patfu

Ich habe bisher keine Tausend Euro für Teile und Auto bezahlt :)

Hatte schon geschrieben über meine Murmel mit Motorschaden. Schadensbild: 1.Einlassventilabriss im 2. Zylinder. Rollenkipphebel Einlassventil Zylinder 1 und 2 Rausgesprungen. Gleitschiene (nicht Spannerseite) zerbröselt und im Steuergehäuse verteilt. So jetzt erstmal an alle die gesagt haben ich wäre faul und müsse alles prüfen. DANKE DANKE DANKE DANKE Hätte ich den Motor "nur" mit einem neuen Kopf versehen und versucht zu starten wärs das gewesen! Gründlichkeit und Pfusch passen nicht zu einer Motorinstandsetzung! >>> Habe ich auch gemerkt. >> Habe ich auch gemerkt. > Habe ich auch gemerkt. Habe ich auch gemerkt. Nachdem ich jetzt den Motor zerlegt habe. Habe ich aber auch mal wieder Fragen damit ich nicht zu wenig mit zum Motorbauer mitnehme :) (Ich würde gerne bilder einstellen habe aber keinen Webspace) Ist es immer ratsam die Lauffflächen der Kurbelwelle polieren zu lassen? Kann man einen einzelnen Kolben austauschen oder immer lieber alle 3 (2. Kolben leichte Macken von Ventileinschlag)? Kennt jemand einen vernünftigen Motorenbauer ausser hildebrand im Bereich Hamburg? Ich nehme den Block die Kurbelwelle und den Kopf mit. oder fällt euch noch etwas ein was was Planen/Schleiffen/Honen etc. sollte? Danke im Vorraus

Opperation Pfusch abgebrochen!! Motor samt Träger heute ausgebaut. Werde den Block zum nachbearbeiten bringen. Welche Teile (jetzt mal im ernst) tausche ich bei der Gelegenheit jetzt? (Verschleisteile) PS: die Motorentlüftung an der Wasserpumpe war komplett zugesetzt mit verhärtetem Ölschlamm. Und der Motor sieht vonwegen Ölschlamm auch miserabel aus. Im Ladelüftkühler war bischen Öl und an den Turbolamellen sind auch ölverschmutzungen. Danke im Vorraus.

Auf die Gefahr mich unbeliebt zu machen aber ich hätte auch gerne die Zeichnungen. Danke im Vorraus!!! patfu@nexgo.de

Auf die Gafahr hin das ich nerve trotzdem nochmal eine Frage: Kann ich mit einer Kompressionsprüfung herausfinden ob der 2. Zylinder noch taugt? Danke im Vorraus

ahhh Hör schatz sie spielen unser Lied. Also motor ablassen und reinwürgen das ding :) Scherz: da ich jetz den Motor doch herausnehmen werde arggl. Werde ich wohl doch mal schauen kolben raus neu und lauffläche planen und den kopf auf übermaß schleiffen lassen. Danke [ Diese Nachricht wurde editiert von patfu am 28.05.2010 um 10:26 Uhr ]

Also den Pfusch abzustreiten wäre unsinnig :) Aber wir machen mal die rechnung. Fahrzeug günstig bekommen mit besagtem schaden. Kopf gebraucht bekommen für 60 Ocken. kleinteile dazu nochmal nen 70er. also mein Test ob der Kolben (Doll) einen Weg hat kostet mich wenn es schief geht 130€ ;-) Das ich den Motor sowieso komplett machen MUSS weiss ich. werde ich auch machen im Sommer aber jetzt ist es halt eine Fun Wette. Denke mein Plan ist wenn ich mir den block jetzt nicht zersemmel. Im Sommer folgendes machen: Kolben evtl. Übermaß Inkl Ringe : NEU Ventile Inkl Schaftdichtungen: NEU Steuer Ketten :NEU Laufbuchsen überarbeiten Kopf planen (wenn erforderlich) Turbo: Mal sehen etc. Das übliche kerzen öl filter . Aber danke für das Angebot :) Habe die Laufschiene im Smart Center bekommen für 5,05+ Bekomme ich die jetzt so rein?

