Rolf44

Hallo Scorp, zum Vergleich kann ich meine Winterkugel anbieten. Die hat zur Zeit die gleiche Reifengröße als Winterreifen drauf. Komme aus Bad Nauheim. Gruss, Rolf44

Habe einen grauen für Uhr oder DZM (leicht ins Silberne) und brauche einen blauen. Gruss, Rolf44

Wenn man die Bremse betätigt eröffnen sich völlig neue Möglichkeiten. Gruss, Rolf44

Hallo Jens, prüfe die Rücklicht / Bremslicht Zweifadenbirnen. Ich weis nicht ob die in USA da einen anderen Sockel haben. Jedenfalls haben falsche Anschusssockel an dieser Stelle die dollsten Auswirkungen. Gruss, Rolf44

Also wenn es die Drosselklappe ist sollte mindestens ein Fehler im Speicher abgelegt sein und die MIL angehen. Nach drei normalen Fahrzyklen geht die MIL wieder aus wenn der Fehler nicht mehr auftritt. Klingt für mich nach Problem bei der Spritversorgung. Frag doch mal den Postmann im 44forum. Gruss, Rolf44

Hallo Smarttt, danke Dir für das Angebot. Habe schon eine gefunden. Falls ich mal wieder eine unfreiwillige Wasserduchfahrt mache frage ich Dich ob Du die noch hast. Gruss, Rolf44

Hallo Ihr Leut, ich brauche eine hinterer Unterbodenabdeckung für Cabrio 450. Wenn möglich nähe Bad Nauheim / Frankfurt / Giessen zur Abholung. Gruss, Rolf44

Hallo LeChuck29, Lese den Fehlerspeicher aus und stell die Fehlermeldungen mal ins http://www.44forum.de/ Was Du beschreibst klingt nach Notlauf und könnte außer Drosselklappe auch noch andere Ursachen haben. Drosselklappenstecker, Zündspule(n), Zündkerzen, Zündkabel, Massekabel, u.v.m. Wenn die MIL leuchtete ist auf jedenfall ein Fehler abgelegt. Gruss, Rolf44

Hallo Ratlos, Das mit der Temperatur finde ich interessant. Eventuell gibt es da ja Parallelen? http://www.smart-club.de/forum/thread.php?postid=221709#post221709 Wenn die Lima erregt wird spürt man einen unrunderen Motorlauf. Ähnlich wier Klimaanlage einschalten. Den Sylvestergeruch hat seine Ursache vermutlich darin, das der dünne Gasschlauch an der Batterie ab ist oder ins Fahrzeuginnere führt. Der muss durch ein Loch im Boden des Batteriekastens geführt werden. Wenn die Batterie stark geladen / entladen wird erwärmt sie sich wegen der chemischen Reaktion darin stark und es bildet sich Gas. Alsi dringend mal den Ladestrom messen und schauen was genau passiert. Gruss, Rolf44

Hallo Eddy, Du schreibst: Das MEG kann so die Spannung nicht nur an & ab schalten (habe ich nur geschrieben damit es auch Laien verstehen) sondern die Spannung exakt einstellen. Dazu gibt es in der Software extra veränderbare Parameter. Bedeutet das, dass eine Einschaltschwelle z.B. 11,9 V vorgegeben ist? Erst wenn dieser Wert unterschritten wird wird die Lima egal wie warm die Kühlwassertemperatur gerage ist aktiviert? Solange eine Kühlwassertemperatur von 87°C noch nicht erreicht ist wird das aktivieren verzögert, wenn es die Spannungsvorgabe nicht erfordert? Man soll den Fehlerspeicher löschen nachdem die Lima getauscht wurde. Mit meinem ODB Scanner wird kein Fehler angezeigt. Kann es sein das Stardiagnose da mehr zutage fördert? Gestern habe ich das wieder mehrfach beobachten können. Wenn der Motor warmgelaufen ist (87°C) wird die Lima nach ca. 10 Sek. aktiviert. Wenn kalt, dann erst aktivieren, wenn 87°C erreicht. Wenn die Strecke fast nur bergab geht und der Motor kaum was leisten musste wurden die 87°C erst nach ca. 7 KM erreicht. Die Batteriespannung schwankte trotz Abblendlicht / Fernlicht eingeschaltet erst nach 5 KM bei Aktivierung um 12.0 +-1V. Ist das so gewollt und ich habe das nie bemerkt weil man ja normalerweise keine Messgeräte angeschossen hat? Ich weis, dass ist etwas wirr hier. Aber mich würde interessieren ob der Smart 450, BJ 2001 ein Energiemangment hatte. Gruss, Rolf44

