5-er

Die Basis der Benzinermotoren des 451-er Smarts ist gleich, 999ccm 3 Zylinder. Die 71Ps Verision (meistens als MHD=Start/Shop Automatik) ist ein Saugbenziner, die 84/98PS verfügen über einen Turbolader. Für Kurzstrecke würde ich eher zu Saugbenziner tendieren, hier die Wahl: 61 oder 71Ps und natürlich nur ohne MHD nehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 25.10.2013 um 19:24 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2013 um 12:21 Uhr hat miata geschrieben: Und faktisch rechne ich mal mit 4,5L/100km beim 451er CDI. Und das rechnet sich einfach über die Jahre Gerne auch andere Meinungen! Genau deswegen bin ich von einem 42 Smart Diesel Cabrio auf einen LPG Benziner umgestiegen. ;-) PS. Überigens, du hast POST.

Eine Renntüte ohne Zulassung mag vielleicht irgendwo geben oder, wenn technisch möglich einen org. Topf mit entfernen RPF. Ansonsten auf dem üblichen Weg, mit Zulassung wohl eher nicht weil es den 451-er Cdi serienmäßig nur mit einem RPF gab.

@ bajuffe Ich dachte der Forum preis wäre 2800,- :lol:, Ansonsten 02-er für das Geld aber das wurde schon bestimmt aus diskutiert. ;-) @miata Für das eine oder andere gute Angebot müssen einige Kilometer in Kauf genommen werden. Für ein Cabrio CDI bin ich 240 km und für ein weites Coupe CDI 500 km gefahren weil zu Hause vor der Türe es nichts Brauchbares über längere Zeit gab.

Die kürzere Übersetzung merkt man erst auf den Landstraßen bzw. Autobahnen und hier nutzt dir im letzten Gang das manuelle Schalten nichts. Ich frage mich eh, wie man automatisch mit der grausamen Schaltsteuerung fahren kann. :-x Motor absenken hört sich im ersten Moment recht dramatisch an, wenn man es einmal gemacht hatte ist es halb so wild. ;-)

Habe immer die gleichen Schrauben verwendet. ;-)

Quote: Am 21.10.2013 um 18:22 Uhr hat logge2 geschrieben: Für den 450 CDI oder Benziner (ist egal) gibt es eine heizbare Heckscheibe aus Glas zum nachrüsten. Ich hab die drin:-D Cabriotec mal googeln... ;-) Das öffnen des Verdecks im 450-er 42 ist schon umständlich genug, mit der nach gerüsteten Scheibe ist es noch schlimmer. :roll: @ Baron Nutze die Suchfunktion, bis morgen bekommst du auf diese Art viel mehr Informationen. Auf Grund deines ersten Beitrags nehme ich an, dass du von Smart überhaupt keine Ahnung hast, so würde ich mir zu Besichtigung jemanden mit nehmen der etwas von der Materie versteht. Weitere Möglichkeit, falls es was ernstes sein sollte, wäre ein Gebrauchtwagencheck bei Dekra@Co. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 22.10.2013 um 20:40 Uhr ]

Hängt davon ab was du für ein RPF-System hast. Nachgerüstet=Passiv, wird auch nichts freigebrannt, kann auch nicht verstopfen. Original vom Werk=Aktiv, hier wird der Filter in bestimmten regelmäßigen Abständen freigebrannt. Wenn der aktive Filter verstopft ist, muss dieser in der Werkstatt Zwangsfreigebrannt werden. Klappt es nicht mehr wird ein neuer benötigt.

Willkommen im Forum. Als erstes würde ich dir dringend dazu raten die Suchfunktion zu benutzen, falls du dich mit den Problemen der 450-er Smart Benziner nicht beschäftigt hast. ;-) Lesestoff gibt es genug. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 19.10.2013 um 06:57 Uhr ]

Quote: Am 16.10.2013 um 19:23 Uhr hat smartz geschrieben: Für jemand der ein günstiges Auto sucht und selbst keine Hand anlegt oder anlegen kann, sondern alle Defekte in der Werkstatt beheben lässt, rate ich von einem alten fortwo dringend ab. Da bildet ein älter 42 keine Ausnahme, jeder Kleinwagen wird teuer, wenn ständig eine Werkstatt angesteuert werden muss. Ob auch dieser Weg teurer ist als ein um vielfach teurer deutlich jüngerer Wagen muss jeder für sich selbst entscheiden. Bei mir ist nicht unbedingt viel an unplanmäßigen Reparaturen angefallen (2005-er 42 cdi) im 6-ten bis zum 8 Jahr der Nutzung und 60tkm Fahrleistung 100-160 tkm. Traggelenke (45 Euro), Thermostat (30 Euro), undichter LLK (6 Euro).

