PW

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Vor allen Dingen sind die Motorarbeiten halb so wild.. Die beiden von mir erwähnten Dinge haben wohl etwas mit dem Gesamtzustand des Wagens zu tun, weil diese - wären sie vernachlässigt - auf die Wartung und Pflege schliessen lassen. Nun habe ich ein Zitat für Dich, von einem anderen User: Quote: Zu den Anfaelligkeiten des Wagens zitiere ich mal aus dem smar tforu m: (ottomike erstellt am 20.02.2012 22:23) "Die neuralgischen Punkte, sind meines Erachtens ohne Anspruch auf Vollstaendigkeit wie folgt und teilweise schon erwaehnt: + ABS Ringe hinten + Handbremsseil (rechts) + undichte (Heckseiten- oder Front) Scheiben (Teppiche + Fahrer+Beifahrer) regelmaessig kontrollieren + Teillastentlueftung (TLE) + Aktuator knarzt (oeffnen und fetten) Hab ich bei ca. 80.000 km mal gemacht und seit dem keine Probleme mehr + Risse im Kruemmer (meist lange harmlos bis tatsaechlich gehandelt werden muss) + gebrochene Stehbolzen (beim Kruemmer) + E-Ring am Wastegate kontrollieren (Rostet nach einigen Jahren komplett weg) + Thermostatventil (2 Eier statt 3) + Simmerringe Getriebe + Federbruch (Lenkung knarzt und knackt im Stand beim lenken) Im Auge zu behalten ist/sind * die Betriebsfluessigkeiten (Oel!!!, Brems, Scheibenwasser, Kuehl, und (selten) Getriebeoel) Bremsfluessigkeit "fehlt", wenn die Bremsen verschleissen sind, also grundsaetzlich nicht auffuellen. * Antriebswellenmanschetten * Beleuchtung, Hupe, Scheibenwischergestaenge, Gurtschloesser, Dichtigkeit des Auspuffes (wird meist alles bemerkt, wenns hinueber ist) * Bremsbelaege (vorne) (wird spaetestens vom Tuev bemeckert oder man merkt es zwecks akustischem Verschleissanzeiger) Die hinteren Belege halten sehr lange. Reinschauen schadet nicht. * Luftdruck (und Zustand+Alter anhand der DOT Nummer) der Reifen pruefen * Haltbarkeit Pannenset, Verbandkasten * Motor dicht? (Oelflecke unter dem Auto) Getriebeoel zu tauschen waere nicht verkehrt (ca. alle 80.000 km) Zuendkerzen (Benziner) alle 30.000 km Bremsfluessigkeit wie oben beschrieben. Es gibt fuer wenig Geld Messgeraete die den Zustand ermitteln. (ab ca. 20 Euro) Oel spaetestens alle 15.000 km mit Filter natuerlich. Luftfilter. Benzinfilter reicht meines Erachtens, wenn keine Probleme auftreten alle 100.000 ganz locker. " Zitat-Ende

Quote: Nein, das wird nie passieren. Wie willst du bitte Geschwindigkeiten durch eine "Momentaufnahme" einschätzen? Ich würde mal behaupten, dass du genau zu denen gehörst, durch die ich unzählige Vollbremsungen auf der BAB (in der V6-Zeit vor dem Smart) machen musste. Anstelle des Rückspiegels kannst du auch gern die Außenspiegel benutzen, aber ohne zu wissen, was hinter einem vorgeht, sollte man entweder zu Hause bleiben oder wenigstens nicht auf die Idee kommen, die Spur zu wechseln... Wieso fährst Du rückwärts? Wer auf seiner Spur bleibt, wird wohl eher keinen "ausbremsen" - oder? Ich weiß schon, warum Du so hart bremsen musst- weil wieder mal eine Radar - "Falle" kam - gell? [ Diese Nachricht wurde editiert von PW am 22.11.2012 um 18:33 Uhr ]

