5-er

Quote: Am 23.12.2010 um 15:40 Uhr hat Michinightrider geschrieben: Trotzdem finde ich den Smart echt nett (optisch) und vor allem schön klein. Sehr praktisch in der Stadt. Die Kauf-Argumente könnten auch von einer Frau stammen, der artiges hört man hier öfter. :-D Solange er dir die Harre vom Kopf durch die Reparaturen nicht auffrisst ist es doch ok. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 23.12.2010 um 15:54 Uhr ]

Quote: Am 23.12.2010 um 11:39 Uhr hat Michinightrider geschrieben: Eigentlich schraube ich immer selber. Aber am Smart macht das gar keinen Spaß. Ich mußte mit Verwunderung feststellen, dass er noch nicht mal eine Ölablaßschraube hat. Wie krank ist das denn ???? :roll: Es ist doch wie immer erst informieren dann kaufen. ;-) Beim 42 450-er gab es serienmäßig keine Ölwanne mit Ablassschraube, das Altöl wird mit einer Absaugpumpe abgesaugt. Entweder selbst kaufen oder in der Werkstatt machen lassen. Weitere Möglichkeit die ich eigentlich für die beste halte eine Ölwanne (gibt es günstig für Forum-Smartmitglieder) mit Ölablassschraube nachrüsten, es war meine erste Handlung nachdem ich meinen gekauft habe. :-P Schrauben geht genauso wie bei jedem anderen Auto auch aber in etwas kleineren Dimensionen. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 23.12.2010 um 14:21 Uhr ]

Ihr könnt euch ruhig in die Tasche lügen. ;-) Eine gewisse Neigung zu Motorschäden wenn die Probleme der TLE nicht rechtzeitig behoben werden lässt sich bei den 599-er Motoren leider nicht weg zaubern. Quote: Am 22.12.2010 um 11:52 Uhr hat Michinightrider geschrieben: Quote: Am 22.12.2010 um 11:06 Uhr hat MissLulu geschrieben: Genau, positiv denken :) Ich wünsche Dir das Dein Floh sicher und Schadenfrei durch den Winter kommt. Ich habe auch nicht immer Neuwagen fahren können (mangels Geld) und hatte eigentlich selbst mit den ältesten "Karren"( einfach Glück ;-) dies wünsche ich Dir auch! Gute Fahrt und schöne Weihnachten. Vielen Dank ! Genau, das liebe Geld :roll: Gruß, Michi Genau dann wenn das liebe Geld etwas knapp wird kauft man sich eher was günstig und zuverlässig ist. Bei aller Zuneigung zum Smart, für 2 Scheine kauft man sich eher einen Japsen mit Saugmotor damit kann wenigstens halbwegs problemlos fahren aber keinen 11 Jahre alten Smart mit einem aufgeladenem Benziner. Kann man an dem Teil selbst schrauben und mit etwas Kapital im Rücken klar um einen Zeitvertreib zu haben wieso nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 23.12.2010 um 10:13 Uhr ]

Naja wir wollen hoffen dass du dir kein Groschengrab angeschafft hast. ;-) Bei den 599-er Motoren immer schön den Ölstand kontrollieren und noch wichtiger auf den Ölverbrauch Auge werfen, unter Umständen kann es teuer werden. Ansonsten knitterfreie Fahrt und Grüße aus Dortmund. Ciao 5-er.

Das Erscheinungsbild hat weniger mit der Reifenbreite bzw. Größe sondern mit den unterschiedlichen Einpresstiefen der Felgen (450 im Vergleich zum 451) zu tun.

