BassmacherX

Klaar, die Schürze würd ich sofort nehmen.... hast die da? Bist du karai? 450 war der Preis Wenn ich mit paypal zahlen kann...gerne... Überweisung ist halt so ne sache bei so nem hohen Betrag :) ..... genau so schaut`s aus @ smartin :).

I like your style 'Cause it's so hard :)

Reichweite?? bist zu faul zum Tanken oda waa?! :lol: BTW: Danke, danke für die Blumen.... aber ich bin noch nicht am Ziel meiner Träume :). Hab ne Firma gefunden die Stoßdämpfer via Wunsch herstellen... kost einer 135 tacken für die HA denke das die für vorne bestimmt au was deichseln können :). Werde updaten..scheint ja ein paar zu interessieren bYe Edit: hab soeben das TC Technics Paket ausgepackt. 1.) Die sind nicht gelb sondern schwarz :-P 2.) Verarbeitung von aussen macht einen wirklich guten Eindruck. 3.) Sie scheinen ziemlich hart zu sein. 4.) Sind die HA Stoßdämpfer zusammen gedrückt eXakt 280mm lang = Dito = genauso lang wie Serie :( Zur VA kann ich nichts sagen, da ich die Maße nicht kenne. Werde morgen piCs machen und dann werden die wohl zurück gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 23.04.2012 um 21:01 Uhr ]

Suche Echt Carbon Heckschürze f. 450 oder ähnlicher Style muss auch kein Carbon sein. thX E

@ automotions war eig. nur als Joke so daher geschrieben aber OK gerne , ich reihe mich brav hinten ein :) @ logge : un wenn ich zukünftig Diesel tanke? @ CDIler... bekommt man die Display`s also doch noch? Mir wurde mitgeteilt das keine Gaugen mehr gebaut werden, weil das Display nicht mehr hergestellt wird!? Kannst dich ja gerne wieder melden wenn du neuigkeiten hast :) thXE

Naa klar logo... gibt`s Bilder... wieso hast`n das Fahrwerk getauscht? => Info`s plz :) heute sind weitere Dämpfer gekommen. Auch fürn Käfer.... Diese haben rundum 12er Loch und haben auch nen breiteres Auge... Allerdings fahren diese Dämpfer nicht von alleine aus? Hat das was zu sagen?????? Desweiteren was mich sehr verwundert: Drückt man die schnell zusammen dauert es einen Moment bis die nen richtigen Widerstand aufbauen. Also die ersten 5 mm lassen die sich ganz leicht reindrücken. Beim auseinander ziehen ist dies nicht der Fall. Kann das normal sein? Sollten die nicht sofort "greifen"? Die Smart/KYB Dämpfer tun dies! Und nein, es sind keine gebrauchten sondern neue :-P Aber die billigsten im "Test" => 50 euronen 2x stück. Die TC Technics sind heute auf Versand gegangen... gibt dann vlt. morgen schon mehr dazu :). Nun suche ich aber Kotflügelverbreiterungen für vorne...denn tiefer ohne die geht es definitiv nicht mehr... Die zum Anklipsen sind niX! Habe welche in der Bucht gesichtet..aber wenn die so aussehen wie auf dem Bild :o ..geht ja mal gar nicht...sieht echt niX aus... Hat die evtl. jemand von euch drauf? & mal ein besseres Bild? ( die für um die 200 euronen) Die von Königseder für den 451 gefallen mir sehr gut....abgesehen von dem Preis...der scheint ja nun wirklich ein "wenig" hoch gegriffen zu sein. Schade mit denen hätte man evtl. arbeiten können. [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 20.04.2012 um 18:50 Uhr ]

@ logge2/automotions : Okay wann könnt ihr verschicken? ;-) @CDIler: Was ist den genau defekt?? wegen deinem NICK: ist es ein Diesel Gauge? :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 19.04.2012 um 20:17 Uhr ]

