5-er

Quote: Am 14.06.2013 um 21:04 Uhr hat arbo1046 geschrieben: Bei gerade einmal 600 km im Monat würde ich über einen Diesel gar nicht erst nachdenken. Das muss man schon beim 450-er selbst entscheiden. Einen günstigen Benziner mit einkalkulierten Motorschaden oder hoffen das nichts passiert.;-) Bereits bei der Laufleistung ist der Diesel über den Sprit ca. 270,- Euro günstiger. Beim 451-er (und 2006-er 450-er) Diesel stellt sich natürlich die Frage erst gar nicht, weil der Diesel bei dem Fahrprofil Probleme mit dem RPF bekommt. Da wird nur der 999-er Saugbenziner als 61 oder 71 PS (Mhd) in Frage kommen. Ich frage mich warum man sich keinen Prius 2 (ab 2004) als Benzin-Hybrid für den Berliner Verkehr nicht kauft, wenn 6.000,- Euro als Budget vorhanden sind. Bei seinen Verbrauchswerten wird ein Smart Benziner blass vor Neid. :lol:

450-er Langstreckendiesel hat dokumentierte 550tkm geschaft und dieser war noch nicht am Ende. Beim 450-er ist nur die Benziner problematisch. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 14.06.2013 um 20:56 Uhr ]

Bei denen Fahrprofil keinen 2006-er 450-er wie auch keinen 451-er Diesel mit aktiven RPF, da gibt es nur Probleme. Ich empfehle einen 450-er Diesel der 2-ten Generation 2003-2005, einen passiven offenen RPF selbst nachrüsten oder bereits wie ich umgerüsteten kaufen. Gibst auch gute für relativ kleines Geld. Beim Benziner eindeutig geht die Empfehlung Richtung 451-er Baureihe, gibt es bereit ab knapp unter 4000,-. Für Berlin würde sich ev. ein 71ps Mhd lohnen, technisch etwas anfällige Mhd Technik oder einen herkömmlichen mit 61ps.

Quote: Am 11.06.2013 um 22:14 Uhr hat WFsmartie geschrieben: Wie meinst du den letzten Satz? So wie er da steht habe ich 2400 bezahlt.. Die wurden alle so in dem Dreh gehandelt Für einen Smart Benziner aus der ersten Generation mit knapp über 100tkm, bei welchem der Motor sich bereits im Spätherbst seines Lebens befindet, finde ich den Kurs als schon extrem teuer. Es gibt auch Kleinwagen die in diesem Preissegment zuverlässiger, sparsamer, günstiger im Unterhalt sind als ein Smart Benziner. Quote: Am 12.06.2013 um 06:08 Uhr hat WFsmartie geschrieben: Alsoich hab nochmal die Anzeige rausgesucht, er hat ihn als 2003er verkauft. Mit der E.z. von 2003, da hat er auch recht. ;-) Es finden sich sogar Smart Benziner der ersten Generation, die auf Halde 2002 gebaut worden sind, mit E.z. im Jahr 2004. Die 1-te und 2 -te Generation sind sehr leicht voneinander zu unterscheiden, wenn man sich vorher mit dem Thema entsprechend befasst hätte. P.s. Besorge dir demnächst für den Winter, sehr gute und vor allen Dingen neue Winterreifen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 12.06.2013 um 06:38 Uhr ]

Wie gesagt erst informieren, dann kaufen. Verarscht hat dich in diesem Fall keiner. Im FS steht immer die E.z. und kein Bj. Ob der Smart aus zweiter oder erster Generation ist sieht man sofort beim einsteigen, ob die OBD Dose oben links sich befindet oder nicht. Schlimmer finde ich jedoch den Stand der Technik aus der ersten Generation, ich hoffe wenigstens, dass du finanziell gesehen nicht noch ordentlich drauf gezahlt hast. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 11.06.2013 um 21:00 Uhr ]

Wenn man sich um die Freibrennvorgänge nicht kümmert und diese mehrfach unterbricht, kann sich ein aktiver, geschlossener RPF sich schon zusetzten. Ein sofortiger Filterwechsel, wie im diesen Fall ist jedoch der falsche Weg.

Wenn alles zusammen gebaut worden ist wie es vorher war und es keine Beschädigungen an den Steckern gibt, müsste der Diesel normal weiter laufen.

