macke1

Dann würde ich mir die hintere Bremse mal vernünftig machen oder machen lassen,wenn die nicht richtig funktioniert. :o Ich fahre schon seit 7 Jahren Smart und hatte noch nie Probleme mit der Handbremse. Die Handbremse ist ein Sicherheitsrelevantes Bauteil,die in jedem Fahrzeug funktionieren muß!

Also die Betriebsanleitung gab es schon vor den ganzen Fehlern, die bei unseren Kisten ständig auftreten.Da frage ich mich ehrlich,ob man sowas überhaupt ernst nehmen kann. Aber es gibt ja auch genügend Leute die blind den Anweisungen des Navis folgen,um bloß keine eigenen Entscheidungen treffen zu müßen. :-D Muß Jeder für sich selbst entscheiden,ich benutze lieber mein Hirn,als mich auf irgendwelche blöden Anweisungen zu verlassen.

Also wenn ich das schon immer lese..., "Betriebsanleitung lesen"..... dann frage ich mich immer,wozu es diese Forum überhaupt gibt.Dann können doch alle einfach auch das Hirn ausschalten und den blöden Anweisungen aus den Heftchen folgen. Da lernen dann alle nix dazu. Macht das Forum doch einfach zu, mit dem Hinweis,"lest die Betriebsanleitung und stellt keine blöden Fragen." :-D

Dann frage ich mich mal,wie man ohne abschleppen die defekte Kiste in die Werkstatt bekommen will? Jedes mal Garage einstampfen,ne neue drauf bauen und einen neuen Automatic-Wagen kaufen? :-D Es ist nicht immer nur die Batterie leer,es gibt auch reichlich andere Defekte,je moderner die Fahrzeuge,je mehr potentielle Fehlerquellen gibt es und je weniger kann man selber machen.

Strom braucht man da auch immer,noch mehr wie im Smart,den den kann man in N abstellen. Zum abschleppen braucht man bei richtigen Automaticgetrieben aber nur die Zündung an machen.Motor muß nicht unbedingt laufen. Elektrische Handbremse weiß ich auch nicht,was man da machen könnte,vielleicht mit dem Kran auf den Abschleppwagen. :-D

Was willst du denn da programmieren? Das ist ein rein mechanisches Problem die Kupplung zu trennen,wenns keinen Strom mehr gibt. PS Ein Notkupplungspedal oder Hebel wäre für das blöde R parken vielleicht angebracht gewesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von macke1 am 23.04.2014 um 13:21 Uhr ]

Hatte ich doch schon geschrieben,das es selbst in der Garage sehr blöd kommen kann,meist sogar noch blöder als auf öffendlichen Parkplätzen,weil man die Beifahrertür oft nicht auf bekommt. Die gesetzlich vorgeschriebene mechanische Wegfahrsperre ist übrigens kaum ein Hindernis für Autodiebe und wer nen Smart klaut ist eh selbst schuld. :-D

Ja,manche Leute werden erst durch Schaden klug und mache nicht mal daraus und parken weiter in R. :-D Aber die Bedinungsanleitung sogt wenigstens für Umsatz in den Werkstätten und Abschleppunternehmen,hat ja auch was gutes. :-D

Kauf am besten noch einen defekten Aktuator, Magnetbruch ist ziemlich selten,Kunststoffumlenkhebel unten geht öfter kaputt. Dann baust Du dir aus zwei defekten einen heilen Aktuator zusammen oder hebe das Untere Teil einfach für Reserve auf.

Erstens wolltest Du dich schon raushalten und stehst nun sehr sehr unglaubwürdig da und zweitens,wenn Du schon Witze machst,sollten die wenigstens auch komisch sein.

Man kann ja ganz leicht die Ahnungslosigkeit raus finden. Ich steige übrigens immer durchs Dach ein,warum soll man sich denn erst bis zum Kofferraum durch quälen? :-D

Ja,und wenn der Smart dann auch noch mit der Beifahrerseite dicht an der Garagenwand steht, kommste sehr schlecht an die Batterie,ohne Tür aufmachen. Raus schleppen,ist auch ungesund,da der Motor dann rückwerz drehen tut,es sei denn,man zieht die Handbremse richtig fest,das nur die Reifen nen kleinen Bremsplatten bekommen.

