webman

So für alle die es noch interessiert, hier meine abschließende Rückmeldung zur Kopfdichtungsreparatur. Nach jetzt etwa 1600 gefahrenen km (bei 1000km wurde nochmal das Öl und der Filter gewechselt, sowie alles auf Dichtheit kontrolliert) ist alles so wie es sein soll. Kein Wasser mehr im Brennraum, kein Überkochen des Ausgleichsbehälters mehr bei Last und alles ist Dicht am Motor. Günstig war es nicht aber dennoch so das ich damit leben kann und der Smart mir noch (hoffentlich) lange Freude macht. Alles in allem ein, für mich, positives Ende und ich bin zufrieden. Herzliche Grüße, kommt alle gut und knitterfrei ins neue Jahr Webman PS. Nochmal Danke an alle für die guten Tipps und Infos (auch für die nicht so guten natürlich 😁)

@Bikerchris und @maxpower879 Hier gäbe es eine dickere (1mm) Kopfdichtung. Günstig war die allerdings nicht, man hatte mir den Preis von 276€ damals als ich angefragt habe genannt. Der Shop / Verkäufer war aber ehrlich und hat mir von der Dichtung abgeraten da für mein Vorhaben nicht nötig. So habe ich bei Ihm eine verstärkte Dichtung in original dicke gekauft, diese hatte eine spezielle Beschichtung. Herzliche Grüße, Webman

@Bikerchris Die beiden Gleitschienen, den Kettenspanner sowie die Steuerkette sind bei der Laufleistung sicher auch nicht verkehrt mit neu zu machen. Herzliche Grüße, Webman

@smart45005 Danke dir, ja das hoffe ich auch. Im Moment macht er wieder richtig Spaß! @maxpower879 Wäre natürlich schön gewesen solch einen günstigen Motor zu bekommen, den Zeitpunkt habe ich allerdings verpasst. Solange nichts Probleme macht schaut man einfach nicht nach so was. Herzliche Grüße, Webman

@bianca.kawohl@gmail.com Also das überarbeiten des Zylinderkopfes ist nur ein Problem wenn er beschädigt bzw. so Stark verzogen ist das man Ihn Stark planen müsste um ihn wieder "gerade" zu bekommen. Am Zylinderkopf kann man recht viel überarbeiten außer ihn eben stark planen das geht halt nicht. Zu den Kolben kann ich nicht viel sagen, normalerweise gibt es aber Übermaßkolben für fast alle Motoren. Und es gibt auch dickere Zylinderkopfdichtungen (nicht zum Ausgleich des geplanten Kopfes) sondern um die Verdichtung zu reduzieren um dann den Motor noch Stärker mit einem Turbo Aufladen zu können. Ob da aber jemand speziell ein bestimmtes Maß fertigen kann/will um einen zu stark geplanten Kopf auszugleichen kann ich nicht sagen. @CDIler und @Steffi_Holger Ich weiß nicht ob es euch aufgefallen ist aber es gibt leider keine neuen Motoren mehr von Mercedes, die sind NML. Und bei einem gebrauchten weiß ich nicht was ich bekomme und dann müsste der ja auch wieder Fit gemacht werden. Einzig der Autosattler aus Kirchheim bietet noch bei Kleinanzeigen einen neuen Motor, der soll aber 4900€ kosten ohne Einbau, also für mich indiskutabel! Das vom Kopf nicht zu viel geplant wurde hatte ja bereits @maxpower879 ein paar Beiträge zuvor schon geklärt. Herzliche Grüße, Webman