Quote: Am 10.06.2013 um 06:17 Uhr hat WFsmartie geschrieben: Beim anfahren fällt mir auf, dass er, würde ich noch mehr Gas geben, kurz vor dem reifendurchdrehen ist. Das liegt dann vermutlich daran. Das wirst du bei trockener oder auch nasser Straße in deinem Smart nie erleben. Das einzige was beim Anfahren da durchdreht, ist die schleifende Kupplung .;-)

Quote: Am 09.06.2013 um 16:06 Uhr hat WFsmartie geschrieben: ...kann mir denn jemand typische Kinderkrankheiten nennen? Beim Kauf gilt eigentlich die Regel, erst informieren und dann kaufen. ;-) Ansonsten hättest du dir den Kauf mit den problematischen 599-er und 698-er Benzinertriebwerken, die eine durchschnittliche Lebenserwartung von 100-125 tkm haben, zwei mal überlegt. Ebenso hast du, wie der Ahnungslose schrieb, die erste Generation der 450-er Baureihe erwischt. Somit sind leider keine nützlichen Sicherheitssysteme wie ESP bei deinem Fahrzeug vorhanden. Gruss

Durchrepariert ist er bei weitem nicht. ;-) Ich hoffe, dass du selbst schrauben kannst, damit sich dein Vorhaben finanziell lohnen kann. Immerhin hat der Wagen HU/AU neu, auf ev. vorhandene geringfügige Mängel im Bericht achten. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 08.06.2013 um 07:47 Uhr ]

Quote: Am 07.06.2013 um 19:15 Uhr hat sugarfree geschrieben: Generelle Frage: Eine gute Idee, so einen "alten" zu kaufen oder eher Finger weg? Ist die Historie bekannt, was bisher getauscht worden ist, kann man in etwa abschätzen was noch kommen könnte. Ansonsten, wenn man selbst schrauben kann, könnte man natürlich recht günstig über die Runden kommen, in den Werkstätten kann solche Angelegenheit schon recht teuer werden. Kleines Beispiel: LLK undicht. SC Kurs (Ersatzteil + Arbeitskosten), so wie ich es hier im Forum mitbekommen habe um 350-380,- Euro. Ich habe es selbst gemacht und um 6,- Euro ausgegeben. ;-) P.s. Steuerketten sind bei den cdis eher unauffällig und halten ein Motorenleben lang. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 08.06.2013 um 07:41 Uhr ]

Quote: Am 07.06.2013 um 04:54 Uhr hat PW geschrieben: Beim posten persönlicher Erfahrungen, die den Foren-Größen oder die, die sich dafür halten nicht gefällt, wird gerne der Thread lächerlich gemacht. Es wird nichts lächerlich gemacht, sondern die meisten bleiben in der realen Welt. Erfahrungen, die objektiv gepostet werden, nutzten Smart Neulingen auf jeden Fall. ;-)

Quote: Am 05.06.2013 um 07:27 Uhr hat Sunray geschrieben: Ich müßte € 6.000,-- auf meinen Smartie aufzahlen... Wenn der neue es dir wert ist. ;-) Quote: Am 05.06.2013 um 08:04 Uhr hat Chiemgausmartie geschrieben: und der Händler verkauft deinen dann für 3500.- bis 4000.- So funktioniert das Geschäft, vorausgesetzt der Händler findet einen Käufer. Würden sie nichts an den Autos verdienen, könnten sie alle einpacken. ;-) Für etwas Eigenleistung, ist ein Privatverkauf auf jeden Fall die finanziell bessere Alternative. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 05.06.2013 um 08:30 Uhr ]

Woher hast du wieder diese Weisheiten? :lol: Meinen Diesel Cabrio habe ich als 5 Jahre alten Wagen mit 100tkm gekauft, lückenlos bei SC gepflegt letzte Inspektion wurde bei 99tkm durchgeführt. Die erste Reparatur, Traggelenke vorn (Kostenpunkt 45,- Euro) erfolgte bei 115tkm, somit hatte das damals nicht vorhandene Problem kaum den ehemaligen Besitzer zum Verkaufen gedrängt. Wer Neuwagen gerne kaufen möchte und den Wertverlust bereit ist in Kauf zu nehmen, der soll es auch tun. Ein Gebrauchter ist jedoch, finanziell gesehen immer die bessere Alternative. Bei gebrauchten werden speziell die Smart Benziner verschleudert, beim neueren 451-er Modell die 71PS Version mit der problematischen und teuren Mhd Technik. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 05.06.2013 um 06:37 Uhr ]

Technisch problemfreier Sauger ist grundlegend immer etwas sorgenfreier zu betrachten als das gleiche Triebwerk mit Aufladung. Jedoch holt der Turbo mit 84ps nicht unbedingt viel mehr Leistung heraus, so würde ich behaupten, dass das Triebwerk nicht überzüchtet erscheint. Das Drehmoment jedoch wird das Fahren viel angenehmer gestalten. An deiner Stelle würde ich erst beide, Sauger mit 71 und Turbo mit 84Ps, ausgiebig Testen und erst dann entscheiden. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 04.06.2013 um 08:57 Uhr ]