Noch ein guter Rat: Das Forum erlaubt User auf "ignore" zu setzen, dann sieht man deren Antworten nicht mehr. Das ist nach so manchen dümmlich-frechen und nicht konstruktiven Antworten ratsam ! (Gestern und heute habe ich je einen auf diese Liste gesetzt) Viel Spaß und einfach mal fragen.. :roll:

Stimmt, die Berechtigungen müssen eingetragen sein- Filezilla geht bei mir danach ausgezeichnet.

j00s: Das kommt im Laufe der Jahre, diese Erkenntnis, nicht ständig in den Rückspiegel zu sehen, ist eine reine Erfahrungssache. Warts ab, irgendwann wirste mir recht geben..

Dieses "Focus" ist in sich schon fehl am Platze, wie so mancher seiner Kommentare: Ich habe zwei junge Leute im Haus, deshalb sind mir die Probleme beim Fahren und mit verschiedenen Autos bestens bekannt. Aus diesem Grunde habe ich so ausführlich geschrieben. Es ist immer wieder ein Forenproblem, dass auf sinnvolle Beiträge schräge Bemerkungen folgen. Ein Nachtrag zu meinen Tipps: Sucht euch VOR DEM SCHNEE einen Parkplatz aus, der keine Hindernisse hat - wie Gullideckel, Bordsteine etc. genug Platz muss sein. Wartet den ersten Schnee ab, um einen kleinen Winterkurs zu starten. Aber bitte nur bis 20km/h - nicht schneller! Geradeaus beschleunigen, bremsen. Beschleunigen bei eingeschlagenem Lenkrad.. Ein Brummkreisel (trotz Winterräder) ist nichts dagegen ! Keine Angst, einfach nur Gas wegnehmen und der smart stabilisiert sich wieder. Nach wenigen Minuten wird der Fahrstil auf der Straße wieder demütiger und sehr viel vorsichtiger,ob bergab oder bergan .. Auf diese Weise erfährt man, wie extrem leicht der fortwo die Bodenhaftung verlieren kann. Heckantrieb ist nun mal nicht ungefährlich im Winter, wenn man solche Versuche nicht irgendwann mal gemacht hat. Aber bitte: Ganz langsam anfangen und nicht übermütig werden, sonst kostet es viel Geld. In diesem Sinne: Gute Fahrt.

Also ich würde nur da kaufen, wo etwas über den Vorbesitzer zu erfahren ist und .. auf die Einstiegsleisten achten: Wenn die verkratzt oder schaebig sind, ist auch mit der Wartung nicht viel los gewesen. Wenn Felgen Macken haben, wurde vermutlich über Bordsteine geheizt. Die Spaltmaße sind immer ein Zeichen vergangener Unfälle. Im Anzeigeinstrument dürfen keine "Achtung-Signale" leuchten. Sauberkeit innen und aussen ist das Mindeste. Oelflecken sind immer schlecht. Nimm Dir ein Stück Pappe oder eine alte Badematte mit, lege Dich mit dem Kopf unter den Motor, leuchte mit einer Taschenlampe nach oben: Von rechts kommt ein schräg sitzender, eloxierter Stab aus einer runden Dose, geht mittig zu einem kleinen Umlenkhebel, der auf dem Turbolader sitzt. Der ganze Trakt hinter dem Hebelchen, also das Gußeisen- gibt Auskunft über die Pflege und Wartung. Der Auspuff darf nicht durchgerostet sein. (Kurz vor dem Endrohr und unten am Falz) (Wenn das total rostig ist oder das Hebelchen nicht sorgfaeltig gefettet ausschaut, - Finger weg!) Danach kann die Probefahrt kommen.. es dürfen von vorne keine Knackgeräusche kommen, die Lichter und die Höhenverstellung der Scheinwerfer sollten gehen. Wartungsheft zeigen lassen ! Zahl der Vorbesitzer erfragen ! (Checkliste machen und abarbeiten, sonst vergisst man vor Begeisterung ein neues Auto zu bekommen die Hälfte)

Viele wissen nicht, dass der smart einen geregelten Turbo hat- dh. er läuft nicht dauernd, sondern wird über eine Druckdose angesteuert und nur, wenn er gebraucht wird..