Quote: stimmt, aber so wie es scheint wird die innere Hülse gepresst und nicht die Äußere. Innere Hülsen sind kürzer. Quote:da hast Du vermutlich auch Recht aber schau' Dir mal die Auflage beim Originalen Dämpfer an und dann die am Käfer Dämpfer. Joa ist bissl kleiner, aber die Auflagefläche spielt ja nun in diesem Fall keine tragende Rolle da ja direkt "waagrechte" Kräfte auftreten und kaum seitliche Kräfte sprich keine Verwindung auf die Hülse wirkt. Oder meinst du von den Reibkräften her zwischen Augenhülse und Befestigungsschenkel ?, das dadurch die Pressung nicht stark genug ist!? :lol: Quote:das hat nur was mit "anpassen für die jeweilige Strecke" zu tun anstatt das was Grundsätzlich besser wird. Naa dann...ist das nicht bissl umständlich das andauernd manuell umzustellen für den Alttagsbetrieb? :-P :-P willst du ein B16? ;-) Quote:PS: die KYB Dämpfer haben bei mir keine 20000km gehalten. Dann sind das Luftpumpen. Ach komm, du hattest bestimmt Montag`s Dämpfer :lol:. Mal schaun, es kommen ja noch die TC Technics Dämpfer...die sind sicherlich noch kürzer wie Käfer Dämpfer...zudem ist vorne der Teller frei einstellbar uund ja ähm...die sind Gelb!! und halten 100.000km :-D :-D ;-) Quote:Also wie gesagt, die Tiefe finde ich sehr geil und auch beeindruckend..aber mein Smart muss bei aller Baste-Leidenschaft noch alltagstauglich bleiben.. Soo Knüppelhart ist das nun au wieder nich...:-P Knüppelhart war es mit den 280mm Dämpfern... jetzt würde ich es als "sehr hart" Bezeichnen :-D 450 sind doch scho von Natur aus hart :-P. Deswegen denk ich dass, das auch noch bei deinem Smart als Alltaugstauglich durch ginge :) :-D So schlimm isses echt nicht. Klar, achtet man schon darauf nich jeden Kanaldeckel, Bodenwelle & Co. mitzunehmen...aber macht man das nicht eh?! My Ding ist eh schon lange nicht mehr Alttagstauglich ganz ohne Kofferraum...von daher...da kommt`s nicht mehr auf nen hartes Fahrwerk drauf an :lol: ;-) . Quote:Also muss ich mir wohl auch die Dämpfer mit den ML Federn besorgen. Ich hab den VORTEIl ich hab vom Bilsteingewindefahrwerk den Teller noch zum verstellen heyy @ XS thX... lass uns doch ein Battle eröffnen :lol: => Wer kommt tiefer Wer kommt tiefer Du mit "Bilstein" un ich mit "weißnochnich" :_D dooch: mit TC Technics SPORTSTOßDÄMPFER!!! High End vs. Low Budget *g* bin mal echt gespannt wie die TC Technics aussehen und wie lang se tatsächlich sind :). Eig. gehören die mal Eingebaut + Langzeittest um mal Klarheit in die Sache bringen zu können. Vorne hab ich noch nie so richtig geschaut... Glaube aber all zuviel ist da auch nicht mehr möglich da die Stabi Stange am Querlenker anrennt..kp!? Am Weekend wird mal genauer geschaut... Vorne ist halt nur 1000x Ätzender ans Fahrwerk zu kommen....bis die ganze Front weg ist...dann die Scheinwerfer...boa... not nice :)

jop sry Benziner... Ja das Ultragauge passt ja nich in die Uhr... will`s in der Uhr haben :-P hat das nich ein ultra grobes Dot MatriX Display?

hihi aber wenn die Schrauben doch pressen treten doch keine Kräfte auf`s Isoband auf :lol: :lol: Zumal lool unter 0.5 mm... soviel Spiel hatte die mitgelieferte Hülse auch bei 12mm Schrauben... also scheint das ganze keine Passbohrung zu sein 8-) Ja und selbst das Loch im org. Smart Dämpfer hat keine 10mm tzz :-D . Wieso sind hier eig. so viele geil auf Koni`s!? Können die was ganz besonderes? :) @ Eddy was erwartest du von "richtigen" Dämpfern mit einstellbarer Druck & Zugstufe?? Also auf was möchtest du hinaus bzw. verbessern? Oder noch besser: Was kann man denn genau mit einstellbaren Dämpfern optimieren, wie wirkt sich das auf`s Fahren aus.... [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 19.04.2012 um 13:51 Uhr ]

