elDuderino

verkauft

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Das SC würde meinen Smart für 350-400 EUR aufkaufen; bei zusätzlichem Kauf eines Neuen oder Gebrauchten noch ein Hunderter mehr. Was ist meine Kiste noch wert?

Quote: Am 12.03.2012 um 16:05 Uhr hat MBNalbach geschrieben: WARUM?!Weil er bereits 137 Tkm auf der Uhr hat und er noch weitere Mängel (Radaufhängung, Bremsen, Getriebesimmering) hat, die zu beheben wären, um im August durch den TÜV zu kommen. Quote:Und wieso im SC?! Es gibt doch genug freie betriebe die dir fürn 1000er mehr den ganzen motor tauschen ohne weiter zu suchen...Das wäre mir aber ein 1000er zu viel. Wirtschaftlich lohnt sich das nicht. Ich muss nicht zwanghaft versuchen, einen toten Gaul weiterzureiten...

Laut SC gibt es keinen Zusammenhang. Ein erster Check ergab, dass ein Zylinder 0% Kompression hat. Um die genaue Ursache ausfindig zu machen, müsste der Motor zerlegt werden, was alleine schon 600-700 Euro kosten würde. Für mich bedeutet das nun: R.I.P. - el Duderino :cry:

Eine Frage noch: Kann es einen Zusammenhang mit der Reparatur des Kabelbaums (wg. Getriebeproblemen bzw. 3 Balken im Display) geben, die zwei Wochen zuvor stattfand? Ich finde es schon etwas auffällig, dass jetzt der Schaden so kurz danach passierte. Möchte dies nur gerne wissen, bevor ich mit dem SC diskutiere.

Ich bin meinen Smart wahrlich nicht schonend gefahren. Beim Beschleunigen immer recht hochtourig und auf der Autobahn 130-140 km/h (mehr ging eh nicht). Aber ich bin halt hauptsächlich Autobahn gefahren und da nunmal eher konstant eine Geschwindigkeit. Und da ist es passiert.

Quote: Am 08.03.2012 um 09:27 Uhr hat r-panther geschrieben: Bei weniger als 0,5 l/1000km Ölverbrauch ist das schon merkwürdig. Auf jeden Fall solltest du einen Kompressionstest machen und dabei alle Zündkerzen mal genau ansehen. Vielleicht kannst du deren Zustand hier einstellen, als Foto oder als Beschreibung. Und dann wäre noch sehr interessant, welche Ölsorte du benutzt hast. (Fabrikat u. Viskosität). Es waren wohl eher ein 3/4 Liter auf 1000km. Genommen habe ich immer 0W40 von Mobil 1. Kann ich damit noch zur Werkstatt fahren oder besser stehen lassen?

Ok, ich wollte es ja nur mal erwähnt haben. ;-) Ist halt nur etwas auffällig, dass es genau dann passierte. Zuvor tankte ich immer E5. Auffällig ist aber auch, dass mir das genau zwei Wochen nach der Reparatur (neuer Kabelbaum wg. 3 Balken) im SmartCenter passiert...

Quote: Am 08.03.2012 um 09:01 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ich denke leider wirds der motor sein.... Also ein Zylinder? Ich fand es nur seltsam, dass ich zuerst nur einen leichten Leistungsverlust hatte und nicht über 110 km/h kam. Zu dem Zeitpunkt leuchtete im Display noch nichts. Plötzlich wurde ich langsamer, die Motorleuchte ging an und das Auto ruckelte. Sprich: Das Ganze kam in zwei Stufen und nicht auf einmal. Vielleicht eine blöde Frage, aber könnte es auch etwas damit zu tun haben, dass ich bei den letzten zwei Tankfüllungen E10 getankt habe?

Ich glaube, die Frage hat sich erledigt, ob sich weitere Reparaturen lohnen. Auf der Autobahn hatte ich plötzlich einen leichten Leistungsverlust. Es ging nicht mehr als 110 km/h. Und das nur mit Müh und Not. Dann ging auf einmal die Motorwarnleuchte an, verbunden mit einem massiven Leistungsabfall und sehr ruckeligem Fahrverhalten. Anfangs dachte ich, der Turbo hätte sich verabschiedet. Doch nun befürchte ich, dass er nur noch auf zwei Zylindern läuft. Was meinen die Experten? [ Diese Nachricht wurde editiert von elDuderino am 07.03.2012 um 23:23 Uhr ]

Quote: Am 23.02.2012 um 07:49 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Aber der Benziner säuft in der City und der CDI auf der BAB Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, dass es genau andersrum wäre... [ Diese Nachricht wurde editiert von elDuderino am 23.02.2012 um 10:53 Uhr ]

Bei mir war auch der rechte Reifen innen abgefahren. Als ich neue Reifen draufmachen ließ, stellte sich heraus, dass das Radlager ersetzt werden müsste. Die Werkstatt (nicht SC) meinte, es würde inkl. anschließender Achsvermessung ca. 150 Euro kosten.

