Bulldozer77

Mag sein, je nach dem wen man fragt ist der unterschied irgendwo zwischen "nicht messbar" und "0,5l" Mehrverbrauch angesiedelt. Einigen wir uns darauf, dass ein Smart mit DPF nicht weniger verbraucht als einer ohne. Bei seinem Streckenprofil ist jeder Deziliter den er sparen kann wichtig. Dass ein DPF etwas (!) Leistung schluckt zeigt sich schon daran, dass Smart beim 06er Modell (mit serienmäßigem DPF) den 6. Gang deutlich kürzer übersetzt hat, glaube der Unterschied bei Tempo 100 liegt immerhin bei 400U/min. Was das mit dem Drehmoment und der Leistung angeht, da verweise ich auf die gute alte Gleichung, nach der Leistung = Drehmoment * Drehzahl ist, beide sind demnach miteinander verbunden, sinkt die Leistung, sinkt bei konstanter Drehzahl auch das Drehmoment. Oder wie ich das meiner Frau immer erkläre: "Leistung ist, wie schnell du gegen eine Mauer fährst, Drehmoment ist wie fest." :-D ----------------- Smart Cabrio CDI

Noch ein Tipp am Rande: Wenn du auf absehbare Zeit keine grüne Plakette benötigst, dann hole dir ruhig einen mit gelber Plakette (ohne DPF!). Das hat vier einfache Gründe: 1. Ist der Verbrauch etwas geringer 2. Keine Leistungseinbußen (bei 41 PS fehlt einem jedes PS!) 3. Sehr gutes Verhandlungsargumen, um den Preis deutlich zu drücken!!! 4 Bis du den irgendwann wieder verkaufen willst, hat der bei DEINER Fahrleistung so viele KM runter, dass das eh keine Rolle mehr spielt ob der nen DPF hat oder nicht :). Ach ja, und beim Bi max. 05, weil das 06er Modell nen kürzer übersetzten 6. Gang hat. ----------------- Smart Cabrio CDI

Ich denke viele verwechseln hier einfach die liebe Ökologie mit der Ökonomie. Denn "CO2 sparen, koste es was es wolle!" können eigentlich nur diejenigen, die sich das auch finanziell leisten können, also sich z.B. einen Kleinwagen wie den Nissan Leaf für 35.000€ auf den Hof zu stellen. Meine Kaufentscheidung hängt zu 75% von der Wirtschaftlichkeit und Funktionalität ab. Da ich ein kleiner Autonarr bin entfallen weitere 24% auf die "emotionale Komponente". Das eine Prozent, was dann noch übrig bleibt ist mein grünes Gewissen. Heißt im Umkehrschluss: Würde bei mir das Geld keine Rolle spielen, dann wäre meine Wahl wahrscheinlich NICHT auf nen Smart CDI als Pendlerauto gefallen, sondern auf irgendetwas, mit dem ich mein Punktekonto in Flensburg deutlich leichter aufstocken könnte. Wieviel CO2 ich dabei pro Jahr dabei raushaue, ist mir sogar noch mehr egal wie der Sack Reis in China, denn von meinem Verhalten wird sich das Weltklima mit Sicherheit nicht messbar beinflussen lassen.

Quote: Am 30.01.2011 um 08:57 Uhr hat hp2 geschrieben: Mensch wie toll! 785 kg schwer, wo ist denn der Leichtbau? Nur 35 Mille, kaum sparsamer als ein Smart CDI, Null Übersicht, beim Einparken ein echter Verlierer und noch nicht mal vom Otto-Normalo zu kaufen! Bravo VW! Leider fallen die Naivos auch noch auf diesen Marketinggag rein, armes Deutschland! Das Gewicht geht schon i.O., die Hybridtechnik samt Batterien wiegt halt auch noch ein gutes Stück. Und das mit dem "kaum weniger" kann ich nicht unterschreiben, wenn die Angaben stimmen verbraucht der XL1 bei Temo 100 nur ein Drittel dessen was sich bei dem Tempo ein Smart CDI durch die Leitung zieht. Das wäre schon ne Hausnummer. Nur der Preis für dieses Auto ist eben leider genauso extrem wie das Auto selbst. ----------------- Smart Cabrio CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Bulldozer77 am 30.01.2011 um 09:55 Uhr ]

