webman

Hi @ all, ich habe seite ca. 2 Wochen einen 2013er Smart 451 Brabus Xclusive mit 36tkm. Mir ist jetzt dabei aufgefallen nachdem ich mal ca. 140 KM am Stück mehr oder weniger "Vollgas" auf der Autobahn unterwegs war das sich am Heck und der Heckscheibe doch recht viel feiner "Rußstaub" absetzt, wenn man mit dem Finger drüberwischt entsteht ein leicht fettiger "Schmierfilm". Ich habe bei verschieden Seiten gelesen das dies wohl normal sei, natürlich vorrausgesetzt das am Motor, Turbo, Getriebe usw.. alles dicht ist. Trotzdem macht es mich ein wenig stutzig/unruhig! Ölverbrauch kann ich im Moment noch nicht genau sagen habe den Wagen ja erst seit 2 Wochen aber es sieht so aus als hätte er bis jetzt kein Öl verbraucht, wäre ja auch schlimm. Er startet sauber, läuft im vergleich zum 450iger sehr weich (warm und kalt) für einen 3 Zylinder und ist deutlich leiser als der 450iger. Ich hatte mir das Auto vor dem Kauf von unten angesehen (bin auch kein Smart neuling hatte vorher 6 Jahre einen 450iger ohne Probleme) und weder Achswellen, Getriebe, Ölwanne oder Turbo sahen verdächtig aus d.h. trocken und bischen Staub dran, also alles ganz normal. Volle Mercedes / Smart Garantie besteht noch für 2 Jahre aber man muß ja nicht erst was tun wenn es zu spät ist. Drei weitere Sachen sind mir nun in den ersten zwei Wochen auch noch aufgefallen, ich habe von einem Tag auf den anderen plötzlich das Gefühl das der Brabus nicht mehr ganz so extrem vorwärst geht wie anfang. Es ist nicht so das er garnicht mehr kommt aber doch gefühlt etwas träger ist. Vorher ging er nahezu aus jeder lebenslage wirklich, für einen Smart, brutal vorwärts und mit einem schlag, ist mir direkt beim fahren aufgefallen, einfach etwas träger ist. Mein ehemaliger 450er war gechippt aber der neue 451er Brabus ist doch eine ganz andere Hausnummer. Zudem habe ich, wenn ich wirklich schrittgeschwindigkeit fahre/rolle, ein immer mal wieder (nicht konstant/drehzahlabhänig) auftretendes schnarren, von gefühlt links hinten. Außerdem wenn man im 5 Gang bei 1000 - 1200 rpm "vollgas" gibt ohne runter zu schalten klingt der Motor so als würde er etwas rasseln (so ähnlich wie das untertourige "Klingeln" bei älteren Fahrzeugen), welches sich bei zunehmender Drehzahl >2000rpm und mehr verliert. Da ich mit dem Modell nicht so viel erfahrung habe wie was klingen sollte würde mich interessieren ob das dass normale Motorengeräusche sind oder nicht? Schonmal vielen Dank an alle! MfG Webman PS. Bevor einer fragt der 451er Brabus ist komplett Serie also nichts gechippt oder verändert! [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 09.03.2016 um 12:42 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 09.03.2016 um 21:04 Uhr ]

@www-felge2000-de Ja habe es erfolgreich verbaut, passt auch alles sehr gut. Verändert (durch das weglassen des Unterdruckpuffers) hat sich am Fahrverhalten nichts. Der einzige vorteil der mir jetzt sofort auffällt ist das man die bescheidene Dichtung des originalen Ansaugrohrs zum Turbo nicht mehr braucht. Das neue Silikonansaugrohr passt so über den Turbo und da es ja weich ist dichtet es sich mit der Schlauchschelle selber ab. @Timo Ja kann man auch machen da das Silikonansaugrohr aber in schwarz ist (nicht so wie auf dem Bild in blau) fällt es auch nicht sehr auf. Beim TIK vom Brabus Roadster wusste ich nicht ob es passt und so habe ich es auch nicht in betracht gezogen. Gemacht habe ich das ganze nur der "vollständigkeit" halber das ich ein BOV nachgerüstet habe brauchte ich damit es sauber passt/aussieht ja eh einen anderen Ansaugschlauch vom LLK zur Drosselklappe und im Zuge dessen dacht ich ok machste halt alle 3 Ansaugschläuche (Luftfilterkasten -> Turbo -> LLK -> Drosselklappe) gleich, war dann in der Tat ein reines optik Ding meinerseits. Für das BOV habe ich mir ein anderes Anschlussstück drehen lassen mit einem kleineren Innnendurchmesser (12mm) da irgendwo mehrfach geschrieben wurde das er sonst "unkontrolliert zuviel" Luft ablässt. Es gibt da auch ein Formel (keine Ahnung mehr wo) die sagt Turboeingang "soviel" dann muss der BOV Ablass "soviel" sein. MfG Webman [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 26.04.2010 um 09:17 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 26.04.2010 um 14:04 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 26.04.2010 um 14:05 Uhr ]

Recht herzlichen Dank an alle für die schnellen Antworten. Hatte mir schon gedacht das es sich bei dem rot markierten "Teil" um einen Unterdruckpuffer handelt war mir aber nicht sicher. Ich werde dann einfach den grün markierten Schlauch vom grün markierten Waste-Gate-Ventil an die Unterdruckverteilung direkt anschließen (da wo eigentlich der blau markierte Schlauch drann sollte) sodaß der rot markierte Unterdruckpuffer sowie der blau markierte Schlauch entfallen. Hat den Unterdruckpuffer eigentlich schon mal jemand auf gemacht und geschaut was drinn ist bzw. weiß jemand welchen Sinn der haben soll?? MfG Webman [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 20.04.2010 um 21:23 Uhr ]

Hi @ all, ich fahre einen Smart ForTwo, Benziner, 40KW, 599ccm aus dem Jahr 2000 und wollte gern das original Ansaugrohr (AR) gegen ein Silikonansaugrohr der Firma Forge tauschen (Forge Nr. FMSMTIND). Nun ist mir aber aufgefallen das mein AR etwas anders aussieht als das von Forge, laut Forge soll es aber trotzdem passen. Auf dem angehängten Bild ist oben das originale AR zu sehen und darunter das von Forge, die Anschlüsse welche ich gelb markiert habe (der anschluss ist mir klar) sind auch mit den entsprechenden Anschlüssen beim Forge AR "verbunden" (lila Kreise und Linien). Jetzt ist es aber so das es den "rot" markierten Bereich zum einen beim Forge AR nicht gibt und zum anderen würde der rot markierte bereich und die blau markierte Leitung entfallen d.h. ich müsste die grün markierte Leitung direkt an die Unterdruckverteilung des Waste-Gate-Ventils anschließen. Nun stellt sich mir die Frage geht das weil der rote bereich nur dazu dient z.B. die "schwingungen" im Unterdruck zu reduzieren oder ist dort irgendwas wichtiges enthalten? Hat vielleicht schonmal jemand bei einem defekten AR das genannte Teil geöffnet und nachgesehen was drin ist? Es gibt ja verschiedene Varianten von AR, die kleineren 33KW Motoren haben das rot markierte Teil z.B. nicht. Hoffe es ist halbwegs verständlich ansonsten gern nochmal nachfragen! Herzlichen Dank schonmal! MfG Webman