Quote: Am 19.12.2010 um 12:32 Uhr hat Iion geschrieben: Jetzt hat mir glatt der Verkäufer mit seiner Art das Auto ich sage mal unschmackhaft gemacht. Bläh bin ich sauer! Verkandelt man nicht mehr...naja vielleicht hat das Procar nicht nötig. bin ich sauter und entäuscht. Am liebsten würde ich ja den Verkaufleiter oder so anschreiben und meinen Unmut an ihm auslassen. Scheinst doch so zu sein dass du nicht allzu oft einen gebrauchten gekauft hast. :-D Die Aussagen solltest du nicht persönlich nehmen wenn er der Meinung ist dass er das Geld bekommt ist sein gutes Recht nicht zu verhandeln. Es gibt doch entsprechend Auswahl auf dem Markt und an deiner Stelle nimm lieber einen der sich bei Gebrauchtwagen Kauf auskennt und verhandeln kann. Mit deiner Einstellung d.h. so wie du mit dem Herz und aus dem Bauch entscheidest weil das Auto für 50 Euro auf Hochglanz Aufbereitet worden ist kann es ein finanzielles Desaster werden. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 19.12.2010 um 16:01 Uhr ]

Der in Bochum ist mir unbekannt weil aus Dortmund falls ich teile benötige nach Procar in Castrop-Rauxel fahre da es viel näher für mich ist. Es wundert mich nur dass der Händler in Bochum sich mit den Inzahlungnahmen selbst abkämpft weil die Gewinnspanne in dem Preissegment natürlich deutlich kleiner ausfällt. Das der Preis überzogen ist haben bereits die anderen gepostet. Üblicherweise sind bei Procar-BMW Fahrzeuge unter 20.000,- eher Mangelware (dann überwiegend Inzahlungnahmen) und wenn ich selbst BMW gesucht habe dann auf dem freien Markt und nicht bei Procar denn dort werden wie bei vielen Vertragshändlern die Verkaufspreise mit ordentlichem Zuschlag kalkuliert. Auftauchen würde ich dort nur mit Bargeld denn nur so bist du in der Lage Druck aus zu üben und mit jemand der sich gut in dem Metier auskennt sonst wirst du wie eine Weihnachtsganz ausgenommen (dein Verständnis worauf es beim Autokauf angeht scheint etwas zu wünschen übrig). ;-) Was die WR-Reifen angeht immer schön auf die Reifenmarke und die DOT Nummer an der Reifenflanke (Reifenalter) achten, im freien Handel gibt’s diese für den Smart zu horrenden (2 Fachen) Preisen wenn man diese überhaupt noch bekommt. Bisweilen sind sogar die ersten Diebstähle der Smart WR-Reifensätze bekannt.

Ich habe schon einiges bei meiner Gebrauchtwagen Suche erlebt aber einen 03-er Cab für 6000,- und dazu hat die E.z. im Mai 2003 stattgefunden deswegen könnte es sogar einer aus der 1-ten Generation sein. Was die Verkäufer alles als Schnäppchen deklarieren wollen. Ich würde behaupten weiter suchen.

Quote: Am 11.12.2010 um 20:24 Uhr hat c-beem geschrieben: Auf der Autobahnfahrt vom Händler zu mir fiel mir auf, dass das Auto ganz schön seitenwindempfindlich ist. Nichts Neues bei einem 42 mit den Trennscheiben-Reifen. Ab 175/195 wird es deutlich besser. Ansonsten viel Spaß mit dem neuen. Gruß 5-er. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 11.12.2010 um 20:42 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2010 um 21:02 Uhr hat Dandy geschrieben: Was ich mal interessant fände wäre ein Thread über die Motorlaufleistungen der einzelnen Motoren, mit Baujahr, Kubik und Fahrprofil für Diesel und Benziner. Dann könnte man sich mal ein Bild machen, wann welcher Motor bei welcher Fahrweise ungefähr den Geist aufgeben wird. Kannst einen neuen Thread zu dem Thema starten. ;-) Bei den Benzinern habe ich welche bei Mobile und Co. mit Laufleistungen zw. 40-50 tkm bereits mit ersten ATM gesehen und der bisherige Spitzenreiter der mir bekannt ist ein User aus dem Smart-Club Forum mit regelmäßig ca. 180 tkm Laufleistung pro Motor. Bei den Dieseln sind mir aus dem Motortalk/Smartforum Laufleistungen um die 400 tkm bekannt und die höchste Laufleistung mit dem ersten Dieselmotor hatte ein Kuriersmart eines Labors mit fast 550 tkm. Mehr Infos = Wie lange hält ein Smart?