Quote: Mit DIESER konstruktion, werden die SCHRAUBEN des Dämpfers um ein VIELFACHES stärker belastet Nöö...wieso sollten sie?! ist doch im Prinzip das selbe wie am original Stoßdämpfer... Der hat auch nen verlängerten Bolzen im Auge.... und ob das nun U-Scheibchen sind oder nen Röhrlein ist egal... Bzw. soo gut wie egal...fällt nicht ins Gewicht..aber ich kann deinen Ansatz verstehen... BTW: 1.) => sind das 10.9 Schrauben... bevor son Ding abschert muss ganz viel passieren :) 2.) => Wirken da nicht wirklich große Scherkräfte auf die Schrauben! Da die ja nur die Dämpfer halten und nicht die Karosse...die wird weiterhin von den Federn getragen.... Es treten nur die Kräfte von den Dämpfenden-Dämpfern auf... :-P @ Lurch... doooch definitiv Fahrbar....sogar besser wie vorher mit den ML`s, da ja nun wieder Federweg vorhanden ist.... Gut bzw. weiß ich nicht was du für Ansprüche an den Fahrkomfort stellst ;-) @ XS wie meinst mit den Federn jetzt?? Also zwischen den Windungen ist noch Luft.... Fahrbar ja Ist sogar weicher wie vor dem Gewindepuffer Umbau...da lag ja der Smart konstant auf den Puffer auf. [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 19.04.2012 um 11:33 Uhr ]

Auch gerne ohne Uhrengehäuse für 450... :) thX

oookay ich geb nun all meine Geheimnisse breit @ XS ;-)... Also die ersten Dämpfer sind heute eingetrudelt.... da ging`s natürlich gleich an die Murmel... :) Gleich mal vorne weg: Käfer Dämpfer passen!! es sind nur kleine Anpassungsarbeiten notwendig...aber seht selbst: Die Käfer Dämpfer sind im ausgefahrenen Zustand sogar minimal länger als die Smart Dämpfer!! Wie vlt. schon erkannt?! => die Löcher in den Augen sind größer...dazu aber gleich mehr. Nied lachen, sieht komisch aus :-P: Soo voll eingedrückt...also eindeutig kürzer... Die Smart Dämpfer sind bei mir auch genau 280mm lang. Nun zum eigentlichen "Problem": Das obere Auge hat nen durchmesser von 14mm und das untere von 12mm.... Wie aber oben im Bild zu sehen ist, wurde mit den Stoßdämpfern eine Adapterhülse mitgeliefert, die das 14er Loch auf 12mm reduziert. Zusätzlich habe ich mir ein 12mm Röhrchen besorgt mit 1mm Wandstärke, sprich Innendurchmesser ist 10 ( links im Bild) Da das mitgelieferte Röhrchen bissl mehr als 12mm Innendurchmesser hat passte mein 12/10mm Röhrchen nicht exakt....deswegen: ...einfach 1-2 lagen Iso-tape drum und: scho passt das ganze Spielfrei. Nächste "Problem": Die Käfer Dämpfer sind schmaler wie die vom Smart (Die Augen)!! Aber das ist allemal besser als umgekehrt...denn dafür gibt`s auch ne einfache Lösung: Distanzringe bzw. U-Scheiben :) Oben sind es insgesamt 9 stück unten 5 stück. Wollte mir eigentlich Ringe zuschneiden...aber die U-Scheiben tun es genauso gut! So das war`s auch schon... der Rest passt einwandfrei... Hier mal ein Bild von dem Gewindepuffer von oben : Eingebaut: die original Schrauben können natürlich weiter verwendet werden. So lol nun das erste Ergebnis bzw. der Beweis das nun wieder Federweg vorhanden ist und das die org. Dämpfer wirklich voll eingedrückt waren. Nach der ersten Testfahrt: :-D Aber alles halb so schlimm & deswegen lieb ich den Smart...= Plastik....denn sowas würde ein Blechkotflügel dem Reifen nicht verzeihen.. ganz anderst @ Smart => der Reifen hat null Abriebs Spuren... zumal man das ganze einfach abziehen kann: Denke die Manschetten werden mir diese Aktion schneller übel nehmen, da die nun konstant schräg stehen...:-D aber ansonsten sehe ich da keine Probleme bei dieser Tiefe. Was hat`s gebracht: Nur ist der ja hinten nun fast schon wieder tiefer wie vorne..... Absolutes NOGO :lol: . Aber da hinten nun erfolgreich abgeschlossen ist, kann ich mich nun der VA widmen ;-) Denke das die Dämpfer nun drinne bleiben.. sind von KYB kosten 45 euro pro stück. Aber nun müßten Koni`s im Smart machbar sein, denn die gibt es für den Käfer!! [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 18.04.2012 um 21:21 Uhr ]

