macke1

Es kann auch ganz einfach nur der Ausrückhebel sein,der sich durchgescheuert hat. Eine Kupplung ist eigentlich nur fertig,wenn sie rutscht und nicht schleift. Wenn sie schleift,trennt sie duch die Aktuatorbetätigung nicht richtig,was entweder am Aktutor,der Einstellung oder des Ausrückhebels liegt.

Moin.So rostig wie die ausschaut,ist wohl die Ölwanne durchgerostet.

Joo Danke.Habe nun alles nötige darüber in der Suche gefunden.

Moin.Habe ebend gerade gesehen,dass Diesel am Getriebe runter gelaufen ist und das direkt nach dem Starten.Nach ca 2min im Leerlauf tropfte es nicht mehr. Wo kann das her kommen? Die durchsichtigen Schläuche zur Einspritzleiste scheinen dicht zu sein.Es kann eigentlich nur vom Zylinderkopf kommen,da wo die Hochdruckpumpe angepflanscht ist. Hatte das schon jemand und gibt es einen Rat?

Moin.Nützen Luftentfeuchter vielleicht auch was? Wie sieht es bei den Smartis mit normalem PVC Dach aus,ziehen die auch so viel Feuchtigkeit? Habe den kleinen jetzt erst mal mit bißchen geöffneten Fenstern in die Sonne gestellt. Hoffe die kalte trockene Luft zieht nen großen Teil Feuchtigkeit raus aus der Kiste.

Moin.Ich habe die hinteren Seitenscheiben schon neu mit Silikon abgedichtet.Da kommt kein Wasser mehr rein. Aber die Kiste ist immer noch von innen feucht wie eine Tropfsteinhöle. :-x Liegt das an dem Panoramadach,dass die Kiste so viel Wasser in den Innenraum zieht? Was hilft am besten,um der Feuchtigkeit Herr zu werden oder muß man bei diesen Witterungsbedingungen damit leben?

Moin.Das meiste am Mehrverbrauch auf Kurzstrecke liegt an der Katvorwärmung. Da wird auf dem ersten Kilometer schon ca 0,5l Sprit eingeblasen,um den Kat auf Temperatur zu bringen,damit die Abgasnorm möglichst schnell eingehalten wird. Das liegt an dieser blöden Euro 4 und 5 Norm, dass die neueren Modelle auf Kurzstrecke unverhältnismäßig viel verbrauchen,vor allem in der kalten Jahreszeit.

Moin.Solche Krallen nützen überhaupt nichts,gefährden höchstens zusätzlich. Der LKW mit dem besoffenem Fahrer der letztens falsch fuhr,ist in die richtige AB-Einfahrt gefahren und halt nur auf der AB in die falsche Richtung abgebogen. Es gibt keinen richtigen Schutz vor sowas und platte Reifen würden einen potenziellen Selbstmörder auch nicht stoppen. Man kann halt nur die Augen offen halten und sofort andere warnen,wenn man sowas sieht. Alles andere sind zwar gute Gedanken,werden in der Praxis aber nichts bringen,außer Steuergeldverschwendung,was wir alle wieder blechen müßen und dadurch wohlmöglich noch mehr Autofahrer zu Amokläufern werden.

Moin.Also für mich hört sich das normal an, denn 1. ohne elektrischen Zuheitzer und der Bruder wohl mit elektrischen Zuheitzer, da dürfte es normal sein,dass es durch die Zuheitzung schneller warm wird.

Moin.Immer nur 5km fahren ist mist,gerade in der kalten Jahreszeit.Öl würde ich auch immer nur bis kurz über minimum einfüllen und dafür lieber öfters mal nachschauen.

Da scheint der Ölabscheider wohl nicht richtig zu funktionieren.Der Schlauch zum Behälter muß gefälle haben und innen wenigstens 10mm Durchmesser. Als zweites könnte ein Kurbelwellensimmering nicht richtig dicht sein,oder eventuell die Gegendichtfläche eingelaufen sein,hatte ich z.B. bei eine Aluriemenscheibe nach nur paar tausend Km.

Moin.Ich hatte die gleichen Erfahrungen gemacht,bis ich dann nach jedem Schritt, beim Getriebe neu anlernen die Zündung ausgemacht habe,damit das MEG die neu angelerneten Werte auch abspeichert. Sonst klappt es nicht und es wird leider auch nicht darauf hingewiesen,dass man nach jedem Schritt die Zündung ausmachen soll.Deswegen ist es schon wichtig,dass man diese kleinen Tricks kennt,sonst sucht man sich tot und bekommt es nie hin.

Quote: Am 04.01.2013 um 11:32 Uhr hat Smart-Chaot geschrieben: Es wurde schon mit anderem Getriebe und Kupplung versucht. Nur war der Fehler immernoch da.. Weil der Fehler höchstwarscheinlich der Stardiagnosebediener ist. :-D Tausch den mal aus. :lol:

Dann ist vielleicht ein Synkronring gebrochen. Das kommt manchmal vor,hatte ein Bekanter von mir auch schon mal.