Quote: Am 04.06.2013 um 05:29 Uhr hat PW geschrieben: Cabrios sind dunkle Höhlen, wenn sie geschlossen sind - und so benehmen sich deren Fahrer, wie Höhlenbären. Wenn der Regen nachlässt, ist das Dach offen und sie schauen sich nach allen Seiten um, damit sie wahrgenommen werden. Hut ab, sehr gute Menschenkenntnis. :-P Quote: Am 04.06.2013 um 05:29 Uhr hat PW geschrieben: Zum "höchstens geschenkt": Das trifft bei uns auf den Diesel zu.. Cabrio und der lahme Diesel passt nun wirklich nicht zusammen, das ist gewollt und das Bein nicht heben können. Für die vielen Autobahnen hier in NRW mit 100-er Begrenzung ist der Diesel sogar übermotorisiert. :-P Für den Alltag sowie zum Pendeln reicht der Diesel vollkommen aus und wenn es den noch etwas schneller werden soll, nutze ich eins meiner anderen Fahrzeuge. Übrigens mal was aus den Datenblättern der 450-er: Drehmoment Benziner 95Nm ab 2000 U/Min, Diesel 100Mm an 1800 U/Min. Wahrscheinlich kannst du aber damit nichts anfangen. ;-) Kleine Rechnung mit einem Smart Benziner mit deinen Angaben, (5,8-7,2L) Schnitt 6,5L, (ist fast jetzt schon lächerlich weil so viel verbrauchte Mazda 323f meines Bruders mit einem 1,5L Motor mit 88PS) und Preisen von Jet Diesel 1,40/ Super 1,60,-. Bei meinem Fahrprofil würde ich 2080,- im Jahr bei einem Benziner bezahlen, mein Diesel mit errechnetem gesamten Durchschnittverbrauch seit dieser im meinem Besitz sich befindet von 3,9L kommt auf 1092,-. Ps. Wenn dein Smart Beinchen hebt, dann würde ich das Fahrwerk überprüfen. :lol: So was kennt man eigentlich von einer 2CV Ente. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 04.06.2013 um 07:12 Uhr ]

@ PW Solcher Quark kann nur von dir kommen.:roll: Genauso wie in deinem Bolg kommt von dir nichts Brauchbares. Ich würde unsere Tochter gerne mit ihrem Kindersitz gerne aufs Dach oder in den Kofferraum setzten damit wir auch gemeinsam im 42 fahren können, da haben unsere Freunde und Helfer in blau/silber bestimmt was dagegen. Genauso möchte ich sehen wie du unseren Wohnwagen oder Autotrailer mit einem 42 ziehen möchtest. Einen saufenden 450-er Benziner mit Motorschaden-Garantie würde ich höhstens als Geschenk annehmen. Unserer 450-er CDI knackt in der nächsten Zeit die 160tkm Marke mit ersten Turbo, erster Einsptitzpupe, ersten Injektoren usw. Billiger hätten wir die letzten 60tkm in 3Jahren nicht abspullen können. Viel Spass noch in deiner Blechhöhle bei schönen Wetter, Gruss von einem Cabriofahrer. :-D P.s. Wenigstens einer, der mit Würde den Neuwagenwertverlust trägt.:-P [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.06.2013 um 18:35 Uhr ]

Gegen verstopften Filter (Russverstopfung) wird als erstes in der Werkstatt eine Zwangsfreibrennung eingeleitet und nicht der Filter gleich gewechselt. Das was der TE meinte, ist das zusetzten mit Asche, welche als Folge des Freibrennens entsteht und den Filter unbrauchbar macht. Je nach Fahrprofil bereits nach 150tkm oder auch deutlich mehr Laufleistung. Hier kann ev. eine Reinigung helfen bevor man den Filtergleich austauscht. Bei einigen hat sich der Filter, trotz der Reinigungsaktion, in der nächsten Zeit mit Fehlermeldungen trotzdem wieder gemeldet.