Also. Bin momentan beim zusammen(pfusch)bauen. Habe bemerkt das mir eine Steuerketten-Gleitschiene fehlt. Nicht die beim Spanner sondern die gegenüberliegende. Jetzt die Fragen: 1. Kann man diese ohne den Block zu zerlegen einsetzen? 2. Kolben im 2. Zylinder (Der der sich dem Ventil gewidmet hat) hat minimales Kippspiel. Superschlimm oder einen Startversuch wert? (Ich weiss ja das das scheisse ist und wenn das nicht ein Very Low Budget Experiment wäre würde ich machen) Danke im Vorraus. PS: Eigentlich bin ich nicht Faul aber in diesem Fall soll das wirklich mit Superminimalsten Mitteln laufen. Muss auch keine 100.000KM halten. Ist ein Fun Projekt!!! Mein Budget ist 1K Euro Inkl. Auto ;-) Ist eine Wette. [ Diese Nachricht wurde editiert von patfu am 27.05.2010 um 17:26 Uhr ]

Kerzen waren jetzt rich Vorbildlich rehbraun aber auch keine Teergruben. Denke mal so n'bischen Optisch scheisse eingestellter Mofamotor nicht verölt zumindest. Versuche nachher mal Bildchen einzustellen ;-) Würde jetzt ungerne nen Kolben ziehen wenn das nicht super ober nötig zwingend ist. Mein (wunsch) plan wäre. Gebrauchter kopp, Ventilschaftdichteriche neu, einschleiffen rauf damit und ab die wurst!?! PS: natürlich auch koppdichtung, schrauben etc. mit neu. [ Diese Nachricht wurde editiert von patfu am 17.05.2010 um 17:31 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von patfu am 05.01.2016 um 17:27 Uhr ]

So habe am Wochenende den Kopf herunter genommen. Und habe folgesndes erblickt. In Zylinder Nr:2 Auslassventil Teller abgerissen und mit "Sanfter" Hilfe des Kolbens schön senkrecht in den Ventilsitz reingemeisselt. Kolben hat hiervon eine (wirklich) leichte kerbe davongetragen. So nun die Frage. Neuer Kopf ist klar! aber: Welche Teile muss ich "unbedingt" prüfen um herauszufinden ob ein Folgeschaden vorliegt. Versuche den Smart nicht 100%ig zu überholen (ich weiss macht man nicht)sondern möchte Ihn nur 2 Jahre fahren. Ist ein experiment um herauszufinden wie günstig man einen Smart-Tod gestorbenen 450er wieder Fahrbereit bekommt. Danke im Vorraus.

Also ist die warscheinlichkeit hoch das ich ihn wieder mit nem neuen Kopf an den start bekomme.? Was sollte ausserdem kontrolliert werden um keinen folgeschaden zu übersehen? PS: Werde heute abend Fotos machen und einstellen damit Ihr euch auch mal solch einen Schaden ansehen könnt. Habe bisher noch nirgendwo soetwas wie bei mir gehört. Aber Schadenshergang mit zu wenig Öl klingt eindeutig plausibel!!! Danke [ Diese Nachricht wurde editiert von patfu am 08.05.2010 um 10:56 Uhr ]

Habe jetzt diverse Tage gelesen und tue meinen Beitrag. Habe einen SMART günstig bekommen mit Motorschaden. (Bj 1999 denke Pure 600ccm) AT Motor vor 40TKM. Smart nahm kein Gas mehr an und zog nicht richtig. Motor aus. Nächster Tag Startversuch mit rumpeln erfolglos. Jetzt die Frage: Habe den Ventildeckel abgenommen und folgendes errblickt. 2 Rollenhebel sind parallel aus den führungen zur seite verrutscht und haben durch diese Querlage tiefe Rillen in die Nockenwelle gerissen. Hat einer eine Ahnung wie dieses ausgelöst worden kann? Mfg. Patfu [ Diese Nachricht wurde editiert von patfu am 07.05.2010 um 15:40 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von patfu am 17.05.2010 um 11:31 Uhr ]