In der Bild am Sonntag steht, dass der XL1 bei konstanten 100km/h im Benzin-Modus genau 1l/100km verbrauchen soll. Erst bei Vollgas (Vmax 160) steigt er auf 3 Liter. Wenn das auch nur annähernd stimmt, wäre das natürlich sehr genial. Weniger genial sind die anderen Neuigkeiten. So wird die Stückzahl auf 5000 Einheiten begrenzt, der Preis liegt bei 35.000€... Der XL1 wird daher wohl mehr was für Besserverdienende sein, die ihr grünes Gewissen beruhigen wollen, das unter dem fetten SUV in der Garage leidet... Aber angeblich soll der neue VW up ab 2013 zumindest den gleichen Antrieb bekommen und damit auf 2l/100km kommen. Wäre ja mal ne Ansage. ----------------- Smart Cabrio CDI

Klar waren beide "3L's" tolle Autos, aber eben auch so extrem (Stichwort Magnesiumfelgen für 1000€/Stück), dass sie auf dem Markt nie ne echte Chance hatten, einfach zu teuer! Dem XL1 droht genau das gleiche Schicksal. Mir wäre ein XL1 ohne Hybridtechnik was weiß ich noch was (Stichwort wieder: Felgen), dafür 4-5000€ günster wesentlich lieber... ----------------- Smart Cabrio CDI

Sehe ich auch so, als Kleinserie wird das Teil mit 20,000€ genau an denjenigen vorbei gehen, die sich aus wirtschaftlichen Gründen ein möglichst sparsames Auto wünschen und dafür auch Kompromisse eingehen würden. Aber das Teil wird wohl genauso extrem wie der 3L Lupo oder A2, das rechnet sich nur für diejenigen, die "um jeden Preis" sparen wollen, koste es, was es wolle. Weckt mich, wenn die Flunder für unter sagen wir 15.000€ verfügbar ist, dann kommen wir zumindest mal halbwegs in die Region, wo sich das Teil anfängt zu rechnen... ----------------- Smart Cabrio CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Bulldozer77 am 27.01.2011 um 18:00 Uhr ]

Ja, schon klar, ich messe halt auf 0,1l genau ab, wie viel Öl ich raushole, damit ich nicht zu viel nachschütte. In dem 5l Kanister den ich noch hatte war schon Altöl drin, also habe ich das Öl erst in ne große Schüssel mit Messskala an der Innenseite laufen lassen (braucht man ja eh für den Ölfilterwechsel), um es von da in den Ölkanister umzufüllen.

Kleiner Nachtrag: Ich habe vorgestern einen Ölwechsel gemacht, mein zweites Mal. Ich habe ihn vorne links 15cm aufgebockt und habe mir beim Ausaugen mit der Proxxon Zeit gelassen, d.h. ich bin mit dem Absaugschlauch immer wieder mal rein und raus (*lach*) bis ich nix mehr kam. Im Ergebnis kam locker 0,5l mehr Öl raus als bei meinem ersten Mal, wobei ich allerdings nicht sagen kann, ob jeweils unterschiedlich viel Öl im Motor war, da ich den Ölstand VOR dem Wechsel nicht kontrolliert habe. Wenn man weiß wie es geht ist der Ölwechsel mit der Proxxon schnell gemacht, ABER: Beim letzten Rest saugt er Luft mit an, wenn man das Öl in ne Schüssel laufen lässt muss man sich vor Ölspritzern schützen. Tunkt man das Schlauchende unter, dann erzeugen die Luftblasen ebenfalls Spritzer, die ganz schön weit fliegen können. Ich brauche da fürs nächste mal auch ne schlauere Lösung... ----------------- Smart Cabrio CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Bulldozer77 am 26.01.2011 um 12:10 Uhr ]

Nur aus Neugier: Soll das euer Drittfahrzeug werden oder soll der mal den Audi ablösen? Weil der Hinweis an dieser Stelle erlaubt sein muss, dass der Smart Benziner - gemessen an Größe und Gewicht des Fahrzeugs - ein Säufer vorm Herrn ist. Sondermodell hin oder her, für ein 2006er ist der zu teuer. Aus dem Bach heraus wäre vlt 6,5 drin, für 8 bekommt man ja schon das neue Modell.