Es ist ganz einfach es zu beantworten. Es ist die reine Zweckmäßigkeit, zumindest was meinen damaligen Kauf eines GEBRAUCHTEN 05-er 42 Diesel-Cabrios angeht. Es ist unserer Erstwagen, Kilometerschrubber mit 20 tkm/Jahr, bei dem man sehen muss was unter dem Strich an Kosten zusammen kommt, im Vergleich zu anderen Fahrzeugen.;-) So kann man über die vielen Unzulänglichkeiten des 42 Konzepts hinweg sehen. P.s. Der nachgerüstete, problemlose passive RPF ist sein weiterer Vorteil. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.06.2013 um 16:17 Uhr ]

Und als diesem Grund müssten schon viele ihre Filter längst verstopft haben, von daher müsste der Smart schon eine Nacheinspritzung zum Freibrennen haben. Klar erkennbar, wenn man einen BC besitzt und den Momentanverbrauch im Auge behält, falls der 451-er sowas überhaupt hat. Damals ist der Verbrauch im meinem Corsa D 1.7cdti im Stand beim Freibrennen von etwa 0,4L/h auf 2,8-3,2L/h angestiegen. Freibrennvorgang wurde ca. alle 700Km für etwas 20 min. durchgeführt. Die Drehzahl müsste dabei auch leicht ansteigen, im Stand sofort merkbar. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.06.2013 um 00:09 Uhr ]

Quote: Am 02.06.2013 um 16:50 Uhr hat PW geschrieben: Der Preis macht ein wenig die Musik, für "lau" gibt es nicht viel und schon gar kein Auto, das "Automatik" hat, ohne dass zu einem großen Motor gezwungen wird, der letztlich eine Kostenfalle ist, bleibt man beim Unterschied vom Benziner zum Diesel. Der bloße Spritpreis ist nicht alles- auch die Steuer und der Filter, der sehr viel höhere Preis fuer einen evtl. Tauschmotor und Einspritzpumpe, schwieriges Startverhalten im Winter, größere und teuere Batterie etc. muß einkalkuliert werden. Schon wieder die gleichen, sinnlosen Weisheiten wie diese, in deinem Blog. :roll: Es gibt sowohl Automatikgetriebe in Kleinwagen wie auch genauso Fahrzeuge mit Automatikgetriebe, die deutlich größer und dabei deutlich sparsamer und zuverlässiger sind als ein Smart Benziner. Ein höherer Preis für einen Tausch-Motor??? Nur nebenbei, bei einen Smart Motoren Revisionsbetrieb wie Fismatec fallen auf 200 zu revidieren fällige Smart Benziner Triebwerke, etwas 2 Diesel an. Fährt man einen 450-er Benziner stellt sich die Frage nicht ob, sondern wann es vorbei ist. Schwierigeren Startverhalten im Winter? Wieso die Einspritzpumpe tauschen? Die 30,- Euro mehr für etwas größere Batterie reißen schon ein großes Loch in das Portemonnaie eines Diesel Fahrers. Filternachrüstung, entweder kauft man sich einen bei dem der Vorbesitzer es bereits erledigt hatte, oder man lässt diesen nachrüsten. Kosten für eine Nachrüstung um 600,-. RPF Förderung vom Staat 330,- und den gebrauchten Auspuff kann man ebenfalls noch verkaufen. [ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 03.06.2013 um 16:06 Uhr ]

Angebot und Nachfrage, so sieht es aus.;-) Wer kauft sich noch einen spritfressenden Smart Benziner, egal ob es ein 450-er oder 451-er ist. Vielleicht nur derjenige der durch die Smartbrille schaut, es gibt deutlich bessere Angebote.

Ist doch nicht euer Ernst, dass Smart keine Zusatzeinspritzung für das aktive RPF-System verwendet. :roll:

Du brauchst mindestens ein Zweirad mit normalen Kennzeichen, kein buntes Roller oder 50-er Moped Kennzeichen. Was für eins ist es eigentlich relativ egal, den als Zweitfahrzeug bekommst du die SF2 Einstufung. Bei Auto wären das 85% und beim Zweirad 65%. Die Versicherungsbeiträge bei den Motorrädern sind eh recht gering. Bin selbst in der höchsten Versicherungsklasse mit 160PS und zahle um 30 Euro im Quartal, bei SF2 wären es um 60,- Euro.

Wenn der Topf für die Zuschüsse für die Nachrüstung der RPF nicht erschöpft ist, dann gibt es eine Teilsubvention von Angie in Höhe von 300,- Euro. Die Möglichkeit der Nachrüstung hängt von der Gängikeit der Motoren ab, bei kleineren Stückzahlen, wie du angemerkt hast, wird es sogar recht teuer bis unmöglich einen Nachrüst RPF zu finden. Wie der Ahnungslose aber schrieb, beim 42 CDI ab Bj. 2000 ist die Nachrüstung für relativ kleines Geld gegeben. Man kann zusätzlich nach der Nachrüstung den gebrauchten Endtopf in der Bucht verkaufen, was die Kosten noch mal reduziert. Eins noch, die Bezeichnung Laufruhe wie du geschrieben hast, und ein 3 Zylinder Diesel im Smart vetragen sich schon mal gar nicht. :-D