5-er

Tue dir den Gefallen und kauf wenigstens, wenn es ein Benziner sein muss, einen aus der 2-ten Generation ab Bj. 2003, erkennbar auch am 698ccm Motor. Gibts auch brauchbare Fahrzeuge mit 70-80 tkm um 2500,-. Ansonsten für gute Exemplare müssen einige Kilometer an Fahrweg in Kauf genommen werden, für einen guten 05-er cdi mit grüner Plakette für meinen Bruder sind wir auch vor 2 Jahren 500Km gefahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 05.07.2013 um 17:59 Uhr ]

Quote: Am 05.07.2013 um 15:06 Uhr hat bluewolf geschrieben: Hallo, was ist denn als Höchstgeschwindigkeit angegeben? Sicherlich keine 190, oder?:-D Gruß bluewolf Im Test gemessene 190 Km/h laut GPS. ;-) Eingetragenen V-Max wird wohl knapp über 190 Km/h liegen. Spass macht es trotzdem sicherlich nicht, hier ein Auszug aus dem Test: "Da Smart JW die lästige 145-km/h-Tempobremse aufgehoben hat, beschleunigt der Zwerg munter weiter bis auf Tempo 190. Hört sich nicht spektakulär an, ist es aber. Denn die konzeptbedingten Schwächen – lausiger Geradeauslauf, hohe Seitenwindempfind lichkeit lässt das Fahren in diesem Geschwindigkeitsbereich zu einer rauschhaften Grenzerfahrung werden". :lol: Dazu wird es mit der Karossen Form und dem Triebwerk eine lange Quall, bei den letzten 20-30 Km/h werden, bis die 190 Km/h mal geschafft worden sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 05.07.2013 um 15:57 Uhr ]

Wenn du mit jeder Kleinigkeit eine Werkstatt aufsuchen musst, dann lass es lieber. ;-) Ansonsten, für diejenigen die selbst anpacken können kann sich jedes älteres Fahrzeug lohnen, hängt natürlich von der vorhandenen Basis ab. Ich frage mich nur warum man sich einen Oldliner mit Blattfedern und ohne ESP für teures Geld anschaffen möchte, es gibt doch 42 bereits aus der 2-ten Generation auch für ähnliches Geld. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 04.07.2013 um 17:36 Uhr ]

Ein ATM liegt sowohl für den 599-er wie auch den 698-er unter 1000,- Euro. Der Unterschied zwischen den beiden beträgt 100,- Euro, was sicherlich verkraftbar ist. Schon von den deutlich besseren Sicherheitsausstattung der 2-ten Generation, wurde ich mir keinen Smart aus der ersten Generation bis 2003 antun.

Quote: Am 28.06.2013 um 22:39 Uhr hat 5-er geschrieben: Quote: Am 28.06.2013 um 13:52 Uhr hat Gerlin geschrieben: Dummerweise friert man sich im Twizzy im Winter bloß den A.... ab, weil das Ding aus zulassungstechnischen Gründen keine Seitenscheiben hat. Gruß Gerald Bevor man etwas schreibt was nicht stimmt, sollte man sich vorher informiert haben. :roll: Natürlich gibt es Seitenscheiben für den Twizy, aus dem Zubehör seit einem Jahr und org. von Renault seit ca. 6 Monaten.

Quote: Am 28.06.2013 um 13:52 Uhr hat Gerlin geschrieben: Dummerweise friert man sich im Twizzy im Winter bloß den A.... ab, weil das Ding aus zulassungstechnischen Gründen keine Seitenscheiben hat. Gruß Gerald Bevor man etwas schreibt was nicht stimmt, sollte man sich vorher informiert haben. :roll: Natürlich gibt es Seitenscheiben für den Twizzy, aus dem Zubehör seit einem Jahr und org. von Renault seit ca. 6 Monaten.