So für alle die es interessiert, der Smart ist fertig und läuft super. Nachdem der Upgrade Ladeluftkühler verbaut ist "klappert" es nun überhaupt nicht mehr im Leerlauf, die Befestigung des originalen LLK und des Lüfters war trotz der Silikonpads schon ganz schön ausgenudelt. Ist ein unterschied wie Tag und Nacht. Beim Upgrade LLK ist der Lüfter auch mit dem LLK verschraubt, kann sich also nicht mehr bewegen und nachdem ich die Kunstoffluftführung leicht bearbeitet hatte sitzt der Upgrade LLK bombenfest und zwar ausschließlich auf den Silikonpads. Bin alles in allem sehr zufrieden. Da nach den Kosten gefragt wurde hier mal eine Aufstellung: - Forge Silikon Schläuche 180€ - Airtec LLK 450€ - verstärkte ZKD 90€ - verstärkte ZK Schrauben 260€ - Zylinderkopf überarbeiten 570€ - Vaico Steuerkette 134€ - Rechnung (inkl. Ersatzteile) von Mercedes 3500€ (genauer aufschlüsseln kann ich es noch nicht, da ich die Rechnung noch bekomme) Insgesamt inkl. Steuer: 5184€ Zusätzlich zur eigentlichen ZKD Reparatur wurden bei Mercedes noch beide Handbremsseile, Thermostat, Wasserpumpe, Steuerkette, Spanner, Gleitschienen, Auslassseite Tassenstößel und sämtliche Dichtungen an die man bei der Reparatur ran muss neu gemacht. Der Preis bei Mercedes wäre noch deutlich höher, aber ich habe mich mit dem Werkstattleiter auf einen Festpreis einigen können, da ich dort schon sehr lange Kunde bin. Alles in allem nicht wirklich Preiswert aber ich mag den Smarti einfach. Wollen wir hoffen das er noch lange Freude macht 🥰 Nach 500 - 1000km lasse ich nochmal einen Öl und Filterwechsel machen damit ich sicher bin und man nochmal kontrollieren kann ob wirklich alles, nach ein paar km, dicht ist. Herzliche Grüße, Webman

@smart45005 Danke dir für die Nachfrage, ich habe gehofft das der Smart heute (20.09.) fertig wird. Schauen wir mal ob die sich melden dass ich ihn abholen kann. Mir ist es aber ehrlich gesagt lieber es wird sorgfältig als schnell gearbeitet. Bin zum Glück nicht so sehr auf den Kleinen angewiesen. Vorfreude ist ja bekanntlich die beste Freude 😁 Ein bisschen länger, als ursprünglich geplant, hat es aber dadurch gedauert das dass Ventilspiel nach dem Einschleifen der Ventile nicht mehr ganz gestimmt hat und man noch neue Tassenstößel bestellen musste. Ich gebe auf jeden Fall Rückmeldung wenn ich den Smarti wieder habe! Herzliche Grüße, Webman

@Funman Danke für die Info zu Morse! Solche Infos "beruhigen" mich das es keine Schrottkette ist. Die alte Kette hebe ich auf und packe sie erstmal zum Rest vom Vaico Satz, da ich Spanner und beide Gleitschienen von MB verwende und nicht von Vaico. Die Kette tausche ich zur Sicherheit, wenn man schon mal dran ist. MB kann partout keine originale Kette liefern im Moment, sonst hätte ich eine originale verwendet. @smart45005 Danke das würde ich gerne machen, habe leider nicht die Möglichkeit/Platz dazu. Soll heißen ich muss es machen lassen und kann nur bei der Ersatzteilbeschaffung helfen. Ich hoffe auch sehr das bei dem Aufwand am Ende alles so ist wie ich mir das vorstelle. Herzliche Grüße, Webman

@maxpower879 Danke dir für deine Einschätzung, so hatte ich mir das auch gedacht aber aufgrund fehlender Erfahrung (macht man privat einfach nicht 100x wie eine Werkstatt) nehme ich gerne deinen Rat mit! Also dann geht es weiter und die "Vaico" / "Borg Warner Morse" Kette wird verbaut und gut ist es. Herzliche Grüße, Webman

@smart45005 Wenn ich deine Frage richtig verstehe möchtest du wissen ob ich die alten Nockenwellenräder/Versteller und Kurbelwellenrad mit neuen Gleitschienen und Spanner von MB sowie einer neuen Kette von Vaico verbaue!? Ja das tue ich! An den Nockenwellenrädern und am Kurbelwellenrad sind absolut keine Verscheißspuren Feststellbar warum sollte ich die dann ersetzen!? Herzliche Grüße, Webman

@maxpower879 und @me.451 Danke für die Infos und die Unterstützung! Ich war gerade nochmal in der Werkstatt und habe die alte 120tkm original Kette mit der neuen (nach maxpower879's Empfehlung) verglichen: - eine optische Längung neu neben alt aufgehängt ist nicht feststellbar - die alte Kette weißt kein fühlbares Spiel auf und die Glieder lassen sich sanft und satt bewegen - die neue Kette weißt ebenso kein fühlbares Spiel auf und die Glieder lassen sich genauso sanft und satt bewegen - die neue und die alte Kette sind sauber gearbeitet und es ist nirgends ein Grat oder ähnliche Bearbeitungsspuren zu erfühlen Die alte original Kette hatte "AWB" eingeschlagen. Auf der neuen Kette ist "MORSE" eingeschlagen, ich gehe also davon aus das die Steuerkette von "Borg Warner Morse" kommt, siehe auch angehängtes Bild. Nicht wundern hab die neue Kette bereits ins Ölbad gelegt. Was denkt Ihr, taugen die Ketten von Borg Warner Morse was? Herzliche Grüße, Webman