zeeeeeeeeeeeig maa bitte bitte Bilder :)

Das mit den Augen kann ich dir erst sagen wenn die Dämpfer kommen.... Optisch sieht es so aus als könnte es passen...und falls nicht dann nur mit minimalen Anpassungsarbeiten... Es gibt verschiedene Käfer Dämpfer... welche für ne Pendelachse u. Schräglenkerachse un sowas :o . Ih meine die für die Pendelachse sind am passendsten für unsre Smart`s....evtl. auch die Schräglenkerdämpfer... Lustig ist das die Stoßdämpfer sowohl hinten als auch vorne im Käfer passen :-D. Naja es sind jetzt 8x Stoßdämpfer zu mir unterwegs...denke da wird sich was finden :lol:. Mit den Federn noch nich nachgemessen...auch ne möglichkeit...glaub aber im Kopf zu haben das da noch gut Luft zwischen den Windungen ist... und da du ja meintest voll eingedrückt haben die 280mm un ich 280 mm habe können`s eig nur die Dämpfer sein.... Aber das mit den Federn könnte das nächste Problem geben wenn die kürzeren Dämpfer drinne sind :-D ;-) Habe ein genaues Maß bekommen von Käferdämpfer: Voll ausgefahren 360mm voll eingedrückt 245mm. Mal abwarten...werde auf jedenfall Bericht erstatten mit Bildern. [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 17.04.2012 um 11:42 Uhr ]

Glaube vorne ist ET maximal 5 möglich und hinten -26mm oder soger 31? Welche Felgen hast du denn drauf?? Habe 20mm Platten mit längeren Schrauben. Diese System ist günstiger und wüßte nicht warum es schlechter sein sollte wie mit integ. Gewinde in den Distanzscheiben. Dieses System gibt es eh erst ab einer gewissen breite. Glaube ab 30mm Distanzscheiben. Schau mal hier Hier daa geb Smart ein und check das pdf. Da ist ne schöne Tabelle mit den jeweiligen Reifengrößen was machbar ist :) Noch überschaubarer: Dasdaa [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 16.04.2012 um 22:33 Uhr ]

Quote:den Dämpfer kannst Du nehmen wenn Du die Feder ab machst und der von den her Löchern passt. In DE müssen NUR die Federn eingetragen werden. Dämpfer sind egal. lol wirklich? krass...!! coole Info Habe bei ebay viele Stoßdämpfer gefunden die so aussehen wie die Smart Dämpfer....hab einfach mal bei allen angefragt die kurz aussahen :). Die vom VW Käfer sehen sehr, sehr kurz aus... mal abwarten 8-) Denn das wäre mir lieber als die Quad Dämpfer. Das sind so Standard Mini/Dirt/Pitbike Federbeine....glaub die will ich lieber nich im Smart haben :-D . Ohh noo! habe gerade gesehen das es gaaanz viele Stoßdämpfer für den Käfer gibt: Sport / Gewinde und sogar Hi Jackers!! Aufblasbar.... ohje hoffentlich passen die nicht sonst komm ich nur auf dumme Gedanken :-D Okay nun ist`s offiziell: Die Käfer Dämpfer sind voll eingefahren 25cm lang von auge/auge..... Also werden nun Sportstoßdämpfer fürn Käfer bestellt :-D Es gibt sogar Koni`s....lol und TC Technics ;-)... [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 16.04.2012 um 21:09 Uhr ]

