RunnersHigh

Danke für die Antworten... Ich würde noch mal geren wegen dem Getriebe / Schalten nachhaken... Ich schalte grundsätzlich nur in den Gang, den ich auch wirklich brauche. So überspringe ich standardgemäß beim Runterschalten 1-2 Gänge. Wenn ich z.B. auf der Landstraße im 5. fahre und deutlich abbremsen muss, schalte ich nicht Gang für Gang runter, sondern bremse einfach und trete die Kupplung, wenn der Motor nicht mehr die nötige Drehzahl hat und schalte dann eben in den 2. oder 3. Gang. Wie ist das bei der Smart-Halbautomatik, muss ich da ständig ´klack...klack´ runterschalten oder kann ich einfach abbremsen und das Getriebe arbeitet dann automatisch, ohne dass ich den Motor abwürge? Letzteres sollte doch eigentlich so sein, ansonsten wäre eine Vollbremsung ja auch nicht ohne Abwürgen möglich. Ein Bisschen sind meine Fragen ja schon blöd... aber wenn man noch nie was ´automatisch´ gefahren ist... ;-) Man grüßt

Hallo Leute *neusei* Ich stehe gerade vor der Option, mir dieses Hosentaschenauto zuzulegen (letzte Generation; ´pure´ oder ´pulse´). Nun muss ich da noch ein paar Fragen fragen... ;-) 1. Laut Berichten soll die Schaltung ja jetzt problemlos funktionieren, aber mein Kollege sagt, dass es immer noch zu Verzögerungen kommt, wenn ma vom 3. auf den 2. schaltet. Wie seht Ihr das? 2. Ist der Smart wirklich so unangenehm Seitenwindanfällig oder war das nur bei den alten Modellen so? 3. Bringt die 71PS-Variante spürbar mehr als die 61er (Beschleunigung, Berganfahren, Höchstgeschwindigkeit)? 4. So, jetzt noch zwei ´Dummenfragen` ;-) als Bisher-nicht-Automatikfahrer: Wie ist das beim Bremsen auf ´Null´ - der ´kuppelt´ sich dann automatisch aus? Und beim Anfahren am Berg... klappt das einfach? Die Fragen sind eher rhetorischer Art, ich möchte nur verstehen, wie das funktioniert (wird ne heftige Umstellung werden). Grüßchen :)