IMMO

Also den Aktoator habe ich nachgestellt, der hat noch genug platz den könnte ich bestimmt noch 4mm drücken. Die Gänge rutschen ja auch nicht in höheren Gängen raus, das Problem ist echt nur beim anfahren. Jetzt kommt aber plötzlich dazu, das er fast immer beim Rückwärtsfahren ausgeht am Berg. Wenn ich wärend dem Rollen schalte kommt es vor, das er die Gänge reinhaut wie verrückt und manchmal noch unvorhergesehen nach dem Einkuppeln von alleine noch 1 sekunde Gas gibt. Der ESP Fehler bleibt übrigens immer an. Irgend jemand eine Idee?

Also ich hatte nochmal gestet, der wagen hat sogar abgewürgt. Das komische war, ich konnte im Stand in den 2. Gang schalten. Ist das normal oder ein Fehler in der Steuerung? Habe jetzt die Batterie nochmal abgeklemmt.

Okay, der Stößel des Aktuator was ausgefahren, habe ihn mit einem Netzteil wieder zurück gefahren. Der Stößel soll doch eingefahren sein wenn der Smart ausgeschaltet ist oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von IMMO am 29.08.2012 um 16:49 Uhr ]

Es geht um einen Smart 450 CDI mit 96.000km. Also ich habe jetzt mal den Kupplungs Aktuator ausgebaut. Beim Ausbauen ist der Aktuator richtig nach hinten gerutscht nachdem alle schrauben lose waren. Wenn ich ihn jetzt einbauen will ist fast kein Spiel mehr zwischen Kupplung und dem Aktuator, besser gesagt, ich könnte ihn nur festschrauben wenn ich starken druck auf den Aktuator ausübe. Wodran kann das liegen? (wollte ihn neu justieren nachdem der Smart beim anfahren stark geruckelt hat) MfG [ Diese Nachricht wurde editiert von IMMO am 29.08.2012 um 16:25 Uhr ]

Okay vielen Dank :-D Dann lassen wir das mal weg, dann bleiben aber noch die anderen Probleme. Ich kann natürlich den Aktuator mal auseinander nehmen, also Aufbohren, Gewinde reinschneiden und mal alles fetten. Aber das wollte ich erst machen bevor alles andere ausgereizt ist. Wie kann ich eine verschlissene Kupplung mit dem Smart testen? Wie gesagt, bin das Ding erst 100km gefahren und von Anfang an diese Probleme. [ Diese Nachricht wurde editiert von IMMO am 28.08.2012 um 21:39 Uhr ]

Gute Abend, nach langer zeit habe ich mir doch einen Smart zugelegt, einen Smart CDI Baujahr 2003, 97tkm. Ich weiß dazu findet man was in der Suche, aber trotzdem wollte ich mal Fragen, da es nicht ganz genau meine Symptome sind. Also den Smart von Privat gekauft, nach hause gefahren, TÜV direkt gemacht und bestanden. Heute habe ich das Auto dann angemeldet und bin eine Runde gefahren. Jetzt hat er Folgende Probleme die beim Autokauf im Flachland nicht aufgefallen sind: 1. Beim anfahren ruckelt das Auto sehr, wenn es dann einmal fährt gibt es keine Probleme mehr. Auf ein mal ruckelte es beim anfahren so stark das das Auto fast gesprungen ist, ich also an die Tanke ran, das ESP Lämpchen ging an. Nach einem Neustart war das Lämpchen aus. Ich bin dann an einem Steilen Berg angefahren, der Smart ruckelte unfassbar stark und ging aus. Die 3 Balken erschienen, nach 3x Zündung aus an wollte das Auto dann endlich wieder starten. In der Garage daheim dann alles mal den Stecker der Kupplungs Aktuators mit Kontaktspray behandelt und die Batterie mal für eine habe Stunde abgeklemmt. Dann startet das Auto nicht direkt nach dem anklemmen sondern ich musste paarmal die Zündung aus und an machen. Das ESP Lämpchen leuchtet jetzt dauerhaft. Hat jemand eine idee was es sein kann? Den Kupplung Akkumulators jetzt tauschen wäre schlecht, ich bin den Smart gerade einmal 2 Stunden gefahren und schon sowas. 2. Wodran erkenne ich das die Kupplung nicht schon fertig ist? 3. Der Smart schaltet im Stand nur in den 1. Gang, raufschalten geht nicht. Der Rückwertsgang geht natürlich. 4. Manchmal legt er keinen Gang ein und bleibt auf 0. Vielen Dank schonmal im Voraus. Achja was ich vergessen habe: Die Kupplung rutscht nicht wenn der Smart einmal rollt. Also sie Rutscht nur im ersten Gang beim anfahren bzw. es ruckelt ja. Wenn ich die Kupplung ganz langsam kommen lasse, dann fährt der wagen meistens ruhig an, aber für einen kleinen Moment hört er dann auf die Kupplung zu schließen und bewegt sich nicht mehr, dann muss ich gas geben damit der Aktuator wieder einkuppelt. Dann dreht der Wagen schon sehr hoch bevor sich was tut. Das ruckeln ist dann jedoch weg bei hohen drehzahlen beim anfahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von IMMO am 28.08.2012 um 20:21 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von IMMO am 28.08.2012 um 20:33 Uhr ]