Deine Frau hat in den 15 Jahren höchstwahrscheinlich keine Turbo aufgeladene 600 oder 700cm Motörchen bewegt. Einem handelsüblichen Saugbenziner mit etwas Hubraum werden kalte Fahrten bei nicht betriebswarmen Flüssigkeiten bei weitem nicht so zu schaffen machen wie einem Smart der von dem Ladedruck des Turbos lebt. Falls du mal die Gelegenheit hast und einen Smartbenziner im kalten Zustand über den automatischen Schaltmodus fahren kannst dann werden dir die hochen Schaltdrehzahlen im kalten Zustand Tränen in die Augen treiben wenn man nur halbwegs technisch Gewandt ist. Es ist dann auch kein Wunder wenn zu den Problemen mit der TLE der kleine Motor und sonst was noch mit dabei hängt (z.B. der Turbolader) der artigen Belastungen ausgesetzt sind das viele Triebwerke keine 6 Stellige Kilometerlaufleistung erreichten können. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 10.12.2010 um 19:12 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2010 um 13:19 Uhr hat steve55 geschrieben: Quote: Am 10.12.2010 um 11:38 Uhr hat vinyl33 geschrieben: Und wenn man den Beiträgen hier so trauen kann hält der Motor im Schnitt auch nur 100000. Das gilt allerdings nicht für den Diesel. Von dem Diesel-Trip glaube ich zumindest ist der TE bereits runter. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 10.12.2010 um 13:33 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2010 um 12:15 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Und ganz ehrlich von einem langjährigen cdi-Fahrer: mehr Spaß macht der Benziner schon. Und solche Aussagen bekommt man noch von einem Diesel-Fahrer. :lol: ;-) Gegen ev. Langeweile beim Diesel gibt es einige Alternativen z.B. Klick Aber wie bereits gesagt bei den Fahrstrecken des TE ist ein Diesel eher ungeeignet. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 10.12.2010 um 13:15 Uhr ]

Man sollte hier zw. einem Montagsauto (den es offiziell nicht gibt) und den Kinderkrankheiten eines neuen Modells (der 451-er Smart kam 2007 auf den Markt) unterscheiden. Deine Überzeugung einen (5-6 Jahre alten 42) mit max. 40tkm zu kaufen teile ich nicht unbedingt. Ob man mit einer aufgeladenen Standuhr die zum Brötchen holen o. ä. genutzt und kaum auf Temperatur gebracht worden ist glücklich wird muss jeder für sich selbst entscheiden. Eine Aussage das ein Smart Benziner max. 100tkm aushalten soll finde ich eigentlich unsinnig denn das Leben eines Triebwerks hängt von vielen Faktoren ab. Bei dem Smart Benziner kann meistens eine defekte TLE (Teillast-Entlüftung) für die frühen Motorschäden zu Verantwortung gezogen werden. Es gelangt einfach auf diesem Weg Öl mit in den Ansaugtrakt und wird zwangsläufig mit verbrannt. Auf Grund dessen erhöht sich die Temperatur bei der Verbrennung und handelt der Besitzer nicht rechtzeitig (TLE Instandsetzung) gibt es auf kurz oder lang einen Motorschaden. Bei uns in der Gegend steht ein 42 Benziner aus der ersten Generation (599cm) zum Verkauf der mit 66 tkm bereits den zweiten Motor im Heck besitzt und im Smart-Club Forum fährt ein User auf Langstrecke regelmäßig mit einem Benziner um die 180 tkm pro Motor und tauscht diesen anschließend gegen neuen einfach aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 10.12.2010 um 12:11 Uhr ]