Quote: Aber wo willst du den da noch hin?? Vorne ist doch schon so übel auf dem Bild. Weiß auch nicht warum der vorne sie tief ist... das sind halt die ML Federn... Der Smart von Rettungskapsel ist aber auch so tief...sind halt die ML`s. Aber soooo tief ist das nun auch nicht.... ;-) wär schön wenn da noch so 3-4cm gingen :-D Joa mit der Überladung ist so ne Sache.. Gesamt schätze ich sind so um die +80-90 kg mehr im Smart verbaut... Nur gut das keine Dicken mehr mitfahren können...die passen nicht mehr in den Sitz :-D Quote: vorne tiefer geht, Federn pressen lassen und kürzere Dämpfer wegen der Vorspannung. ohje da Bewegt man sich ja in der dunkel grauen Grauzone wenn man die Federn presst 8-)... Hab mir das nochmal überlegt mit Kolbenstange selbst kürzen.... Probleme sehe ich beim Schweißen. 1.) sieht das die Kolbenstange wahrscheinlich gar nicht gerne wenn Sie auf einmal brutal erwärmt wird. 2.) sieht das die Kolbendichtung wahrscheinlich genauso...und das Gas oder ÖL erst ;-)... Ih könnt auch nur MAG mit normalen Stahldraht schweißen oder halt WIG wobei man mit WIG ja noch viel mehr Wärme beim schweißen reinbringen würde... Man müßte die Kolbenstange während dem schweißen kühlen...quasi ne kalte Kompresse machen :-D :-D Und der TÜV würd`s im eingebauten Zustand nicht sehen. Die Aufnahmen zu verlängern würde mehr Aufwand machen...wäre aber Dämpfer schonend und leichter sichtbar und denke eher Eintragbar..müßte mal fragen... Quote: war nun mal im Keller messen .... habe Dämpfer für den Roadster von Boge, KYB, Meyle, Sachs, Bilstein (3 verschiedene) & KW Dämpfer verbaut bzw. hatte die mal verbaut. Nur die Dämpfer von dem Bilstein B14 bzw. KW Gewindefahrwerk sind merklich kürzer (kann ich aber nicht messen weil eingebaut). heul.... d.h 1000 euro für kürzere B14 Dämpfer aufn Tisch legen?! hmmm.... Wobei 1cm ja eig. schon langen könnten... Und du hast ja nich die TC Technics gehabt!? die sind bestimmt sogar noch kürzer wie das B14 :-D :-D ;-). But: eigentlich sind die hinteren Dämpfer ja nicht`s besonderes... Stoßdämpfer mit 2x Augen un nem 10er Loch...da muss es doch andere geben...aber halt mit der gleichen "Kennlinie?" wird das Problem sein!?. Hätte sogar noch solche! Mit 260mm länge ausgefahren...allerings von nem Quad und mit Feder... hmm wäre ganz witzig die mal zu verbauen & die ML Federn hinten rausnehmen.....zum TÜV fahrn: "Hallo, ich bin mal wieder da...möchte die Chinadämpfer Eintragen lassen..die Karosse wird aber jetzt komplett von den Stoßdämpferaufnahmen getragen...Gutachten gibt`s auch keins... Geht das!? " -Gäbe bestimmt Hausverbot 8-). Quote:Die Dämpfer vom KW Gewindefahrwerk sind im minimum n Stück kürzer, das KW hat auch ganz andere "Puffer". Geht deutlich tiefer als mit den originalen "Puffern"... Meinst du vorne oder hinten?? Muss man die original Puffer auch wegschneiden?????? oder was wird da genau getauscht? Wie ist das eigentlich wenn so Stoßdämpfer am Grenzwert arbeiten (also kurz vorm Anschlag)...haben die dann noch genau die selben Eigenschaften wie wenn`se nur zur hälfte ausgefahren sind??

