zylindern und 799cm. :-D Fahr mit deinem cdi auf der Autobahn mit ca. 2500 U/min und ab 0°C aufwärts müssten nach ca. 10 Km langsam 3 Temperatur-Eier leuchten wenn aber auch nach 15-20 Km kein 3-tes Ei aufleuchten sollte würde ich mir langsam erst dann Gedanken über einen neuen Thermostat machen.

Ich stimme mit dem Dieselbub vollkommen überein, nimm dir vorsichtshalber ein Stuhl mit damit du dich setzten kannst wenn dir irgend ein Händler ein Aufkaufangebot machen wird. ;-) Du kannst mindestens mit 2000,- Euro gegenüber deinem Kaufpreis an Verlust rechnen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.02.2011 um 09:02 Uhr ]