@ Eddy hast Du zugriff auf die Schaltpläne? In "jetzt helfe ich dem Bucheli Verlag" sind zwar Pläne drin, aber da ist noch nicht mal die Motorverkabelung mit drauf. Könntest Du mit eventuell den Plan kopieren? Gruss, Rolf

Hallo Eddy, was ist an den Kugeln anders? Funktion von Anschluss PH-IN? Oder nur, dass es dort kein Diodenkabel gibt. Gruss, Rolf

Schau mal hier: http://www.evilution.co.uk/732 Gruss, Rolf44

Hallo Handy65, ich habe scheinbar ein ähnliches Problem an meinem 450 Cabrio mit 600cmm 61 PS. Nachdem mehrfach die Ladekontrolllampe leuchtete habe ich nach Prüfung der Masseverbindung Motor/ Karosse festgestellt, dass das Diodenkabel locker am Motor war. Wieder befestigt aber trotzdem kein Ladestrom. Ich habe mir dann eine neue Lima von Bosch (Nr:0 986 049 111 090 mit PH-IN, B+ und D+) und ein neues Diodenkabel eingebaut. Nun ist es so, das die Lichtmaschine scheinbar erst sehr spät aktiviert wird. Wenn ich den Motor starte (heute 24°C), schaltet sich die Lima erst nach etwa 3 KM Fahrt dazu. Die Kühlwassertemperatur hat dann schon ca. 80°C. Die Ladespannung steigt auf 14,2 V. Wenn ich dann den Motor ausmache und nach 2 Min. wieder starte wird die Lima nach ca. 10 Sek. aktiviert. Das habe ich mehrfach, auch nach 15 KM Fahrt probiert. Dann immer nach 10 Sek. 14,2 V. Jetzt würde ich gerne mal wissen, was es mit den PH-IN Anschluss tatsächlich auf sich hat. Um die Lima zeitverzögert einschalten zu können, hätte man ja wie üblich auch D+ nehmen können. Eddy schreibt, dass das MEG die Lima "an" und "ausschalten" kann. Ist die Lima im Smart Last- und Temperaturabhängig geschaltet ? Quasi als Kaltstartentlastung? Wenn es kein Kabeldefekt ist bleibt fast nur das MEG? Eventuell kann uns das ja mal ein Lichtmaschinenfachmann erklären wie es sein müsste, Gruss, Rolf44

Hallo MMG, nach meinen Erlebnissen im letzten Urlaub würde ich den Bremslichtschalter mal prüfen. Ich habe ein Benziner Cabrio BJ 2001. Das Problem war, das er nicht geöffnet hat wenn man das Pedal entlastet hat (Bremslicht leuchtete trotzdem weiter). Wenn ich das richtig verstanden habe sind zwei Schaltkontakte im Bremslichtschalter. Einer schaltet die Bremsleuchten, einer teilt der Elektronik mit das gebremst wird. Bremse und Gas gleichzeitig ist nicht erlaubt, wodurch das Steuergerät eingreift. Das Steuergerät lässt bei den älteren Smart`s scheinbar eine Beschleunigung zu und regelt manchmal aber soweit ab, dass kein Gas geben mehr möglich ist (so war es bei mir). Fehler war nicht abgelegt. Bei den jüngeren Bj. würde das als Fehler wohl erkennbar sein. Die fahren dann wohl kaum noch. Gruß, Rolf44

Hallo Michi, das ist dann wohl Glück im Unglück. Gute Besserung, Rolf44

Hallo 44-Fahrende, Es tut sich nicht viel, aber immerhin etwas: http://www.44forum.de/ aber wegen mehr Info`s werde ich mich trotzdem nicht bei diesen Spionen anmelden, Eventuell kann ja mal ein Facebook - Freund nachschauen. Gruß, Rolf44