Mal ne kurze Frage an der Stelle: Welche Auswirkung hat die Stilllegung des AGR auf den Verbrauch bei Teillastfahrt (d.h. konstant Tempo 100 auf der Bahn und bei Vollgas (also 130 auf der Bahn)? Muss die Tage die Glühkerzen tauschen lassen und wenn ich schon mal dabei bin... ----------------- Smart Cabrio CDI

Tjo, wir leben halt in einer globalen Weltwirtschaft, daran wird auch eine "ALDI-Tanke" nichts ändern. Und der Oil-Peak steht kurz bevor, wenn wir ihn nicht schon bereits hinter uns haben. In zwei Jahren werden wir uns wünschen, wir könnten noch mal für 1,30€/l tanken (Diesel, versteht sich). 5 Mark pro Liter (also ~2,50€/l) ist keine grüne Utopie mehr, wenn nicht nur die USA, sondern auch China und Indien ihre Lager füllen müssen, um den eigenen Bedarf zu decken. Trotzdem ist kein Geld in der Staatskasse, um die Löcher in den Straßen zu flicken. Also werden wir in der nächsten Legislaturperiode wohl oder übel auch mit einer Maut beschenkt. Ist natürlich blöd für Leute - wie mich - die täglich insg. 140km mit dem Auto zur Arbeit fahren müssen. Aber wer hat gesagt, dass das Leben fair ist *seufz*... Mein 3l Smart werde ich so lange fahren, bis VW's "1l Auto" in bezahlbare Regionen vorgedrungen ist, also noch ziemlich lange. ----------------- Smart Cabrio CDI

Stahlfelgen oder Alus? Und wie schauen die Schluffen aus? Marke, Alter, Profil? Ach ja, und genauso wäre mir wichtig zu erfahren, wie sich der kleine mit dieser Bereifung eigentlich fährt. Ich meine, es muss ja nen (technischen) Grund geben, weshalb der Smart serienmäßig vorne schmalere Reifen hat als hinten. Nicht dass das Mehr an Grip auf der Vorderachse nachher zu einem übersteuerndem Fahrverhalten führt, dann komme ich ja vom Regen in die Traufe... Wieso verkaufst du deine Schluffen eigentlich!? ----------------- Smart Cabrio CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Bulldozer77 am 18.01.2011 um 07:05 Uhr ]

Gut zu wissen. Was ich jetzt nach ein paar Minuten googlen rausgefunden habe ist, dass es geht, aber da es kein Gutachten für den 42 gibt bedarf es einer Einzelabnahme. Auf der Habenseite steht, dass man eben 185/55 verwenden kann, und da ist eben die Auswahl an Markenreifen bedeutend größer als bei 175/55 :). Ich habe im Herbst erst meine beiden Sätze Stahlfelgen gegen gebrauchte Alus (145/175 Starline für den Winter und 175/195 Strikeline für den Sommer) getauscht, meine bessere Hälft dreht mir den Hals um, wenn ich nach 4 Monaten schon wieder mit dem dritten Satz Alus um die Ecke komme :-D. ----------------- Smart Cabrio CDI

Genau, DU warst das! :) Im Sommer fahre ich schon 175/195, aber speziell für den Winter liebäugle ich mit 185/185. Vermute mal man braucht dafür ein 3 auf 5 Lochadapter und entsprechende Alus?! Oder gibt es tatsächlich 3-Loch Felgen für die 185er? Das ich die 4 zölligen Starlines nicht mit 185er Schluffen bestücken kann ist mir klar :). ----------------- Smart Cabrio CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Bulldozer77 am 17.01.2011 um 22:24 Uhr ]

Moin Ich will eventuell weg von der 175/55 Reifengröße. Serienmäßig kommen die beim Smart ja hinten drauf, bei 175/195 eben vorne. Welche Optionen habe ich - ohne Umbauten an meinem 2002er CDI Cabrio vornehmen zu müssen, um das zu umgehen?! Irgendeiner hier im Forum fährt rundherum 185er. Das wäre doch was?! Oder geht sowas nur mit großem Aufwand/Kosten? [ Diese Nachricht wurde editiert von Bulldozer77 am 18.01.2011 um 09:43 Uhr ]

Bei mir bleibt seit heute morgen auch die Lampe ca 1 Minute lang nach dem Start noch an, geht dann aber aus. Er startet aber anstandslos. Sollte ich trotzdem unmittelbar damit in die Werkstatt zum Tausch der Glühkerzen oder hat das Zeit bis zum nächsten Service (in etwa 2 Monaten fällig). Was kostet dieser Spaß (Tausch aller drei) im SC? ----------------- Smart Cabrio CDI