Quote: die normalen Dämpfer sind EINGEFAHREN also zusammengedrückt 280 mm ( Mitte-Mitte) Somit wäre Deine Theorie vom aufliegenden Dämpfer in Deinem Fall richtig!! oh gut zu wissen! Also müssen die neuen mindestens 250mm können..... Quote: Könnte man nicht einfach das Obere Auge an der Kolbenstange abschneiden und dann neu anschweissen??? hihi coole Idee oder die Aufnahmelöcher für die Stoßdämpfer nach oben zu versetzen ;-) . Aber "geschweißt" hört der TÜV gar nicht gerne 8-) das habe ich schon bei der Abnahme der geänderten Gurbefestigungspunkte gemerkt :lol: . Nee, also das würd ich erst in Betracht ziehen wenn es wirklich keine kürzeren Stoßdämpfer gebe. Vorne joa wenn möglich schon. Aber damit befasse ich mich ausführlicher wenn die Geschichte hinten abgeschloßen ist... Ich verfahre da nach dem "Step-by-Step" Prinzip 8-). Vorne sind 20mm Distplatten pro seite drauf... Dadurch schließen die 195 Reifen genau mit der Kotflügelkante ab. Weil`s sogar schleifte wurden die Kotflügel etwas gezogen. Jetzt sind so ca 3-5mm Platz... Komischerweise schleift`s minimal`st...(Wosn da der Restfederweg?! :lol: ) Noch tiefer zu gehen würde bedeuten die 20er Scheiben durch schmalere zu ersetzen oder die Kotflügel noch weiter zu ziehn...aber glaub das krieg ich nicht noch weiter :roll: Zudem wüßte ich jetzt nicht wie man das ganze noch tiefer bekommt.... Kennst nen Trick? :-P Die ML`s sind ja die tiefsten abgesehn vom Gewindefahrwerk?. Vlt. mit anderen Stoßdämpfern :-D ;-) Na jedenfalls wurde das TC Technics Set vorhin geordert. Beinhaltet 4 "Sportstoßdämpfer" ;-) zum Gesamtpreis von 141 Euro. 2x Stoßdämpfer für die HA hätten 90 gekostet...von daher wurden gleich alle 4 genommen. Glaube zwar nicht das die kürzer sind aber bissl danach gieren tu ich schon grad :-D :-D Mal schaun vlt. sind die VA Dämpfer-Teller ja verstellbar ;-) ;-) .

Quote:Forschung ist nunmal teuer und so musst Du halt mal was bestellen und testen. Freue mich über jedes Ergebnis hehe, sehr schön gesagt :-D Ja so laut wie das knackt bzw. dem Geräusch zu beurteilen müßten es echt die Stoßämpfer sein. Die Gummipuffer können ja nicht direkt durchschlagen. 20mm ohne Insassen... ja mit Insassen sind`s natürlich weniger... aber ganz aufliegen tut er mit Insassen glaube ich au nicht..da die Federn ja stark Progressiv sind...oder ich täusche mich und er liegt auf den Stoßdämpfern auf :-P. Muss nochmal Testen & Schaun...hab das ganze ja erst seit gestern umge-Puffert :-D Aber: die ML Federn mit original Anschlag war bei mir kein Restfederweg mehr vorhanden. ( Deswegen auch kein mehr an Tieferlegung möglich) Sprich ich habe durch den Umbau wieder an Federweg gewonnen sobald die Puffer weiter runter gedreht werden und es die Stoßdämpfer zulassen würden. Man muss dazu sagen das der Smart hinten komplett ausgebaut ist und dadurch ständig um die hmmm schätzungsweise 70 kg im Kofferraum mitfahren... Die Federn setzen sich ohne Gummianschlag ca. 1-2cm tiefer im Personen losen Zustand. Da ich aber 3-4cm Luft habe gäbe es wieder Federweg...wenn da nicht der Radkasten wäre...aber das ist ein anderes Thema ;-) ma schauen was EddyC für mögliche Stoßdämpfer im Repertoire hat 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 15.04.2012 um 20:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 15.04.2012 um 21:00 Uhr ]

