macke1

Mach neue Ventile rein und fertig.Die neuen Smartventile sind hitzebeständiger als die Urventile und brennen nicht mehr weg. Man erkennt die guten A-Ventile daran,das sie nicht magnetisch sind.Deine alten Ventile sind sicher noch magnetisch. Die neuen A-Ventile kosten auch nicht die Welt, bekommt man für rund 40Euro.Mit bißchen handwerklichem Geschick und passendem Werkzeug hast du die Ventile an einem Wochenende getauscht.Ich benötige dafür ca 6Stunden,Kopf runter,Ventile tauschen und Kopf wieder drauf,wenn man halt die Muttern vom Turbo gut gelöst bekommt,was eher selten der Fall ist.

Moin.Ich habe meinen 10,5% länger übersetzt,durch größere Antriebsräder, angepasste ABS Ringe und Tachoscheibe. Bin mit der Getriebeabstimmung bis auf den immer noch viel zu kurzen 2ten Gang nun recht zufrieden

Moin.Ist das ein 45KW Auspuff? Was hat der Krümmer für den Durchmesser,der sieht so dünn aus? Ab 60KW Auspuff hat ein 45mm Krümmerrohr.Nen kleineren Puff würde ich an den 60KW Motor nicht dran schrauben,sonst könnte die AGT zu hoch werden.

Zu lang darf er auch nicht sein,sonst ist der Ruck wieder zu langsam.So weit wie moglich vorne Greifen,ohne den Knopf zu drücken reicht normal auch schon,auch wenn der Hebel dann nur noch halb in der Hand liegt.

Den Handbremshebel kann man übrigens auch verbessern,Hebelwirkung verlängern,integriertes Staufach inklusive und als Armablage funktioniert mein Handbremshebel übrigens auch. :-D Hatte bis lang noch nie Problem mit der umgebauten Handbremse und sogar TÜV konform ist es.Neue TÜV Prüfer bekommen meine Handbremse zwar erst nach einer kleinen Einweisung gelöst,aber wenn man erst mal weiß wie sie funktioniert,dann geht es ohne Probleme. :-D Vielleicht will sich ja mal Jemand das nachbauen.

Außerdem,wenn Versagermaschinen abgesoffen sind,kann ich mir gut vorstellen,das die Zwischenräume der Kolbenringe durch das Öl/Benzingemisch so gut abgedichtet sind,das kaum noch Gase in den Block entweichen können.Man kann Kompressionverlust an Zylindern auch dadurch testen,wenn man nen kleinen Schluck Öl in den Brennraum kippt. Danach weiß man dann wenigstens,ob der Druckverlust durch defekte Kolbenringe oder Laufbuchsen,also Blockmäßig sind oder ob nur die Ventile nicht richtig abdichten,also der Zylinderkopf vielleicht nur überholt werden muß. Aber Fakt ist,ein gesunder Motor baut bei langsamem durchdrehen der Kurbelwelle kaum kompression auf,weil die Kolbenringe im kalten Zustand sowieso noch weniger abdichten,als wenn sie auf Betriebstemperatur sind.Die ganzen Spaltmaße im Motor sind auf Betriebstemperatur ausgelegt und beim Parken werden alle Motoren nach kurzer Zeit kalt.

Quote: Am 25.04.2014 um 21:06 Uhr hat pulse-hh geschrieben: oder einfach den smart hinlegen. dann rollt er auch nicht weg :lol: Da hinter dem Schaulustigen kann man sehen wie man am Hang richtig parkt.Der Geländewagen hat die Vorderräder noch zusätzlich gegen den Bordstein geparkt. Das ist auf jeden Fall besser als einen Gang einzulegen. ;-)

Jo,für Kugelfahrer ist das wohl die beste Option gegen wegrollen. :-D

Und ich hatte auch schon mal geschrieben,das wenn der Gang drin ist,man nicht genau weiß,ob die Handbremse richtig angezogen ist. :-P Wenn du am Hang im Auto sitzt,die Handbremse richtig anziehst und du die Fußbremse los läßt,dann weißt du,ob die Handbremse richtig angezogen ist,wenn noch kein Gang eingelegt ist.Wenn es dir dann zu unsicher ist,kann man dann noch den Gang als zusätzliche Sicherung nutzen,aber nie umgekehrt machen,sonst sieht man ja,was dabei wie im Fall der gelben 19 bei raus kommen kann,wo höchstwarscheinlich erst der Motor in R abgestellt wurde und dann die Handbremse nen Tick zu schwach angezogen wurde.

Du bist dafür verantwortlich,das dein geparktes Fahrzeug seinen Platz nicht verlässt. Auch wenn es nur mit 0,0001km/h auf die Straße rollt und es dabei zu einem Schaden kommt bist du verantwortlich. Handbremse richtig anziehen und die Räder sind blockiert. Nur Gang rein und die Kiste rollt dir langsam weg,bist du am Arsch. Aus die Maus. :-D

Es ist echt zwecklos mit Leuten zu diskutieren,die ihr "Wissen" nur aus dem Internet gesaugt haben. Man schreibt, je langsamer man die Kurbelwelle dreht,je leichter geht es und dann kommen solche dummen Vergleiche mit dem anschieben,wo es auf schnelle Bewegungen an kommt,um den Motor gestartet zu bekommen. :o Da fällt einem einfach nix mehr zu ein. :-D Eddy,ich glaube wir sollten es lassen.Das kapieren die eh nicht mehr in diesem Leben. :-D

