macke1

Wilkommen im Forum. :) Ich habe mein Aquarium lieber in meiner Wohnung zu Hause. :-D Kenne das von einem Arbeitskollegen mit Fortwo aber auch. :o Meinen Roadster habe ich zum Glück trocken gekauft. 8-)

@Voe ist ein selten vertretender User mit 15 Beiträgen.wenn Sicherung 27 beim Fortwo anders belegr ist,mal schauen welche Sicherung da für des MEG zuständig ist. :roll: Beim Smart Roadster passiert es des öffteren,das sich ein Zylinder abschaltet,wo der Fehle nach dem resetten des MEGs wieder wie von Geisterhand veschwunden ist.

Moin.Ist der Zylinder den wirklich i.A.? Schau mal ob die elektronik den nur abgeschaltet hat.Sicherung 27 mal kurz rausziehen und schauen ob er wieder auf alle drei Pötte läuft. :roll:

Moin.Falls du vor hast ne Weile ohne Beifahrersitz zu fahren,drehe die 4 Schrauben wieder in ihre Löcher.Kann sonst passieren, das dir die Gewindeplatten unter dem Blech wegrutschen und die sind nur sehr schwer wieder in Position zu bringen.

Moin.Ich habe dieses Teil Link seit fast 3 Jahren eingebaut und bin damit sehr zufrieden.

Welche Farbe hat den das Öl? Schwarz,dann ists wohl der Kurbelwellensimmering,rötlich der Getriebeantriebswellensimmering. Um die alten Simmeringe raus zu bekommen,sollte man Blechtreibschrauben in die Simmeringe drehen und an den Schrauben hebeln,damit man an den Dichtflächen keinen Schaden anrichtet.Zum Simmering einsetzten sollte man auch den vom Durchmesser passenden Dorn haben. Ich habe die Geschichte schon durch,mit einer freien Werkstadt,wo nach dreimaligen Simmeringwechsel immer noch nichts dicht war. :-x In der Fachwerkstadt habe ich dann diese nützlichen Tips erhalten und siehe da,die haben den Kurbelwellensimmering auch gleich bei ersten mal dicht bekommen. :-D PS Es tropft auch manchmal Öl vom LLK runter auf das Getriebe.Das sollte man vorher auf alle Fälle prüfen,ob das Öl nicht von woanders kommt. ;-) PPS Das Heck braucht nicht unbedingt runter.Der LLK muß nur raus und das Rohr vom Turbo zum LLK löst man nur am LLK und läßt es am Turbo dran. Der Rest ist eigentlich selbsklärend. Querstreben raus,Dämpfer unten lösen,Antriebswellen raus,Drosselklappe und LLK raus,Auspuffhalter Schrauben raus,LLK Träger die zwei versteckten Schrauben raus,alle Stecker am Getriebe abziehen,Motor abstützen und dann kann man auch schon das Getriebe lösen. [ Diese Nachricht wurde editiert von macke1 am 27.09.2010 um 08:39 Uhr ]

Moin.Ich habe mir den 22" LG fürs Schlafzimmer geholt.Der taugt auch gut als PC Monitor und hat eine vernünftige Fernbedienung.DVD hat er allerdings nicht integriert,das mache ich über PC,wenn es not tut.

Moin.Also wenn du überwigend Autobahn fahren wills, würde ich nen Roadster mit Harttop empfehlen. Ich fahre mit meinem täglich 200Km fast nur Autobahn. Meiner ist durch Autogasumrüstung auch noch wirtschaftlicher als ein CDI bei gleichen Geschwindigkeiten vorrausgesetzt,wenn ein CDI das überhaupt schafft. :-D

Ich denke mal,die Ansaugbrücken sind bei den alten Benzinern alle gleich,bis auf die Brabuse,die haben einen anderen Schriftzug druff. :-D Drosselklappe ist auch bei allen das selbe,selbst die Brabuse. Eispritzventile gibt es 3 unterschiedliche Sorten.Orange ist glaube ich 60KW,blau war glaube ich 45KW und 71KW müßte ich raten,rot vielleicht? [ Diese Nachricht wurde editiert von macke1 am 23.09.2010 um 19:57 Uhr ]

Moin.Na ja,mit Kugeln habe ich es nicht so,aber es steckt ja viel ähnliche Technik in den Smartmodellen.Ein selbsnachstellender Aktuator für Sportkupplungen in den alten 6 Gang-Modellen wäre natürlich ne feine Sache.Das werde ich mir auf alle Fälle mal näher betrachten,ob sich das machen läßt. :roll: Maschinentechnisch habe ich ja fast alle Mittel zur verfügung. :-D

Moin.Also ich fahre ja nicht gerne in einer Kolonne,aber wenn einige Smartis zusammen kommen,muß ich wohl auch mal reinschauen. Zumal sich das alles so ziemlich vor meinen Haustüren abspielt. :-D

Habe ich mir schon angeschaut. :-D Aber passt nicht...,gibt es bei mir nicht. :-D Was nicht passt,wird passend gemacht,kennst du doch. :-D

Das ist doch mal eine Aussage aus dem Nehkästchen.Dank dir. ;-) Ich glaube ich werde mir mal so einen neuen Aktuator besorgen,zwecks... 8-)

Es ist ja nicht so,das ich alle Kugelfahrer über einen Kamm schere.Die paar richtigen Freaks, die scheinbar Forumneulingshasser sind werden sich schon angesprochen fühlen. 8-) Nix ist schlimmer,wie alte Forenhasen,die in ihrem Leben noch nie ne Schraube festgezogen haben und hilfsbereiten scheinbar neuen Usern ständig in den Rücken schießen wollen. :roll: PS Wer ist Markus??????????