Wenn du einen zuverlässigen haben und wie in deinem Eingangsposting geschrieben Sprit sparen möchtest, kommst du an einem 450-er CDI mit längerer Übersetzung aus dem Bj 2003-2005 sowie einem passiven nachgerüsteten RPF nicht vorbei. Neueste Antriebstechnik hat der 451-er nicht, der Motor stammt aus dem 450-er und wurde leicht modifiziert. Aktive RPF Systeme sowei kürzere Übersetzungen kosten Kraftstoff und die ersten können schnell für Ärger sorgen. Übrigens, wenn es um die Kraftstoffkosten geht, würde ich über Flüssiggas (LPG) nachdenken. Fahre aktuell einen Meriva 1.8 (125PS) mit gleichen Kraftstoffkosten wie bei meinem ex-450-er CDI. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 16.10.2013 um 19:13 Uhr ]

Die meisten Sachen die du erwähnt hast sind Verschleißteile. Man sollte die Fahrzeuge nicht schlechter machen als diese nun mal sind. Einen problembehafteten 450-er Benziner würde ich natürlich nicht kaufen, dort stimmt ungefähr die Haltbarkeitsdauer im Mittel um die 100tkm. Einen 450-er cdi, wenn es ein Smart sein sollte würde ich immer wieder nehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 16.10.2013 um 07:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 16.10.2013 um 07:20 Uhr ]

Ich kann deine Erfahrungen nicht unbedingt nachvollziehen. Der 1.0-er hat keine 90Nm bei 3800 U/min, der 1.2-er hingegen 110 Nm bei 4000 U/min, von der höheren max. Leistung schon mal abgesehen. Der 1.0-er wird zur Kompensation seiner schwachen Motorisierung kürzer Übersetzt worden sein. Der CNG Zafira war damals Neuland und hatte viele Kinderkrankheiten verbaut, die entsprechend zu hohen Folgekosten geführt haben. 1000 Euro Reparaturkosten, das sein Penuts, wenn man sich im CNG Zafira Forum umhöhrt. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 13.10.2013 um 11:29 Uhr ]

Finger weg dem müden 1.0l Triebwerk mit 3 Zylindern in den Corsas, die ZKD fliegen im Schnitt um 100tkm bereits beim Betrieb auf Benzin weg. ;-) Übrigen es ist meinem Fuhrpark zweites Gasfahrzeug, welches durch den Vorbesitzer umgerüstet worden ist, es ist deutlich günstiger als selbst das Geld für die Umrüstung zu bezahlen. @TE Bei deinem Budget wären noch bei meinem Meriva knapp über 1000,- Euro übrig geblieben, trotz umfangreicher Ausstattung und beim Kauf auch vorhandener WR. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 13.10.2013 um 11:00 Uhr ]

Nach 3 Jahren und 60tkm habe ich selbst meinen 05-er 42cdi verkauft und fahre auf dem gleichen Level bzw. etwas günstiger, was die Kraftstoffkosten angeht, mit einem 05-er Meriva 1.8L (125PS) mit LPG. Von den Fahrleistungen, Fahrkomfort und Variabilität liegen Welten dazwischen. Verbrauch bei unserem Fahrprofil 7-8L Gas, bei uns liegt der LPG Preis bei 63ct. /Liter. Die Gasanlage hat bereits der Vorbesitzer bezahlt, so spart man sofort ab dem ersten Kilometer. ;-) Unsere Fahrleistung beträgt rund 2tkm im Monat. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 13.10.2013 um 10:17 Uhr ]

@ Mititem Man kann auch einen BMW für 20 Euro tanken. :lol: Wenn du volltanken gemeint haben solltest, für 20 Euro bekommst du nucht mal den kleinen Diesel voll, von dem Benziner ganz zu schweigen. Abgesehen davon es ist wichtiger wie weit man fürs getankte Geld kommt, nicht für wie viel getankt wird.