Ein SC als Werkstatt zu bezeichnen ist hier schon mal etwas hoch gegriffen. ;-)

Den Smart muss man grundsätzlich mögen, deswegen sollte man einen unbedingt vor dem Kauf ausgiebig getestet haben. Der Vergleich Diesel/Benziner fällt bei jedem anders aus und ist nicht all zu schwer zu berechnen. Bei mir rechnet sich der Diesel bereits ab ca. 3,9tkm im Jahr. Um der Heizung Beine zu machen lohnt es sich einen neuen Thermostat zu verbauen, ein el. Zuheizer ist bereits in Board und meine Kugel verfügt noch über Sitzheizung. Einen Heizkraftwerk wird man aus einem CDI natürlich nicht machen können, genauso wenig wie aus einem Benziner. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 26.06.2013 um 16:09 Uhr ]

@PW Das Thema der 450-er Benziner Motoren ist im Forum zum erbrechen durch gekaut worden. Sicherlich halten diese bei weitem nicht so lange wie die Dieseltriebwerke und warum, wurde hier auch oft genug gesagt. Hat auch nichts mit warm und kalt Fahren zu tun. Wann du dem Forum nicht glaubst, dann kontaktiere Fismatec, die klären dich auf. De 451-er Motoren sind nicht nur unempfindlicher sonden weisen keine Konstruktionsmängel auf.

Quote: Am 24.06.2013 um 21:20 Uhr hat nico1977 geschrieben: Drehe mir doch bitte nicht das Wort im Munde um, ich habe nie nach einem bestimmten Modell gefragt! Was sollte sonst für einer Reaktion auf diesen Satz kommen? Quote: Am 24.06.2013 um 19:12 Uhr hat nico1977 geschrieben: Zeige mir das Auto, was wirklich gar keine Probleme macht!! Quote: Am 24.06.2013 um 21:20 Uhr hat nico1977 geschrieben: Ich für meinen Teil kann den 450er cdi sehr guten Gewissens weiter empfehlen. Auch, wenn bei den Cdis die Motoren robust sind, ist der Smart CDI bei weitem nicht so Problemlos. Da sollte erwähnt werden bevor man hier falsche Hoffnungen schürt. Neben bei erwähnt, serienmäßig gibt es auch nur die gelbe Umwelt Plakette bis Bj. 2005.

Quote: Am 24.06.2013 um 23:01 Uhr hat annabelle1101 geschrieben: hmmmm... okay... hatte daran acuh schon gedacht. aber: 41ps sind ein wenig zu wenig und die haben meist sehr sehr viel runter Im Alltag kommt es weniger auf die maximale Leistung (PS) die erst beim Ausdrehen des Motors ansteht, sondern auf das Drehmoment (Nm) in niedrigen bis mittleren Drehzahlen an. Genau hier ist der 41ps diesel für den Alltag ausreichend bestückt. Die meisten haben natürlich mehr Laufleistung auf dem Tacho weil die Diesel in der Regel mehr bewegt werden als die Benziner. Die Cdis können durchaus noch mit 100tkm Laufleistung gekauft werden und die Triebwerke sind auch je nach Fahrprofil mindestens für weitere 150tkm zu gebrauchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 25.06.2013 um 06:35 Uhr ]

Anscheinend kannst du schlecht lesen. ;-) Du hast um ein Modell gebeten, diesen habe ich dir auch geliefert. An die Verarbeitungs- und Langzeitqualität sowie Zuverlässigkeit des P2 kommen kommen kaum noch welche Toyota Fahrzeuge heran. Davon war von meiner Seite auch nie die Rede. Übrigens, die Berliner Taxi Unternehmer haben schon längst die MB, VW usw. Brille abgesetzt. Dort werden die Hybride mit grossen Erfolg seit Jahren eingesetzt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 24.06.2013 um 20:53 Uhr ]

Quote: Am 24.06.2013 um 19:12 Uhr hat nico1977 geschrieben: Zeige mir das Auto, was wirklich gar keine Probleme macht!! z.B. Prius 2, läuft wie bei den 100 tkm Dauer-Tests, bei den Taxiunternehmen, genauso bei uns problemlos. ;-)

@PW Meine Rechnung kennst du bereits und das nur bei 20tkm im Jahr. Viele pendeln über deutlich längere Strecken, da muss man sich einen Benziner vom Spritverbrauch leisten können. :lol: Zur Reperaturen, möchte man nicht beschissen bzw. abgezockt werden macht man es selbst. Gepflegtes Rentnerfahrzeug mit Standschäden, nein danke. ;-)

Wann der Turbo die Grätsche macht hängt von vielen Faktoren ab, einige sterben deutlich vor dem Erreichen der 100tkm Marke. Eine Garantie kann zum Privatkauf genauso dazu gekauft werden wie bei einem Händlerkauf. Mit dem Unterschied, dass man die Marge für die Zwischenhand beim Händlerkauf, beim Privatkauf nicht bezahlen muss. ;-) Kennt man sich mit der KFZ-Materie nicht aus kann man bei Dekra und Co. einen Gebrauchtwagencheck durchführen lassen.