Ich glaube ich laß die Kugelleute mal lieber mit ihren Problemchen unter sich. Sind ja genügend Checker hier im Forum. :-D PS Querparken scheint bei einigen wohl Nebenwirkungen aufs Hirn zu haben oder schlagen manche beim bremsen mit der Birne an die Windschutzscheibe? :-D

Weil die da jetzt 4 Ventiltechnik verwenden,so wie auch bei den neuen Benzinern.

Tatsächlich,haben die dem 451 CDI doch glatt einen komplett neuen Motor gebaut. :o Haben sie es wohl eingesehen,daß das 2 x 3 Gang-Getriebe der totale Flopp war. :-D Link

Redest du vom 800ccm CDI Motor? Wäre mir neu,wenn sie da einen neuen für den 451er CDI entwickelt haben. :roll:

Der 541 CDI hat doch noch den selben Motor und Getriebe wie der 540? Die alten Kupplungen sollten eigentlich selbsnachstellend sein. Wie das bei den neuen 541 Benzinern ist,mit der neuen Kupplung,da habe ich leider keine Ahnung von. :roll:

Dann wird es wohl der Ölschmodder sein. :roll: Schau mal nach dem Ölstand,der sollte nie viel höher als min eingefüllt werden,max 2mm über min.Wenn du das Ansaugrohr vor der Drosselkappe mal abmontiert,kann man sich gut einen Überblick über angesaugtes Öl verschaffen. Es könnte auch der Turbo langsam Öl raus drücken,was dann angesaugt wird.

Moin.Da könnte es sein,daß das Gemisch zu mager ist und es daduch zu Zündaussetzern kommt.Die elektronische Regelung kann den Ladedruck nur bis ca 1,5bar messen und danach ist es fast ein Blindflug der Software,da wir auch keinen Luftmengenmesser haben. Du solltest dir wohl am besten einen anderen Tuner suchen,bevor dir deine Ventile verbrennen. :roll: Es könnten natürlich auch die Kerzen,Benzinfilter,Kabelbruch oder Ölschmodder sein,der sich von der VLE im LLK ansammelt und dann bei längerem Vollgas in den Ansaugkrümmer steigt. :roll: Das ist aber auch nicht gut. Gegen angesaugten Ölschmodder hilft ein Catshtank zwischen der VLE.

Nee,es gibt schon einen Hersteller,der ein 3D Gerät auf dem Markt hat,wo ohne Brille geschaut wird.Beim Test verschiedener Geräte hatte der ohne Brille aber einige Nachteile. Die Shutterbrillen haben auch keine Kabel dran,die funktionieren mit Batterie oder Akku. Mit Polarisationsbrillen habe ich mich bis lang nur wenig beschäftigt,kenne nur die üblichen rot/grün Brillen,wo man nach kurzer Zeit Köppiweh bekommt. :-D

Also 3D Geräte ohne Brille werden nie an die Effekte der üblichen Systhem ran kommen. Normal braucht man eigentlich garkeinen Fernseher,sondern nur ne Brille mit zwei kleinen Monitoren drin,wo jedes Auge ein eigens Bild bekommt. 8-) Aber ich bin mit meinem Samsung-Systhem bis lag sehr zufrieden.Ab und an schau ich mir auch 2D BD umgewandelt in 3D an. Das ist schon ne feine Sache,muß man nicht unbedingt haben,aber wenn man es hat,ist es auch nicht schlecht. :-D PS Man sollte sich jetzt auf alle Fälle keinen normalen Fernseher mehr kaufen,dann lieber abwarten oder so wie ich,wenn der alte Fernseher unbedingt ersetzt werden muß,dann sollte es auch schon einer mit der neuen Technik sein.Mein 3D war auch nicht teurer als das Gerät,was ich mir schon eine ganze Zeit vorher ausgeguckt hatte. [ Diese Nachricht wurde editiert von macke1 am 19.09.2010 um 16:51 Uhr ]

Die Teile sind jedenfalls winzig und auf eine Platine aufgelötet.Mit durchmessen,wo da welcher Anschluß für was ist,konnte ich auch nichts erreichen.Da ist wohl noch ein Chip zwischen geschaltet,der die Signale codiert. Das läuft wohl auf alle fälle unter Schwachstrom. Schaltwippen läßt man sich wohl lieber im SC freischalten,bevor man da nen Kurzen im Steuergerät fabriziert. :roll:

Moin.Ein ähnlicher Gedanke kam mir auch schon,aber das bekommt man nicht so einfach hin. Das sind keine wirklich richtigen Schalten,sondern kleine Sensoren,die von dem Magneten im Schaltstock nen Impuls bekommen.