Soo @ EddyC Im Ruhezustand beträgt das Mass Auge/Auge genau 280mm. Ich hatte eine Markierung gemacht im maximal eingefahrenen Zustand..die sehe ich aber nicht mehr. Also sind die vermutlich 260-270mm lang im kürzesten Zustand. D.h ich bräuchte Stoßdämpfer die mindestens 250mm können, oder!?. @ Lurch hier das Bild... Ist allerdings nicht all zuviel zu erkennen... Unten ist die Mutter ( halbe höhe ) dann der Bolzen und oben ist auch noch mal ne Mutter (auch halbe höhe und rund geschliffen). Hab noch ein altes Bild gefunden um vorher nachher zu sehn: Vorher: Mit Gewindepuffer: Zum Vergleich vorne: und @ XS Gesamt Ansicht:

juhu ein Lichtblick :) ih mess mal später aus. Restfederweg ist noch da! Ganz auf 0 will ich natürlich nicht... Es sind im moment ca. 20mm Restweg bevor sich die Gummidämpfer berühren dann können die sich ja auch noch bissl drücken... Also sind es ca. 20mm rein Federweg + ~ schätzungsweise 1cm ultra proggressive Gummipuffer ..okay eher 5mm ;-) :lol: . Das ganze ist fahrbar nur das Problem: bei gröberen Unebenheiten hört man die hinteren Stoßdämpfer anschlagen. Habe die unteren Anschlagpuffer deswegen mal soweit hochgedreht das dies nur bei eXtremen Schlaglöchern der Fall ist. Wodurch sich ja der Federweg wieder verkürzt :roll:. Teufelskreis :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 15.04.2012 um 14:43 Uhr ]

Quote: Manchmal kann man nur noch mit dem Kopf schütteln Eyy wasn dein Problem??? Mal ne vernünftige Aussage wär ma viel sinnvoller :lol:. Es ist halt mein Hobby immer das maXimale rauszuholen...aber keine Sorge...damit meine ich das maXimale in noch legal!! Keine krummen Dinge..bei mir ist bis jetzt alles Abgenommen/ Eingetragen worden... Also warum schüttelst du den Kopf??? :o

Quote: Die waren die weissen Federn hinten zu hoch???? Ja..und sind sie mir immer noch :lol:. Finde das schick wenn die Reifen teilweise im Radkasten verschwinden... Was aber leider nicht der Fall ist an meinem Smart... Quote:Wo fährst Du denn?? Auf der Rennpiste??? Bei den hiesigen straßen ist das ja so schon kaum fahrbar. Stimmt....aber da das Auto eig nur noch als "Funfahrzeug" benutzt wird, und nicht mehr als Nutzfahrzeug nehme ich das gerne in Kauf :) Quote: H&R sind definitiv zu teuer. Die Topline hatte ich mal angefragt, aber nie eine Antwort erhalten! TC Tech sind Müll, bei dem Preis kann es nix sein !! Soo da hammas wieder :lol: TC TECH sind Müll sagen die einen... Top zufrieden die anderen.... Nach ca. 2-3 std Recherche zu TC Tech Fahrwerkskomponenten komme ich auf ca. 50/50.... D.h mal wieder keinen millimeter weiter ;-) Es stellt sich halt die Frage welche Anforderungen man stellt. Ich meine ein High End Fahrwerk im Smart ist eh fraglich bzw. muss jeder für sich eintscheiden ob das plus an möglicher Verbesserung es einem Wert ist. Mir z.B macht das gar nicht`s aus wenn das Dingens Brett hart wird, im gegenteil...je härter umso schöner das Fahrerlebnis :) . Von daher brauche ich niX mit Restkomfort. Hauptsache noch gut/sicher fahrbar. Andere Sache ist die Haltbarkeit der TC Tech`s... da gibt`s noch weniger vernünftige Aussagen dazu.... Von daher werde ich wohl die TC Tech`s bestellen...Testen und wenn`se Müll sind werd ich mich ca. 2 Tage drüber ärgern...die Topline`s bestellen und wieder 130 euro auf die Liste der "Unnötig-gekauften-Dinge" setzen... :). Weil du vermutest ja auch nur das 130 euro Dämpfer nur Müll sein können.... Vermuten ist halt immer so ne Sache ;-). Bin da eig auch der Meinung aber vlt. sind die Dinger ja en echter Geheimtipp... Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt :-P Quote: Du hast den unteren Anschlag abgeschnitten??? Bilder?? Ja richtig!! Abgeschnitten und durch nen M30 Gewindebolzen ersetzt! Der original Anschlag ist ja um die 40mm hoch. Ich kann jetzt zwischen 40-10mm frei variieren. Bilder joa mach ich dir später gerne :) BTW: Es ist ja möglich das die TC-Techs überhaupt nicht gekürzt sind...dann werden die ja erst gar nicht verbaut, sondern gehn direkt wieder zurück....und es werden die Topline`s probiert... Zeitaufwändig aber scheint ja keine andere möglichkeit zu geben. Auf jedenfall sag ich dir aber bescheid...damit da mal wieder klarheit reinkommt ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von BassmacherX am 15.04.2012 um 13:42 Uhr ]