Wenn es keine Einbildung ist, könnte das neue Verdeck etwas schlechter die Geräusche isolieren. Ev. ein anderer Hersteller.

Es gibt genügend Alternativen um Kleinwagensegment zum Smart Benziner, die günstig in der Anschaffung (bereits unter 1000,-) sowie Unterhalt und dazu noch sparsam sowie sehr zuverlässig sind: z.B. Daihatsu Cuore. @ Sacha D Es ist schon richtig, wenn ich mir die Unterlagen des Diesels meines Bruders anschaue und was dem Vorbesitzer im SC alles getauscht worden ist, kann man nur mit dem Kopf schütteln. Gut für meinen Bruder weil er so einen halben Neuwagen bekommen hatte. @ Alberich mit 1,6m mehr was die Länge angeht hält sich die Größe des P2 in Grenzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 16.06.2013 um 13:57 Uhr ]

Bevor man wieder den üblichen Quark ablässt, der Accu muss beim Twizzy nicht bezahlt sondern geleast werden und bei einem Leistungsabfall unter 85% wird dieser kostenlos ersetzt. Es ist keine Werbung von mir sondern objektive Erfahrungen. Hatte selbst einen Twizzy 1 Tag testen können, genauso wie der Prius2 der in unserer Familie seit gut 3 Jahren bewegt wird, einen Smart Benziner in den Schatten stellt und dazu noch sehr zuverlässig ist. Genauso soll eine gute Wartung von unfähigen SC kommen, die für einfachen Ölwechsel den Kunden mit rund 100,- Euro aus der Tasche ziehen. :lol: Ob der Smart nach dem Kauf teuer wird oder nicht hängt vom Besitzer selbst und der Besichtigung ab. Hat man keine Ahnung, nimmt man sich einen mit der sich damit auskennt oder lässt wenigstens einen Gebrauchtwagencheck bei Dekra und Co. durchführen.

Jedoch nur für die wenigsten, die eine brauchbare öffentliche Verbindung haben. Für meine knappe 25km Arbetsweg brauche ich mit dem Auto/Motorrad 15-20min. einfach, mit Bus und Bahn ca 2 Stunden. Der zusätzliche Zeitverlust um sich zusätzlich nach dem Fahrplan richten zu müssen gar nicht erst mit eingerechnet. Da wäre mir als aller letzte Alternative ein Roller wie beim TE lieber. ;-)

Ich spreche langfristige Lösungen an mit welchen der TE gut leben könnte. Da weitere Fahrzeuge vorhanden sind würde einen z.B. Twizzy nichts im Wege stehen. Es ist nur eine von einigen Alternativen. Nur bei den Spritkosten: Smart Benziner auf Kurzstrecke mind. im Schnitt 7,5L bei seinen mind. 7200 Km im Jahr macht das um 850,- nur an Spritkosten. Dabei würde der Twizzy auf nicht mals 150,- Euro kommen. Ersparnis hier nur 600,- im Jahr, von dem Unterhalt noch gar nicht gesprochen. Im Gegesatz zur Bus/Bahn ist das Fahrzeug immer verfügbar und die Ziele sind schnell erreichbar. Ich 1,88m habe mit meinem Bruder 1,90m im Twizzy gut Platz gehabt. Jeder muss seine Rechnung selbst aufstellen und sehen wo die Schwerpunkte liegen. Wenn es unbedingt ein Smart Verbrenner sein soll und der TE selbst nicht schraubt, würde ich zu günstigen 451-er Benziner wie diesen z.b tendieren: KLICK Mit dem Verbrauch auf Kurzstrecke muss man halt leben können. Alternativ, einen günstigen 450-er Diesel mit grüner Plakette: KLICK [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.06.2013 um 15:56 Uhr ]