Ich habe nichts gegen Gebrauchte, aber: Heute werden die wenigsten Autos grundlos verkauft..

Im Winter ist manches anders- der Luftdruck sollte regelmäßig kontrolliert und bei 10% über der in der Tankklappe angegebenen Werte (exakt) aufgefüllt werden. (Nicht bei kaltem Reifen, sondern nach ein paar Kilometern prüfen) Die Winterräder sind selbstverständlich, wie daß man auf die Laufrichtung achtet.. Die Radschrauben -nach dem Räderwechsel- mit dem Drehmomentschlüssel nach ein paar Kilometern prüfen. Nun einen etwas besseren Sprit tanken, damit die Verbrennung ein wenig heißer abläuft. Laternenparkern rate ich zur Abdeckung der Frontscheibe und immer erst nach ein paar Kilometern die Klimaanlage oder Heizung einzuschalten, damit der Motor schneller auf Temperatur kommt. Verhaltenes Fahren ist sowieso angesagt- wer überholen will, soll das gerne tun: So sieht man auch, wo glatte Stellen sind ;-) Ich empfehle das Tridion und die Einstiegsleisten -aussen und innen- mit Hartwachs zu polieren, die Türgummis und alle Gummiteile aussen mit Pflegemittel abzureiben. (Auch die Faltenbälge, Bremspedal etc.) Die Frontscheibe sollte mit Regen-Jet (Lotuseffekt) nach Vorschrift behandelt werden- das mache ich regelmäßig 2x im Jahr. Die Scheiben gehören innen regelmäßig mit Scheibenklar geputzt, weil sich Staub und Plastik-Ausdünstungen festsetzen, was zu einem schnellen Beschlagen führt. Unter den Fußmatten werden nun Zeitungen ausgelegt (immer mal wechseln, aber bitte darauf achten, daß nichts rutschen kann). Sowie es glatt wird, NUR HANDGESCHALTET fahren- und ganz rechts, mit viel Abstand. Eine Angst, wenns rutscht- Gas weg und die Fuhre stabilisiert sich wieder, wenn im kleineren Gang gefahren wurde.. (Alles extrem sachte, keine wilden Manöver, auch nicht bergan !) Warnwesten, Verbandskasten und Sicherheitsleuchte kontrollieren. Wenn das Auto trocken ist,ein wenig Kriechoel auf den Aktuatorstecker spitzen (sitzt am Getriebe, vor dem linken Hinterrad), dann hat Feuchtigkeit keine Chance. Ich habe schon gesehen, daß Motorklappen nicht richtig geschlossen waren, was zu lauten Geräuschen und Gerüchen führte.. (Ein wenig Übung gehört schon dazu, diese sonderbare Schraube zu bedienen: Drücken und nach rechts drehen gleichzeitig, die Haltelaschen auf der anderen Seite müssen aber eingerastet sein) Nun noch ein wenig die Mechanik der Schlösser einfetten und fertig.. Zum Thema Spritsparen: Nur in den Rückspiegel sehen, wenn ein Spurwechsel oder Parken stattfinden soll- das lässt entspannter fahren, die Grundvorausetzung für vernünftige Verbräuche und geringem Verschleiß. Etwas ruhiger und langsamer fahren spart viel Benzin und Nerven- die paar Minuten längere Fahrzeit sind zu vernachlässigen, wenn nicht auf den letzten Drücker gestartet wird. Starten bei kaltem Motor: Bremse treten und getreten lassen, Zündung einschalten und warten, bis links im Kombiinstrument die Lampen erlöschen, dann erst starten. (Mit fetterem Gemisch, also Choke-Effekt) (Ich habe schon erlebt, daß diese einfache Sache sehr schwer vermittelbar war)

