derzappo

Tja, das sind weder Freunde, noch Feinde. Stell Dir vor, es soll ja Leute geben, die Kontakte BERUFLICH nutzen. Hatte nicht vor, mit einer großen Anzahl an Kontakten im Telefon "anzugeben". Aber lassen wir das...

Wo Du Recht hast, hast Du Recht! Also für alle, die ähnliche Fragen haben: Quote: Am 01.05.2010 um 00:13 Uhr hat derzappo geschrieben: 1. Ist das Alubutyl selbstklebend? 2. Die Verkabelung ist mir ein Rätsel. Eventuell klärt sich einiges, wenn ich die Gegebenheiten der vorhandenen Kable ansehen kann, aber im Moment verstehe ich gar nichts: 2a. Wo verbaue ich die Weichen? Irgendwo hinter dem Armaturenbrett - nicht in der Tür, oder? 2b. Vom Radio gehen dann einfach die vorhandenen 2 Leitungen (+/-) für die Lautsprecher an je eine Weiche? Von dort dann 2 Kabel an die Hochtöner und 2 Kabel an die Mitten? Wofür ist dann der Adapter? Dann wäre ja auch der 1m Lautsprecher-Kabel zu kurz. Also schon hier ein Denkfehler. 2c. Wo in der Kette kommt der „ Adapter für Verkabelung von der Frequenzweiche zum Originalkabelbaum“ hin? zu 1. Ja, ist es. Und wie... zu 2a. Nein, nicht in die Türen. Das wäre totaler Quatsch, da ja die Kabel der Hochtöner wieder zurück zum Radio gelegt werden müssten. Hinter dem Armaturenbrett ist Platz ohne Ende. Ich habe es festgeklettet und zusätzlich mit Kabelbinder fixiert. zu 2b. Vollkommen falsch gedacht. Also, wie die Namen der Adapter ja auch schon sagen: Ein Adapter (Radio) mit dem Lautsprecher-Ausgang am Radio stecken. Bei mir waren dann 4 von 8 Kabeln unnötig, da ich keine Rear-Lautsprecher verbaut habe. Also isoliert. Der andere Adapter (Kabelbaum) wird auf den Kabelbaum gesteckt, der zu den bereits verbauten Lautsprechern führt. Auch hier sind bei mir 4 der 8 Kabel nicht genutzt. Dazwischen müssen dann die beiden Frequenzweichen: Die 2 Kabel der linken Lautsprecher also vom Adapter (Kabelbaum) mit der Frequenzweiche (MW) verbinden. Rechte Seite analog. Die 2 Kabel vom Adapter (Radio) für die linken Lautsprecher nun mit der linken Frequenzweiche (IN) verbinden. Rechte Seite analog. Nun noch je zwei Kabel von der Frequenzweiche (HT) zum Armaturenbrett neu verlegen und mit den Quetschverbindern mit den Hochtönern verbinden oder verlöten. Alles in allem ist zu sagen, dass der Einbau auch von Anfängern mit Geduld leicht zu bewältigen ist. Einige Dinge merke ich noch an: a. Ich habe die Hertz-Boxengitter im Innenraum verbaut und nur den inneren Ring der mitgelieferten Boxengitter als Gegenstück auf der Außenseite verwendet. b. Ich habe keine Löcher für die Hochtöner in das Armaturenbrett gebohrt, sondern die Lüftungsauslässe ausgebaut und die Hochtöner direkt an diese platziert. Die Kabel lassen sich dann einfach durch die Lüftungskanäle zum Radio verlegen, ohne dass man sie sieht. c. Bei der Verklebung des Alubutyl musste ich relativ viel Platz zu den Kanten der Türpanele lassen (etwas mehr als Daumenbreite), da sich diese sonst nicht mehr montieren ließen. d. Ich habe dünnere Kabel für die Hochtöner verwendet, als die die Mitgelieferten. Fazit: Der Aufwand lohnt sich. Neben einer Menge Angst (sah schon erschreckend aus, wie der kleine Neuwagen das ohne Türverkleidungen stand, machte noch mehr Angst, die Verkleidungen über die ein oder andere Rundung der Tür zu zwingen) und einer ganze Menge Spaß entschädigt der Klang für die Mühen ;-) Extremen Tiefbass darf man bei 16,5 cm wohl nicht erwarten, aber der Klang ist extrem präzise, sauber und macht einfach eine Menge Freude! Vielen Dank an alle, die im Vorfeld geholfen haben.

Nun ist alles eingebaut und ich bin sehr zufrieden. Eventuell muss ich am Bassbereich doch noch mit einem Sub arbeiten ;-)

Ich hatte kurz o.g. FSE, danach dann die Alpine Lösung KCE-400BT (Parrot-Lizenz) an meiner Alpine HU. Aber die Ansprüche an eine FSE sind extrem unterschiedlich. Ich verwalte ca. 2000 Kontakte mit ca. 2600 hinterlegten Telefonnummern. Eine Alpine/Parrot-basierte kommt da nicht in Frage. Bei 2000 Kontakten immer beim Buchstaben "A" anzufangen und sich durchzublättern ist absolut irrwitzig. Für private Anwendung ist das Prinzip evtl. recht nett und kann z.B. bei Alpine auch schön in die HU integriert werden. Ich bin endlich zufrieden mit der Bury cc9060. Angeblich ist hier auch bei 1500 Kontakten(10 Handys x 1500 Kontakte) Schluss, aber bei mir sind alle 2600 Nummern da.