Hm, vielleicht vertue ich mich da auch gerade. Doch selbst wenn es "nur" 1.5 Liter sind, finde ich das für ein eigentlich geschlossenes System verdammt viel. Was ist TLE? Irgendwas mit Entlüftung? Ich meine mich zu erinnern, dass der Typ vom SC irgendwas dazu beiläufig erwähnt hat. Weiß aber nicht mehr, was. PS: Vielen Dank für alle Tipps! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von elDuderino am 21.02.2012 um 23:45 Uhr ]

Quote: Am 21.02.2012 um 22:58 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ist ne tolle angabe dein monatlicher meßbereich. kilometer sind da angebrachter! ----------------- LG Steffi & Holger Wie im ersten Post erwähnt, fahre ich täglich knapp 170 km. Das macht im Monat dann um die 3.500 km.

Mein Ölverbrauch ist leider enorm. Ich muss jeden Monat ca. 1-1.5 Liter nachschütten. :cry:

Ich habe gerade einen Anruf von meinem SmartCenter erhalten, dass mein Smart nun wieder fahrbereit sei. Er hat einen neuen Kabelbaum (230€) eingebaut bekommen, nachdem ich drei Balken im Display hatte und im Leerlauf fuhr bzw. später den Smart nicht mehr an bekam. Allerdings wurde bei der Reparatur folgendes festgestellt: 1. massiver Ölverlust aufgrund eines undichten Getriebesimmerings 2. kaputtes Radlager / Radaufhängung vorne rechts Da mein Smart (fortwo 450 pure, BJ 2003, Benziner, 50 PS) inzwischen 135.000 km auf der Uhr hat, weiß ich nicht, ob sich das noch so recht lohnt. Hinzu kommt, dass im August die nächste HU ist. In den letzten 12 Monaten bin ich damit täglich knapp 170 km gefahren. Eventuell steige ich nun auf die Bahn um und behalte den Smart nur, um flexibel und mobil zu sein. Was meint ihr? Reparieren lassen oder mich davon verabschieden?

Quote: Am 20.02.2012 um 16:34 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Aus welchem Teil der Republik kommst Du denn? So könnte man Dir evtl. Empfehlungen geben, ob es in Deiner Umgebung Alternativen zum SC gibt! Und welche Dichtung ist da gemeint bzw. wo kommt das Öl raus? Der Ölverlust wird durch undichten Getriebesimmering verursacht. Ich vermute, das ist ein teurer Spaß, oder?

Na super, klingt ja so, als hätte ich jetzt alles falsch gemacht. Einer schreibt, dass die Reparatur auch nur 40€ kosten könnte, während ein anderer meint, dass der SC in Mannheim anscheinend nur zum Teile kaufen taugt. :cry: Zu mir meinte der SC-Mann am Telefon noch, dass sie nicht die vollen Kosten für die Fehlersuche berechnen, da sie ihn recht schnell gefunden haben. Jetzt klingt das so, als würde man mich im Glauben lassen wollen, sie wären mir preislich entgegengekommen, obwohl die Kosten nicht gerechtfertigt sind. Kann ich da noch was tun? :-?

Ich komme aus Mannheim. Die genaue Diagnose bzgl. des Ölverlustes erhalte ich morgen.

Ja, ist auch wieder wahr. Immerhin haben sie nicht den vollen Preis für die Fehlersuche berechnet. Ich lasse es nun machen, weil ich das Auto brauche. Allerdings wurde noch festgestellt, dass mein Smart massig Öl verliert, weil eine Dichtung kaputt ist. Kosten würden auf 600-700€ belaufen. Das ist mir aber zu viel und macht wirtschaftlich wohl keinen Sinn bei einem Benziner mit 135tkm. Nun werde ich mir überlegen müssen, ob ich mir mittelfristig nicht eine neue Kugel zulege. :(

Ich habe die Freigabe zur Fehlersuche erteilt. Wie ich vermutet hatte, ist ein Kabel aufgescheuert. Inklusive Fehlersuche und Einbau wollen sie nun 233 Euro. Ich finde das etwas viel für ein Kabel bzw. Kabelbaum. Oder sehe ich das falsch?

Meiner ist nun beim SmartCenter in der Werkstatt. Eben wurde ich angerufen. Sie haben den Fehlerspeicher ausgelesen und müssen nun die Kabel bzw. Eletrik prüfen, um den Fehler zu lokalisieren. Dafür wollen sie 150€. Ist das normal? :-?