@maxpower879 Die Steuerkette von Vaico ist angekommen. Leider steht auf der Packung "Made in China", siehe Bild. Die Kette selber sah optisch ordentlich verarbeitet aus, was aber nix heißen muss. Soll ich die verbauen oder doch lieber noch schauen ob ich eine von einem anderen Hersteller bekommen kann? Mit bisschen Glück steckt ja im Karton von irgend einem Zulieferer eine von Iwis oder einem anderen deutschen Hersteller drin?! Herzliche Grüße, Webman

So wie fast immer ein kleiner Rückschlag, die von Mitsubishi gelieferte Kette ist leider nicht die richtige. Obwohl ich anhand der Smart Nummer die passende Mitsubishi Nummer hatte (war beim Online Händler als OEM Referenz mit aufgeführt). Die Kette hat sich laut Mitsubishi wohl ein paar mal ersetzt und der Teileonkel, bei Mitsubishi, hat dann mit der jetzt aktuellen Teilenummer die Kette bestellt. Passt aber leider trotzdem nicht, also Kette wieder zurück. Ich habe jetzt von Vaico den Kettensatz (V30-10012-BEK) bestellt, danke nochmal für die Empfehlung von maxpower879. Da es die Vaico Kette alleine irgendwie nicht zu kaufen gab, hab ich den ganzen Satz genommen, werde aber nur die Kette von Vaico benutzen und den Rest original von Mercedes. Gekostet hat der Satz jetzt (mit Rabattcode und Versandkostenfrei) 133,56€. Herzliche Grüße, Webman

Ja das tut es 😁

Zur Info, die Kette habe ich jetzt bei Mitsubishi direkt bestellt, ist da Problemlos Lieferbar. Die Gleitschienen und den Spanner hat Mercedes dann zum Glück liefern können. Herzliche Grüße, Webman

@maxpower879 + @Drachenreiter Danke, ich warte erst mal ob die bei Mercedes die Sachen noch beschaffen können und falls nicht werde ich bei Mitsubishi fragen oder eben auf das Vaico Set ausweichen. Herzliche Grüße, Webman

@maxpower879 Danke dir für die Info! Falls Mercedes keine Steuerkette und Gleitschiene mehr bekommt dann schaue ich das ich die Sachen von Vaico bekomme. Könnte man auch einfach bei Mitsubishi die Steuerkette, Gleitschienen und Spanner kaufen oder sind die da anders??? Der Motor ist ja bei denen seit langem im Einsatz, also sollten die vielleicht besser mit Ersatzteilen aufgestellt sein!? Herzliche Grüße, Webman

Für alle die es Interessiert, ich habe eben den Kopf beim Motorenbauer abgeholt und es ist alles so wie angesagt gemacht worden, die feinen Risse um die Kerzengewinde sind wohl normal und stellen kein Problem dar. Der Kopf selber wurde nicht, wie vorher angesagt, um 1/10mm (0,1mm) abgezogen sondern sogar nur um 5/100mm (0,05mm) und damit ist die Fläche am Zylinderkopf absolut sauber und Spiegelblank. Man kann glaube ich davon ausgehen das der Kopf tatsächlich nicht verzogen war. Einziges kleines Problem bleibt das bei Smart die Gleitschienen und die Kette wohl nicht so richtig Lieferbar ist. Man versucht jetzt bei Mercedes die Sachen irgendwie zu bekommen. Gibt es Empfehlungen für Ketten / Hersteller aus dem Zubehör welche von der Qualität den Originalteilen entsprechen?? Vielleicht hat hierzu noch einer Erfahrungswerte? Ansonsten könnte man die Kette und Gleitschienen auch bei Mitsubishi direkt kaufen oder passen die nicht?? Herzliche Grüße, Webman

@Funman Ich denke die werden so bei 8000€ - 12500€ gehandelt, je nachdem wie scharf der Käufer darauf ist und wie gut das Auto da steht. Herzliche Grüße, Webman