Also ich werde heute dem Händler eine Absag geben, nicht wegen dem Smart sondern wegn der Tatsache das er ungewaschen ect. mir vorgeführt wurde. Sonst hätte ich ihn wohl gekauft. Aber so kann man zu schlecht einschätzen wie es um den allgemeinen Pflegezustand steh. Ich werd mir in der nächsten Woche noch einen neueren A6 bzw. A4 anschauen und noch einen Smart oder Polo/Lupo. Ich werde euch dann weiteres berichten. MfG vielen Dank an alle schonmal.

Ja, das stimmt. Vorallem bei den 11ern sind die Preise gesalzen. Mein Alltagsporsche der 944 ist weitaus günstiger als ein 911er aber teurer wie ein Boxster im Unterhalt. Dafür hat ein 944er viel mehr Style als ein Boxster. ;-) Zu dem da oben: Ein 944 hat viele Porsche Teile und man mag es kaum glauben auch einen Porsche Motor. Nämlich die rechte Zylinderbank Hälfte des 928. Und ein Turbo mit 250Ps hat auch Porsche Fahrleistungen. Ist halt schweineteuer. :lol:

Ja das mit den Aufklebern habe ich mir auch schon gedacht, aber der Preis für die Ausstattung ist der ok? Kann man viel falsch machen bei einem Smart Mit Automatik? Ich hatte meinen Mechaniker bei der Besichtigung dabei, er meinte daran zu Arbeiten wäre nicht so prickeln. Stimmt das oder kann man auch was selber dran machen?

Der ist es, ist der sein Gel wert? [ Diese Nachricht wurde editiert von IMMO am 15.04.2010 um 16:22 Uhr ]

3600€ ca. will der Händler der CDI ist Bj. 2000 und hat 65tkm erst gelaufen. Inc. Sommer und Winterreifen. Wie viel ist so ein CDI denn wert? Scheckheft gepflegt ist er auch.

Soo also mal ein kleiner Bericht: Zuerst gab der Händler mir eine kleine Einweisung und dann ging's los. Der erste Eindruck: Nicht gewaschen, kleines Loch im Sitz aber sonst innen ganz guter Zustand. Es war bzw. Ist ein Firmenauto und war angemeldet. Die Probefahrt verlief gut, ich kann mich damit anfreunden. Getriebe schaltete sauber und der Motor sprang sofort an. Was mir auffiehl: Die Wassertemperatur steigt nur sehr sehr langsam ist das normal? Dann noch einen kleinen Blick auf den Motor und dazu noch eine Frage: Wie sollte er ausshen? Ist ab wer da Wachs oft änliches drauf? Kann mal einer bitte ein Bild von seinem Motor einstellen? Der ungewasche Zustamd hat mich leicht abgeschreckt.

Danke :) Gibt es auch Dinge bei denen ich besonders bei dem Smart CDI drauf achten sollte? Z.B.: - Ein verdächtiges Schalten der Automatik das auf eine verschlissene Kupplung ect. hinweist? - Ein aufälliges Geräuch des Motors das auf einen Schaden XY hindeutet. So etwas in die richtung? Ich habe zwar einen Befreundeten Kfz Mechaniker dabei, aber der kennt sich mit den Eigenarten des Smart leider nicht aus. Er braucht ein paar Hinweise damit er, gesetz dem Fall, genauer nachschauen kann.

Wie lange dauert der Einbau von dem Bordcomputer?

Ich kaufe nie Bastelbuden immer nur Original. :) Morgen 16:15: 2000er CDI 41Ps Probefahrt auf was muss ich achten?