Quote: Ich weiss ja nicht, wie diese unerklärlichen Erkenntnisse gewonnen wurden - auf jeden Fall sind sie falsch. Mit zunehmender Last wird der spez. Verbrauch eines Verbrennungsmotors besser, der Wirkungsgrad nimmt zu. Aus Verbrauchsgründen sollte (unterhalb einer ggf. vorhandenen Volllastanreicherung) stark beschleunigt, also beherzt auf den Pinsel getreten werden. Natürlich kann man handgeschaltet unter einem gewissen Komfortverzicht günstigere Verbräuche erreichen, indem man länger in Betriebszuständen guten Wirkungsgrades fährt, als die für Lisa Müller und PW ausgelegte Schaltautomatik es täte. Das geht selbstverständlich auch mit dem Pulse von PW so, er hat es nur noch nicht ausprobiert. Doch, doch, das hat er- ich fahre schon ein wenig länger und habe viel kennenlernen dürfen.. Es handelt sich um meine Er-Fahrungen, die selbstverständlich stimmen. Wenn Du das nicht glaubst, versuche es doch selbst einmal und ziehe Schuhe an, die Gefühl zulassen, nimm die Ohrenstöpsel raus und höre auf die Mechanik. (Ich höre auch Steinchen im Reifenprofil)

"wie eine Schnecke" fahren wir bestimmt nicht von der Ampel los - das wird jeder bestätigen können, der versucht hat, dran zu bleiben. Aber: Es kommt NUR darauf an, wie tief und wie spontan das Gas getreten wird.. Auf sonst nichts. Unser Pulse läuft im Automatikmodus am günstigsten.

Mit 84 PS und Turbolader ist das nun mal so, daß der Motor Benzin verbraucht. Mich wundert, daß sich der OP darüber wundert. Wenn ich eine Sahnetorte kaufe, dann sind da Kalorien ohne Ende drin - so ist nun mal die Welt. Im Übrigen kann man den Verbrauch sehr steuern, indem kontrolliert Gas gegeben wird. NUR von der Stellung des Gaspedals hängt der Verbrauch ab, NICHT unbedingt von der Gangwahl und von der Spontanität, mit der das Gaspedal getreten wird. (Ob dann der Turbo noch Spaß macht? Der Verbrauch wird 15-20% herunter gehen)

Machs gut - wir haben vor ein paar Wochen einen MII probegefahren und ich muss sagen, er lief sehr gut und war nicht teuer, der Haendler machte einen vernünftigen Eindruck. Kaufen würde ich allerdings nur den allerbilligsten, ohne irgendwelche Ausstattung- die bekommt man sowieso nicht bezahlt, wenn der Wagen wieder verkauft wird. (Den Anfängern ist es egal was eingebaut ist oder nicht, Hauptsache billig) Die Lohnentwicklungen werden mir bei diesen Betrachtungen recht geben.

..weg ist er, abgeholt vom Aufkäufer aus dem Osten, der mit einem großen Transporter da war. Zusammen mit 8-10 anderen Autos geht es einer neuen Bestimmung entgegen. Wer weiß wohin und wer weiß, wer diesen Wagen wo fahren wird! (Diese Käufer zahlen nur ein paarhundert Euro, mehr ist nicht drin)

-- mba hat da wohl recht, heute fahren viele smart, die sich eigentlich keinen leisten können und die kein Geld für die Wartung haben. "Rally"-Driver mit dem Drang alles "frisieren" zu müssen, machen die Sache auch nicht besser. Der smart ist schon lange zum billigen "Gebrauchten" geworden, was eine ganz andere Klientel bringt, als das zu der Zeit gewesen ist, als das Auto auf dem Markt kam.