Als absoluter Laie in Tuning-, KFZ-Umbau- und Car-HiFi-Belangen geht mein Abenteuer nun weiter: Bereits eingebaut wurden: Alpine iXa W404r Alpine NVE-m300p FSE Bury CC9060 auf Smart-Telefonkonsole Zusatzinstrumente (DZM und Uhr) Nun geht es um den Einbau von neuen Lautsprechern, genauer dem Komplettset HiFi-Paket S von HiFi-Matze. Am Sonntag morgen kann ich auf die Hilfe von zwei Freunden (technisch versierte Bastler, aber nicht im KFZ- oder HiFi-Bereich) bauen. Geliefert von hifi-music.de wurde(Danke Matze!): 1 Set Hertz ESK 165
1 1 Rolle Alubutyl 2,2m 
1 Paar neue Lautsprechergitter 
1m 2,5mm² Lautsprecherkabel 
1 Adapter für Verkabelung vom Radio zur Frequenzweiche der Lautsprecher 
1 Adapter für Verkabelung von der Frequenzweiche zum Originalkabelbaum Ich habe die Anleitung zur Demontage der Tür-Panels gefunden. Auch den Thread von HiFi-Matze‘s eigenem Einbau der Anlage habe ich gelesen. Mechanisch also erst einmal keine Fragen im Vorfeld. Laut möma‘s Anleitung steht die Belegung fest: Pin 1: 1x blau zu Subwoofer / 1x blau zu Hochtöner rechts (+) Pin 2: 1x blau/braun zu Subwoofer / 1x blau/braun zu Hochtöner rechts (-) Pin 3: 1x orange zu Türlautsprecher rechts (+) Pin 4: 1x braun/orange zu Türlautsprecher rechts (-) Pin 5: 1x grün zu Türlautsprecher links (+) / 1x grün zu Subwoofer Pin 6: 1x braun/grün zu Türlautsprecher links (-) / 1x braun/grün zu Subwoofer Pin 7: 1x gelb zu Hochtöner links (+) Pin 8: 1x gelb/braun zu Hochtöner (-) Meine laienhaften technischen Fragen: 1. Ist das Alubutyl selbstklebend? 2. Die Verkabelung ist mir ein Rätsel. Eventuell klärt sich einiges, wenn ich die Gegebenheiten der vorhandenen Kable ansehen kann, aber im Moment verstehe ich gar nichts: 2a. Wo verbaue ich die Weichen? Irgendwo hinter dem Armaturenbrett - nicht in der Tür, oder? 2b. Vom Radio gehen dann einfach die vorhandenen 2 Leitungen (+/-) für die Lautsprecher an je eine Weiche? Von dort dann 2 Kabel an die Hochtöner und 2 Kabel an die Mitten? Wofür ist dann der Adapter? Dann wäre ja auch der 1m Lautsprecher-Kabel zu kurz. Also schon hier ein Denkfehler. 2c. Wo in der Kette kommt der „ Adapter für Verkabelung von der Frequenzweiche zum Originalkabelbaum“ hin? Komplexes Thema, wenn jemand keine Ahnung hat. Ist es trotzdem möglich, mir kurz das Installationsschema zu skizzieren? Vielen Dank! Ihr habt Recht: ich sollte das jemanden machen lassen, der sich damit auskennt, aber irgendwann fängt jeder mal an, oder besser nicht? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von derzappo am 01.05.2010 um 00:14 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von derzappo am 01.05.2010 um 00:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von derzappo am 01.05.2010 um 00:17 Uhr ]

So, Lösung ist komplett so wie sie war: Dank SV650S habe ich mich mal mit dem Verhalten meines iPhone bei "Zündung aus" beshäftigt. Bei meiner FSE (Bury CC9060) ist es am komfortabelsten für den Gesprächspartner, das Gespräch vor dem Ausschalten des Motors auf "Privatgespräch" zu schalten und das Gespräch an das Handy zu übergeben. Dann die Zündung aus und niemand merkt etwas. Die Übergabe auf den Privat-Modus kostet mich 3 Klicks auf dem Touchscreen, also so gerade noch vertretbar. Danke an alle, die mir zu meinem Glück verholfen haben. Nun geht es am Sonntag zum nächsten Abenteuer: der Einbau von Hifi-Matze's SoundSystem S. Ich werde wohl den nächsten Thread eröffnen müssen, da sich einige Fragen schon aufdrängen, nachdem ich Matze's Paket erhalten habe ;-) Sorry...