@maxpower879 Danke für die Info zum 1/10 ab ziehen des Kopfes! Kannst du noch was sagen wegen der feinen Risse die von der Öffnung des Zündkerzengewindes in Richtung der Ventile gehen, bei einem Zylinder sind es nur 3 feine Risse bei den anderen Zylindern sind es 4 feine Risse Richtung Ventile! Den Block werde ich jetzt wohl nicht mehr abdrücken lassen, war schwer genug bei einem vernünftigen Motorbauer einen schnellen Termin zu bekommen. Der Block sieht insgesamt sehr gut aus, nach außen war der gesamte Motor Knochentrocken. Nicht mal die Antriebswellen haben geschwitzt. Außerdem habe ich jetzt noch das kleine Problem das bei Smart die Gleitschienen und die Kette wohl nicht so richtig Lieferbar ist. Man versucht jetzt bei Mercedes die Sachen irgendwie zu bekommen. Gibt es Empfehlungen für Ketten / Hersteller aus dem Zubehör welche von der Qualität den Originalteilen entsprechen?? Wenn ich schon den ganzen Aufwand treibe dann mit möglichst ordentlichen oder am besten Originalteilen! Der Preis wird am Ende bei etwa ca. 3800€ - 4000€ liegen: - ca. 1000€ Ersatzteile - ca. 600€ Motorenbauer - ca 2200€ Arbeitslohn Herzliche Grüße, Webman

@Funman Das war die Empfehlung des Motorenbauers (der macht das auch nicht das erste mal, ist eine alteingesessene Firma mit gutem Ruf) , die 1/10 würden wohl nichts machen und die Fläche ist 100% sauber. Ich kann es dir auch nicht besser sagen, da mir da einfach die Erfahrungswerte fehlen. Herzliche Grüße, Webman

So, für alle die es womöglich interessiert. Es ist inzwischen ein bisschen was geschehen wegen der defekten Zylinderkopfdichtung. Der Motor ist ausgebaut und zerlegt worden, der Block und auch der Zylinderkopf wurden überprüft und sind Glücklicherweise nicht verzogen. Die Zylinderbuchsen sehen auch sehr gut aus, es sind keine Riefen, Kratzer oder Auswaschungen zu erkennen. Nockenwelle, Tassenstößel, Nockenwellenlager und Bock weisen keine Verschleißspuren auf und auch der Motor innen sieht insgesamt sehr sauber aus, das Öl das ich fahre scheint einen sehr ordentlichen Job zu machen. Kettenlängung ist so gut wie keine vorhanden, die Gleitschienen sehen (bis auf die Farbe) wie neu aus. Einzig am Zylinderkopf sind von den Kerzengewinden ausgehend an jedem Gewinde 3 oder 4 sehr feine Risse in Richtung aller 4 Ventile zu sehen. Den Kopf habe ich jetzt zum Motorenbauer gebracht, dieser meinte das ist was wohl bei vielen Smart Köpfen so zu sehen und stellt in der Regel kein Problem da. Vielleicht kann ja nochmal jemand mit mit mehr Erfahrung dazu was sagen!? Der Motorenbauer wird den Kopf jetzt heiß Abdrücken und sich die feinen Risse um die Kerzengewinde nochmal genau anschauen. Wenn die Risse kein Problem darstellen werden noch folgende Sachen am Kopf gemacht: - Kopf reinigen - Ventile aus- / einbauen (dazu gehört: auf Schäden Prüfen, Reinigen) - Ventile neu einschleifen und mit neuen Schaftabdichtungen versehen - den Kopf (auf Empfehlung des Motorbauers) um 1/10 planen Am Motor selber kommen zur Sicherheit neu, Kettenspanner, Kette, Gleitschienen, verstärkte Kopfdichtung, verstärkte Zylinderkopfschrauben, Stehbolzen für Krümmer, Thermostat, alle Dichtungen die für Arbeiten ab/auseinander müssen, neuer größerer Ladeluftkühler und kompletter Satz Silikonansaugschläuche von Forge. Herzliche Grüße, Webman

Vielleicht der Versicherung melden das du aus den genannten Gründen am fachgerechten Einbau Zweifel hegst. Die Versicherung wird der Werkstatt dann schon Beine machen wenn die der Meinung sind das der Einbau (den die bezahlen sollen) nicht fachgerecht ausgeführt ist. Muss man halt wissen ob man da ein Fass aufmachen möchte!? Herzliche Grüße, Webman

"Morgen" ist schon gute 2 Wochen her, gibt es denn schon was neues? Herzliche Grüße, Webman

Lieber Siggi, da bis jetzt noch keiner geantwortet hat, dann von mir die gewünschte Info. Hoffe es hilft dir weiter! Herzliche Grüße, Webman