Quote: Am 15.06.2013 um 14:10 Uhr hat PW geschrieben: Eben mal nachgegooglet und gesehen, dass 649 Euro für diesen Rußpartikelfilter anliegen - hallo? Da lohnt sich die Autofahrt nicht mehr oder ist doch sehr zu hinterfragen, zumal auch noch der höhere Anschaffungspreis (1800 Euro) dazu kommt und die höhere KFZ Steuer. Bei manchen Leuten käme es wohl billiger mit dem Taxi zu fahren oder die 7 Kilometer mit dem Rad oder den Öffentlichen zu fahren und jedes Jahr einen prima Gratisurlaub einsparen zu können.. Schon wieder deine Weisheiten. :lol: Fahr doch selbst Rad oder Bahn, dass kann jeder selbst bestimmen wie er ans Ziel kommt. Zu den Kosten wurde schon zum Erbrechen gepostet, wer sich einen Benziner schön rechen will der soll es auch tun. :roll: Wie kommst du auf die 1800,- Euro Mehrkosten beim Kauf? Zum RPF habe ich auch was geschrieben, dass man fast auf -+ 0,- bei einer Nachrüstung kommt. Für das Fahrprofil würde ich mir überhaupt grundsätzlich keinen Verbrenner kaufen, erst recht wenn ausweich KFZ vorhanden sind. Es gibt genügend Alternativen wie den Twizzy. Steuerbefreit, geringe Wartungskosten, Spritkosten, sind kaum der Rede wert, Reichweite in der Praxis liegen bei ca. 90 Km. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.06.2013 um 15:05 Uhr ]

Optimal für deine Kurzstrecken, wäre ein Renault Twizzy, kein erhöhter Verbrauch auf Kurzstrecken weil es ein Elektrofahrzeug ist. Mit dem Verbrauch eines Smartbenziners wirst du bei deinem Fahrprofil auch nicht zufrieden sein. Über die geringen Unterhalskosten im Vergleich zu normalen Fahrzeugen bezahlen sich die Fahrzeuge fast von allein. Ansonsten, wenn der aktive RPF verstopft ist muss dieser in der Werkstatt zwang Freigebrannt werden. Ist dieses nicht möglich, brauchst du einen neuen bzw. neuen gebrauchten. Aus diesem Grund, wenn eine Diesel, dann ein 450-er (99-05) ohne serienmäßigen RPF ab Werk. Warum, habe ich oben auch schon geschrieben, Nachrüstung erfolgt mit passiven RPF welcher nicht verstopft. Solchen Diesel als Cabrio fahre ich auch, jedoch 20tkm im Jahr. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.06.2013 um 13:02 Uhr ]

Grundsätzlich bekommt man einen Diesel auf Kurzstrecken, welche du mit deinen 7 Km fährst, nicht auf Betriebstemperatur. Von daher wird davon gesprochen, dass es auf Dauer natürlich nicht unbedingt gut für einen Diesel (oder auch sonst für einen Motor mit fossilen Brennstofen gut) ist. Zusätzlich wie ich aber schon oben angemerkt habe, haben alle 451-er Diesel und das letzte Jahr (2006 serienmäßig) gebaute 41PS Diesel der 450-er Baureihe einen aktiven RPF bei dem, das Freibrennen nötig wird. Werden nur deine einfache 7Km-Strecken gefahren wird sich dein RPF verstopfen weil die Zeit nicht ausreichen wird um das Freibrennen ab zu schließen. Aus diesem Grund, wenn überhaupt Diesel dann nur von 99-05 und warum habe ich oben ebenfalls schon erklärt. Ein Saugbenziner ist ein Benziner ohne Turboaufladung, diese Motoren befinden sich in der 451-er Baureihe (ab 2007), welche nur über den 999ccm Motor verfügt. Diese sind weitgehend von Probleme der anfälligen 599ccm/698ccm Benziner Turbomotoren der 450-er Baureihe befreit. Die 451-er Benziner bekommt man schon um oder sogar unter 4000,-. Wie gesagt, ein Toyota Prius 2 (ab 2004) wäre für mich auch einen Option, Verbrauch in der Stadt unter 4L Benzin. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 15.06.2013 um 12:52 Uhr ]

Das hat er , wie der Name des Fahrzeugs für sich selbst spricht, glaube ich bereits mitbekommen. :-D

Quote: Am 14.06.2013 um 21:25 Uhr hat SaschaD geschrieben: Wieviel teurer pro Jahr (Fixkosten) ist ein 450cdi denn als ein Benziner? Lässt sich pauschal nicht beantworten.