@SV650S: Habe ich so nicht probiert. Sollte aber wohl funktionieren und ist wohl tatsächlich die einfachste Lösung. Muss nur mal sehen, ob mein iPhone das auch in 5 Sekunden macht. Mit 50 Sekunden könnte ich dann nicht mehr leben... Ich probiere es aus!

Teile, Zusammenlöten, Verpacken in Kunstoffbox und Einbau haben mich ganze 35 Euro gekostet...

Heute hat er gebastelt und eingebaut. Was soll ich sagen? Die (fast) perfekte Lösung! Egal wie sehr ich den Kondensator (realistisch) belaste, er hält bisher jedem Startvorgang stand. Alle Geräte schalten bei Entfernen des Zündschlüssels ab. Perfekt. Eine Kleinigkeit nervt ein wenig: mir ist es nicht möglich, den Zündschlüssel des Smart so zu drehen, dass nur der Motor ausgeht, die Anlage aber angeschaltet bleibt. Ist halt unglücklich, wenn man mit der FSE telefoniert und schon geparkt hat. Gibt es hierzu noch Ideen? Mein HiFi-Dealer braucht neue Herausforderungen... Bin dankbar für Tipps! [ Diese Nachricht wurde editiert von derzappo am 27.04.2010 um 23:33 Uhr ]

Hallo Mitsmarties, ich bin ja neu hier und habe in meinem ersten Thread schon weitere Fragen angedroht ;-) Um es gleich vorweg zu nehmen: ich habe die Suche benutzt. Zu meiner Frage sind hier auch schon einige Antworten zu finden - auch von Profi Hifi-Matze. Dennoch hake ich noch einmal nach, da es sich bei meiner Kugel um einen Neuwagen handelt. Nach meinen ersten Einbauten(HU Alpine iXa w404r mit NVE-m300p und Bury cc 9060) sind nun eigentlich neue Lautsprecher fällig. Ich habe Hifi-Matze's Smart Hifi-Paket S bestellt und habe Sorge, durch den Einbau meine Neuwagengarantie zu gefährden. Natürlich ist der Umbau für Motorschäden usw. nicht relevant. Da aber u.a. die Türpanele und Feuchtigkeitssperre entfernt werden müssen, die Türverkleidung größer geschnitten wird, die Tür gedämmt wird usw., stelle ich mir die Frage, wie Smart oder das SC reagiert, wenn z.B. Defekte am Fensterheber, den Türdichtungen, der Tür oder Feuchtigkeitsschäden auftreten. Meint ihr wirklich, die argumentieren nicht über den Umbau? Danke für alle Antworten, bin froh, dass ich euch gefunden habe ;-) Viele Grüße, derzappo P.S.: Matze, überzeuge mich bitte. Ich will die Bestellung nicht widerrufen ;-)

Na, dann wollen wir ihn mal basteln lassen! Vielen lieben Dank für eure Tipps und Antworten. :)

Danke, SV650S, für Deine Antwort, aber in welcher Richtung suche ich nach Lösungen..?

Hallo Forum, hallo HIFI-Matze :), ich habe ein leider dringendes Problem, dass ich mit der Suchfunktion nicht lösen konnte. Eine Fachwerkstatt (für Alpine - nicht für Smart) hat mir heute folgende Komponenten installiert: Alpine iXA-W404R Head Unit Alpine NVE-M300P Navigations Modul Alpine KCE-400BT Bluetooth Modul Das Fahrzeug ist ein Smart 451 Cabrio mhd mit 71 PS. Baujahr März 2010, also neu. Nun ergeben sich mehrere Probleme mit dieser Kombination, von denen ich in diesem Thread allerdings nur eines ansprechen will: Die Headunit wird über die Zündung eingeschaltet. Es kam, wie es kommen musste: wird der Motor per Start-Stop-Automatik gestoppt bleibt die komplette Anlage an. Beim Loslassen der Bremse und dem folgenden automatischen Starten des Motors jedoch, wird die Headunit kurz ausgeschaltet. Das kann nicht Sinn der Sache sein. Nun hat dieser Fachhändler keine Ahnung vom Smart mhd. Ich habe aber hier im Forum zahlreiche Mitglieder gesehen, die ähnliche(und noch viel Leistungshungrigere...) Anlagen verbaut haben. Es muss hier doch eine Lösung geben? Die erste Idee der Werkstatt war eine Art Kondensator, der eine zeitlang die Stromversorgung überbrückt. Das würde jedoch auch bedeuten, dass das Radio beim normalen Verlassen des Fahrzeuges noch eine zeitlang weiter läuft. Das möchte ich nicht. Ich kann mir kaum vorstellen, dass Ihr euch mit so etwas zufrieden gegeben habt. Es sollte also eine vernünftige Lösung existieren? Beim automatischen Start des mhd laufen doch auch alle anderen Verbraucher(Lüftung, Blinker usw.) weiter. Oder bricht tatsächlich die Spannungsversorgung beim Neustart zusammen und reicht nicht aus, um die Komponenten zu versorgen? Die Werkstatt und vor allem auch ich, wären sehr dankbar für Eure Tipps.