Unser Pulse ist nun schon 8 Jahre alt - die Sache mit den Bremsen ist mir nicht neu, die sind auch bei den vorherigen Fahrzeugen eine kitzlige Sache gewesen: Im Taunus gehts im Winter lange Strecken durch Salzwasser, das schnell zu Rostansätzen führt. Mit angezogener Handbremse zu parken ist immer so ein Ding, deshalb bremse ich hinterher immer frei. (Bei langsamer Geschwindigkeit und FESTGEHALTENEM Feststellkopf kurz und mäßig fest ein paarmal flott hintereinander die Handbremse anziehen und wieder loslassen) Nach jedem Parken. Die Scheibenbremsen rosten in der Garage selbst bei Feuchtigkeit im Sommer fest.. Deshalb bremse ich VOR dem Parken kurz mal etwas fester mit der Fußbremse, damit die Schreiben trocken sind. (Immer schauen, daß niemand nachfolgt) Mit Fiat und seinen "schwimmenden Bremsen" fing es an- heute ist das wohl bei jedem Auto so - seit 8-10 Jahren rosten bei allen Autos die Scheibenbremsen, was richtig mies ausschaut. Im Übrigen lasse ich alles im SC machen, dafür ist es da. Nachtrag: Wir würden auf keinen Fall einen 451er kaufen, er gefällt uns noch immer nicht: Die farbenfroheren Ausstattungen sind derart teuer,daß einem der Spaß vergeht- total unrealistisch, zu diesem Preis gibt es ganz andere Angebote auf dem Markt. [ Diese Nachricht wurde editiert von PW am 19.11.2012 um 06:28 Uhr ]

Neues und Abschliessendes dazu: Der Driver ist wohl gegen ein Mäuerchen gefahren. Lt. Werkstatt ist der Rahmen total verzogen - von vorne bis hinten.

Triking: Stimmt, das wollte ich sagen. Viel von diesem Kram könnte man sich sparen, wenn endlich die "Entschleunigung" und vor allen Dingen ein elektronisches Abstands- und Notbremssystem eingebaut würde, das diese Zusammenstöße vermeiden könnte. Für jeden Mist ist Geld da, für Alu-Felgen, Glasdächer, Schalensitze und Stereoanlagen oder Multimedia-Center, an den Kosten wird es wohl nicht liegen, daß obige Systeme nicht schon längst überall eingebaut werden: Die Werkstätten verdienen an jedem Crash !

RPGamer: Der Threadersteller wollte damit folgendes sagen: SUVs sehen zwar martialisch aus, sie sind aber auch nur einfach zusammengetackerte Hütten, die bei jedem Crash zerfallen oder "nachgeben". Schau Dir mal die Befestigungs"Methode" des schwarzen Plaste-Dings über dem Rad zum eigentlichen (Blech) Kotflügels an. Das sind künftige Rostnester, die absichtlich billig konstruiert sind, damit -sollte kein Unfall kommen- geschwind die Karre wegrosten lassen. Die verknuffte Art techn. Bestandteile hinter der "Stoß-Stange" zu plazieren lässt doch eher an absichtliche Kostenfallen denken, als an Sinnfälligkeiten, zumal unter dieser Haube garantiert genug Platz dafür wäre. Und ob eine Stahlblechfelge bei diesem Unfall kaputt gegangen wäre, wage ich zu bezweifeln. Übrigens ging der Beifahrer-Airbag auf, der vom Fahrer nicht. Die Front löste sich rechts aus allen Halterungen, obwohl links der Treffer war. Wenn ich Näheres zum Unfallhergang höre, schreibe ich das mal.

