MB4EVER

Teste mal am stand die bremse (par mal pumpen) und schau ob die drehzahl runter geht. Vielleicht ist die rückschlagsicherung für den Hauptbremszylinder an der drosselklappe defekt.

Wie haben bei dir die Zündkerzen ausgeschaut? Hast du Motor im eingebauten zustand zerlegt? Steuerkette und Pleuellager neu gegeben? Bin ja selber mechaniker,und habe am Smart e schon einiges geschraubt.

Hy,habe so ähnliches problem. Teste bitte mal am stand bei so 3500-4000 touren ob er qualmt.

Ja im verdacht habe ich die Kolbenringe auch. aber was mich ein wenig stuzig macht ist das es auf alle 3 zylinder gleich ist. Wenn ich nur 3000 am stand drehe raucht es gar nicht? Hat einer Fotos von den Zündkerzen wo nur die abstreifringe defekt waren. Oder kann mir einer bestätigen das die wenn sie defekt werden alle drei betroffen sind.

Hallo erstmal bin der Thomas aus Linz/OÖ,und dies mein erster Beitrag. Bei meinem Oldliner war die TLE defekt und es hatte über Ölstab öl rausgedrückt. Habe diese nun gewechselt und musste feststellen das ich einen Ölverbrauch von 400ml auf 1000km habe. Meine eigentliche Frage oder problem is das der wagen beim starten nicht qualmt,aber bei 3500-4000 am stand richtige wolken raushaut. Die Zündkerzen sind alle 6 gleichmässig weiss/Rehbraun,aber mit einer leichten schicht darauf.(nicht im geringsten öllig) Es ist ein Brabus SB1 tuning drauf seit kauf und er hat jetzt 75.000 runter. Nach Laderdruckanzeige 1,1-1,2 Bar LD. Brabus Auspuff ist auch drauf jedoch schon ohne Kat. Ölabscheider hab ich selber gebaut und da kommt alles mögliche raus nur kein Öl. Der ganze ansaugbereich war nach der defekten TLE voller öl,sprich vor der DK stand ÖL. Alles sauber gemacht und nach 1000km nachgesehen-Kein Tropfen mehr im Ansuagbereich. Sind das Kolbenringe oder der Turbo?