Na ja,ich bin halt davon ausgegangen,das man garnicht so blöd sein kann,sein Fahrzeug ständig im R-Gang abzustellen. :-D Ich habe aber daraus gelernt,das man immer mit der blödheit anderer rechnen muß. :-D Nichst gegen den Kumpel,denn der hatte keinen Plan,was alles am Motor gemacht werden mußte, halt auch so ein Theoretiker. :-D

Meine Motoren haben sogar ne größere Verdichtung als eure,weil die das mit Autogas abkönnen.Wenn ihr wissen würdet wovon ihr sprecht,dann hätte ich das schon längst mit bekommen. :-D Nehmt einfach den R-Gang raus und dreht selber bißchen am Motor rum.Bei einem Kumpel habe ich mich auch schon mal gewundert,warum die Kurbelwelle sich so schwer weiter drehen läßt und siehe da,auch so ein R-Parker,selbst auf der Rampe. R-Gang raus und siehe da,der Motor dreht gleich leicht. :-D Blöd war nur,das wir den Motor schon halb auseinander hatten,das Getriebe auf Spannung war und wir den R-Gang ohne viel Aufwand garnicht wieder raus bekommen haben.Das war viel Arbeit,nur wegen der blöden Angewohnheit,in R zu parken.Aber man lernt ja nie aus. :-D

Der Motor startet ja auch soooo gut ohne Zündkerzen. :-D Nim einfach nen Torxringschlüssel und probiere es selber,dann kannst du dich auch in "Habeverstanden" umbenennen. :-D PS Nim aber vorher den Rückwerzgang raus,sonst ist deine Kompression zu hoch. [ Diese Nachricht wurde editiert von macke1 am 25.04.2014 um 14:20 Uhr ]

Also nur so rein zufällig drehe ich jedes mal erst die Kurbelwelle von Hand durch,bevor ich einen neu gemachten Motor starte. Das ist ne kleine Unsitte von mir. :-D Aber Theoretiker wissen halt immer alles besser. :lol:

Handbremse anziehen macht man nicht mit Kraft,sondern mit einem Ruck. Vor allem darf man beim anziehen nicht den Löseknopf gedrückt halten.Scheinbar wird das Thema in heutigen Fahrschulen wohl nicht mehr richtig gelerht,denn meiner Ollen mußte ich das auch erst mal richtig beibringen,die meinte,das die Handbremse am 450 nicht richtig zieht. :-D

Wenn ihr mal den Motor ganz langsam von Hand durchgedreht hättet,dann würdet ihr auch nicht solche dummen Fragen stellen. Kompression baut sich nur durch schnelle Bewegungen auf.Je langsamer man die Kurbelwelle dreht,um so leichter geht es. Da muß ich sogar Eddy mal bei stehen. :-D

Der eingelegte Gang schützt nicht vor dem wegrollen an unebenen Stellen,er rollt dann nur langsamer weg.Nur die Feststellbremse bremst zuverlässig,wenn sie denn zuverlässig angezogen wird.Wenn die Handbremse an einem Hang nicht genügend Kraft hat,würde ich da dann lieber nicht parken und mir was anderes suchen oder die Räder durch was anderes Sichern,z.B. Radkeile oder Bordstein.

Das ist wohl das gefährlichste daran, wenn der R-Gang drin ist,erkennt man schlecht,das die Handbremse nicht ausreichend angezogen ist. Das sich der Handbremshebel um einen Zahn lösen kann, halte ich für unmöglich. :o

Was nützt die Bedienungsanleitung,wenn manche Leute nicht mal fähig sind,die Handbremse richtig anzuziehen? Sowas sollte in einer Betriebsanleitung stehen, wie man die Handbremse richtig betätigt und was man machen soll,wenn durch die Anleitung plötzlich nix mehr geht. :-D

Kann ich mir nicht vorstellen das die Handbremse einfach so versagt,ohne das das Seil reißt. Wenn ,wurde sie höchstens nicht richtig angezogen. Da könnte ich genauso gut argumentieren, was ist,wenn du deinen CDI in R parkst ohne Handbremse und den stößt ein anderes Fahrzeug beim einparken an und deine Kiste läuft auf einmal rückwärz los in eine Menschenmenge hinein. :o Das wäre auch denkbar,aber genauso ein Schwachsinn,wie du hier verbreitest.

Quote: Am 25.04.2014 um 09:11 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 25.04.2014 um 08:15 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: OK, ist ne Flachkugel, vielleicht hat die mehr Platz hinten drin... Ach ein Roadster soll das sein! :o Ich dachte, den hätte ich in diesem Fred schon mal gesehen! :lol: Wo ist der Witz? Will auch mal lachen. :-?

Die Kabel vom Aktuator hengen ziemlich tief,da komme ich sogar so dran,ohne Wagenheber. :-D

Was soll da passieren? Wenn das Handbremsseil wirklich mal beim parken reißen sollte,rollt er an den Bordstein und bleibt stehen.Wenn ein Marder mal ein wichtiges Kabel durchtrennen würde und man die Kiste nicht mit eingelegtem R-Gang abschleppen könnte,wäre viel schlimmer. :-D Marder laufen da auch viele rum,gerade in den Nachtschichten sind die am aktivsten. :-D

@Eddy Da hast Du wohl was ganz falsch verstanden. Bei meiner Karre funktioniert alles problemlos,außer der ausgebauten Klimaanlage. :-D An die Batterie komme ich da auch besser dran, als bei einem 450er. Habe selber auch noch einen 450er CDI,der gerade ne neue Batterie rein bekommen hat. Ich parke auf Arbeit immer auf einer Stelle mit Gefälle,kurz vor einem Bordstein und die Kiste hat sich in all den Jahren nie einen mm beim parken bewegt,obwohl ich nur die Handbremse benutze.