Moin.Also endweder können die im SC nicht mit der Stardiagnose umgehen oder das Getriebe hat einen weg,würde ich mal sagen. Hatte auch mal Probleme das Getriebe anzulernen,bis ich raus hatte,welche Reihenfolge man beim anlernen beachten muß und ganz wichtig,dass man nach jedem Vorgang auch die Zündung aus macht,damit die gerade angelernten Daten auch ins Steuergerät geschrieben werden.Das steht nämlich nicht in der Anleitung der Stardiagnose und ungeschultes Personal kann das nicht so wissen.

Moin.Also man kann nicht immer sagen,es liegt an der Kupplungs oder am Aktuator. Das ganze ist ein System und wenn nur eine eine Kleinigkeit imSystem nicht funktioniert,dann kommt es zu den drei Balken. Es kann schon ein Masseproblem sein oder ein angeschliffenes Kabel.Natürlich auch der Aktuator,wenn er nicht wirklich an die Kupplungskraft angepasst ist oder die Kupplung,wenn sie zu hohe Kräfte verlangt,durch eine zu runter geschliffene Reibscheibe. Wenn man wirklich ruhe und Fahrspaß haben möchte,sollte man sich mit der Materie schon auskennen oder wenigstens Jemanden haben,der sich mit solchen Geschichten auskennt. In eine normale Smartwerkstatt darf man mit solchen Problemen nicht fahren,denn die kennen nur Umsatz und bauen so lange alles um,bis alles wieder orginal ist,aber bestimmt nicht besser. :-D

Moin.Ich hatte leider nur im Smart Roadster Forum Kontakt zum ersten Tester des Smart-Bigblocks,das es leider nun nicht mehr gibt. Wenn er hier auch da ist,bitte melden,zwecks Erfahrungsaustausch.

Ist nun editiert.Wußte nicht,dass es hier noch nach langer Zeit geht. :-D

Der gekröpfte Ringschlüssel der passend außen umgeschliffen werden muß,ist doch ein 17er,nicht 19er.Habe gerade noch mal nachgeschaut.

Also mit Gewalt kann man einiges verkehrt machen,aber normal mit Verstand,gibt es eigentlich kaum was,was man verkehrt machen kann.Speziealwerkzeug braucht man eigentlich auch nicht,wenn man ein gutes Sortiment an Werkzeugen hat und sich einen gekröpften 17er Ringschlüssen am Schleifbock passend für die 4 Befestigungsschauben der Kupplung an der Flexscheibe zurecht schleifen kann,dass er duch das Montageloch des Motorblocks passt. [ Diese Nachricht wurde editiert von macke1 am 25.12.2012 um 20:51 Uhr ]

Na ja,zünden wird das MEG wohl weniger bei einem CDI. :-D Aber die Einspritzungen werden bei falscher Montage eventuell nicht richtig hin hauen. :o

Moin.Also Lagerspiel in der Turboachse kann man ohne völlige Demontage des Turbos nicht wirklich feststellen,da die Achse in einer Buchse und die Buchse schwimmend im Gehäuse ist und nur durch zwei Dichtringe und einem Zapfen gegen mitdrehen gesichert ist. Die Turboachse hat äußerlich bereits nach nur kurzer Laufzeit den Anschein,Spiel zu haben, was aber völlig normal und gewollt ist. Ölaustritt am Turbo ist auch normal,da die Dichtringe nicht 100% dicht sind,eher wie Kolbenringe,mit kleinem Schlitz,wo immer was durch kommt.

Moin.Kann man die CDI Software auch mit dem KWP2000 instalieren? Was sagt der Spritverbrauch bei der Tuningsoftware,besser,schlechter oder gleich? Mir geht es bei Tuningsoftware für Diesel eigentlich nur um Sprit einsparen. Mein 3er BMW braucht dadurch ca 0,5l weniger auf 100Km. Der Smart CDI verbraucht mit ca 4,5l auch recht viel für Hubraum,Leistung und Gewicht.

Moin.Ich hatte das auch schon des öffteren am meinemCDI.Man muß da das Folienleiterband am Display mit neuen Klebestreifen befestigen,dann zeigen die LEDs wieder alles an. Es klappt meist nich beim ersten Versuch, aber man kann das wieder hin bekommen.

Moin.Also die Batterie die da drin war,ist jedenfalls nicht orginal.Die hat nur 53A. Orginal gehört da 61A rein. Die Batterie hatte Heute aber noch 13,3V , also ist die wohl noch gut,aber halt bißchen zu klein. Die 42A Ersatzbatterie mit 12,2V hat nun auch schon 8Jahre auf dem Buckel und war 7Jahre in meinem Roadster drin.