Hallo liebes Forum, da ich mir vor meinem Tuning die Finger nach verwertbaren Aussagen wundgesucht habe, hier ein paar Eindrücke die ich nun selber gemacht habe. Ich fahre einen Smart 451 aus Mitte 2009, Cabrio, 84 PS, Brabus Fahrwerk samt Rädern (175/225), ansonsten ein gut ausgestatteter Pulse. :-D Der 84-PS Motor im Serienzustand ist schon ganz brauchbar, meiner beschleuningt selbst ab 100 zügig bis er deutlich merkbar in den Berenzer geht. Ich fahre mit dem Kleinen zu gleich Anteilen Überland, Stadt und Autobahn, letztere immer mit 130-150. Trotzdem würde ich mich nicht als Heizer bezeichnen, da ich immer vorausschauend fahre und meistens auch sehr früh hochschelte. Letzte Woche war es nun so weit, Smarty gewaschen, Dach auf und ab zum Tuner! Als Düsseldorfer bin ich zu MisterDotCom gefahren, der mir sehr fachmännisch und freundlich das Tuning aufgespielt hat und mir den K&N-Luftfilter eingebaut hat. Nun zu meinen Fahreindrücken: die Motorcharakteristik ist deutlich angenehmer geworden, der Motorlauf weicher und runder. Insgesamt steht deutlich eher Drehmoment zur Verfügung, was einen mit niedrigeren Drehzahlen und manuellem Schalteingriff sehr flott beschleunigen lässt. Von der Leine gelassen dreht er nun extrem schnell hoch, wo man in einer Ortschaft früher bei 50-60 war ist man jetzt bei 70-80, allerdings wirkt der Motor nicht gequält, ganz im Gegenteil, er dreht sehr souverän hoch. Richtig interessant wird es natürlich im 3. und 4. Gang, hier merkt man das Plus an Leistung am stärksten. Auf der Autobahn fliegt die Tochonadel sehr schnell auf 150. Von dort aus tut er sich natürlich schwer. Beim ersten Fahrversuch mit offenem Dach ging er widerwillig auf 175 GPS (im Z4 war meine Reisegeschwindigkeit öftern 160-180 auf der AB, ich brauche alo keinen Kommentar zum Thema offen "schnell" fahren :-D) Geschlossen geht er ab 150 noch RICHTIG gut. Ohne Probleme ist er dann bei 180 km/h, und das Ganze bei Völlig ruhigem Lenkrad und ohne übermäßige Nervosität. Wir wissen ja alle, dass die Smarties Seitenwind nicht mögen, da sollte man evtl. etwas langsamer fahren. In Summe bleibt zu sagen: ein Smart wird NIEMALS ein Rennwagen. Tuning hin oder her, die Schaltzeiten nerven mich furchtbar (der 451 hat übrigens ein separates Steuergerät für das Getriebe unter dem Fahrersitz, daher keine Schaltzeitenverkürzung! Sollte Euer Tuner etwas anderes behaupten, schaut im beim Ausbau des Fahrersitzes zu! 8-)) und ESP nervt mit ewigem Eingreifen bei engen Kurven ebenfalls. Auf der Haben-Seite steht ein ruhigerer, souveränerer Motorlauf, das tolle Drehmoment lässt sehr zügige Fahrt mit frühem Hochschalten zu. Dreht man ihn hoch, ziehen die 110 PS den Kleinen sehr flott auf 180 (oder mehr) Sachen. Ich kann ein solches Tuning jedem empfehlen, über die Haltbarkeit des Motor entscheidet letztendlich der Fahrer selbst. Turbomotoren SIND empfindlicher, also immer schön warm und auch kalt fahren, dann hat man lange Freude. Zu Verbrauch werde ich etwas sagen, sobald ich mehr Erfahrungswerte habe. Bei Rückfragen gerne Posten! Mein Problem war ebenfalls, dass es nur sehr wenig verwertbare Informationen gab. Smarte Grüße, Euer TomTom