Quote: Am 09.12.2010 um 16:57 Uhr hat Racingbraut geschrieben: Muss es denn ein Diesel sein? Was soll man bei dem Arbeitsweg mit einem Benziner anfangen? Quote: Am 07.12.2010 um 22:17 Uhr hat Pion geschrieben: Für meinen Arbeitsweg suche ich einen Smart. Meine Fahrtstrecke beträgt 100 km hin und zurück (DU = W).

Was das Wasser angeht sind überwiegend die Seitenfenster der 42 Coupés für die Feuchtbiotope verantwortlich. Unser 05-er Cab ist Knochen trocken sowohl unter den Teppichen wie auch hinter der Heckklappe und mittlerweile gab es genügend schlechtes Wetter seid wir den Wagen haben. Die Cabrio Probleme des 451-er von Smarte-Kugel würde ich eher als Kinderkrankheiten eines neuen Modells abhacken. Bei einer Fahrstrecke von 2 x 5 Km pro Tag wird man mit einem 42 CDI nicht unbedingt glücklich werden. Einen kleinen Diesel wird man keinesfalls warm bekommen (Kühlmittel) von der Öltemperatur reden wir am besten gar nicht. Mit 42 Benzinern habe ich leider keine Erfahrung aber auch wenn ein Otto-Motor durch mehr Wärmeverluste schneller warm wird sind die 5 Km recht wenig um einen Smart-Benziner auf Betriebstemperatur zu bringen. Quote: Am 09.12.2010 um 18:21 Uhr hat vinyl33 geschrieben: ...Sie fährt ein TwinTop Cabrio... Und wie ich hier schon gelesen hab sollen die ab 2005er Modelle wohl die besseren sein. Wichtig für Sie ist die Sitzheizung. Du meinst glaube ich die 2-te Smart Generation diese gab es bereits ab Bj.2003 (nicht E.z. 2003). Wieso möchte sie ihren Wagen nicht behalten denn bei dem TT wisst ihr wenigstens was ihr habt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 10.12.2010 um 08:13 Uhr ]

Hier im Forum verkauft ein Forenmitglied ein Cab aber als Benziner incl. Sitz und Standheizung. Der Tread Autoscout, 42 Pulse Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.12.2010 um 14:20 Uhr ]

Stand auch lang genug im Netz wer nicht entsprechend schnell reagiert und sich Zeit lässt ist selbst schuld. ;-)

Aus Erfahrungen aus verschiedenen Smartforen ist ein geringer Mehrverbrauch zu verzeichnen. Leider war mein CDI bereits vor meinem Kauf mit einem RPF nachgerüstet worden deswegen kann ich selbst keine Vergleiche dies bezüglich anstellen. Letztendlich dürfte nur ein Prüfstandtest ein 100%-es Ergebnis erbringen ob und für wie viel Mehrverbrauch ein RPF bei den Modellen bis Ende 2005 verantwortlich ist denn im Alltag wird es leider nie die gleichen Bedingungen geben. Logischerweise wird man auf keinen Fall ein besseres Verbrauchergebnis erreichen wenn das Fahrzeug mit einem Nachrüst-RPF ausgestattet ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.12.2010 um 10:20 Uhr ]

Um einen 42 CDI auf 5 Liter (bis Bj. Ende 2005) zu bringen bedarf es schon einer gewissen Kunst. :-D Wird die Lichtmaschine nicht mit dem el. Zuheizer gequält sind Verbräuche um 4L mit der Tendenz in Richtung 3,5L eher die Regel (meiner 05-er CDI Cab. ist sogar mit einem nachgerüstetem RPF gestopft worden was sich nicht positiv beim Verbrauch bemerkbar macht). Der höhere Einkaufspreis wird beim Diesel durch einen besseren Wiederverkauf wieder rein geholt somit spielt dieser Punkt kaum eine Rolle. Die angegebenen 6 tkm bezogen sich auf den Arbeitsweg deswegen gehe ich davon das es nicht dabei bleiben wird. Einfach mal beide Probefahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.12.2010 um 09:20 Uhr ]