Die Autos werden immer fetter und immer ähnlicher, wie Brötchen mit viel Backtriebmitteln gemachte Luftnummern. Hier habe ich mal zwei Bilder eines relativ glimpflichen Unfalls eines kleineren SUVs aus Japan. ( 2. SUV-Platz, goldnes Lenkrad) Was der wohl noch wert ist? :roll:

Die Autos sind alle austauschbar und wenn das Logo nicht aufgeklebt wäre, könnte man sie verwechseln. Nur wenige Wagen haben ein eigenes Design. Schon wären wir beim smart oder Mini, der eher ein Maxi geworden ist. Folgte smart diesem Beispiel, käme eine Kooperation mit (z.B.) Mitsubishi zustande und eine Anfangsmotorisierung mit 150 PS bis 200 PS, die dem Trend folgt und somit das ehemalige Kleinfahrzeug zu einem furchteinflösenden Boliden der Straße mutieren lässt. Der Wahnsinn auf den Straßen ist greif- und hörbar, weil auch der Lärm mehr geworden ist.

Ich habe mit der Persönlichkeitsanalyse nicht angefangen - das warst Du, mba. Dieses Foren-Phänomen ist aber überall zuhause, deshalb regt das nicht mehr auf. Hier ging es nur um diesen schrägen "Fach"-Ausdruck, dieses "Shareholder Value" - das eben verachtend gegen jene ist, die unter dieser Ideologie leiden müssen, weil sie nicht genug in die Wiege gelegt bekamen. Hier sehe ich den Ansatz zur Sklaverei, oben ist eben diese Wucherer-Bespaßung "angesagt"... unter dem Deckmantel der Europäisierung und Globalisierung. Das Ende dieser Entwicklung kommt da, wo der Binnenmarkt nichts mehr hergibt und die riesige Zahl der Alimentierten nicht mehr bezahlt werden kann. In Spanien haben die 50% der jungen Leute keinen Arbeitsplatz finden können - sind die alle nur noch "traurig" oder gar faul? Nee, es ist das "Shareholder Value" und das Outsourcing gewesen, das von innen her umverteilt, weil sie die Politiker am Haken haben durch "Lobbyismus" und "Nebentätigkeiten" etc. (In den Anfängen der Republik hatte man das anders genannt und hart verfolgt) So sieht das nun mal aus und das ist wirklich traurig, weil es -durch die Hintertür- die Demokratie aushöhlt - weil jede Wahl immer das Gleiche bringt) Der einzige Ausweg ist die Selbständigkeit oder ein pragmatischer Lebensstil nach dem "break even point".

MBA: Bescheidenheit ist immer gut, die abgedroschenen Phrasen wie "kapitalistisch" stimmen sowieso schon lange nicht mehr. Ausdrücke der neue Generation von Wirtschaftlern sprechen von "Humankapital", was ich irgendwie mit altem Sprachduktus in Verbindung bringe. Dieses "Shareholder Value" ist wohl ein Fachwort, die direkt übersetzt "Wucherer-Bespaßung" bedeutet.. PS Nicht ich habe dieses OT gepackt, das war der Cut in einer Antwort etwas weiter oben im Thread. Zitat: Aber denk dir nix, das ist kein smarttypisches München-SC Problem, laut Kollegin mit VW das selbe Problem bei einer grossen VW Werkstatt im Münchner Umland, ebenfalls 4 Wochen Vorlaufzeit. Ich denke das einfach zu wenig Personal mit zu vielen Autos zu tun hat, die Qualitätsprobleme sind einfach eine Seuche bei allen Herstellern, Shareholder-Value lässt grüssen. Lass uns wissen wie du mit der Alternativwerkstatt zufrieden warst, hilft einigen hier bestimmt weiter, mir persönlich auch. Zitatende. Nachtrag: Aus welchem Glückskeks oder Horoskop hat "Du" diese Weisheit? (Zitat Meckern ist sehr einfach, ändere doch was mit Taten. Engagiere Dich politisch, sozial, etc.. Verkauf Dein Hab und Gut, spende Dein Geld...es gibt so viel, was auch Du (wie jedes Individuum tun kann) persönlich bewirken kannst. ABER erwarte eben nicht, daß Alle so denken wie Du und toleriere auch andere Meinungen und Lebensformen. ) Lachhaft ;-) aber lustig. [ Diese Nachricht wurde editiert von PW am 15.11.2012 um 16:43 Uhr ]