Hallo Jummber, soweit mir bekannt kommen mehrere Fehler in Betracht. 1. Unterspannung beim Start weil Batterie schlapp. Dadurch unplausible Werte von den Potentiometern am E-Gassteller (Drosselklappe). 2. Massekontakte zwischen Motor und Karosse oxidiert hat die gleiche Auswirkung wie 1. 3. Drosselklappe klemmt (von innen reinigen) weil stark verschmutzt. (auf die Klappenlagerung aufpassen) 4. Drosselklappe erneuern weil noch die ältere Version, welche für Fehler bekannt ist (Meistens läuft es darauf hinaus). 5. Drosselklappe muß danach neu angelernt werden (hier streiten sich die Fachleute bestimmt noch in 10 Jahren darüber ob es in Stardiagnose einen Menuepunkt dafür gibt) Hier gibt es darüber mehr zu lesen: http://www.44forum.de/ Die MIL geht nach drei erfolgreichen Start`s wieder aus, der Fehler wird weiterhin gespeichert. Viele Erfolg beim Fehlersuchen,Gruß Rolf44

@Olai auch Scheibenreiniger sollte man da besser nicht kaufen: http://www.autobild.de/artikel/scheibenreiniger-test-1227047.html ist schon super bei ATU Gruß, Rolf

Hallo Josch, da kann ich Dir helfen. Habe noch zwei Aschenbecher hier liegen. Also wenn die Zigarren noch dicker werden sind insgesamt drei eindeutig besser. Gruß, Rolf44

@mattrace, ich hätte noch einen Satz Starline mit älteren Sommerreifen (also fast nackt). Kann mich aber dunkel daran erinnern, dass einer der hinteren Reifen ein Geräusch verursacht hatte. Also ich kann nicht zu 100% garantieren, dass es wirklich nur am Reifen lag. Das müsste man austesten. Ich hatte noch einen anderen Felgensatz und deshalb habe ich mich nicht weiter darum gekümmert. Falls Interesse bitte PN an mich. Gruß aus Bad Nauheim, Rolf44

Macht aber nix, denn wenn Dir der 40-Tonner auffährt ist der doch schuld :o . Gruß, Rolf44

Bin mir auch noch nicht sicher ob es besser ist. Habe vorher ca. 200ml auf 1000km verblasen. Nach dem Wechsel hatte ich 300 ml auf 1000km. Kann aber auch sein das der Motor nun langsam schlechter wird :( , denn im Ölabscheider fand ich nur ein wenig hellbraunen Schlamm aber kein Öl. Werde das weiter beobachten, Gruß, Rolf44

Dank der schönen Anleitung hier aus dem Forum und der guten Tips konnte ich meinen Klimakondensator auch selber tauschen. Zum abdrücken und auffüllen lassen hatte ich die Wahl wo ich hinfahre. So ist jeder seines Glückes Schmied. Sehe gerade, dass sich das Thema im Smart-Club.de Forum auch schon mächtig aufgeblasen hat. Emotional aufgeladen das ganze, aber zum Schluß wollte ich nur mal sagen das einer von meinen Smart`s "Murmel" heist, jedoch kann man ihn trotzdem nicht beleidigen. Es ist nun mal nur ein Auto. Aber wenn einer meint er muß da was zur größe des Autos sagen, denke ich mir nur meinen Teil, denn warscheinlich muß derjenige was kompensieren das sich unter seiner Gürtellinie abspielt. Smart ist Cool, Rolf44

Hallo Ahnungslos, bei meinen Smarts würde die Antenne keine Zeit zum festgammeln haben. Die Front muss man doch dauernd wegen irgendeinem Mist abbauen. Den Einsatz der Flex an der Stelle würde ich durchaus als mutig bezeichnen. Funkenflug am Lack und dann noch abrutschen und in die A-Saule gezwirbelt hätte den Vogel wohl abgeschossen. Ist schon klar das die sich unmöglich verhalten haben, eventuell haben die es ja auch nicht mehr nötig. Ich wollte nur mal darauf hinweisen, dass sich an der Gesetzeslage was geändert hat. Gruß, Rolf44 [ Diese Nachricht wurde editiert von Rolf44 am 06.08.2010 um 16:07 Uhr ]