Bei 6000 Km Arbeitsweg bei durchschnittlich 200 Arbeitstagen im Jahr macht das immerhin nur dabei eine Fahrleistung von 30 Km/Tag. Zusätzlich wenn ihr den Spaß bei dem Cab-fahren entdecken werdet kommen schnell einige Kilometer dazu und die Freude an der Tanke bleibt unbezahlbar. :-D Auf Grund der besseren Haltbarkeit des Diesels würde ich die Benziner liegen lassen aber das musst du entscheiden und dass ein Diesel langsamer warm wird als Benziner dürfte jedem bekannt sein. Die Sitzheizung würde ich beim CDI als ein Muss ansehen und mit einer Standheizung wäre das Auto komplett für den Winter bewaffnet. Quote: Am 08.12.2010 um 22:29 Uhr hat hp2 geschrieben: Hallo Klaus! Bei 5-6 TKM lohnt sich ein Diesel sicher nicht. Wieso nicht? Über die recht günstige Versicherung des Smartclubs Deutschland gibt es keinen Unterschied zw. Benziner oder Diesel. Somit haben wir nur bei den KFZ-Steuern den Unterschied und zwar Benziner 47,-/ Diesel 123,- jährlich welcher aber recht zügig raus gefahren werden kann. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 09.12.2010 um 07:40 Uhr ]

Dann lieber einen halbwegs ausgereiften 450-er aus der 2-ten Generation der eindeutig um einiges günstiger zu haben ist als einen der ersten 451 mit Kinderkrankheiten. Übrigens sollte man über eine Sitzheizung bei einem 42 CDI nachdenken den der Zuheizer und die Heizleistung im Winter ist (technisch bedingt) keine Offenbarung. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 08.12.2010 um 13:28 Uhr ]

Deswegen schrieb ich auch das die Kugel durchaus fahrbar ist mehr aber auch nicht. Einen Fahranfänger würde ich aber nicht unbedingt mit einem Smart seelenruhig im Winter fahren lassen und bei den Modellen nur mit Trust+ schon gar nicht. P.s. Wir fahren einen 528iA e39 als Touring incl. Luftfederung (somit genügend Gewicht auf der HA :-D ) und abschaltbarem ASC. Traktion auf Schnee bzw. glattem Untergrund ist nur noch bei den IX BMW Modellen (4x4) besser. ;-)

Ich hoffe nur dass die Kugel nicht bewegt wird denn ohne Betriebserlaubnis könnte die Angelegenheit bei einem Unfall teuer werden was bei den Straßenverhältnissen schneller passiert als man denkt. ;-)

Quote: Am 07.12.2010 um 05:33 Uhr hat badbrain geschrieben: Ich will ja nichts sagen, aber ich wohne im Mittelgebirge und habe keine Probleme mit ihm, auch ganz ohne Helferlein. Sogar einen eigenen Thread habe ich hier darüber eröffnet. :lol: Ob es wohl an der Fahrweise liegt? Kriechen tue ich unter Garantie nicht ;-) Du solltest vielleicht die Rosa-Smartbrille absetzten. ;-) Wir haben nun mal Vergleichsmöglichkeiten und bewegen neben dem Smart auch andere Fahrzeuge und es ist nicht so dass der Smart (450-er) im Winter nicht unfahrbar ist. Vielmehr bietet der Smart die Winter-Reserven anderer Fahrzeuge mit größerem Radstand und feinfülligerem Fahrwerk leider nicht und beim winterlichen Einsatz werden dem Konzept ganz klar die Grenzen aufgezeigt.