gibt nix?? :cry: :cry: :cry: Quote: wird nix passieren, weil ein Gummidämpfer am Oberen Ende der Kolbenstange ( unter der Abdeckung) sitzt. Ja, das ist an der VA so.... hinten sind doch keine Puffer direkt am Stoßdämpfer!?!? oder irre ich mich da jetzt?! Verbaut sind die guten alten ML Federn. Ist auch soweit alles kein Problem solang die Gummidämpfer (zwischen den Federn) unberührt bleiben :-P Aber da mir der Smart hinten zu hoch war und das an den Gummidämpfer liegt in verbindung mit den ML`s ( die sitzen ja quasi konstant auf den Dämpfern auf mit ML`s) hab ich mir die umgebaut. Und zwar habe ich die (wie soll ich`s nennen?!) die unteren Anschlagrohre da wo die Gummipuffer aufsetzen / das runde Rohr das in der Feder sitzt abgeschnitten. Die nun fehlenden Bumper habe ich durch einen Gewindebolzen ersetzt und zwar M30 das ganze mit 2 Muttern gekonnert und man hat quasi ein mini Gewindefahrwerk :lol: . Nun kann ich einstellen wann die Bumper aufsetzen sollen. Ja jedenfalls läßt sich der Smart hinten dadurch noch um einiges tiefer holen...allerdings machen die Stoßdämpfer das jetzt nicht mehr mit.... Hätte ich jetzt Dämpfer die mindestens 2 cm kürzer sind im max. eingefederten Zustand, wäre ich wieder happy :). Du sagst du hättest ewig recherchiert.... was ist den mit den Topline`s ?? Diedaa Und auch die H&R behaupten ja bis -60mm einsetzbar zu sein d.h die müßten dann ja auch schon fast kürzer sein wie original... Denn die ML`s legen ja 45mm tiefer und da ist auch schon nicht mehr viel Restweg im original Dämpfer vorhanden. Glaub um die 3cm warns bei mir. Brabus Dämpfer sollen angeblich 1cm kürzer sein?! Die Bilstein B4? gar nicht... gibt ja auch diese TC Tech nennen sich Sportdämpfer...kosten erschreckend wenig und gibt wie immer kaum Informationen dazu... e-mail an den Hersteller blieb bis jetzt auch unbeantwortet... hmmm ist also quasi wie immer: Man hat ne Frage....geht ins Internet und stellt nach stunden fest das man keinen millimeter weiter ist, und nur noch mehr Fragen hat.... :roll: hmm steckscht nied drin :-P