Ja,der Verkäufer hatte schon einen guten Tip gegeben,warscheinlich hat er seine Erfahrungen mit dem R Gang schon zu hauf gemacht. :-D Meiner wollte auch schon einige Male nichts machen,aber da ich immer in N parke,ist das nie zu einem Problem geworden. :-D

Was soll da denn für ein Schaden bei entstehen? Die Kisten wiegen doch nichts. Das kostet warscheinlich weniger,als wenn du die blockierte Kiste auf einen Abschlepper ziehen läßt,wo dir vielleicht auch noch das Getriebe oder Motor bei hops geht. [ Diese Nachricht wurde editiert von macke1 am 23.04.2014 um 09:22 Uhr ]

Das in R parken und dum gugen,wenn nix mehr geht,geschiet aber sehr viel häufiger. :lol: Wenn ich meinen mal Bergab vor einem einladenden Gewässer parken sollte,dann würde ich vielleicht mal daran denken,den R Gang einzulegen,das aber nur als Ausnahme,wenns keinen Bordstein gibt,der sonst bremsen würde.

Wer die Handbremse nicht richtig anzieht ist selber schuld,genauso wie,wer in R parkt und dann die Kiste nicht mehr bewegt bekommt. :lol:

Da habe ich noch nie etwas von gelesen, aber Hilferufe,weil der Smart sich nicht mehr bewegen läßt und sogar in der Garage fest steht,ohne das man ihn zum reparieren raus ziehen kann,da habe ich schon haufenweise von gelesen. :-P Wenn man natürlich eine defekte Handbremse hat,dann muß man die halt erst mal reparieren.

Ich rate auch dazu,den Smart auf N abzustellen,am besten in der Garage und ohne Handbremse.Draußen natürlich dann mit Handbremse.Das hat einen einfachen Grund,nämlich sind unsere Smarts alles andere als sehr Zuverlässige Fahrzeuge. Wenn beim Abstellen in R in der Zwischenzeit irgendwas mit der Elektrik passiert,steht man in R plötzlich ganz blöde da.In N kann man ihn wenigstens noch abschleppen oder wegschieben und dann den Fehler suchen und beheben. Selbst Starthilfe geben erweist sich in einer Parklücke mit dem Smart oft als sehr schwierig,weil die Batterie sehr verbaut ist und die Starthilfekabel nur eine Standartlänge haben. Mein Motto,nie in R abstellen.

Ist die Dichtung von Öl Zu und Rücklauf zum Turbo auch richtig rum drin und die Schläuche zur Wastisteuerung wieder richtig angeschlossen? Hast Du nur den Krümmer gewechselt oder den kompletten Turbo?

Moin.Für die Simmeringdichtfläche der Riemenscheibe habe ich nach dem einlaufen eine Messingbuchse aufgeschrumpft und die hält dauerhaft.

IAT habe ich momentan im Smart keine Anzeige verbaut.Da müßte ich mal die Scangaug2 aus meinem anderen Auto an OBD2 anschließen. Da kann ich momentan nur raten,aber über 6° Außentemperatur,da regelt er richtig merkbar runter.Bis 6° macht er Feuer ohne Ende. :-D

Also mit dem 60KW oder 74KW Turbo sind LDs von bis zu 2,5bar drin,aber warscheinlich nur,weil so viele Abgase in den Brennräumen verbleiben.Ab 1,8bar LD habe ich jedenfalls keine Mehrleistung mehr feststellen können.Mit Zylinderkopf-Kanalvergrößerung und größerem Turbo sind bis zu 2,3bar drin,die man auch merkt.Meine LLK Kühlung wurde im Winter aber wieder durch einen Eisklumpen zerstört,deshalb regelt er bei diesen Temperaturen zur Zeit wieder runter.Eine neue LLK Lippe und vielleicht einen zusätzlichen Frischluftkühler vor dem LLK sind aber schon in Planung,wenn ich entlich Urlaub habe. :) Über 6° Außentemperatur merkt man ohne vernünftige LLK Kühlung doch schon riesige Unterschiede.

Ist das der 451 1l Brabus Turbo? Was für Ladedruck baut der auf, z.B. bei 3000 oder 4000U/min? Mein 800ter Block macht bei 3000 schon 1,5 und ab 4000 auch bis über 2 bar LD.

Ruckeln beim Anfahren kommt von Kupplung oder Aktuator.Entweder den Aktuator mal fetten, eventuell bei Sportkupplung auch mit einer Unterlegscheibe unter der Feder auch verstärken oder halt,wenn das nichts helfen sollte,ist wohl was mit der Kupplung nicht i.O.

Moin.Mit großer Warscheinlichkeit ist das Ausrücklager wohl fest gegangen. Hatte auch mal eine Kupplung zur überholung bekommen,wo die Federfinger vom Ausrücklager fast durchgeschliffen waren.Solltest dich mit dem Tausch des Lagers beeilen,bevor deine Kupplung Schaden nimmt.