Ok, das ist was anderes, zunächst mal ist es wichtig, dass auf einer Achse die gleichen Reifen sind. In Deutschland wäre das auch gar nicht zulässig und würde bei einem Unfall auch Probleme mit der Versicherung geben. Ich hatte verstanden, dass du auf der einen Seite der Hinterachse einen Sommer- und auf der anderen nen Winterreifen draufmachen wolltest. Dann wiederum gibt es ja sehr gute Gründe, warum man die besten Reifen immer auf der Hinterachse fahren sollte (auch bei frontgetriebenen Fahrzeugen!), denn für die Fahrstabilität ist die Bereifung der Hinterachse ausschlaggebend. Aus diesem Grund müssen in Deutschland z.B. LKW's nur auf der Hinterachse Winterreifen aufziehen, vorne reichen Sommerreifen. Winterreifen vorne und Sommerreifen hinten bei Schnee im Smart, das stelle ich mir abenteuerlich vor! Ich habe Anfang Dezember die Winterreifen meiner Hinterachse getauscht, obwohl die alten noch 4mm Profil hatten, weil das Heck des Kleinen dermaßen nervös im Schnee war, dass es keinen Spaß mehr gemacht hat. Jetzt mit den neuen Schluffen pflügt er wieder wie ne 1 durch den Schnee und ich komme auch mal an ner Steigung vom Fleck.

Okaaaaay. Also erstens habe ich bereits am Nürburgring ein Fahrsicherheitstraining absolviert. Zweitens verhindert ABS das Blockieren der Räder, aber eben nicht das Giermoment, das letztlich zum Ausbrechen des Fahrzeugs führen kann. Dazu ist dann das ESP da. ABER: Das System geht immer davon aus, dass zwei identische Reifen montiert wurden und berechnet auf dieses Basis die Bremseingriffe. Mit den unterschiedlichen Reifen "verarscht" ihr nicht nur eurer ESP (sofern überhaupt vorhanden), sondern euch euch selbst. Noch mal: Was du da machst ist lebensgefährlich. Für dich und andere. Zum Glück muss ich erst nächstes Jahr wieder nach Brüssel, das vorletzte Woche hat mir gereicht :). ----------------- Smart Cabrio CDI

Hier ein paar frische Bilder aus der Eifel. ----------------- Smart Cabrio CDI

Wenn du Lebensmüde bist kannst du das machen! Ist ganz einfach: Wenn du mit dieser "Mischbereifung" bremst, dann hast du auf einer Seite deiner Hinterachse deutlich mehr Bremskraft als auf der anderen Seite. Ich denke dass du dir die Folgen selber ausmalen kannst. Deine Kugel fängt dann weder ESP noch Walter Röhrl wieder ein. ----------------- Smart Cabrio CDI

Auf dem Papier ist das richtig, nur ist der Smart halt ein Fliegengewicht, mein BMW hat mehr Gewicht auf der Hinterachse als der Smart, obwohl der Motor vorne ist. Zum anderenn regelt die Traktionskontrolle die Kraft dermaßen brutal weg, dass man aus dem Stand nicht mal über nen kleinen Hubbel ("Bremshügel") kommt, wenn es glatt ist.

Man kann mit dem Smart - gute Reifen vorausgesetzt - auch gut durch den Schnee kommen. Aber es gibt in der Rubrik "Winterauto" sicher deutlich bessere Fahrzeuge. Eigentlich so ziemlich alles, was den Antrieb und Motor vorne hat und ESP hat, Allrad sowieso. Gruß von jemandem, der Frontantrieb für Teufelswerk hält und privat seit 10 Jahren nur heckangetriebene Fahrzeuge fährt. ----------------- Smart Cabrio CDI

Bist du praktizierender Datenschützer? Falls nicht könnten ein paar Details zu den Schluffen (Marke, Typ, Bilder) deine Verkaufschancen LEICHT erhöhen...

Alles i.O. :) Dafür war es heute rund um Köln kritisch, richtig festgefahrene Eis-/Schneedecke mit extrem wenig Grip. War nicht der einzige, der mit der Traktion zu kämpfen hatte. Aber vor allem der Bremsweg ist mit den blöden Asphaltrennscheiben jenseits von gut und böse. ----------------- Smart Cabrio CDI