sneankinhysteria

Naja...die Software bekommt man ja in den weiten des Netzes... Und da ich ja nur an meinem Smart schraube, ist mir der legale Graustufen-Grad auch ehrlich egal. Und ich bin ich falsch, oder reicht mir dann ein einfaches serielles interface auf ODB2 wie das von mir "verlinkte" an einem vorhandenen alten Thinkpad? Sieht zumindest fuer mich fast so aus.

OK, werde nun der deutlich netteren und empfohlenen Werkstatt um die Ecke vertrauen. Ich hoffe, dass ich alle notwendigen Informationen und Teile besorgen kann, falls die in Probleme geraten. Der Inhaber hat Kontakt zu einem Mercedes-Mechaniker, der zur Not dann die Kalibierung per Star machen kann. Allerdings frage ich mich jetzt frech. Was brauche ich, um dies endlich selber machen zu koennen? Reicht das hier und die Software plus Laptop? http://cgi.ebay.co.uk/Mercedes-Multiplexer-7-4-Diagnose-Gerat-OBD-2-/260563045249?cmd=ViewItem&pt=Elektrogeräte&hash=item3caac48b81 Bin ueber als Star-Diagnose Tips dankbar, auch per PN :).

Spannende Entwicklung. Habe der Werkstatt vorsichtig meine Bedenken angedeutet. Antwort: Du traust uns nicht, F*ck Off! Jetzt habe ich das PRoblem, dass ich ihnen noch viel weniger traue und mich nun frage, ob denn jeder gute Mechaniker die Reparatur hinkriegt. Ich hoffe, der, den ich im Sinn habe, hat zugriff auf eine Star um die Neu-Kalibriering durchzufuehren... :roll:

Ahnungslos, treffender hätte man die Arbeitsmoral der Werkstatt nicht beschreiben können :) Ich werde denen jetzt mal meine Bedenken kundtun und mich zu einer Besichtigung einladen. Besten Dank. (kann ich als Laie denn irgendwie erkennen, ob die Kupplung selbst defekt ist?)

Danke, dies ist nie vorgekommen. Werde nun recherchieren.

Danke, Der kleine Jeff blieb letzte Woche liegen. Die behaupten, der Aktuator sei möglicherweise defekt und könnte die Kupplung gekillt haben. Genaueres würde man aber erst wissen, wenn das Getriebe freigelegt sei. Ich habe mich darüber auch bereits gewundert, weil der Aktuator ja von unten frei zugänglich ist. Wir haben 3 Striche und kein Gang geht mehr "rein", bzw es wird nicht mehr gekuppelt. Zunächst blieb die Ganganzeige auf 0, trotz Schaltens, dann gab es die 3 Striche des Todes. In den Tagen zuvor hat das Einkuppeln "gehakt" beim Anfahren. Der Motor springt problemlos an.

Hatte ich ja ganz vergessen. Die Einheit hatte keine Korrosion, Fronscheibe ist dicht, der Wassereintritt war entweder Seitenfenster oder Kondensation (Es regnet ja hier 364 Tage im Jahr...). Lange Rede, Kurzer Sinn, SAM raus, und wieder rein, eine von Beiden Lampen geht wieder. Mehr Bastelei, wenn es trocken ist und mehr Zeit zur Verfügung steht. Ich frag mich ob WD40 der nächste Schritt ist...

Tach auch, kurz und knapp, nicht jedoch schmerzlos. Fortwo 2003, 699ccm, ca. 100tkm runter. Kupplung ist hin, Werkstatt (frei, aber Smart-erfahren, gibt keine offiziellen SC mehr in Irland) macht folgendes Angebot: Clutch assembly (Kupplungseinheit): €227 Actuator(Aktuator, war nicht schwer, oder? ;-) ): €209 Release Bearing (Ausrücklager): €61.08 Gear Oil (Getriebeöl) €15.00 Water Pump (Wasserpumpe): €120.00 Labour (Arbeit) €540 Die Teile kriege ich ja teilweise auf eBay billiger, jedoch kommt da noch der Versand dazu. Was haltet ihr denn sonst davon? Was müsste ich denn in DE dafür so hinlegen? Und, mal abgesehen von der Aktuator-Kalibirierung, kann denn die Arbeit an sich auch von einer ganz normalen Werkstatt gemacht werden? Die Wasserpumpe ist undicht, hat aber mit der Kupplungsproblematik nichts zu tun. Man sagte mir jedoch, dass der Motor für die anderen Arbeiten eh abgesenkt werden muss und sich der Tausch jetzt daher sehr empfiehlt. Was denkt ihr? Besten dank! :) Holgi

Danke, eben gefunden, dann werde ich das gute Ding mal am Wochenende ausbauen und sehen, ob die Kontakte alle kontakten. Mann, mann mann, so langsam vergeht mir die Freude am Kleinen hier ohne Haendler/Werkstattnetz. Wasserpumpe undicht, Motor extrem oeldurstig, und nun auch noch dass. :cry: So langsam fragt man sich ob ein Neuer nicht mehr sinn macht. Besten Dank erneut!

Quote: Am 17.03.2010 um 21:35 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Undichte Frontscheibe? Abgesoffenes SAM? Hattest du mal Wasser im Smart? Faust auf's Auge! :o Habe in der Tat rech feuchten Beifahrer-Fussraum. Was it denn ein SAM und kan ich es tauschen/reparieren? Und was kostet das eil denn ca.? Vielen Danke, Expertenrunde! :)

Ok, danke soweit. Beide Birnen wurden getauscht (ich mach das inzwischen unter 4 Minuten :-P ). Eine war sichtbar durchgebrannt, die andere sah ok aus. Ich hatte geplant, die eine zu tauschen, als dann letzte Woche beide Abblendlichter ausfielen. ICh habe einfach gedacht, dass nun eben beide Birnen hin sind, aber denkste... Ich wage etwas an der Schalter-Theorie zu zweifeln da ich eindeutig ein Relais anspringen hoehre, wenn ich den Schalter in die Abblendlicht-Stellung bewege. Der Kleine ist BJ 2003, ich hatte mit meinem ersten Smart BJ 1999 das Schalter-Problem und er wurde damals auf Kulanz repariert. Ist das 2003er BJ auch betroffen? Ist das klickende Relais denn ein eindeutiger Hinweis das der Schaltvorgang soweit in Ordnung ist? Werde heute Abend mal die verlinkten Beitraege lesen, besten Dank.

Halllo allerseits, Die Ueberschrift sagt ja schon alles. Alle anderen Lampen funktionieren einwandfrei, es gibt auch ein klacken eines Relais wenn man das Abblendlicht einschaltet. Nur leider bleiben die beiden Birnen dunkel. Standlich ok, Fernlicht ok, Blinker, Rueckleuchten, alles ok. NSW auch ok. Auch die Kabel an den Birnen wurden auf Sitz geprueft. Alle in Frage kommenden Sicherungen (22, 23, 5) sind intakt. Ratlosigkeit macht sich breit. Was zuer Hoelle kann das sein? Es wurden keinerlei Elektrobasteleien am Smart durchgeführt. Als einzige Umweltfaktoren fallen mir Schlagloecher ein. Gruss aus Irland. sH