Die Steuern sind ein Posten, welcher anteilig im Vergleich zu anderen Kosten z. B. Kraftstoffkosten vernachlässigbar ist. ;-)

Quote: Am 28.08.2013 um 18:33 Uhr hat spikex geschrieben: Hallo, einen Smart holt man sich nicht um zu sparen. :-D -----Gruß Spike----- Einen 450-er CDI schon. ;-) Wobei es auch gute Alternativen gibt um auf dem gleichen Kostenniveau zu fahren, was die Spritkosten angeht. Dabei geht es Fahrleistungsmassig auch deutlich besser zu Sache, vom Fahrkomfort reden wir erst gar nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 28.08.2013 um 20:19 Uhr ]

Quote: Am 28.08.2013 um 12:22 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Ja, 7 - 9 Liter halte ich auch für utopisch. Was soll daran utopisch sein. ;-) Alles hängt von Fahrprofil und Fahrweise ab. Viele ältere Leute (natürlich nicht alle) fahren nun mal nicht viel und dazu noch überwiegend oder fast nur Kurzstrecke. Diese oben genannten Verbrauchswerte (7-9l) dürfte ein 451-er Benziner bei Kurzstrecke problemlos hinkommen. Der praxisgerechte Durchschnitt bei SM liegt bei den 451-er Saugbenzinern bereits bei knapp über 6L. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 28.08.2013 um 20:19 Uhr ]

Quote: Am 03.08.2013 um 16:42 Uhr hat eco75 geschrieben: ..., ohne dass ich die Pistole ganz reingesteckt oder wenig reingesteckt habe, also ganz normal... Was ist das für eine Methode den Verbrauch zu ermitteln. :o Getankt wird zum Tankstüzenrand um halbwegs genau dem Verbrauch zu ermitteln. Am besten Voll tanken, nahezu leer fahren und anschließen an der gleichen Zapfsäule wieder bis zum Rand voll tanken. 2,76l /100 km und dazu noch mit 0,6 bar zuwenig Luftdruck, sicher doch. Die Diesel besonders der 450-er, sind um +- 3l fahrbar mit ca. 80-90 km/h auf der Autobahn. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 23.08.2013 um 07:26 Uhr ]

Einfach die Sufu benutzen, es wurde genug zur 450-er CDI Kaufberatung geschrieben.

@Mesh Wenn man zwei gleiche Threads nebeneinander laufen lässt konzentrieren sich die Leute auf einen. ;-)

Quote: Am 16.08.2013 um 16:04 Uhr hat Rapha2084 geschrieben: ausserdem sind nicht alle menschen von grundauf schlecht. Herzlich willkommen in der realen Welt. :-D

Fotos im Netz sagen überhaupt nichts aus, der Eindruck vor Ort ist schon aussagekräftiger. Auf Spaltmasse, Farbunterschiede Korrosion an oder um die Falze achten, wenigstens einen Magneten besser einen Lackdickenmesser mitnehmen. Übrigend nahe zu fast jeder kann innerhalb 1-2 Tagen ein älteres Fahrzeug optisch auf fast Neuwagenniveau bringen, somit nicht von der Optik blenden lassen. ;-)

Die Zeiten als Diesel (Saugdiesel) viel robuster waren als Saugbenziner sind längst vorbei.;-) Seit Jahren arbeiten die Diesel mit Turboaufladung und hohen Einspritzdrücken welche die verbauten Teile stark belasten. Wenige Ausnahmen bildet z.B. der mit der geringen Literleistung-Ausbeute 41PS Diesel im 450-er 42 weil auch die 450-er Smart Benziner technisch einfach nicht ausgereift waren. Nichts desto trotz können die Peripherie Teile(Turbo, Einspritzpumpe, Injektoren, Ladeluftkühler usw.) für teuren Ärger sorgen. Erst recht wenn man mit jeder Kleinigkeit eine Werkstatt ansteuern muss.